له دې څخه، 84,373 واحدونه کلاسیک GS ته او 15,627 واحدونه د ماډل ساہسک ته ځانګړي شوي.
په دومره لنډ وخت کې بل هیڅ BMW موټرسایکل نه دی جوړ شوی. په دې توګه، BMW R 1200 GS د هر وخت ترټولو بریالي BMW موټرسایکل دی.
مخکینی د ډیرو کلونو لپاره د ثبت احصایې کې لومړی نمبر دی؛ 1200 GS په بریالیتوب سره دا هدف له پیل څخه ترلاسه کړی.
دا تر نن ورځې پورې خپل مشر ته دوام ورکوي. په 2006 کې، 31,138 واحدونه په ټوله نړۍ کې پیرودونکو ته ورکړل شوي.
د 1999 څخه تر 2003 پورې، مخکینی ماډل R 1150 GS په ټولیز ډول 58,023 ځله جوړ شوی و، د دې سربیره، د 17,828 ماډل ډول ډول Adventure (تر 2005 پورې) تولید شوي.
ټولټال 219,468 GS ماډل باکسر انجنونه، په هر سلنډر کې څلور والوز، له 1994 راهیسې تولید شوي. یو داسې شخصیت چې د GS مفهوم شهرت، برتری او ځانګړی نړیوالتوب ثابتوي.
BMW R1200GS د کال غوره موټرسایکل نومول شوی! BMW R1200 GS د کالیفورنیا په لاس انجلس کې د جون په 25، 2004 کې د IDSA 2004 صنعتي ډیزاین غوره سیالۍ هم وګټله.
"د BMW ګروپ یو ځل بیا د R1200 GS BMW موټرسایکل لپاره د امریکا د صنعتي ډیزاین انسټیټیوټ څخه د 2004 IDEA (نړیوال ډیزاین غوره والی جایزه) د سرو زرو جایزه وګټله.
تیر کال، د BMW ګروپ د امریکا د صنعتي ډیزاین ټولنې (IDSA) څخه ډیری جایزې ترلاسه کړې، په شمول د MINI لپاره سرو زرو، د ډیزاین ورکس USA لپاره د سرو زرو او برونزو، او د BMW موټرسایکلونو لپاره برونز.
"ترلاسه شوي سپارښتنې زموږ له ټولو تمو څخه ډیر شوي او موږ غواړو ژر تر ژره خپلو پیرودونکو ته د تحویل وخت لنډ کړو. هدف د هغو پیرودونکو لپاره دی چې اوس امر کوي چې په دوبي کې خپل موټرسایکلونه ترلاسه کړي "، پیټر مولر، د BMW موټروراډ د پلور او بازار موندنې رییس وايي.
د برلین د موټرسایکل فابریکې کارمندانو د لنډې مودې لپاره د اضافي بدلونونو لپاره تنظیم کړی دی. ټول عرضه کونکي هم په ګډه کار کوي.
د برلین د فابریکې رییس ډایټر شولیک وویل: "دا ښیې چې زموږ کاري ځواک څومره انعطاف منونکی دی او دوی زموږ د نړیوالو پیرودونکو راضي کولو لپاره څومره ژمن دي.
ډیری کارمندان حتی د دوی کلنۍ رخصتۍ ځنډولو ته لیواله دي ترڅو R 1200 GS د فابریکې د رخصتیو په جریان کې راټول شي.
نوی BMW R 1200 GS د اندورو د غوره سفر پخوانی خوب پوره کوي: په هره برخه کې ګټې، غوره فعالیت او غوره راحت، حتی په اوږده سفرونو کې.
سربیره پردې ، ورته عالي اداره کول او ځیرکتیا د هیواد په بادي سړکونو او غرونو کې د سواری اعظمي خوند ورکوي ، سوار ته هغه څه ورکوي چې هغه یې غواړي.
یوازې د 225kg یا 496lbs ټیټ وزن سره یوځای ، کوم چې پدې ټولګي کې ځانګړی دی ، او عالي چیسیس او پسرلي ډله ، تاسو تضمین یاست چې حتی په خورا سخته خاوره کې له خورا سخت سفرونو څخه خوند واخلئ.
د BMW R 1200 GS د سړک څخه بهر او د سړک په اوږدو کې د سواری ځانګړتیاو په ترکیب کې یو بې ساري همغږي ترکیب وړاندې کوي.
د دې مخکینۍ، R 1150 GS، په تیرو کلونو کې بې ساري بریالیتوب څخه خوند اخیستی دی. دا په دوامداره توګه د خپل ژوند دوره کې د خپلې برخې لپاره معیار ټاکلی دی.
اوس R 1200 GS تاسو نوي ابعاد ته رسوي، د خپل مخکیني غوره ځانګړتیاوې په ټولو مهمو برخو کې لوړې کچې ته رسوي.
په ورته وخت کې، دا پرته له دې چې ووایو چې R 1200 GS د ټولو BMW موټرسایکلونو ټول دودیز ځانګړتیاوې او ګټې په میراث کې دي.
په مخکینۍ څرخ کې د ځانګړي BMW ټیلیور او نوي ډیزاین شوي پارالیور سره د مطلوب وزن او جیومیټري سره مجهز، ډیر باثباته چلونکي ګیر د لومړي درجې او خورا خوندي سواری حالت تضمینوي.
د لوړ فعالیت بریکونه د BMW ځانګړي موټرسایکل مدغم شوي ABS سره یوځای حتی په جدي حالتونو کې اعظمي خوندیتوب تضمینوي.
په بدل کې، د عصري اخراج مدیریت سره په بشپړ ډول کنټرول شوی درې طرفه کتلیتیک کنورټر د غوره چاپیریال مطابقت تضمینوي - یوه ټیکنالوژي چې په لاره کې، د ډیرو کلونو لپاره د ټولو BMW موټرسایکلونو طبیعي ځانګړتیا وه.
دا د دوه ګوني اضافې او نوي ډیجیټل موټرو برقیاتو سره د مربوط دستک کنټرول سره راځي.
R 1200 GS د BMW موټروراډ رهبري د لوړ ظرفیت لرونکي سفر کولو Enduro ریسینګ کې د پخوا په پرتله لوړ معیار ته لوړوي.
بل نه هیریدونکی خصوصیت د ساتنې څخه پاک ډرایو شافټ دی ، کوم چې د ناخوښ او وخت مصرف خدمت څخه مخنیوی کوي ، په ځانګړي توګه په اوږده سفرونو کې.
د سامانونو یو پرمختللی سیسټم او د لوازمو پراخه لړۍ چې په مستقیم ډول د فابریکې څخه چمتو شوي او د R 1200 GS لپاره ګنډل شوي، هم مرسته کوي چې په روښانه توګه وښيي چې دا نوی ماشین د BMW د لوړ ظرفیت سفر کولو د برداشت ریسینګ دود ته قوي دوام دی. .
دا دود نږدې 25 کاله دمخه په 1980 کې د R 80 G/S پیل شوی: دا بې له شکه د دې ډول موټرسایکل اختراع کونکي اصلي کار دی ، کوم چې یوځل بیا د دې ډول موټرسایکل لپاره معیار شو.
د دې ډیزاین اصول او بنسټیز جوړښت کې، د R 1200 GS نوی جوړ شوی فلیټ دوه ګونی بریښنا واحد د BMW پخوانیو ثابت انجنونو په څیر ورته معیارونه تعقیبوي.
مګر په ورته وخت کې د بریښنا نوی واحد یو هراړخیز نوی پرمختګ دی، د اجزاوو سره په بشپړه توګه بیاکتنه شوي او ښه شوي.
د انجن جیومیټري اصلاح کول او د عصري کمپیوټري او سمولو میتودونو پلي کول د دې لامل شوي چې د انجن وزن کې 8٪ کمښت رامینځته کړي ، سره له دې چې د دې لوی انجن ظرفیت او د دندو پراخه لړۍ شتون لري.
دا تر ټولو لوی انجن دی چې تر اوسه پورې په اندورو ریس کې لیدل شوی، ظرفیت 1,200 cc ته لوړ شوی، د پخوا په پرتله د پراخ سرعت رینج کې د استثنایی 100 bhp تولید او عضلاتو تورک لپاره مرحله ترتیبوي.
پایله په ټولو شرایطو او ټولو حاالتو کې غوره ځواک دی - په روښانه ډول د سړک څخه بهر په سخته ساحه کې ترټولو مهمه ګټه ، چیرې چې بریښنا او تورک د انجن سرعت ، میش کولو ګیرونو او د سواری اکمالاتو سره مخ کیدو شرایطو ته په پام سره دوام لري.
د بیس انجن بلاک کې ترټولو مهم نوښت دا دی چې د بیلانس شافټ هر ډول ناخوښه وایبریشنونه له مینځه وړي.
د دوی د غوره ډیزاین اصولو سره سره، د سلنډرونو سره د یو بل سره مخالف دي ترڅو د اصلي ځواکونو بشپړ توازن چمتو کړي (د نښلونکي راډ او پسټون شاته حرکت کوي) په ټولیز تاثیر کې، دودیز فلیټ دوه انجنونه په بشپړ ډول د کمپن پرته کار نشي کولی.
د سلنډر د نه منلو وړ بې ځایه کیدل تل "سایکلیک" یا ثانوي ځواکونه رامینځته کوي (د بیلګې په توګه هغه ځواکونه چې په ورته کچه عمل نه کوي) ، د دې لامل کیږي چې سوار په لاسي بارونو ، پیډالونو او څوکیو کې ناخوښه وایبریشن تجربه کړي.
د دې ډله ایز ځواک شدت او په دې ډول هڅول شوي وایبریشنونه د انجن په اندازې او په ځانګړې توګه د انجن سرعت سره زیاتیږي.
د دې له امله، د R 1200 GS انجن د باکسر انجنونو په تاریخ کې لومړی د بریښنا واحد دی چې د توازن شافټ سره سمبال شوی.
په مخالف لوري چلول، بیرنگ دوه دقیق اندازه کاونټر وزنونه له یو بل څخه 180 درجې لیږدوي ترڅو د عکس العمل ځواک چمتو کړي چې په کرینکشافټ کې په ډله ایز ځواک باندې تکیه کیږي، په مطلق ډول لږ تر لږه وایبریشن کموي.
دا د سرعت په اوږدو کې د چلولو شرایط اسانه او راحته ساتي ، په ځانګړي توګه د انجن په ټیټ سرعت کې ، او حتی د فلیټ دوه ګونی لوړ شخصیت له لاسه ورکولو پرته وایبریشنونه لندوي.
د بیلانس شافټ پخپله په دقیق ډول موقعیت لري چیرې چې دا باید وي ، د دې سمارټ او ښکلي مفهوم له لارې ځای خوندي کوي.
د بیلانس شافټ د رګونو ضد بیرنګونو کې تیریږي ، په کاونټرشافټ کې موقعیت لري ، او د کرینکشافټ سپر ګیر لخوا پرمخ وړل کیږي (مستقیم 1: 1 ګیر تناسب).
شاته کاونټر ویټ د تیلو له خونې څخه بهر موقعیت لري او په محور پورې تړل شوی ، کوم چې په بشپړ ډول له یو پای څخه بل پای ته غځول کیږي. په پایله کې ، د مخکینۍ کاونټر ویټ د ډرایو سپروکټ کې مدغم کیږي.
د تیر انجن په څیر، کاونټرشافټ بیا د تیلو پمپ چلولو لپاره کارول کیږي او سپروکیټ لیږدوي چې کیمشافټ چلوي.
له همدې امله، کرینکشافټ ته د منځني شافټ لیږد تناسب 2: 1 دی، او منځنی شافټ پخپله د رولر چین لخوا پرمخ وړل کیږي.
کرینکشافټ هم یو بشپړ نوی ډیزاین دی - دا اوس د اضافي سختۍ لپاره ډیر کمپیکٹ دی، او کرینکپین پخپله سخت دی (تعدیلات د محدود وزن له لارې کیدی شي).
دا ډیزاین بدلون د 70.5mm یا 2.78 انچو څخه 73mm یا 2.87 انچو ته د سفر زیاتوالي سره سره د 1 کیلو ګرام وزن، یا شاوخوا 9٪ سپما کې مرسته کوي.
د څرخیدونکي مجلس د مطلوب توازن د ورکولو لپاره، د وزن یو څه اندازه د فلای ویل او بیلانس شافټ ډرایو ګیر ته لیږدول شوي.
د پخوا په څیر، فلای ویل د یو واحد ډیسک وچ کلچ ملاتړ کوي چې په قطر کې له 165mm څخه تر 180mm (6.50–7.09 انچو) پورې پراخ شوی.
د کلچ استرونه د اسبیسټوس او درنو فلزاتو څخه پاک دي، او د فشار پلیټ، د ډایفرام پسرلي او ګیر پلیټ په انفرادي ډول متوازن دي، د دې اجزاوو راټولول ساده او اسانه کوي پرته له دې چې د چلولو په نرمۍ باندې منفي اغیزه وکړي.
د پوسټ وخت: فبروري 11-2022
