संकेंद्रित डबल फ़्लैंज्ड तितली वाल्व

इनमें से 84,373 इकाइयाँ क्लासिक जीएस को और 15,627 इकाइयाँ मॉडल एडवेंचर को सौंपी गईं।
इतने कम समय में इतनी बार कोई अन्य बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल नहीं बनाई गई है। इस प्रकार, बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस अब तक की सबसे सफल बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल है।
पूर्ववर्ती कई वर्षों से पंजीकरण आंकड़ों में नंबर एक रहा है; 1200 जीएस ने शुरू से ही इस लक्ष्य को सफलतापूर्वक हासिल किया है।
यह आज भी अपनी बढ़त बनाए हुए है। 2006 में, दुनिया भर में ग्राहकों को 31,138 इकाइयाँ वितरित की गईं।
1999 से 2003 तक, पूर्ववर्ती मॉडल आर 1150 जीएस को कुल 58,023 बार बनाया गया था। इसके अलावा, मॉडल वैरिएंट एडवेंचर (2005 तक) के 17,828 मॉडल तैयार किए गए थे।
1994 से अब तक कुल 219,468 जीएस मॉडल बॉक्सर इंजन, प्रति सिलेंडर चार वाल्व का उत्पादन किया गया है। एक आंकड़ा जो जीएस अवधारणा की लोकप्रियता, सर्वोच्चता और अद्वितीय सार्वभौमिकता को साबित करता है।
बीएमडब्ल्यू आर1200जीएस को मोटरसाइकिल ऑफ द ईयर नामित किया गया! बीएमडब्ल्यू आर1200 जीएस ने 25 जून 2004 को लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में आईडीएसए 2004 औद्योगिक डिजाइन उत्कृष्टता प्रतियोगिता भी जीती।
“बीएमडब्ल्यू ग्रुप ने R1200 GS BMW मोटरसाइकिल के लिए अमेरिका के इंडस्ट्रियल डिजाइन इंस्टीट्यूट से 2004 IDEA (इंटरनेशनल डिज़ाइन एक्सीलेंस अवार्ड) गोल्ड अवार्ड जीतकर एक बार फिर प्रतिस्पर्धा को पीछे छोड़ दिया है।
पिछले साल, बीएमडब्ल्यू ग्रुप को इंडस्ट्रियल डिजाइन सोसाइटी ऑफ अमेरिका (आईडीएसए) से कई पुरस्कार मिले, जिसमें मिनी के लिए गोल्ड, डिजाइनवर्क्सयूएसए के लिए गोल्ड और ब्रॉन्ज और बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल के लिए ब्रॉन्ज शामिल थे।
“प्राप्त ऑर्डर हमारी सभी अपेक्षाओं से अधिक थे और हम जल्द से जल्द अपने ग्राहकों के लिए डिलीवरी का समय कम करना चाहते हैं। लक्ष्य उन ग्राहकों के लिए है जो गर्मियों में अपनी मोटरसाइकिल प्राप्त करने के लिए अभी ऑर्डर करते हैं”, बीएमडब्ल्यू मोटरराड में बिक्री और विपणन प्रमुख पीटर मुलर कहते हैं।
बर्लिन मोटरसाइकिल फैक्ट्री के कर्मचारियों ने थोड़े समय के लिए अतिरिक्त शिफ्ट की व्यवस्था की है। सभी आपूर्तिकर्ता भी मिलकर काम कर रहे हैं।
"यह दिखाता है," बर्लिन संयंत्र के निदेशक डाइटर श्लीक ने कहा, "हमारा कार्यबल कितना लचीला है और वे हमारे वैश्विक ग्राहकों को संतुष्ट करने के लिए कितने प्रतिबद्ध हैं।
कई कर्मचारी अपनी वार्षिक छुट्टी भी स्थगित करने को तैयार हैं ताकि आर 1200 जीएस को कारखाने की छुट्टियों के दौरान असेंबल किया जा सके।
नई बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एक आदर्श टूरिंग एंड्यूरो के पुराने सपने को पूरा करती है: हर मामले में लाभ, उत्कृष्ट प्रदर्शन और सबसे लंबे दौरों पर भी उत्कृष्ट आराम।
साथ ही, वही बेहतरीन हैंडलिंग और चपलता घुमावदार ग्रामीण सड़कों और पहाड़ी दर्रों पर सवारी का अधिकतम आनंद प्रदान करती है, जिससे सवार को वह मिलता है जो वह चाहता है।
केवल 225 किग्रा या 496 पाउंड के कम वजन के साथ, जो इस वर्ग में अद्वितीय है, और उत्कृष्ट चेसिस और स्प्रिंग मास के साथ, आपको सबसे कठिन इलाके में भी सबसे कठिन यात्राओं का आनंद लेने की गारंटी है।
बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस ऑफ-रोड और ऑन-रोड सवारी गुणों के संयोजन में एक अद्वितीय सामंजस्यपूर्ण संश्लेषण प्रदान करता है।
इसके पूर्ववर्ती, आर 1150 जीएस को पिछले कुछ वर्षों में अद्वितीय सफलता मिली है। इसने अपने पूरे जीवन चक्र में लगातार अपने सेगमेंट के लिए मानक स्थापित किए हैं।
अब आर 1200 जीएस आपको एक नए आयाम में ले जाता है, जो सभी महत्वपूर्ण मामलों में अपने पूर्ववर्ती की उत्कृष्ट विशेषताओं को उच्च स्तर पर ले जाता है।
साथ ही, यह कहने की जरूरत नहीं है कि आर 1200 जीएस में सभी बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों की सभी पारंपरिक विशेषताएं और फायदे मौजूद हैं।
फ्रंट व्हील पर अद्वितीय बीएमडब्ल्यू टेलीलेवर और अनुकूलित वजन और ज्यामिति के साथ नए डिजाइन किए गए पैरालेवर से सुसज्जित, अधिक स्थिर चलने वाला गियर प्रथम श्रेणी और अल्ट्रा-सुरक्षित सवारी की स्थिति सुनिश्चित करता है।
बीएमडब्ल्यू की अनूठी मोटरसाइकिल एकीकृत एबीएस के साथ संयुक्त उच्चतम विनिर्देश के उच्च-प्रदर्शन वाले ब्रेक गंभीर परिस्थितियों में भी अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।
बदले में, अत्याधुनिक उत्सर्जन प्रबंधन के साथ एक पूरी तरह से नियंत्रित तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर उत्कृष्ट पर्यावरणीय अनुकूलता सुनिश्चित करता है - एक ऐसी तकनीक, जो, वैसे, कई वर्षों से सभी बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों की एक प्राकृतिक विशेषता रही है।
यह डुअल इग्निशन और इंटीग्रेटेड नॉक कंट्रोल के साथ नए डिजिटल मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ आता है।
आर 1200 जीएस उच्च क्षमता वाली टूरिंग एंड्यूरो रेसिंग में बीएमडब्ल्यू मोटरराड के नेतृत्व को पहले से कहीं अधिक ऊंचे स्तर पर ले जाता है।
एक और अविस्मरणीय विशेषता रखरखाव-मुक्त ड्राइवशाफ्ट है, जो विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर अप्रिय और समय लेने वाली सेवा से बचाती है।
एक परिष्कृत नई सामान प्रणाली और सहायक उपकरण की एक विस्तृत श्रृंखला, जो सीधे कारखाने से आपूर्ति की जाती है और आर 1200 जीएस के लिए तैयार की गई है, यह भी स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने में मदद करती है कि यह नई मशीन बीएमडब्ल्यू की उच्च क्षमता वाली टूरिंग एंड्योरेंस रेसिंग की परंपरा की एक मजबूत निरंतरता है। .
यह परंपरा 1980 में लॉन्च किए गए आर 80 जी/एस से लगभग 25 साल पहले की है: यह निस्संदेह इस प्रकार की मोटरसाइकिल के आविष्कारक का मूल कार्य है, जो एक बार फिर इस प्रकार की मोटरसाइकिल के लिए बेंचमार्क बन गया।
अपने डिजाइन सिद्धांत और बुनियादी संरचना में, आर 1200 जीएस की नव विकसित फ्लैट ट्विन पावर यूनिट बीएमडब्ल्यू के पहले से सिद्ध इंजनों के समान मानकों का पालन करती है।
लेकिन साथ ही नई बिजली इकाई एक व्यापक नया विकास है, जिसके घटकों को पूरी तरह से संशोधित और बेहतर बनाया गया है।
इंजन ज्यामिति के अनुकूलन और अत्याधुनिक कम्प्यूटेशनल और सिमुलेशन विधियों के अनुप्रयोग के परिणामस्वरूप इसकी बड़ी इंजन क्षमता और कार्यों की व्यापक श्रृंखला के बावजूद, इंजन के वजन में 8% की कमी आई है।
यह एंड्यूरो रेस में अब तक देखा गया सबसे बड़ा इंजन है, जिसकी क्षमता 1,200 सीसी तक बढ़ गई है, जो पहले से कहीं अधिक व्यापक गति रेंज में असाधारण 100 बीएचपी आउटपुट और मस्कुलर टॉर्क के लिए मंच तैयार करता है।
परिणाम सभी स्थितियों और सभी स्थितियों में बेहतर शक्ति है - स्पष्ट रूप से कठिन ऑफ-रोड इलाके पर सबसे महत्वपूर्ण लाभ, जहां इंजन की गति, मेशिंग गियर और राइडर आपूर्ति के सामने आने वाली स्थितियों की परवाह किए बिना शक्ति और टॉर्क कायम रहता है।
बेस इंजन ब्लॉक पर सबसे महत्वपूर्ण नवाचार यह है कि बैलेंस शाफ्ट किसी भी अप्रिय कंपन को समाप्त कर देता है।
उनके उत्कृष्ट डिजाइन सिद्धांत के बावजूद, समग्र प्रभाव में मुख्य बलों (कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन आगे और पीछे चलने) का सही संतुलन प्रदान करने के लिए सिलेंडर एक-दूसरे के विपरीत होते हैं, पारंपरिक फ्लैट-ट्विन इंजन कंपन के बिना पूरी तरह से काम नहीं कर सकते हैं।
सिलेंडर का अपरिहार्य विस्थापन हमेशा "चक्रीय" या द्वितीयक बल (यानी बल जो समान स्तर पर कार्य नहीं करते हैं) बनाता है, जिससे सवार को हैंडलबार, पैडल और सीट पर अप्रिय कंपन का अनुभव होता है।
इस द्रव्यमान बल की गंभीरता और इस तरह से प्रेरित कंपन इंजन के आकार और विशेष रूप से इंजन की गति के साथ बढ़ते हैं।
इस वजह से, आर 1200 जीएस का इंजन बॉक्सर इंजन के इतिहास में बैलेंस शाफ्ट से लैस होने वाली पहली बिजली इकाई है।
विपरीत दिशाओं में चलते हुए, बियरिंग एक प्रतिक्रिया बल प्रदान करने के लिए एक दूसरे से 180 डिग्री पर दो सटीक आकार के काउंटरवेट ले जाता है जो क्रैंकशाफ्ट में द्रव्यमान बल पर लगाया जाता है, जिससे कंपन को पूर्ण न्यूनतम तक कम किया जाता है।
यह पूरी गति सीमा में चलने की स्थिति को सुचारू और आरामदायक रखता है, विशेष रूप से कम इंजन गति पर, और यहां तक ​​कि फ्लैट-ट्विन के तेजी के चरित्र को खोए बिना कंपन को भी कम करता है।
बैलेंस शाफ्ट स्वयं ठीक उसी स्थान पर स्थित है जहां इसे होना चाहिए, अपनी स्मार्ट और सुरुचिपूर्ण अवधारणा के माध्यम से जगह की बचत करता है।
बैलेंस शाफ्ट घर्षण-रोधी बियरिंग्स में चलता है, काउंटरशाफ्ट में स्थित होता है, और क्रैंकशाफ्ट के स्पर गियर (प्रत्यक्ष 1:1 गियर अनुपात) द्वारा संचालित होता है।
पिछला काउंटरवेट तेल कक्ष के बाहर स्थित होता है और एक्सल से जुड़ा होता है, जो एक छोर से दूसरे छोर तक पूरी तरह से फैला होता है। बदले में, फ्रंट काउंटरवेट को ड्राइव स्प्रोकेट में एकीकृत किया जाता है।
पिछले इंजन की तरह, काउंटरशाफ्ट का उपयोग फिर से तेल पंप को चलाने और कैंषफ़्ट को चलाने वाले स्प्रोकेट को ले जाने के लिए किया जाता है।
इसलिए, मध्यवर्ती शाफ्ट का क्रैंकशाफ्ट में संचरण अनुपात 2:1 है, और मध्यवर्ती शाफ्ट स्वयं रोलर श्रृंखला द्वारा संचालित होता है।
क्रैंकशाफ्ट भी एक बिल्कुल नया डिज़ाइन है - यह अब अतिरिक्त कठोरता के लिए अधिक कॉम्पैक्ट है, और क्रैंकपिन स्वयं सख्त है (संकीर्ण काउंटरवेट के माध्यम से संशोधन किए जा सकते हैं)।
यह डिज़ाइन परिवर्तन 70.5 मिमी या 2.78 इंच से 73 मिमी या 2.87 इंच तक यात्रा में वृद्धि के बावजूद, 1 किलो या लगभग 9% वजन की बचत में योगदान देता है।
घूमने वाली असेंबली को वांछित संतुलन देने के लिए, कुछ काउंटरवेट द्रव्यमान को फ्लाईव्हील और बैलेंस शाफ्ट पर ड्राइव गियर में ले जाया गया है।
पहले की तरह, फ्लाईव्हील सिंगल-डिस्क ड्राई क्लच को सपोर्ट करता है जिसका व्यास 165 मिमी से 180 मिमी (6.50–7.09 इंच) तक बढ़ गया है।
क्लच लाइनिंग एस्बेस्टस और भारी धातुओं से मुक्त हैं, और प्रेशर प्लेट, डायाफ्राम स्प्रिंग और गियर प्लेट व्यक्तिगत रूप से संतुलित हैं, जिससे इन घटकों की असेंबली सरल और सुविधाजनक हो जाती है, जिससे चलने की चिकनाई पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।