Nan sa yo, 84,373 inite yo te asiyen nan GS klasik la ak 15,627 inite yo te asiyen nan avanti nan modèl.
Pa gen okenn lòt motosiklèt BMW ki te konstwi souvan nan yon peryòd tan kout. Kidonk, BMW R 1200 GS la se motosiklèt BMW ki gen plis siksè nan tout tan.
Predesesè a te nimewo en nan estatistik enskripsyon pou anpil ane; 1200 GS la te reyisi objektif sa a depi nan kòmansman an.
Li kontinye pwolonje plon li nan jou sa a. Nan 2006, 31,138 inite yo te lage nan kliyan atravè lemond.
Soti nan 1999 a 2003, modèl predesesè R 1150 GS la te bati yon total de 58,023 fwa. Anplis de sa, 17,828 modèl nan avanti nan Variant modèl (jiska 2005) yo te pwodwi.
Yon total de 219,468 GS motè boxer modèl, kat tiyo pou chak silenn, yo te pwodwi depi 1994.Yon figi ki pwouve popilarite a, sipremasi ak inivèsalite inik nan konsèp la GS.
BMW R1200GS yo te rele Motosiklèt pou Ane a! BMW R1200 GS la te genyen tou IDSA 2004 Konpetisyon Ekselans Endistriyèl Design sou 25 jen 2004 nan Los Angeles, Kalifòni.
"Gwoup BMW a yon lòt fwa ankò depase konpetisyon an, genyen 2004 IDEA (Prim Entènasyonal Ekselans Design) Gold Award ki soti nan Enstiti Endistriyèl Design nan Amerik pou motosiklèt BMW R1200 GS la.
Ane pase a, BMW Group te resevwa plizyè rekonpans nan men Industrial Design Society of America (IDSA), ki gen ladan lò pou MINI, lò ak bwonz pou DesignworksUSA, ak bwonz pou motosiklèt BMW.
"Lòd yo te resevwa depase tout atant nou yo epi nou vle diminye tan livrezon pou kliyan nou yo pi vit ke posib. Objektif la se pou kliyan ki kòmande kounye a yo resevwa motosiklèt yo nan sezon lete a ", di Peter Müller, Head of Sales and Marketing nan BMW Motorrad.
Anplwaye nan faktori motosiklèt Bèlen yo te fè aranjman pou orè adisyonèl pou yon peryòd tan kout. Tout founisè yo ap travay ansanm tou.
"Li montre," te di Dieter Schliek, direktè plant Bèlen an, "ki jan mendèv nou fleksib e ki jan yo angaje yo pou satisfè kliyan mondyal nou yo.
Anpil anplwaye yo menm vle ranvwaye konje anyèl yo pou yo ka rasanble R 1200 GS la pandan vakans faktori yo.”
Nouvo BMW R 1200 GS reyalize rèv la nan yon enduro vwayaj ideyal: avantaj nan tout respè, pèfòmans eksepsyonèl ak konfò eksepsyonèl, menm sou vwayaj yo pi long.
Anplis de sa, menm gwo manyen ak ladrès bay maksimòm plezi monte sou wout peyi ki sinuye ak pas mòn, bay kavalye a sa li vle.
Konbine ak yon pwa ki ba jis 225kg oswa 496lbs, ki inik nan klas sa a, ak chasi ekselan ak mas prentan, ou garanti w ap jwi vwayaj ki pi difisil menm sou tèren ki pi difisil.
BMW R 1200 GS la ofri yon sentèz Harmony san parèy nan konbinezon an nan kalite wout ak sou wout monte.
Predesesè li a, R 1150 GS, te gen siksè inik pandan ane yo. Li te toujou etabli estanda pou segman li yo pandan tout sik lavi li.
Koulye a, R 1200 GS a mennen ou nan yon nouvo dimansyon, pran karakteristik yo ekselan nan predesesè li a nan yon nivo ki pi wo nan tout respè enpòtan.
An menm tan an, li ale san yo pa di ke R 1200 GS la eritye tout karakteristik tradisyonèl yo ak avantaj nan tout motosiklèt BMW.
Ekipe ak BMW Telelever inik sou volan an devan ak Paralever ki fèk fèt ak pwa ak jeyometri optimize, Kovèti pou kouri ki pi estab asire yon kondisyon monte nan premye klas ak ultra-san danje.
Fren pèfòmans-wo nan spesifikasyon ki pi wo a konbine avèk ABS inik motosiklèt BMW entegre asire sekirite maksimòm menm nan sitiyasyon kritik.
Nan vire, yon konvètisè katalitik twa-fason konplètman kontwole ak jesyon emisyon dènye modèl asire ekselan konpatibilite anviwònman an - yon teknoloji ki, nan chemen an, te yon karakteristik natirèl nan tout motosiklèt BMW pou anpil ane.
Li vini ak ignisyon doub ak nouvo elektwonik motè dijital ak kontwòl entegre frape.
R 1200 GS la ogmante lidèchip BMW Motorrad nan kous enduro touris gwo kapasite nan yon estanda ki pi wo pase tout tan anvan.
Yon lòt karakteristik inoubliyab se driveshaft la san antretyen, ki evite sèvis dezagreyab ak tan konsome, espesyalman sou vwayaj long.
Yon nouvo sistèm bagaj sofistike ak yon pakèt Pwodwi pou Telefòn, apwovizyone dirèkteman nan faktori a ak tayè-te fè pou R 1200 GS la, ede tou klèman demontre ke nouvo machin sa a se yon kontinyasyon fò nan tradisyon BMW nan gwo kapasite touring andirans kous. .
Tradisyon sa a remonte prèske 25 ane nan R 80 G/S te lanse an 1980: sa a se san dout travay orijinal envantè a nan kalite motosiklèt sa a, ki yon lòt fwa ankò te vin referans pou kalite motosiklèt sa a.
Nan prensip konsepsyon li yo ak estrikti debaz, inite pouvwa plat jimo ki fèk devlope nan R 1200 GS la swiv menm estanda ak motè BMW yo te deja pwouve.
Men, an menm tan an nouvo inite pouvwa a se yon nouvo devlopman konplè, ak eleman konplètman revize ak amelyore.
Optimizasyon jeyometri motè a ak aplikasyon modèn enfòmatik ak metòd simulation te lakòz yon rediksyon 8% nan pwa motè a, malgre pi gwo kapasite motè li yo ak pi laj ranje fonksyon.
Sa a se pi gwo motè yo janm wè nan yon kous enduro, ak kapasite ogmante a 1,200 cc, ki mete etap la pou yon pwodiksyon eksepsyonèl 100 bhp ak koupl miskilè nan yon seri vitès pi laj pase anvan.
Rezilta a se pouvwa siperyè nan tout kondisyon ak nan tout sitiyasyon - klèman avantaj ki pi enpòtan sou tèren difisil nan wout, kote pouvwa ak koupl yo soutni kèlkeswa vitès motè, angrenaj meshing ak kondisyon ekipman pou kavalye yo fè fas a.
Inovasyon ki pi enpòtan sou blòk motè baz la se ke arbr a balans elimine nenpòt vibrasyon dezagreyab.
Malgre prensip ekselan konsepsyon yo, ak silenn yo opoze youn ak lòt pou bay yon balans pafè nan fòs prensipal yo (baton an koneksyon ak piston k ap deplase retounen ak lide) nan efè a an jeneral, tradisyonèl plat-jimo motè pa ka opere konplètman san Vibration.
Deplasman inevitab nan silenn lan toujou kreye fòs "siklik" oswa segondè (sa vle di fòs ki pa aji sou menm nivo), sa ki lakòz kavalye a fè eksperyans vibrasyon dezagreyab sou gidon yo, pedal yo ak chèz la.
Gravite fòs mas sa a ak vibrasyon yo pwovoke nan fason sa a ogmante ak gwosè motè a ak, an patikilye, vitès motè a.
Poutèt sa, motè a nan R 1200 GS se premye inite pouvwa nan istwa motè Boxer yo dwe ekipe ak yon arbr balans.
Kouri nan direksyon opoze, portant la pote de kontrepwa jisteman gwosè 180 degre youn ak lòt pou bay yon fòs reyaksyon ki sipèpoze sou fòs la mas nan arbr a, diminye Vibration nan yon minimòm absoli.
Sa a kenbe kondisyon kouri lis ak konfòtab nan tout seri vitès la, espesyalman nan vitès motè ki ba, e menm diminye vibrasyon san yo pa pèdi karaktè optimis nan plat-jimo a.
Arbr a balans tèt li se jisteman pozisyone kote li ta dwe, ekonomize espas atravè konsèp entelijan ak elegant li yo.
Arbr a balans kouri nan BEARINGS anti-friksyon, sitiye nan countershaft la, epi li se kondwi pa Kovèti pou spur krankshaft la (direk 1: 1 rapò Kovèti pou).
Kontrepwa dèyè a sitiye deyò chanm lwil oliv la epi li boulonnen nan aks la, ki pwolonje konplètman soti nan yon bout nan lòt la. Nan vire, kontrepwa devan an entegre nan piyon an kondwi.
Menm jan ak motè anvan an, countershaft la ankò itilize pou kondwi ponp lwil la epi pote piyon an ki kondwi camshaft la.
Se poutèt sa, rapò transmisyon nan arbr entèmedyè a ak krankshaft la se 2:1, ak arbr a entèmedyè tèt li kondwi pa chèn nan roulo.
Arbr a se tou yon nouvo konsepsyon - kounye a li pi kontra enfòmèl ant pou plis rèd, ak crankpin nan tèt li se pi sere (modifikasyon ka fèt atravè kontrepwa pi etwat).
Chanjman konsepsyon sa a kontribye nan yon ekonomi pwa 1kg, oswa apeprè 9%, malgre yon ogmantasyon nan vwayaj soti nan 70.5mm oswa 2.78 pous a 73mm oswa 2.87 pous.
Pou bay asanble a wotasyon balans lan vle, kèk nan mas la kontrepwa te deplase nan Kovèti pou kondwi a sou volan an ak arbr balans.
Menm jan anvan, volan an sipòte yon sèl-disk anbreyaj sèk ki te elaji an dyamèt soti nan 165mm a 180mm (6.50-7.09 pous).
Pawa anbreyaj yo gratis nan amyant ak metal lou, ak plak presyon, prentan dyafram ak plak Kovèti pou yo balanse endividyèlman, fè asanble konpozan sa yo senp ak pratik san okenn enpak negatif sou lis kouri.
Tan poste: Feb-11-2022
