קאַנסענטריק טאָפּל פלאַנגעד פלאַטערל וואַלוו

פון די, 84,373 וניץ זענען אַסיינד צו די קלאַסיש GS און 15,627 וניץ זענען אַסיינד צו די מאָדעל אַדווענטורע.
קיין אנדערע BMW מאָטאָרסיקלע איז געווען געבויט אַזוי אָפט אין אַזאַ אַ קורץ צייט. אזוי, די BMW R 1200 GS איז די מערסט מצליח BMW מאָטאָציקל פון אַלע צייט.
דער פאָרויסגייער איז געווען נומער איין אין רעגיסטראַציע סטאַטיסטיק פֿאַר פילע יאָרן; די 1200 גס האט הצלחה אַטשיווד דעם ציל פון די אָנהייב.
עס האלט צו פאַרברייטערן זייַן פירן צו דעם טאָג. אין 2006, 31,138 וניץ זענען איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז ווערלדווייד.
פון 1999 צו 2003, די פאָרויסגייער מאָדעל ר 1150 גס איז געבויט אַ גאַנץ פון 58,023 מאל. אין אַדישאַן צו דעם, 17,828 מאָדעלס פון די מאָדעל וואַריאַנט אַדווענטורע (ביז 2005) זענען געשאפן.
א גאַנץ פון 219,468 גס מאָדעל באַקסער ענדזשאַנז, פיר וואַלווז פּער צילינדער, זענען געשאפן זינט 1994. א פיגור וואָס פּראָוועס די פּאָפּולאַריטעט, סופּרעמאַסי און יינציק וניווערסאַליטי פון די GS באַגריף.
במוו ר 1200 גס געהייסן מאָטאָרסיקלע פון ​​די יאָר!
"די במוו גרופע האט ווידער סערפּאַסט די פאַרמעסט, ווינינג די 2004 IDEA (אינטערנאציאנאלע פּלאַן עקסאַלאַנס אַוואַרד) גאָלד אַוואַרד פון די ינדוסטריאַל פּלאַן אינסטיטוט פון אַמעריקע פֿאַר די ר1200 גס במוו מאָטאָציקל.
לעצטע יאָר, די BMW Group באקומען עטלעכע אַוואַרדס פון די ינדוסטריאַל דיזיין געזעלשאפט פון אַמעריקע (IDSA), אַרייַנגערעכנט גאָלד פֿאַר מיני, גאָלד און בראָנדז פֿאַר דעסיגנוואָרקסUSA, און בראָנדז פֿאַר במוו מאָטאָרסיקלעס.
"די אָרדערס באקומען יקסידיד אַלע אונדזער עקספּעקטיישאַנז און מיר ווילן צו פאַרקירצן די עקספּרעס צייט פֿאַר אונדזער קאַסטאַמערז ווי באַלד ווי מעגלעך. דער ציל איז פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס סדר איצט צו באַקומען זייער מאָטאָרסיקלעס אין די זומער, "זאגט Peter Müller, הויפּט פון סאַלעס און מאַרקעטינג ביי BMW Motorrad.
עמפּלוייז אין די בערלין מאָטאָרסיקלע פאַקטאָרי האָבן עריינדזשד פֿאַר נאָך שיפץ פֿאַר אַ קורץ צייַט פון צייַט.אַלע סאַפּלייערז זענען אויך ארבעטן צוזאַמען.
"עס ווייזט," האט געזאגט Dieter Schliek, דירעקטאָר פון דער בערלין פאַבריק, "ווי פלעקסאַבאַל אונדזער ווערקפאָרס איז און ווי באגאנגען זיי זענען צו באַפרידיקן אונדזער גלאבאלע קאַסטאַמערז.
פילע עמפּלוייז זענען אפילו גרייט צו אָפּלייגן זייער יערלעך לאָזן אַזוי אַז די R 1200 GS קענען זיין פארזאמלט בעשאַס פאַבריק האָלידייַס.
די נייַע BMW R 1200 GS מקיים דעם אַלט חלום פון אַן אידעאל טורינג ענדוראָ: אַדוואַנטידזשיז אין יעדער רעספּעקט, בוילעט פאָרשטעלונג און בוילעט טרייסט, אפילו אויף די לאָנגעסט טאָורס.
פּלוס, דער זעלביקער גרויס האַנדלינג און פלינקייַט צושטעלן מאַקסימום רידינג פאַרגעניגן אויף וויינדינג לאַנד ראָודז און באַרג פּאַסיז, ​​געבן די רידער וואָס ער וויל.
קאַמביינד מיט אַ נידעריק וואָג פון בלויז 225 קג אָדער 496 לבס, וואָס איז יינציק אין דעם קלאַס, און ויסגעצייכנט שאַסי און פרילינג מאַסע, איר זענט געראַנטיד צו געניסן די טאַפאַסט טריפּס אפילו איבער די ראַפאַסט טעריין.
די BMW R 1200 GS אָפפערס אַן אַנפּעראַלעלד כאַרמאָוניאַס סינטעז אין די קאָמבינאַציע פון ​​אַוועק-וועג און אויף-וועג ריידינג קוואַלאַטיז.
זיין פאָרויסגייער, די R 1150 GS, האט ינדזשויד יינציק הצלחה איבער די יאָרן. עס האט קאַנסיסטאַנטלי שטעלן די סטאַנדאַרט פֿאַר זיין אָפּשניט איבער זיין לעבן ציקל.
איצט די R 1200 GS נעמט איר אין אַ נייַע ויסמעסטונג, און נעמט די ויסגעצייכנט פֿעיִקייטן פון זיין פאָרויסגייער צו אַ העכער מדרגה אין אַלע וויכטיק שייך.
אין דער זעלביקער צייט, עס גייט אָן זאגן אַז די R 1200 GS ינכעראַטיד אַלע די טראדיציאנעלן פֿעיִקייטן און אַדוואַנטידזשיז פון אַלע BMW מאָטאָרסיקלעס.
יקוויפּט מיט די יינציק BMW Telelever אויף די פראָנט ראָד און די ניי דיזיינד פּאַראַלעווער מיט אָפּטימיזעד וואָג און דזשיאַמאַטרי, די מער סטאַביל פליסנדיק גאַנג ינשורז אַ ערשטער-קלאַס און הינטער-זיכער ריידינג צושטאַנד.
הויך-פאָרשטעלונג בראַקעס פון די העכסטן ספּעסיפיקאַטיאָן קאַמביינד מיט BMW ס יינציק מאָטאָציקל ינאַגרייטיד אַבס ינשורז מאַקסימום זיכערקייַט אפילו אין קריטיש סיטואַטיאָנס.
אין קער, אַ גאָר קאַנטראָולד דריי-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטער מיט מאָדערן ימישאַנז פאַרוואַלטונג ינשורז ויסגעצייכנט ינווייראַנמענאַל קאַמפּאַטאַבילאַטי - אַ טעכנאָלאָגיע וואָס, דורך דעם וועג, איז געווען אַ נאַטירלעך שטריך פון אַלע BMW מאָטאָרסיקלעס פֿאַר פילע יאָרן.
עס קומט מיט צווייענדיק יגנישאַן און נייַ דיגיטאַל מאָטאָר עלעקטראָניק מיט ינאַגרייטיד קלאַפּ קאָנטראָל.
די R 1200 GS רייזאַז BMW Motorrad ס פירערשאַפט אין הויך-קאַפּאַציטעט טורינג ענדוראָ רייסינג צו אַ העכער סטאַנדאַרט ווי אלץ פריער.
אן אנדער אַנפערגעטאַבאַל שטריך איז די וישאַלט-פריי דרייווז, וואָס אַוווידז פּריקרע און צייט-קאַנסומינג דינסט, ספּעציעל אויף לאַנג דזשערניז.
א סאַפיסטיקייטאַד נייַ באַגאַזש סיסטעם און אַ ברייט קייט פון אַקסעסעריז, סאַפּלייד גלייך פֿון דער פאַבריק און שנייַדער-געמאכט פֿאַר די R 1200 GS, אויך העלפֿן צו קלאר באַווייַזן אַז די נייַע מאַשין איז אַ שטאַרק קאַנטיניויישאַן פון BMW ס טראַדיציע פון ​​טורינג ענדעראַנס רייסינג מיט הויך קאַפּאַציטעט. .
די טראַדיציע דאַטעס צוריק כּמעט 25 יאר צו די ר 80 ג / ס לאָנטשט אין 1980: דאָס איז בלי די אָריגינעל ווערק פון די ינווענטאָר פון דעם טיפּ פון מאָטאָציקל, וואָס אַמאָל ווידער געווארן די בענטשמאַרק פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָציקל.
אין זיין פּלאַן פּרינציפּ און יקערדיק סטרוקטור, די ניי דעוועלאָפּעד פלאַך צווילינג מאַכט אַפּאַראַט פון די R 1200 GS גייט די זעלבע סטאַנדאַרדס ווי במוו ס ביז אַהער פּראָווען ענדזשאַנז.
אָבער אין דער זעלביקער צייט, די נייַע מאַכט אַפּאַראַט איז אַ פולשטענדיק נייַע אַנטוויקלונג, מיט קאַמפּאָונאַנץ גאָר ריווייזד און ימפּרוווד.
די אַפּטאַמאַזיישאַן פון די מאָטאָר דזשיאַמאַטרי און די אַפּלאַקיישאַן פון מאָדערן קאַמפּיוטיישאַנאַל און סימיאַליישאַן מעטהאָדס האָבן געפֿירט צו אַ 8% רעדוקציע אין די וואָג פון די מאָטאָר, טראָץ זיין גרעסערע מאָטאָר קאַפּאַציטעט און אַ ברייט קייט פון פאַנגקשאַנז.
דאָס איז דער גרעסטער מאָטאָר טאָמיד געזען אין אַ ענדוראָ ראַסע, מיט אַ קאַפּאַציטעט געוואקסן צו 1,200 סיסי, וואָס שטעלן די בינע פֿאַר אַן יקסעפּשאַנאַל פּראָדוקציע פון ​​​​100 בהפּ און מאַסקיאַלער טאָרק אין אַ ברייט קייט פון גיכקייַט ווי אלץ פריער.
דער רעזולטאַט איז העכער מאַכט אין אַלע באדינגונגען און אין אַלע סיטואַטיאָנס - קלאר די מערסט וויכטיק מייַלע אויף שווער אַוועק-וועג טעריין, ווו מאַכט און טאָרק זענען סוסטאַינעד ראַגאַרדלאַס פון מאָטאָר גיכקייַט, מעשינג גירז און טנאָים פייסט דורך די רידער צושטעלן.
די מערסט וויכטיק כידעש אויף די באַזע מאָטאָר בלאָק איז אַז די וואָג שטיל ילימאַנייץ קיין פּריקרע ווייבריישאַנז.
טראָץ זייער ויסגעצייכנט פּלאַן פּרינציפּ, מיט די סילינדערס קעגן יעדער אנדערע צו צושטעלן אַ שליימעסדיק וואָג פון די הויפּט פאָרסעס (די קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן מאָווינג צוריק און צוריק) אין די קוילעלדיק ווירקונג, טראדיציאנעלן פלאַך-צווילינג ענדזשאַנז קענען נישט אַרבעטן גאָר אָן ווייבריישאַן.
די אַנאַוווידאַבאַל דיספּלייסמאַנט פון די צילינדער שטענדיק קריייץ "סיקליק" אָדער צווייטיק פאָרסעס (ד"ה פאָרסעס וואָס טאָן ניט שפּילן אויף דער זעלביקער מדרגה), וואָס קאָזינג די רידער צו דערפאַרונג פּריקרע ווייבריישאַנז אויף די כאַנדאַלבאַרז, פּעדאַלז און אַוועקזעצן.
די שטרענגקייַט פון דעם מאַסע קראַפט און די ווייבריישאַנז ינדוסט אין דעם וועג ינקריסיז מיט מאָטאָר גרייס און, אין באַזונדער, מאָטאָר גיכקייַט.
צוליב דעם, דער מאָטאָר פון די R 1200 GS איז דער ערשטער מאַכט אַפּאַראַט אין דער געשיכטע פון ​​באָקסער ענדזשאַנז צו זיין יקוויפּט מיט אַ וואָג שטיל.
פליסנדיק אין פאַרקערט אינסטרוקציעס, די שייַכעס קאַריז צוויי גענוי סייזד קאַונטערווייץ 180 דיגריז פון יעדער אנדערער צו צושטעלן אַ אָפּרוף קראַפט וואָס איז סופּעראַמפּאָוזד אויף די מאַסע קראַפט אין די קראַנקשאַפט, רידוסינג ווייבריישאַן צו אַן אַבסאָלוט מינימום.
דאָס האלט פליסנדיק טנאָים גלאַט און באַקוועם איבער די גיכקייַט קייט, ספּעציעל ביי נידעריק מאָטאָר ספּידז, און אפילו דאַמפּאַנז ווייבריישאַנז אָן לוזינג די בוליש כאַראַקטער פון די פלאַך-צווילינג.
די וואָג שטיל זיך איז פּונקט פּאַזישאַנד ווו עס זאָל זיין, שפּאָרן פּלאַץ דורך זייַן קלוג און עלעגאַנט באַגריף.
די וואָג שטיל לויפט אין אַנטי-רייַבונג בערינגז, איז ליגן אין די קאַונטערשאַפט און איז געטריבן דורך די קראַנקשאַפט ס ספּור גאַנג (דירעקט 1: 1 גאַנג פאַרהעלטעניש).
די דערציען קאַונטערווייט איז ליגן אַרויס די ייל קאַמער און איז באָלטיד צו די אַקס, וואָס יקסטענדז גאָר פון איין סוף צו די אנדערע.אין קער, די פראָנט קאַונטערווייט איז ינאַגרייטיד אין די פאָר ספּראָקקעט.
ווי מיט די פריערדיקע מאָטאָר, די קאָונטער-שאַפט איז ווידער געניצט צו פאָר די ייל פּאָמפּע און פירן די ספּראָקקעט וואָס דרייווז די קאַם שטיל.
דעריבער, די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש פון די ינטערמידייט שטיל צו די קראַנקשאַפט איז 2: 1, און די ינטערמידייט שטיל איז געטריבן דורך די וואַל קייט.
די קראַנקשאַפט איז אויך אַ נייַע פּלאַן - עס איז איצט מער סאָליד פֿאַר צוגעלייגט סטיפנאַס, און די קראַנקפּין זיך איז טייטער (מאָדיפיקאַטיאָנס קענען זיין געמאכט דורך נעראָוער קאַונטערווייץ).
דער פּלאַן ענדערונג קאַנטריביוץ צו אַ וואָג סייווינגז פון 1 קג, אָדער וועגן 9%, טראָץ אַ פאַרגרעסערן אין אַרומפאָרן פון 70.5 מם אָדער 2.78 אינטשעס צו 73 מם אָדער 2.87 אינטשעס.
צו געבן די ראָוטייטינג פֿאַרזאַמלונג די געוואלט וואָג, עטלעכע פון ​​די קאַונטערווייט מאַסע איז אריבערגעפארן צו די פאָר גאַנג אויף די פלייוויל און וואָג שטיל.
ווי פריער, די פלייוויל שטיצט אַ איין-דיסק טרוקן קלאַטש וואָס האט יקספּאַנדיד אין דיאַמעטער פון 165 מם צו 180 מם (6.50-7.09 אינטשעס).
די קלאַטש ליינינגז זענען פריי פון אַסבעסטאַס און שווער מעטאַלס, און די דרוק טעלער, דייאַפראַם פרילינג און גאַנג טעלער זענען ינדיווידזשואַלי באַלאַנסט, וואָס מאכט די פֿאַרזאַמלונג פון די קאַמפּאָונאַנץ פּשוט און באַקוועם אָן קיין נעגאַטיוו פּראַל אויף פליסנדיק סמודנאַס.