Ji van, 84,373 yekîneyên ji bo GS-ya klasîk û 15,627 yekîneyên ji modela Adventure re hatine destnîşankirin.
Tu motorsîkleta BMW ya din ewqas caran di demek wiha kin de nehatiye çêkirin. Ji ber vê yekê, BMW R 1200 GS motorsîkleta BMW ya herî serkeftî ya hemî deman e.
Pêşeng ji gelek salan ve di statîstîkên qeydkirinê de hejmara yekê ye; 1200 GS ji destpêkê ve vê armancê bi serfirazî bi dest xistiye.
Ew berdewam dike ku heya roja îroyîn dirêj bike. Di sala 2006 de, 31,138 yekîneyên li seranserê cîhanê radestî mişteriyan kirin.
Ji 1999-an heya 2003-an, modela pêşîn R 1150 GS bi tevahî 58,023 carî hate çêkirin. Ji bilî vê, 17,828 modelên modela guhertoya Adventure (heta 2005) hatin hilberandin.
Bi tevahî 219,468 motorên bokserê yên modela GS, ji her silindirê çar valves, ji sala 1994-an vir ve hatine hilberandin. Hejmarek ku populerbûn, serwerî û gerdûnîbûna bêhempa ya konsepta GS-ê îspat dike.
BMW R1200GS wek Motorsîkleta Salê hat binavkirin!BMW R1200 GS di 25ê hizêrana (June) 2004ê de li Los Angeles, California, di Pêşbirka Pêşbaziya Xweseriya Sêwirana Pîşesazî ya IDSA 2004 de jî qezenc kir.
"Grupa BMW careke din pêşbirkê derbas kir, 2004 Xelata Zêrîn IDEA (Xelata Xweseriya Sêwirana Navneteweyî) ji Enstîtuya Sêwirana Pîşesazî ya Amerîkayê ji bo motorsîkleta BMW R1200 GS wergirt.
Sala borî, Koma BMW ji Civata Sêwirana Pîşesazî ya Amerîka (IDSA) gelek xelat wergirtin, di nav de Zêrîn ji bo MINI, Zêr û Bronz ji bo DesignworksUSA, û Bronz ji bo Motorsîklêtên BMW.
"Sermanên hatine wergirtin ji hemî hêviyên me derbas bûn û em dixwazin di zûtirîn dem de dema radestkirina xerîdarên xwe kurt bikin. Armanc ew e ku xerîdarên ku niha ferman didin ku di havînê de motorsîkletên xwe werbigirin", dibêje Peter Müller, Serokê Firotan û Kirrûbirrê li BMW Motorrad.
Karkerên Fabrîqeya Motorsîklêtê ya Berlînê ji bo demeke kurt guhertinên zêde li dar xistine.Hemû dabînker jî bi hev re dixebitin.
"Ew nîşan dide," got Dieter Schliek, rêvebirê kargeha Berlînê, "hêza me ya kar çiqas nerm e û ew çiqas dilsoz in ku xerîdarên me yên gerdûnî têr bikin.
Gelek karmend jî amade ne ku betlaneya xwe ya salane paşve bixin da ku R 1200 GS di betlaneyên kargehê de were berhev kirin."
BMW R 1200 GS-ya nû xewna kevn a enduroyek gerîdeya îdeal pêk tîne: di her warî de avantaj, performansa berbiçav û rehetiya berbiçav, di gerên herî dirêj de jî.
Zêdeyî, heman hilanîn û şiyana mezin kêfa siwarbûnê ya herî zêde li ser rêyên welêt ên çolê û rêyên çiyayî peyda dike, tiştê ku ew dixwaze dide siwar.
Bi giraniya hindik a bi tenê 225 kg an 496 lbs, ku di vê polê de bêhempa ye, û şase û girseya biharê ya hêja, garantî ye ku hûn ji rêwîtiyên herî dijwar jî li ser erda herî dijwar kêfê bistînin.
BMW R 1200 GS di berhevoka kalîteyên siwarbûna derveyî û rê de sentezek ahengek bêhempa pêşkêşî dike.
Pêşengê wê, R 1150 GS, bi salan serkeftinek bêhempa dîtiye. Ew bi domdarî di seranserê çerxa jiyana xwe de standard ji bo beşa xwe destnîşan kiriye.
Naha R 1200 GS we digihîne pîvanek nû, ku taybetmendiyên hêja yên pêşiyên xwe di hemî aliyên girîng de digihîne astek bilind.
Di heman demê de, bê gotin ku R 1200 GS hemî taybetmendiyên kevneşopî û avantajên hemî motorsîkletên BMW mîras digire.
Bi BMW Telelever-a bêhempa ya li ser çerxa pêşîn û Paralever-a ku nû hatî sêwirandin bi giranî û geometrîya xweşbînkirî ve hatî peyda kirin, kelûmelên bazdanê yên bi îstîqrar rewşa siwarbûnê ya çîna yekem û pir ewledar misoger dike.
Frenên bi performansa bilind ên taybetmendiya herî bilind digel motorsîkleta yekta ya BMW ya yekbûyî ABS-ê di rewşên krîtîk de ewlehiya herî zêde misoger dikin.
Di encamê de, veguherînerek katalîtîk a sê-alî ya bi tevahî kontrolkirî ya bi rêveberiya emelên herî pêşkeftî re lihevhatina hawîrdorê ya hêja misoger dike - teknolojiyek ku, bi awayê, ji gelek salan ve taybetmendiyek xwezayî ya hemî motorsîkletên BMW ye.
Ew bi agirê dualî û elektronîkên motora dîjîtal ên nû bi kontrolkirina lêdanê ya yekbûyî tê.
R 1200 GS pêşengiya BMW Motorrad di pêşbirkên enduro yên gerîdeya bi kapasîteya bilind de bi standardek ji berê bilindtir dike.
Taybetmendiyek din a nayê jibîrkirin şefta ajotinê ya bê lênêrînê ye, ku ji karûbarê ne xweş û dem dixwe, nemaze di rêwîtiyên dirêj de, dûr dixe.
Pergala bagajê ya nû ya sofîstîke û cûrbecûr aksesûarên, ku rasterast ji kargehê têne peyda kirin û ji bo R 1200 GS-yê hatî çêkirin, di heman demê de dibe alîkar ku bi zelalî were destnîşan kirin ku ev makîneya nû berdewamiyek bihêz a kevneşopiya BMW ya pêşbaziya bîhnfirehiya gerîdeyê ya bi kapasîteya bilind e. .
Ev kevneşopî nêzî 25 sal berê vedigere R 80 G/S ku di sala 1980-an de hatî destpêkirin: ev bê guman xebata orîjînal a dahênerê vê celebê motorsîkletê ye, ku careke din bû pîvana vê celebê motorsîkletê.
Di prensîba sêwiranê û strukturê bingehîn de, yekîneya hêza ducar a daîre ya nû ya pêşkeftî ya R 1200 GS heman standardan dişopîne ku motorên BMW yên berê hatine îsbat kirin.
Lê di heman demê de yekîneya hêza nû pêşkeftinek nû ya berfireh e, digel pêkhateyên ku bi tevahî hatine nûve kirin û çêtir kirin.
Optimîzasyona geometriya motorê û sepandina rêgezên pêşkeftî yên hesabkerî û simulasyonê bi 8% kêmkirina giraniya motorê re, tevî kapasîteya motora wê ya mezin û fonksiyonên berfirehtir, encam daye.
Ev motora herî mezin e ku heya niha di pêşbaziyek enduro de hatiye dîtin, bi kapasîteya wî ya ku heya 1,200 cc zêde bûye, qonaxek ji bo 100 bhp hilber û torkek masûlkeyê li seranserê rêgezek leza firehtir ji berê saz dike.
Encam di her şert û mercî de hêza bilindtir e - eşkere avantaja herî girîng a li eraziyên dijwar ên derveyî rê, ku hêz û torque domdar in bêyî ku leza motorê, pêlavên tevnvîs û şert û mercên ku ji hêla dabînkerê siwar re rû bi rû dimînin.
Nûbûniya herî girîng a li ser bloka motora bingehîn ev e ku mîlî hevseng her vibrasyonên ne xweş ji holê radike.
Tevî prensîba sêwirana wan a hêja, digel ku silindirên dijberî hev in da ku hevsengiyek bêkêmasî ya hêzên sereke peyda bikin (çîpek girêdan û piston ku ber bi paş û paş ve diçin) di bandora giştî de, motorên du-heval ên kevneşopî nikarin bi tevahî bêyî vibrasyonê bixebitin.
Veguheztina neçarî ya silindirê her gav hêzên "ciklîk" an duyemîn (ango hêzên ku di heman astê de tevnagerin) diafirîne, û dibe sedem ku siwar lerizînên ne xweş li ser destan, pedal û kursiyê bibîne.
Zehmetiya vê hêza girseyî û lerizînên ku bi vî rengî têne çêkirin bi mezinahiya motorê û, bi taybetî, leza motorê zêde dibe.
Ji ber vê yekê, motora R 1200 GS di dîroka motorên Boxer de yekîneya hêzê ya yekem e ku bi mîlîk hevsengiyê ve tê saz kirin.
Di rêgezên berevajî de dimeşe, hilgir du bermahiyên bi pîvan 180 pileyan ji hevûdu hildigire da ku hêzek reaksiyonê peyda bike ku li ser hêza girseyî ya di şeftê de ye, lerizînê di hindiktirînek bêkêmasî de kêm dike.
Ev şert û mercên xebitandinê li seranserê rêza leza bilez û rehet dihêle, nemaze di leza motorê ya nizm de, û tewra lerzînên tîrêjê jî dadiqurtîne bêyî wendakirina karaktera bilind a cêwiya daîre.
Mêlê hevseng bixwe bi rastî cîhê ku divê lê be, cîhê bi konsepta xwe ya jîr û xweşik xilas dike.
Mîla hevsengiyê di hêlînên dij-xitimandinê de dimeşe, di nav şeftê de cih digire, û ji hêla pêlava tîrêjê ya kelikê ve tê rêve kirin (rêjeya gemarê ya rasterast 1:1).
Berhevgirêka paşîn li derveyî jûreya rûnê ye û bi eksê ve tê pêçan, ku bi tevahî ji yek hêlekê ber bi ya din ve dirêj dibe. Di encamê de, giraniya pêşiyê di çerxa ajotinê de tê yek kirin.
Mîna motora berê, kontra dîsa ji bo ajotina pompeya neftê û hilgirtina gerîdeya ku cambazê dimeşîne tê bikar anîn.
Ji ber vê yekê, rêjeya veguheztinê ya mîla navîn a berbi çengê 2: 1 e, û mîla navîn bixwe ji hêla zincîra gêrikê ve tê rêve kirin.
Di heman demê de kelmêş sêwiranek tevahî nû ye - ew naha ji bo serhişkiya lêzêde tevlihevtir e, û çîpek bi xwe jî hişktir e (guhartin dikarin bi bergiriyên tengtir werin çêkirin).
Ev guheztina sêwiranê tevî zêdebûna rêwîtiyê ji 70,5 mm an 2,78 înç berbi 73 mm an 2,87 înç, dibe sedema teserûfa giraniya 1 kg, an jî bi qasî %9.
Ji bo ku kombûna zivirî hevsengiya xwestinê bide, hin ji girseya berevajî li ser amûra ajotinê ya li ser flywheel û mîlê hevsengiyê hatiye guheztin.
Mîna berê, flywheel destekê dide kulpek hişk a yek-dîskê ya ku ji 165 mm berbi 180 mm (6,50–7,09 înç) berfireh bûye.
Kevirên kelikê ji asbest û metalên giran bêpar in, û plakaya zextê, bihara diafragmê û plakaya gemarê bi ferdî hevseng in, ku komkirina van hêmanan hêsan û rehet dike bêyî ku bandorek neyînî li ser nermbûna xebitandinê bike.
Dema şandinê: Feb-11-2022
