ኮንሴንትሪያል ባለ ሁለት ጎን የቢራቢሮ ቫልቭ

ከእነዚህ ውስጥ 84,373 ክፍሎች ለተለመደው ጂ.ኤስ እና 15,627 ክፍሎች ለአብነት ተሰጥተዋል ።
በዚህ አጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ጊዜ ሌላ BMW ሞተር ሳይክል አልተሰራም።በመሆኑም BMW R 1200 GS በሁሉም ጊዜያት በጣም የተሳካው BMW ሞተርሳይክል ነው።
ቀዳሚው ለብዙ ዓመታት በምዝገባ ስታቲስቲክስ ውስጥ ቁጥር አንድ ሆኗል; የ 1200 GS ይህንን ግብ ከመጀመሪያው በተሳካ ሁኔታ አሳክቷል.
መሪነቱን እስከ ዛሬ ማስፋፋቱን ቀጥሏል።በ2006 31,138 ክፍሎች ለደንበኞቻቸው ደርሰዋል።
ከ 1999 እስከ 2003 የቀድሞው ሞዴል R 1150 GS በድምሩ 58,023 ጊዜ ተገንብቷል.ከዚህም በተጨማሪ 17,828 የሞዴል ልዩነት አድቬንቸር (እስከ 2005) ተዘጋጅቷል.
ከ 1994 ጀምሮ በጠቅላላው 219,468 ጂኤስ ሞዴል ቦክሰሮች, አራት ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ተሠርተዋል. የ GS ጽንሰ-ሐሳብ ተወዳጅነት, የበላይነት እና ልዩ ዓለም አቀፍነት የሚያረጋግጥ ምስል.
BMW R1200GS የዓመቱ ምርጥ ሞተር ሳይክል ተሸለመ።ቢኤምደብሊው R1200 ጂኤስ በተጨማሪም የIDSA 2004 የኢንዱስትሪ ዲዛይን የላቀ ውድድር ሰኔ 25 ቀን 2004 በሎስ አንጀለስ፣ ካሊፎርኒያ አሸንፏል።
"የቢኤምደብሊው ቡድን በድጋሚ ውድድሩን በማለፍ የ2004 IDEA (የአለም አቀፍ ዲዛይን የላቀ ሽልማት) የወርቅ ሽልማት ከአሜሪካ የኢንዱስትሪ ዲዛይን ኢንስቲትዩት ለ R1200 GS BMW ሞተርሳይክል አሸንፏል።
ባለፈው ዓመት፣ BMW ቡድን ከአሜሪካ የኢንዱስትሪ ዲዛይን ማህበር (IDSA)፣ ወርቅ ለ MINI፣ ወርቅ እና ነሐስ ለዲዛይነር ዩኤስኤ፣ እና ነሐስ ለ BMW ሞተርሳይክሎች በርካታ ሽልማቶችን አግኝቷል።
"የተቀበሉት ትዕዛዞች ከምንጠብቀው በላይ አልፈዋል እናም በተቻለ ፍጥነት ለደንበኞቻችን የማድረስ ጊዜን ማሳጠር እንፈልጋለን። ግቡ በሞተር ብስክሌቶቻቸውን በበጋ እንዲቀበሉ ለታዘዙ ደንበኞቻቸው ነው” ሲሉ የቢኤምደብሊው ሞተርራድ የሽያጭ እና ግብይት ኃላፊ ፒተር ሙለር ተናግረዋል።
በበርሊን ሞተርሳይክል ፋብሪካ ውስጥ ያሉ ሰራተኞች ለአጭር ጊዜ ተጨማሪ ፈረቃዎችን አዘጋጅተዋል.ሁሉም አቅራቢዎችም አብረው እየሰሩ ነው.
የበርሊን ፋብሪካ ዳይሬክተር ዲኤተር ሽሊክ "የእኛ የስራ ሃይል ምን ያህል ተለዋዋጭ እንደሆነ እና አለምአቀፍ ደንበኞቻችንን ለማርካት ምን ያህል ቁርጠኝነት እንዳላቸው ያሳያል" ብለዋል።
ብዙ ሰራተኞች R 1200 GS በፋብሪካ በዓላት ወቅት እንዲሰበሰቡ የዓመት ፈቃዳቸውን ለሌላ ጊዜ ለማስተላለፍ ፈቃደኞች ናቸው።
አዲሱ BMW R 1200 ጂ.ኤስ.የቀድሞውን ጥሩ የቱሪዝም ኢንዱሮ ህልምን ያሟላል፡ በሁሉም ረገድ ጥቅማጥቅሞች፣አስደናቂ አፈጻጸም እና የላቀ ምቾት፣በረጅም ጉዞዎችም ጭምር።
በተጨማሪም፣ ያው ታላቅ አያያዝ እና ቅልጥፍና በተጠማዘዘ የሃገር መንገዶች እና በተራራ ማለፊያዎች ላይ ከፍተኛ የመንዳት ደስታን ይሰጣል፣ ይህም ለአሽከርካሪው የሚፈልገውን ይሰጣል።
በዚህ ክፍል ውስጥ ልዩ ከሆነው ከ225 ኪ.ግ ወይም 496 ፓውንድ ዝቅተኛ ክብደት ጋር ተደምሮ፣ እና እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የሻሲ እና የፀደይ ብዛት፣ በጣም አስቸጋሪ በሆኑት ጉዞዎች በጣም አስቸጋሪ በሆነው መሬት ላይ እንኳን ለመደሰት ዋስትና ተሰጥቶዎታል።
BMW R 1200 ጂ.ኤስ.
የእሱ ቀዳሚው R 1150 GS ባለፉት አመታት ልዩ ስኬት አግኝቷል.በህይወት ዑደቱ በሙሉ የክፍሉን መስፈርት በቋሚነት አዘጋጅቷል.
አሁን R 1200 GS ወደ አዲስ ልኬት ይወስደዎታል, ከሁሉም አስፈላጊ ጉዳዮች ውስጥ የቀድሞዎቹን ምርጥ ባህሪያት ወደ ከፍተኛ ደረጃ ይወስዳል.
በተመሳሳይ ጊዜ, R 1200 GS ሁሉንም የ BMW ሞተርሳይክሎች ባህላዊ ባህሪያትን እና ጥቅሞችን ይወርሳል ብሎ ሳይናገር ይሄዳል.
ከፊት ተሽከርካሪው ላይ ባለው ልዩ ቢኤምደብሊው ቴሌቨር እና አዲስ የተነደፈው ፓራሌቨር በተመቻቸ ክብደት እና ጂኦሜትሪ የታጠቁ፣ ይበልጥ የተረጋጋው የሩጫ ማርሽ የመጀመሪያ ደረጃ እና እጅግ ደህንነቱ የተጠበቀ የማሽከርከር ሁኔታን ያረጋግጣል።
ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው ከፍተኛ ስፔሲፊኬሽን ከ BMW ልዩ የሞተር ሳይክል የተቀናጀ ኤቢኤስ ጋር ተዳምሮ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ከፍተኛውን ደህንነት ያረጋግጣል።
በምላሹ ሙሉ በሙሉ ቁጥጥር የሚደረግበት ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካታሊቲክ መቀየሪያ ከዘመናዊ የልቀቶች አስተዳደር ጋር እጅግ በጣም ጥሩ የአካባቢ ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል - በነገራችን ላይ ለብዙ ዓመታት የሁሉም BMW ሞተርሳይክሎች ተፈጥሯዊ ባህሪ የሆነው ቴክኖሎጂ።
ከተቀናጀ የማንኳኳት መቆጣጠሪያ ጋር ባለሁለት ማቀጣጠያ እና አዲስ ዲጂታል ሞተር ኤሌክትሮኒክስ ጋር አብሮ ይመጣል።
R 1200 GS ከፍተኛ አቅም ባለው የቱሪንግ ኢንዱሮ እሽቅድምድም የ BMW Motorrad አመራርን ከመቼውም ጊዜ በላይ ከፍ ያደርገዋል።
ሌላው የማይረሳ ባህሪ ከጥገና ነፃ የሆነ የመኪና ዘንግ ሲሆን በተለይም ረጅም ጉዞዎች ላይ ደስ የማይል እና ጊዜ የሚወስድ አገልግሎትን ያስወግዳል።
ከፋብሪካው በቀጥታ የሚቀርበው እና ለ R 1200 ጂ.ኤስ. የተበጀ የተራቀቀ አዲስ የሻንጣ መሸጫ ስርዓት እና በርካታ መለዋወጫዎች ይህ አዲስ ማሽን ከፍተኛ አቅም ያለው የቱሪዝም ጽናት ውድድር የ BMW ወግ ጠንካራ ቀጣይ መሆኑን በግልፅ ለማሳየት ይረዳል .
ይህ ባህል በ 1980 ከጀመረው R 80 G / S ወደ 25 ዓመታት ገደማ ነው ። ይህ የዚህ ዓይነቱ ሞተር ሳይክል ፈጣሪ የመጀመሪያ ሥራ መሆኑ አያጠራጥርም ፣ ይህም ለእንደዚህ አይነቱ ሞተር ሳይክል መመዘኛ ሆኗል ።
በዲዛይን መርሆውና በመሠረታዊ አወቃቀሩ የ R 1200 ጂኤስ አዲስ የተገነባው ጠፍጣፋ መንትያ ኃይል አሃድ ከዚህ ቀደም ከ BMW የተረጋገጡ ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ደረጃዎችን ይከተላል።
ግን በተመሳሳይ ጊዜ አዲሱ የኃይል አሃድ ሙሉ በሙሉ የተከለሱ እና የተሻሻሉ አካላት ያሉት አጠቃላይ አዲስ ልማት ነው።
የሞተርን ጂኦሜትሪ ማመቻቸት እና ዘመናዊ የስሌት እና የማስመሰል ዘዴዎችን መተግበሩ ምንም እንኳን ትልቅ የሞተር አቅም እና ሰፊ ተግባራት ቢኖረውም የሞተርን ክብደት በ 8% ቀንሷል።
ይህ በኤንዱሮ ውድድር ታይቶ የማይታወቅ ትልቁ ሞተር ነው፣ አቅም ወደ 1,200 ሲሲ ጨምሯል፣ ይህም ለየት ያለ 100 ቢቢቢ ውፅዓት እና ጡንቻማ ማሽከርከር ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ሰፊ የፍጥነት ክልል ውስጥ አዘጋጅቷል።
ውጤቱ በሁሉም ሁኔታዎች እና በሁሉም ሁኔታዎች የላቀ ኃይል ነው - በግልጽ በጣም አስፈላጊው ጥቅም ከመንገድ ውጣ ውረድ መሬት ላይ, ኃይል እና ጉልበት የሚቆይበት የሞተር ፍጥነት, የማሽነሪ መሳሪያዎች እና የአሽከርካሪው አቅርቦት የሚያጋጥመው ሁኔታ ምንም ይሁን ምን.
በመሠረታዊ ሞተር እገዳ ላይ በጣም አስፈላጊው ፈጠራ ሚዛን ዘንግ ማንኛውንም ደስ የማይል ንዝረትን ያስወግዳል።
እጅግ በጣም ጥሩ የዲዛይን መርሆ ቢኖራቸውም ፣ ሲሊንደሮች እርስ በእርሳቸው የሚቃረኑ ሲሆኑ በጠቅላላው ተፅእኖ ውስጥ ዋና ዋና ኃይሎች (የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት የሚንቀሳቀሱ) ፍጹም ሚዛን ይሰጣሉ ፣ ባህላዊ ጠፍጣፋ-መንትያ ሞተሮች ያለ ንዝረት ሙሉ በሙሉ ሊሠሩ አይችሉም።
የማይቀረው የሲሊንደሩ መፈናቀል ሁል ጊዜ “ሳይክል” ወይም ሁለተኛ ደረጃ ሃይሎችን ይፈጥራል (ማለትም በተመሳሳይ ደረጃ የማይሰሩ ሃይሎችን) ይፈጥራል፣ ይህም አሽከርካሪው በእጀታው፣ በፔዳሎች እና በመቀመጫው ላይ ደስ የማይል ንዝረትን ያስከትላል።
የዚህ የጅምላ ኃይል ክብደት እና በዚህ መንገድ የሚፈጠሩት ንዝረቶች በሞተሩ መጠን እና በተለይም በሞተሩ ፍጥነት ይጨምራሉ.
በዚህ ምክንያት የ R 1200 GS ሞተር በቦክስ ሞተሮች ታሪክ ውስጥ ሚዛን ዘንግ ያለው የመጀመሪያው የኃይል አሃድ ነው።
በተቃራኒ አቅጣጫ በመሮጥ ተሸካሚው ሁለት በትክክል መጠን ያላቸውን ቆጣሪዎች በ180 ዲግሪ እርስ በርስ ይሸከማል፣ ይህም በክራንክ ዘንግ ውስጥ ባለው የጅምላ ኃይል ላይ የተደራረበ የምላሽ ኃይል ይሰጣል፣ ይህም ንዝረትን ወደ ፍፁም ይቀንሳል።
ይህ በሁሉም የፍጥነት ክልል ውስጥ አሂድ ሁኔታዎች ለስላሳ እና ምቹ ያደርገዋል፣በተለይ በዝቅተኛ የሞተር ፍጥነት፣ እና የጠፍጣፋ-መንትያውን የጉልበተኝነት ባህሪ ሳያጡ ንዝረትን ያዳክማል።
ሚዛኑ ዘንግ ራሱ በብልጥ እና በሚያምር ፅንሰ-ሃሳቡ በኩል ቦታን በመቆጠብ የት መሆን እንዳለበት በትክክል ተቀምጧል።
ሚዛኑ ዘንግ በፀረ-ግጭት ተሸካሚዎች ውስጥ ይሠራል, በቆጣሪው ዘንግ ውስጥ ይገኛል, እና በ crankshaft's spur gear (በቀጥታ 1: 1 ማርሽ ሬሾ) ይንቀሳቀሳል.
የኋለኛው የክብደት ክብደት ከዘይት ክፍሉ ውጭ የሚገኝ እና ከአንዱ ጫፍ ወደ ሌላው ሙሉ በሙሉ በሚዘረጋው ዘንግ ላይ ተጣብቋል።
ልክ እንደ ቀድሞው ሞተር, ቆጣሪው እንደገና የነዳጅ ፓምፑን ለመንዳት እና ካሜራውን የሚነዳውን ስፖንጅ ለመሸከም ያገለግላል.
ስለዚህ የመካከለኛው ዘንግ ወደ ክራንች ዘንግ ያለው ማስተላለፊያ ሬሾ 2: 1 ነው, እና መካከለኛው ዘንግ ራሱ በሮለር ሰንሰለት ይንቀሳቀሳል.
የክራንች ዘንግ እንዲሁ አዲስ ንድፍ ነው - ለተጨማሪ ጥንካሬ አሁን የበለጠ የታመቀ ነው ፣ እና ክራንክፒን ራሱ የበለጠ ጥብቅ ነው (ማሻሻያዎች በጠባብ ቆጣሪዎች ሊደረጉ ይችላሉ)።
ይህ የንድፍ ለውጥ ከ70.5ሚሜ ወይም 2.78 ኢንች ወደ 73ሚሜ ወይም 2.87 ኢንች ጉዞ ቢጨምርም ለክብደት ቁጠባ 1kg ወይም 9% አስተዋፅዖ ያደርጋል።
የሚሽከረከረው ስብሰባ የሚፈለገውን ሚዛን ለመስጠት፣ የተወሰኑ የክብደት ክብደት በራሪ ተሽከርካሪ እና ሚዛን ዘንግ ላይ ወዳለው ድራይቭ ማርሽ ተወስዷል።
ልክ እንደበፊቱ፣ የዝንብ መንኮራኩሩ ከ165ሚሜ ወደ 180ሚሜ (6.50-7.09 ኢንች) በዲያሜትር የተዘረጋ ነጠላ ዲስክ ደረቅ ክላቹን ይደግፋል።
የክላቹክ ሽፋኖች ከአስቤስቶስ እና ከሄቪድ ብረቶች የፀዱ ሲሆን የግፊት ሰሌዳው፣ ዲያፍራም ስፕሪንግ እና ማርሽ ፕላስቲን በተናጥል የተመጣጠነ ሲሆን ይህም ለስላሳነት መሮጥ ላይ ምንም አይነት አሉታዊ ተጽእኖ ሳያሳድር ቀላል እና ምቹ ያደርገዋል።