Ho tsena, li-unit tse 84,373 li ile tsa abeloa GS ea khale mme li-unit tse 15,627 li abetsoe ho Adventure ea mohlala.
Ha ho na sethuthuthu se seng sa BMW se hahiloeng hangata ka nako e khuts'oane joalo ka nako.Ka hona, BMW R 1200 GS ke sethuthuthu sa BMW se atlehileng ka ho fetisisa sa nako eohle.
Ea pele e bile oa pele lipalo-palo tsa ngoliso ka lilemo tse ngata; 1200 GS e fihletse sepheo sena ka katleho ho tloha qalong.
E ntse e tsoela pele ho atolosa boetapele ba eona ho fihlela kajeno.Ka 2006, li-unit tse 31,138 li ile tsa isoa ho bareki lefatšeng ka bophara.
Ho tloha ka 1999 ho ea ho 2003, mohlala oa pele oa R 1150 GS o hahiloe ka kakaretso ea makhetlo a 58 023. Ho phaella ho sena, mefuta ea 17,828 ea mefuta e fapaneng ea Adventure (ho fihlela 2005) e ile ea hlahisoa.
Kakaretso ea lienjineri tsa li-boxer tsa 219,468 tsa GS, li-valve tse 'nè ka silindara, li hlahisitsoe ho tloha ka 1994. Palo e pakang botumo, bophahamo le bokahohle bo ikhethang ba khopolo ea GS.
BMW R1200GS e rehiloe Sethuthuthu sa Selemo! BMW R1200 GS le eona e hapile Tlholisano ea Bokhabane ea Boqapi ba Liindasteri ea IDSA 2004 ka la 25 Phuptjane 2004 Los Angeles, California.
“Sehlopha sa BMW se boetse se hapile tlholisano, ka ho hapa Khau ea Khauta ea IDEA (International Design Excellence Award) ea 2004 ho tsoa ho Industrial Design Institute of America bakeng sa sethuthuthu sa R1200 GS BMW.
Selemong se fetileng, BMW Group e amohetse likhau tse 'maloa ho tsoa ho Industrial Design Society of America (IDSA), ho kenyeletsoa Khauta bakeng sa MINI, Khauta le Bronze bakeng sa DesignworksUSA, le Bronze bakeng sa BMW Motorcycles.
"Litaelo tse amohetsoeng li fetisitse litebello tsohle tsa rona mme re batla ho khutsufatsa nako ea ho fana ka bareki ba rona kapele kamoo ho ka khonehang. Sepheo ke ho bareki ba rekang hona joale ho amohela lithuthuthu tsa bona lehlabuleng ", ho bolela Peter Müller, Hlooho ea Thekiso le Khoebo ho BMW Motorrad.
Basebetsi fekthering ea lithuthuthu ea Berlin ba lokiselitse lichifi tse eketsehileng ka nako e khuts'oane. Bafani bohle ba boetse ba sebetsa 'moho.
“Ho bontša,” ho boletse Dieter Schliek, motsamaisi oa feme ea Berlin, “kamoo basebetsi ba rōna ba tenyetsehang kateng le kamoo ba ikemiselitseng ho khotsofatsa bareki ba rōna ba lefatše lohle.
Basebetsi ba bangata ba bile ba ikemiselitse ho chechisa matsatsi a phomolo a selemo le selemo e le hore R1200 GS e ka bokelloa nakong ea matsatsi a phomolo a lifeme.
BMW R 1200 GS e ncha e phethahatsa toro ea khale ea enduro e loketseng ea ho etela: melemo ka mekhoa eohle, ts'ebetso e ikhethang le boiketlo bo ikhethang, esita le maetong a malelele.
Ho feta moo, ts'ebetso e ts'oanang e ts'oanang le maqheka a fana ka thabo e kholo ea ho palama litseleng tse matsoelintsoeke le lithabeng, ho fa mopalami seo a se batlang.
Ha o kopantsoe le boima bo tlase ba 225kg kapa 496lbs feela, e ikhethang sehlopheng sena, le chassis e ntle haholo le boima ba nako ea selemo, o tiiselitsoe ho natefeloa ke maeto a thata ka ho fetisisa esita le sebakeng se mabe.
BMW R 1200 GS e fana ka motsoako o ke keng oa lekanngoa o lumellanang hammoho le litšoaneleho tsa ho palama ntle le tsela le tseleng.
E tlileng pele ho eona, R 1150 GS, e bile le katleho e ikhethang ho theosa le lilemo. E 'nile ea beha maemo bakeng sa karolo ea eona ho pholletsa le nako ea eona ea bophelo.
Hona joale R 1200 GS e u isa boemong bo bocha, ho nka likarolo tse babatsehang tsa pele ho eona ho ea boemong bo phahameng ka litsela tsohle tsa bohlokoa.
Ka nako e ts'oanang, ha ho bolele hore R 1200 GS e rua likarolo tsohle tsa setso le melemo ea lithuthuthu tsohle tsa BMW.
E na le BMW Telelever e ikhethang lebiling le ka pele le Paralever e sa tsoa qaptjoa e nang le boima bo ntlafalitsoeng le geometry, lisebelisoa tsa ho matha tse tsitsitseng haholoanyane li netefatsa boemo ba ho palama ba boemo ba pele le bo sireletsehileng haholo.
Mariki a sebetsang hantle ka ho fetesisa a phahameng ka ho fetesisa a kopantsoe le sethuthuthu se ikhethileng sa BMW se kopantsoeng sa ABS se netefatsa polokeho e phahameng le maemong a mahlonoko.
Ka lehlakoreng le leng, mochine o laolang ka ho feletseng oa litsela tse tharo o nang le tsamaiso ea morao-rao ea mocheso o tiisa ho lumellana ho babatsehang ha tikoloho - thekenoloji eo, ka tsela, e bile tšobotsi ea tlhaho ea lithuthuthu tsohle tsa BMW ka lilemo tse ngata.
E tla le li-dual ignition le lisebelisoa tse ncha tsa elektroniki tsa dijithale tse nang le taolo e kopaneng ea ho kokota.
R 1200 GS e phahamiseditse boetapele ba BMW Motorrad mabelong a maemo a hodimo a ho hahlaula a enduro ho ya maemong a hodimo ho feta pele.
Ntho e 'ngoe e sa lebaleheng ke driveshaft e sa hlokeng tlhokomelo, e qobang tšebeletso e sa thabiseng le e jang nako, haholo-holo maetong a malelele.
Sistimi e ncha e tsoetseng pele ea mekotla le lisebelisoa tse fapaneng, tse fanoang ka kotloloho ho tsoa fekthering le tse etselitsoeng R 1200 GS, le tsona li thusa ho bonts'a ka ho hlaka hore mochini ona o mocha ke ts'ebetso e matla ea moetlo oa BMW oa mabelo a mamello a ho hahlaula. .
Tloaelo ena e qalile hoo e ka bang lilemo tse 25 ho ea ho R 80 G/S e qalileng ka 1980: ha ho pelaelo hore ena ke mosebetsi oa pele oa moqapi oa mofuta ona oa sethuthuthu, o ileng oa boela oa fetoha letšoao la mofuta ona oa sethuthuthu.
Molaong oa eona oa moralo le sebopeho sa mantlha, yuniti e ncha e ntlafalitsoeng ea matla a mafahla a R 1200 GS e latela maemo a tšoanang le a lienjine tsa BMW tse netefalitsoeng pele.
Empa ka nako e ts'oanang yuniti e ncha ea matla ke nts'etsopele e ncha e felletseng, e nang le likarolo tse ntlafalitsoeng ka botlalo le ho ntlafatsoa.
Ntlafatso ea geometry ea enjene le ts'ebeliso ea mekhoa ea morao-rao ea khomphutha le ketsiso e entse hore boima ba enjene bo fokotsehe ka 8%, leha e na le bokhoni bo boholo ba enjene le mefuta e mengata ea mesebetsi.
Ena ke enjene e kholo ka ho fetisisa e kileng ea bonoa peisong ea enduro, e nang le bokhoni bo eketsehileng ho fihla ho 1,200 cc, e behang sethala bakeng sa tlhahiso e ikhethang ea 100 bhp le torque e nang le mesifa ho pholletsa le lebelo le pharaletseng ho feta leha e le neng pele.
Sephetho ke matla a phahameng maemong 'ohle le maemong' ohle - ka ho hlaka molemo oa bohlokoa ka ho fetisisa sebakeng se thata sa off-road, moo matla le torque li ts'oarellang ho sa tsotellehe lebelo la enjene, lisebelisoa tsa meshing le maemo a tobaneng le phepelo ea mopalami.
Ntho e ncha ea bohlokoa ka ho fetisisa ho thibela enjene ea motheo ke hore shaft ea ho leka-lekana e felisa ho thothomela leha e le hofe ho sa thabiseng.
Ho sa tsotellehe molao-motheo oa bona o babatsehang oa moralo, ka li-cylinders tse hanyetsanang ho fana ka tekanyo e phethahetseng ea matla a maholo (molamu o kopanyang le piston e tsamaeang pele le morao) ka phello e akaretsang, lienjineri tse tloaelehileng tsa mafahla li ke ke tsa sebetsa ka ho feletseng ntle le ho sisinyeha.
Ho falla ho ke keng ha qojoa ha silinda kamehla ho baka "cyclic" kapa matla a bobeli (ke hore matla a sa sebetseng boemong bo lekanang), a etsa hore mopalami a be le ho thothomela ho sa thabiseng ha li-handlebars, pedals le setulo.
Bohloko ba matla ana a maholo le ho thothomela ho bakoang ka tsela ena ho eketseha ka boholo ba enjene, haholo-holo, lebelo la enjene.
Ka lebaka la sena, enjene ea R 1200 GS ke setsi sa pele sa matla historing ea lienjineri tsa Boxer tse nang le shaft ea ho leka-lekana.
E matha ka mahlakoreng a fapaneng, bere e jara li-counterweights tse peli tse lekanang hantle ka boholo ba likhato tse 180 ho tsoa ho tse ling ho fana ka matla a ka holimo ho matla a maholo a crankshaft, e fokotsang ho thothomela ho fihlela bonyane bo felletseng.
Sena se boloka maemo a matha a le boreleli 'me a phutholohile ho pholletsa le lebelo la lebelo, haholo-holo ka lebelo le tlaase la enjene, esita le ho fokotsa ho thothomela ntle le ho lahleheloa ke sebopeho sa bullish sa lefahla le bataletseng.
The balance shaft ka boeona e behiloe hantle moo e lokelang ho ba teng, e boloka sebaka ka mohopolo oa eona o bohlale le o motle.
The balance shaft e sebetsa ka har'a li-anti-friction bearings, e ka har'a countershaft, 'me e khannoa ke lisebelisoa tsa crankshaft's spur (ka ho toba 1: 1 gear ratio).
The counterweight e ka morao e fumaneha ka ntle ho kamore ea oli 'me e koaletsoe ho axle, e phallang ka ho feletseng ho tloha pheletsong e' ngoe ho ea ho e 'ngoe.
Joalo ka enjene e fetileng, countershaft e boetse e sebelisoa ho khanna pompo ea oli le ho nka sprocket e tsamaisang camshaft.
Ka hona, karo-karolelano ea phetisetso ea shaft e bohareng ho crankshaft ke 2: 1, 'me shaft e bohareng ka boeona e tsamaisoa ke ketane ea rolara.
Crankshaft hape ke moralo o mocha - e se e kopane haholoanyane bakeng sa ho satalla ho eketsehileng, 'me crankpin ka boeona e tiile (liphetoho li ka etsoa ka li-counterweights tse nyane).
Phetoho ena ea moralo e kenya letsoho ho boloka boima ba 1kg, kapa hoo e ka bang 9%, ho sa tsotellehe keketseho ea maeto ho tloha 70.5mm kapa 2.78 inches ho 73mm kapa 2.87 inches.
Ho fa kopano e potolohang tekanyo e lakatsehang, boima bo bong ba boima bo fetiselitsoe ho gear ea koloi holim'a flywheel le balance shaft.
Joalo ka pele, flywheel e ts'ehetsa clutch e omeletseng ea disc e atolositsoeng ka bophara ho tloha ho 165mm ho isa ho 180mm (6.50-7.09 inches).
Li-clutch linings ha li na asbestos le litšepe tse boima, 'me poleiti ea khatello, diaphragm spring le gear plate e leka-lekane ka bonngoe, e leng se etsang hore ho bokelloa ha likarolo tsena ho be bonolo ebile ho le bonolo ntle le tšusumetso e mpe ea ho sebetsa hantle.
Nako ea poso: Feb-11-2022
