Үүнээс 84,373 нэгж нь сонгодог GS-д, 15,627 нэгж нь Adventure загварт тус тус хуваарилагдсан байна.
Өөр ямар ч BMW мотоцикл ийм богино хугацаанд ийм олон удаа бүтээгдэж байгаагүй. Тиймээс BMW R 1200 GS нь бүх цаг үеийн хамгийн амжилттай BMW мотоцикль юм.
Өмнөх нь олон жилийн турш бүртгэлийн статистикийн номер нэг байсан; 1200 GS энэ зорилгодоо анхнаасаа амжилттай хүрсэн.
Энэ нь өнөөдрийг хүртэл тэргүүлсээр байна. 2006 онд дэлхий даяар 31,138 ширхэгийг хэрэглэгчдэд хүргэсэн.
1999-2003 онд өмнөх R 1150 GS загварыг нийт 58,023 удаа үйлдвэрлэсэн. Үүнээс гадна Adventure загварын 17,828 загварыг (2005 он хүртэл) үйлдвэрлэжээ.
1994 оноос хойш нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай нийт 219,468 GS загварын боксер хөдөлгүүр үйлдвэрлэгдсэн. Энэ бол GS концепцийн нэр хүнд, давуу байдал, өвөрмөц түгээмэл байдлыг нотолсон тоо юм.
BMW R1200GS нь оны шилдэг мотоциклээр тодорсон! BMW R1200 GS нь 2004 оны 6-р сарын 25-нд Калифорниа муж улсын Лос Анжелес хотод болсон IDSA 2004 үйлдвэрлэлийн дизайны шилдэг уралдаанд түрүүлсэн.
“BMW групп өрсөлдөөнийг дахин давж, R1200 GS BMW мотоциклээр Америкийн Аж үйлдвэрийн дизайны хүрээлэнгээс 2004 оны IDEA (Олон улсын дизайны шилдэг шагнал) алтан шагналыг хүртлээ.
Өнгөрсөн жил BMW групп Америкийн аж үйлдвэрийн дизайны нийгэмлэгээс (IDSA) хэд хэдэн шагнал хүртсэн бөгөөд үүнд MINI-д алт, DesignworksUSA-д алт, хүрэл, BMW мотоцикль нь хүрэл шагналыг хүртсэн."
"Хүлээн авсан захиалга бидний хүлээлтээс давсан тул бид үйлчлүүлэгчдэдээ хүргэх хугацааг аль болох богиносгохыг хүсч байна. Зорилго нь яг одоо захиалсан үйлчлүүлэгчиддээ зуны улиралд мотоциклоо хүлээн авах явдал юм" гэж BMW Motorrad-ийн Борлуулалт, маркетингийн албаны дарга Питер Мюллер хэлэв.
Берлиний мотоциклийн үйлдвэрийн ажилчид богино хугацаанд нэмэлт ээлж хийхээр тохиролцсон. Мөн бүх ханган нийлүүлэгчид хамтран ажиллаж байна.
Берлиний үйлдвэрийн захирал Дитер Шлиек хэлэхдээ, "Энэ нь манай ажиллах хүчин хэр уян хатан, дэлхийн үйлчлүүлэгчдийнхээ сэтгэл ханамжийг хангахын төлөө тууштай ажиллаж байгааг харуулж байна.
Олон ажилчид R 1200 GS-ийг үйлдвэрийн амралтын үеэр угсарч болохын тулд жилийн амралтаа хойшлуулахад ч бэлэн байна."
Шинэ BMW R 1200 GS нь хамгийн урт аялалд ч гэсэн бүх талаараа давуу тал, гайхалтай гүйцэтгэл, гайхалтай тав тухтай аялан тоглолтын хуучин мөрөөдлөө биелүүлдэг.
Дээрээс нь мөнөөх гайхалтай жолоодлого, авхаалж самбаа нь эргэлдсэн зам, уулын давааг туулахад дээд зэргийн таашаал өгч, унаач хүнд хүссэн зүйлээ өгдөг.
Ердөө 225 кг буюу 496 фунт жинтэй бага жинтэй нь энэ ангилалд өвөрмөц, сайн явах эд анги, пүршний масстай хослуулснаар та хамгийн бартаатай газар ч гэсэн хамгийн хэцүү аялалд дуртай байх болно.
BMW R 1200 GS нь бартаат болон зам дээр унах чанарыг хослуулсан хосгүй эв нэгдэлтэй синтезийг санал болгодог.
Түүний өмнөх загвар болох R 1150 GS нь олон жилийн туршид өвөрмөц амжилтанд хүрсэн. Энэ нь амьдралынхаа туршид сегментийнхээ стандартыг тогтмол тогтоож ирсэн.
Одоо R 1200 GS таныг шинэ хэмжүүр рүү аваачиж, өмнөх үеийнхээ гайхалтай шинж чанаруудыг бүх талаараа илүү өндөр түвшинд аваачна.
Үүний зэрэгцээ, R 1200 GS нь BMW-ийн бүх мотоциклийн уламжлалт шинж чанар, давуу талыг өвлөн авсан гэдгийг хэлэх шаардлагагүй.
Урд дугуйн дээрх өвөрмөц BMW Telelever, жин, геометрийг оновчтой болгосон шинэ загвартай Paralever-ээр тоноглогдсон, илүү тогтвортой гүйлтийн хэрэгсэл нь нэгдүгээр зэрэглэлийн, хэт аюулгүй жолоодох нөхцлийг хангадаг.
BMW-ийн өвөрмөц мотоциклийн нэгдсэн ABS-тэй хослуулсан хамгийн өндөр үзүүлэлттэй тоормос нь ноцтой нөхцөл байдалд ч аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангадаг.
Хариуд нь хамгийн сүүлийн үеийн утааны менежмент бүхий бүрэн удирдлагатай гурван талт катализатор нь байгаль орчинд маш сайн нийцтэй байдлыг хангадаг бөгөөд энэ технологи нь олон жилийн турш BMW-ийн бүх мотоциклийн байгалийн шинж чанар байсаар ирсэн.
Энэ нь хос гал асаах, тогшлын нэгдсэн удирдлагатай шинэ дижитал мотор электроникийн хамт ирдэг.
R 1200 GS нь BMW Motorrad-ын өндөр хүчин чадалтай аялалын эндуро уралдаанд манлайллыг урьд урьдынхаас илүү өндөр түвшинд хүргэв.
Өөр нэг мартагдашгүй онцлог нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй хөтөч босоо ам юм, ялангуяа урт аялалд тааламжгүй, цаг хугацаа шаардсан үйлчилгээнээс зайлсхийдэг.
R 1200 GS-д зориулан үйлдвэрээс шууд нийлүүлсэн, нарийн төвөгтэй шинэ ачаа тээшний систем, олон төрлийн дагалдах хэрэгсэл нь энэхүү шинэ машин нь BMW-ийн өндөр хүчин чадалтай аялалын тэсвэр хатуужлын уралдааны уламжлалын хүчтэй үргэлжлэл гэдгийг тод харуулахад тусалдаг. .
Энэхүү уламжлал нь 1980 онд худалдаанд гарсан R 80 G/S загвараас хойш бараг 25 жилийн өмнө үүссэн: энэ бол энэ төрлийн мотоциклийн жишиг загвар болсон энэ төрлийн мотоциклийг зохион бүтээгчийн анхны бүтээл байсан нь дамжиггүй.
Шинээр бүтээгдсэн R 1200 GS хавтгай хос эрчим хүчний нэгж нь дизайны зарчим, үндсэн бүтцийн хувьд BMW-ийн өмнө нь батлагдсан хөдөлгүүртэй ижил стандартыг дагаж мөрддөг.
Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн шинэ эрчим хүчний нэгж нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бүрэн шинэчилж, сайжруулсан цогц шинэ бүтээн байгуулалт юм.
Хөдөлгүүрийн геометрийг оновчтой болгож, хамгийн сүүлийн үеийн тооцоолол болон загварчлалын аргуудыг хэрэглэснээр хөдөлгүүрийн багтаамж илүү том, үйл ажиллагааны хүрээ өргөн байсан ч хөдөлгүүрийн жин 8%-иар буурсан байна.
Энэ бол эндуро уралдаанд урьд өмнө байгаагүй хамгийн том хөдөлгүүр бөгөөд багтаамж нь 1200 cc хүртэл нэмэгдсэн нь 100 морины хүчтэй гаралт, булчингийн эргэлтийн хүчийг урьд өмнөхөөсөө илүү өргөн хүрээг хамарсан.
Үр дүн нь ямар ч нөхцөлд, ямар ч нөхцөлд дээд зэргийн хүч чадал юм - энэ нь хөдөлгүүрийн хурд, араа холбох хэрэгсэл, жолоочийн хангамжаас үл хамааран хүч, эргүүлэх хүчийг тогтвортой бартаат замын бартаат замын хамгийн чухал давуу тал юм.
Хөдөлгүүрийн үндсэн блок дээрх хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол тэнцвэрийн гол нь аливаа таагүй чичиргээг арилгадаг явдал юм.
Загварын маш сайн зарчимтай хэдий ч цилиндрүүд нь бие биенээсээ эсрэг байрлаж, үндсэн хүчний төгс тэнцвэрийг (холбох саваа ба поршений нааш цааш хөдөлдөг) ерөнхий нөлөөгөөр хангадаг ч уламжлалт хавтгай ихэр хөдөлгүүр нь чичиргээгүйгээр бүрэн ажиллах боломжгүй юм.
Цилиндрийн зайлшгүй шилжилт нь ямагт "циклик" буюу хоёрдогч хүчийг (жишээ нь нэг түвшинд үйлчилдэггүй хүч) бий болгож, жолоочийн жолооны бариул, дөрөө, суудал дээр тааламжгүй чичиргээг мэдрэхэд хүргэдэг.
Энэ массын хүч ба ийм байдлаар өдөөгдсөн чичиргээ нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, ялангуяа хөдөлгүүрийн хурдаар нэмэгддэг.
Ийм учраас R 1200 GS хөдөлгүүр нь боксын хөдөлгүүрүүдийн түүхэн дэх тэнцвэрийн босоо амаар тоноглогдсон анхны эрчим хүчний нэгж юм.
Эсрэг чиглэлд гүйхдээ холхивч нь бие биенээсээ 180 градусын зайд хоёр нарийн хэмжээтэй эсрэг жинг зөөвөрлөж, тахир гол дахь массын хүч дээр давхардсан урвалын хүчийг өгч, чичиргээг үнэмлэхүй хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.
Энэ нь хурдны хязгаарын туршид, ялангуяа хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед ажиллах нөхцлийг жигд, тав тухтай байлгаж, хавтгай ихрүүдийн өсөлтийн шинж чанарыг алдалгүйгээр чичиргээг ч бууруулдаг.
Тэнцвэрийн гол нь өөрөө байх ёстой газраа яг нарийн байрлуулсан бөгөөд ухаалаг бөгөөд гоёмсог концепцээрээ орон зай хэмнэдэг.
Тэнцвэрийн гол нь үрэлтийн эсрэг холхивч дээр ажилладаг, эсрэг голд байрладаг бөгөөд тахир голын салаа араагаар (шууд 1: 1 арааны харьцаа) хөдөлдөг.
Арын сөрөг жин нь газрын тосны тасалгааны гадна байрладаг бөгөөд тэнхлэгт боолтоор бэхлэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь нэг төгсгөлөөс нөгөө төгсгөл хүртэл бүрэн сунадаг.Харин урд талын эсрэг жин нь хөтчийн арааанд нэгдсэн байна.
Өмнөх хөдөлгүүрийн нэгэн адил эсрэг гол нь дахин газрын тосны шахуургыг жолоодож, тэнхлэгийг хөдөлгөдөг араа зөөвөрлөхөд ашиглагддаг.
Тиймээс завсрын босоо амыг тахир гол руу дамжуулах харьцаа нь 2: 1, завсрын босоо ам нь өөрөө галзуу гинжээр хөдөлдөг.
Тахир гол нь мөн цоо шинэ загвар юм - энэ нь одоо илүү нягтралтай болсон бөгөөд тахир нь өөрөө илүү нягт болсон (өөрчлөлтийг илүү нарийхан эсрэг жингээр хийж болно).
Энэхүү загварын өөрчлөлт нь 70.5мм буюу 2.78 инчээс 73мм буюу 2.87 инч болж нэмэгдсэн ч жингээ 1кг буюу 9%-иар хэмнэсэн байна.
Эргэдэг угсралтад хүссэн тэнцвэрийг өгөхийн тулд эсрэг жингийн зарим хэсгийг нисдэг дугуй ба тэнцвэрийн босоо амны хөтөч араа руу шилжүүлсэн.
Өмнөх шигээ, нисдэг дугуй нь 165 мм-ээс 180 мм (6.50-7.09 инч) хүртэл өргөссөн нэг дисктэй хуурай шүүрч авахыг дэмждэг.
Авцуулахын доторлогоо нь асбест, хүнд металл агуулаагүй бөгөөд даралтат хавтан, диафрагмын пүрш, арааны хавтан нь тус тусад нь тэнцвэржүүлсэн тул эдгээр эд ангиудыг угсрах ажлыг энгийн бөгөөд эвтэйхэн болгодог.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 2-р сарын 11
