Od toga je 84.373 jedinica dodijeljeno klasičnom GS-u, a 15.627 jedinica dodijeljeno je modelu Adventure.
Nijedan drugi BMW motocikl nije pravljen tako često u tako kratkom vremenskom razdoblju. Stoga je BMW R 1200 GS najuspješniji BMW motocikl svih vremena.
Prethodnik je broj jedan u registracijskim statistikama već dugi niz godina; 1200 GS je uspješno postigao ovaj cilj od samog početka.
Nastavlja proširiti svoje vodstvo do danas. U 2006. godini isporučeno je 31.138 jedinica kupcima diljem svijeta.
Od 1999. do 2003. godine prethodni model R 1150 GS izgrađen je ukupno 58.023 puta. Uz to, proizvedeno je 17.828 modela varijante modela Adventure (do 2005.).
Od 1994. godine proizvedeno je ukupno 219.468 bokser motora modela GS, četiri ventila po cilindru. Brojka koja dokazuje popularnost, nadmoć i jedinstvenu univerzalnost koncepta GS.
BMW R1200GS proglašen motociklom godine! BMW R1200 GS također je osvojio IDSA 2004 natjecanje izvrsnosti industrijskog dizajna 25. lipnja 2004. u Los Angelesu, Kalifornija.
“BMW Group je još jednom nadmašio konkurenciju, osvojivši 2004 IDEA (International Design Excellence Award) zlatnu nagradu Američkog instituta za industrijski dizajn za motocikl R1200 GS BMW.
Prošle je godine BMW grupa primila nekoliko nagrada od Društva za industrijski dizajn Amerike (IDSA), uključujući zlato za MINI, zlato i broncu za DesignworksUSA i broncu za BMW motocikle.”
“Primljene narudžbe su premašile sva naša očekivanja i želimo našim kupcima što prije skratiti vrijeme isporuke. Cilj je da kupci koji sada naruče svoje motocikle dobiju ljeti”, kaže Peter Müller, voditelj prodaje i marketinga u BMW Motorradu.
Zaposlenici u berlinskoj tvornici motocikala dogovorili su dodatne smjene na kratko vrijeme. Svi dobavljači također rade zajedno.
“To pokazuje,” rekao je Dieter Schliek, direktor tvornice u Berlinu, “koliko je fleksibilna naša radna snaga i koliko su predani zadovoljavanju naših globalnih kupaca.
Mnogi su zaposlenici čak spremni odgoditi svoj godišnji odmor kako bi se R 1200 GS mogao sastaviti tijekom tvorničkih praznika.”
Novi BMW R 1200 GS ispunjava stari san o idealnom touring enduru: prednosti u svakom pogledu, izvanredne performanse i izvanredna udobnost, čak i na najdužim turama.
Osim toga, ista odlična upravljivost i agilnost pružaju maksimalan užitak vožnje na zavojitim seoskim cestama i planinskim prijevojima, dajući vozaču ono što želi.
U kombinaciji s malom težinom od samo 225 kg ili 496 lbs, što je jedinstveno u ovoj klasi, te izvrsnom šasijom i masom opruge, zajamčeno je da ćete uživati u najtežim putovanjima čak i po najneravnijem terenu.
BMW R 1200 GS nudi neusporedivu skladnu sintezu u kombinaciji terenskih i cestovnih kvaliteta vožnje.
Njegov prethodnik, R 1150 GS, uživao je jedinstven uspjeh tijekom godina. Dosljedno je postavljao standarde za svoj segment tijekom svog životnog ciklusa.
Sada vas R 1200 GS vodi u novu dimenziju, podižući izvrsne karakteristike svog prethodnika na višu razinu u svim važnim aspektima.
U isto vrijeme, nije potrebno spominjati da R 1200 GS nasljeđuje sve tradicionalne karakteristike i prednosti svih BMW motocikala.
Opremljen jedinstvenim BMW Teleleverom na prednjem kotaču i novodizajniranim Paraleverom s optimiziranom težinom i geometrijom, stabilniji podvozje osigurava prvoklasne i ultra-sigurne uvjete vožnje.
Visokoučinkovite kočnice najviših specifikacija u kombinaciji s BMW-ovim jedinstvenim motociklističkim integriranim ABS-om osiguravaju maksimalnu sigurnost čak iu kritičnim situacijama.
Zauzvrat, potpuno kontrolirani trosmjerni katalizator s najsuvremenijim upravljanjem emisijama osigurava izvrsnu kompatibilnost s okolišem – tehnologiju koja je, usput rečeno, prirodna značajka svih BMW motocikala dugi niz godina.
Dolazi s dvostrukim paljenjem i novom digitalnom elektronikom motora s integriranom kontrolom detonacija.
R 1200 GS podiže vodstvo BMW Motorrad-a u touring enduro utrkama velikog kapaciteta na viši standard nego ikad prije.
Još jedna nezaboravna značajka je pogonsko vratilo bez održavanja, koje izbjegava neugodan i dugotrajan servis, posebno na dugim putovanjima.
Sofisticirani novi sustav prtljažnika i širok raspon dodataka, isporučen izravno iz tvornice i izrađen po mjeri za R 1200 GS, također pomažu da se jasno pokaže da je ovaj novi stroj snažan nastavak BMW-ove tradicije touring utrka izdržljivosti velikog kapaciteta .
Ova tradicija seže unatrag gotovo 25 godina od R 80 G/S lansiranog 1980.: ovo je nedvojbeno izvorni rad izumitelja ove vrste motocikla, koji je ponovno postao mjerilo za ovu vrstu motocikla
U svom principu dizajna i osnovnoj strukturi, novorazvijena ravna dvostruka pogonska jedinica R 1200 GS slijedi iste standarde kao i BMW-ovi prethodno dokazani motori.
Ali u isto vrijeme nova pogonska jedinica sveobuhvatan je novi razvoj, s potpuno revidiranim i poboljšanim komponentama.
Optimizacija geometrije motora i primjena najsuvremenijih računalnih i simulacijskih metoda rezultirali su smanjenjem težine motora od 8%, unatoč većem obujmu motora i većem rasponu funkcija.
Ovo je najveći motor ikada viđen u enduro utrkama, s kapacitetom povećanim na 1200 cc, postavljajući pozornicu za iznimnih 100 KS izlazne snage i snažnog okretnog momenta u širem rasponu brzina nego ikad prije.
Rezultat je vrhunska snaga u svim uvjetima i u svim situacijama – očito najvažnija prednost na teškim terenima izvan ceste, gdje se snaga i okretni moment održavaju bez obzira na broj okretaja motora, spojene zupčanike i uvjete s kojima se suočava vozač.
Najvažnija inovacija na osnovnom bloku motora je da balansna osovina eliminira sve neugodne vibracije.
Unatoč izvrsnom principu dizajna, s cilindrima postavljenim jedan naspram drugoga kako bi se osigurala savršena ravnoteža glavnih sila (klipnjača i klip koji se kreću naprijed-natrag) u ukupnom učinku, tradicionalni ravni dvostruki motori ne mogu raditi potpuno bez vibracija.
Neizbježni pomak cilindra uvijek stvara "cikličke" ili sekundarne sile (tj. sile koje ne djeluju na istoj razini), uzrokujući da vozač osjeti neugodne vibracije na upravljaču, pedalama i sjedalu.
Ozbiljnost te masene sile i vibracija izazvanih na ovaj način povećava se s veličinom motora, a posebice brzinom motora.
Zbog toga je motor R 1200 GS prva pogonska jedinica u povijesti Boxer motora koja je opremljena balansnom osovinom.
Krećući se u suprotnim smjerovima, ležaj nosi dva protuutega točno određene veličine 180 stupnjeva jedan od drugoga kako bi se osigurala sila reakcije koja je superponirana na silu mase u koljenastom vratilu, smanjujući vibracije na apsolutni minimum.
Ovo održava uvjete rada glatkim i udobnim u cijelom rasponu brzina, posebno pri niskim brzinama motora, pa čak i prigušuje vibracije bez gubitka snažnog karaktera ravnog blizanca.
Sama osovina za ravnotežu je točno postavljena tamo gdje bi trebala biti, štedeći prostor svojim pametnim i elegantnim konceptom.
Balansno vratilo radi u ležajevima protiv trenja, nalazi se u međuosovinu i pokreće ga čelni zupčanik radilice (izravni prijenosni omjer 1:1).
Stražnji protuuteg nalazi se izvan uljne komore i pričvršćen je vijcima za osovinu, koja se u potpunosti proteže od jednog kraja do drugog. Zauzvrat, prednji protuuteg integriran je u pogonski lančanik.
Kao i kod prethodnog motora, međuosovina se ponovno koristi za pogon pumpe ulja i nosi lančanik koji pokreće bregastu osovinu.
Stoga je prijenosni omjer međuvratila prema koljenastom vratilu 2:1, a samo međuosovino pokreće lanac s valjcima.
Radilica je također potpuno novog dizajna – sada je kompaktnija za dodatnu krutost, a sama radilica je čvršća (modifikacije se mogu izvršiti putem užih protuutega).
Ova promjena dizajna doprinosi uštedi težine od 1 kg, ili oko 9%, unatoč povećanju hoda sa 70,5 mm ili 2,78 inča na 73 mm ili 2,87 inča.
Kako bi rotirajući sklop dobio željenu ravnotežu, dio mase protuutega je premješten na pogonski zupčanik na zamašnjaku i osovini za ravnotežu.
Kao i prije, zamašnjak podržava suhu spojku s jednim diskom čiji je promjer povećan sa 165 mm na 180 mm (6,50–7,09 inča).
Obloge kvačila su bez azbesta i teških metala, a potisna ploča, dijafragmska opruga i ploča zupčanika su pojedinačno uravnoteženi, čineći sastavljanje ovih komponenti jednostavnim i praktičnim bez ikakvog negativnog utjecaja na glatkoću rada.
Vrijeme objave: 11. veljače 2022
