Аз онҳо 84,373 адад ба GS классикӣ ва 15,627 адад ба модели Adventure таъин карда шуданд.
Ҳеҷ як мотосикли дигари BMW ин қадар зуд-зуд дар ин муддати кӯтоҳ сохта нашудааст. Ҳамин тариқ, BMW R 1200 GS муваффақтарин мотосикли BMW дар ҳама давру замон аст.
Пешгузашта дар тӯли солҳои зиёд дар омори бақайдгирӣ дар ҷои аввал буд; 1200 GS аз аввал ба ин ҳадаф муваффақ шуд.
Он то имрӯз пешравии худро идома медиҳад. Дар соли 2006, 31,138 адад ба мизоҷон дар саросари ҷаҳон расонида шуд.
Аз соли 1999 то соли 2003 модели пешгузаштаи R 1150 GS ҳамагӣ 58 023 маротиба сохта шудааст. Илова бар ин, 17 828 модели варианти Adventure (то соли 2005) истеҳсол шудааст.
Аз соли 1994 инҷониб 219,468 муҳаррикҳои бокси модели GS, чор клапан дар як силиндр истеҳсол карда шудаанд. Рақаме, ки маъруфият, бартарият ва универсалии беназири консепсияи GS-ро исбот мекунад.
BMW R1200GS мотосикли сол номида шуд! BMW R1200 GS инчунин 25 июни соли 2004 дар Лос-Анҷелеси Калифорния дар озмуни аълои тарҳрезии саноатӣ IDSA 2004 ғолиб омад.
"Гурӯҳи BMW бори дигар аз рақобат гузашта, барои мотосикли R1200 GS BMW ҷоизаи тиллоии Институти тарроҳии саноатии Амрикоро дар соли 2004 IDEA (International Design Excellence Award) ба даст овард.
Соли гузашта, BMW Group якчанд ҷоизаҳои Ҷамъияти тарҳрезии саноатии Амрикоро (IDSA), аз ҷумла тилло барои MINI, тилло ва биринҷӣ барои DesignworksUSA ва биринҷӣ барои мотоциклҳои BMW гирифт.
“Фармонҳои гирифташуда аз ҳама интизориҳои мо зиёдтар буданд ва мо мехоҳем, ки мӯҳлати интиқолро барои муштариёни худ ҳарчи зудтар кӯтоҳ кунем. Мақсад он аст, ки муштариёне, ки ҳоло фармоиш медиҳанд, мотосиклҳои худро дар тобистон ба даст оранд”, мегӯяд Питер Мюллер, роҳбари фурӯш ва маркетинги BMW Motorrad.
Коркунони заводи мотоциклхои Берлин дар муддати кутох сменахои иловагиро ташкил кардаанд. Хамаи таъминкунандагон низ якчоя кор мекунанд.
"Ин нишон медиҳад, - гуфт Дитер Шлиек, директори корхонаи Берлин, - то чӣ андоза қувваи кории мо чандир аст ва то чӣ андоза онҳо барои қонеъ кардани мизоҷони ҷаҳонии мо омодаанд.
Бисёре аз кормандон ҳатто омодаанд, ки рухсатии солонаи худро ба таъхир гузоранд, то R 1200 GS дар рӯзҳои ид дар корхона ҷамъ карда шавад.
BMW R 1200 GS-и нав орзуи пешинаи эндуро сайёҳиро иҷро мекунад: бартариятҳо аз ҳар ҷиҳат, иҷрои барҷаста ва бароҳатии барҷаста, ҳатто дар тӯлонитарин сафарҳо.
Илова бар ин, ҳамон муомилот ва чолокии олӣ лаззати ҳадди аксарро дар роҳҳои печидаи кишвар ва ағбаҳои кӯҳӣ таъмин намуда, ба савора он чизеро, ки мехоҳад, медиҳад.
Дар якҷоягӣ бо вазни ками ҳамагӣ 225 кг ё 496 фунт, ки дар ин синф беназир аст ва шасси аъло ва массаи баҳор, ба шумо кафолат дода мешавад, ки аз сафарҳои душвортарин ҳатто дар заминҳои ноҳамвор лаззат баред.
BMW R 1200 GS синтези беҳамтои ҳамоҳангро дар омезиши сифатҳои рондани роҳ ва дар роҳ пешниҳод мекунад.
Пешгузаштаи он, R 1150 GS, дар тӯли солҳо муваффақияти беназир ба даст овард. Он пайваста стандартро барои сегменти худ дар тӯли давраи зиндагии худ муқаррар кардааст.
Акнун R 1200 GS шуморо ба андозагирии нав мебарад ва хусусиятҳои аълои пешгузаштаи худро дар ҳама ҷиҳатҳои муҳим ба сатҳи баландтар мебарад.
Дар баробари ин, худ аз худ маълум аст, ки R 1200 GS тамоми хусусиятҳо ва бартариҳои анъанавии ҳамаи мотоциклҳои BMW-ро мерос мегирад.
Бо мошини беназири BMW Telelever дар чархи пеш ва Paralever нав тарҳрезишуда бо вазн ва геометрияи оптимизатсияшуда муҷаҳҳаз шудааст, фишанги давидаи устувортар ҳолати савораи дараҷаи аввал ва ултра бехатарро таъмин мекунад.
Тормозҳои баландсифати мушаххасоти баландтарин дар якҷоягӣ бо мотосикли беназири BMW ABS, ҳатто дар ҳолатҳои вазнин бехатарии ҳадди аксарро таъмин мекунанд.
Дар навбати худ, конвертери каталитикии сеҷонибаи пурра идорашаванда бо идоракунии муосири партовҳо мутобиқати аълои муҳити зистро таъмин мекунад - технологияе, ки дар омади гап, хусусияти табиии ҳамаи мотоциклҳои BMW тӯли солҳои зиёд буд.
Он бо оташгирандаи дугона ва электроникаи нави мотории рақамӣ бо назорати ҳамгирошудаи зарба меояд.
R 1200 GS пешсафияти BMW Motorrad-ро дар пойгаи иқтидори баланди туристии эндуро ба стандарти баландтар аз ҳарвақта боло мебарад.
Хусусияти дигари фаромӯшнашаванда ин чархаи бе нигоҳдорӣ мебошад, ки аз хидматрасонии ногувор ва вақти зиёд, махсусан дар сафарҳои дур пешгирӣ мекунад.
Системаи мукаммали нави бағоҷ ва маҷмӯи васеи лавозимот, ки бевосита аз корхона дода мешавад ва барои R 1200 GS сохта шудааст, инчунин ба равшан нишон додани он, ки ин мошини нав идомаи қавии анъанаи BMW-и пойгаи пуриқтидори туристӣ мебошад. .
Ин анъана тақрибан 25 сол аз R 80 G/S, ки соли 1980 ба истифода дода шуда буд, бармеояд: ин бешубҳа кори аслии ихтироъкори ин навъи мотоцикл аст, ки бори дигар нишонаи ин навъи мотоцикл гардид.
Дар принсипи тарҳрезӣ ва сохтори асосии худ, агрегати барқии дугонаи навтаъсиси R 1200 GS ба ҳамон стандартҳое, ки муҳаррикҳои қаблан санҷидашудаи BMW мувофиқанд, риоя мекунад.
Аммо дар айни замон блоки нави энергетикӣ як рушди ҳамаҷонибаи нав аст, ки ҷузъҳои пурра аз нав дида баромада ва такмил дода шудаанд.
Оптимизатсияи геометрияи муҳаррик ва татбиқи усулҳои муосири ҳисоббарорӣ ва моделиронӣ боиси 8% кам шудани вазни муҳаррик гардид, сарфи назар аз иқтидори муҳаррики калон ва доираи васеи вазифаҳо.
Ин бузургтарин муҳаррикест, ки дар мусобиқаи эндуро дида шудааст, ки иқтидораш то 1200 см3 зиёд шудааст ва барои тавлиди истисноии 100 от ва моменти мушакҳо дар диапазони васеътари суръат аз ҳарвақта замина мегузорад.
Дар натиҷа қудрати олӣ дар ҳама шароит ва дар ҳама ҳолатҳо - бартарии муҳимтарин дар заминҳои душворгузари роҳ, ки қувва ва моменти момент новобаста аз суръати муҳаррик, фишангҳои тор ва шароите, ки бо таъминоти ронанда дучор меоянд, устувор аст.
Муҳимтарин навоварии блоки муҳаррики асосӣ дар он аст, ки чоҳи мувозина ҳама гуна ларзишҳои ногуворро нест мекунад.
Сарфи назар аз принсипи тарроҳии аълои худ, бо силиндрҳо, ки ба ҳамдигар муқобиланд, то тавозуни комили қувваҳои асосиро таъмин кунанд (шабҳои пайвасткунанда ва поршен ба пеш ва пас ҳаракат мекунанд), муҳаррикҳои анъанавии ҳамвор-дугона бидуни ларзиш комилан кор карда наметавонанд.
Ҷойгиршавии ногузири силиндр ҳамеша қувваҳои «сиклӣ» ё дуюмдараҷаро (яъне қувваҳоеро, ки дар як сатҳ амал намекунанд) ба вуҷуд меорад, ки савораро ларзишҳои ногуворро дар даста, педальҳо ва курсӣ эҳсос мекунад.
Шиддати ин қувваи оммавӣ ва ларзишҳое, ки бо ин роҳ ба вуҷуд меоянд, бо андозаи муҳаррик ва махсусан суръати муҳаррик меафзояд.
Аз ин сабаб, муҳаррики R 1200 GS аввалин агрегати энергетикӣ дар таърихи муҳаррикҳои Boxer мебошад, ки бо чоҳи мувозинат муҷаҳҳаз шудааст.
Дар самтҳои муқобил давида, подшипник ду вазни муқовимати дақиқро ба масофаи 180 дараҷа аз ҳамдигар мебарад, то як қувваи реаксияро таъмин кунад, ки ба қувваи массаи кранк ҷойгир карда шудааст ва ларзишро то ҳадди ақали мутлақ кам мекунад.
Ин шароити корро дар тамоми диапазони суръат ҳамвор ва бароҳат нигоҳ медорад, махсусан дар суръати пасти муҳаррик ва ҳатто ларзишро бе гум кардани хислати барҷастаи дугоникҳо паст мекунад.
Худи чоҳи мувозинат дар ҷое ки бояд бошад, ҷойгир карда шудааст ва тавассути консепсияи оқилона ва шево фазоро сарфа мекунад.
Мили мувозина дар подшипникхои зиддифрикционй кор мекунад, дар вали мукобил чойгир буда, бо фишангхои шпор (таносуби фишанги бевоситаи 1:1) харакат мекунад.
Вазни муқовимати қафо берун аз камераи нафт ҷойгир аст ва ба тир, ки пурра аз як канор ба канори дигар паҳн мешавад, часпида мешавад. Дар навбати худ, вазнҳои пеши пеши ба риштаи гардонанда пайваст карда мешавад.
Мисли муҳаррики қаблӣ, вали муқобил боз барои рондани насоси нафт ва интиқоли риштае истифода мешавад, ки чархи экспрессро меронад.
Аз ин рӯ, таносуби интиқоли чоҳи мобайнӣ ба вали кранкатсионӣ 2:1 аст ва худи мобайнӣ бо занҷири ролик ҳаракат мекунад.
Вали кранка низ тарҳи комилан нав аст - он ҳоло барои сахтии изофӣ паймонтар аст ва худи кранппин сахттар аст (тағиротро тавассути вазнҳои тангтар кардан мумкин аст).
Ин тағироти тарроҳӣ сарфи назар аз афзоиши сафар аз 70,5 мм ё 2,78 дюйм ба 73 мм ё 2,87 дюйм ба сарфаи вазн 1 кг ё тақрибан 9% мусоидат мекунад.
Барои ба монтажи даврзананда мувозинати дилхоҳ додан, як қисми массаи муқовимат ба фишанги гардонандаи маховик ва чоҳи мувозина интиқол дода шудааст.
Мисли пештара, маховик муфтаи як диски хушкро дастгирӣ мекунад, ки диаметраш аз 165 мм то 180 мм (6,50–7,09 дюйм) васеъ шудааст.
Асбобҳои муфта аз асбест ва металлҳои вазнин холӣ мебошанд ва плитаи фишор, пружинаи диафрагма ва пластинкаи фишанги инфиродӣ мутавозин карда шуда, васлкунии ин ҷузъҳоро бе ягон таъсири манфӣ ба ҳамворӣ осон ва қулай мегардонад.
Вақти фиристодан: феврал-11-2022
