Triumph Spitfire соли 1962 барои рақобат бо Остин-Хили Спрайт ба кор андохта шуд, аммо дар ҳамон сол як рақиби дигар низ пайдо шуд - MGB. Бо шарофати сохтори мустақили шасси, Triumph's Herald платформаи беҳтаринро барои таҳияи як роудстери нави дуҷой фароҳам меорад, ҳатто агар дастгоҳи механикӣ аз стандарти № 8 дар соли 1953 гирифта шуда бошад.
Триумф қувваи зиёд намедиҳад, аммо ҳамагӣ 670 кг вазн, иҷроиш беҳтар аз он ки шумо фикр мекунед, беҳтар аст - хусусан вақте ки чор-силиндраи 1147cc бо карбогидратҳои дугона, васлҳои гармтар ва коллекторҳои нафаскашии озод муҷаҳҳаз шудааст.
Дар ҷараёни истеҳсоли тақрибан 20 сол, муҳаррик пайваста таҳия карда шуд, кузов аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва таваққуф такмил дода шуд, то идоракунии мошин пешгӯинашаванда бошад. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ яке аз ин мошинҳо воқеан зуд нест, ва ҳеҷ élan, ки метавонад Elan таъмин нест, вале шумо ба нархи Lotus пардохт намекунад.
Лоиҳаҳои зиёде дар бораи Spitfire вуҷуд доранд, аммо агар шумо хоҳед, ки мошинро дуруст таъмир кунед, ҳатто дар хона, ҳатто агар шумо чизе бихаред, ки бояд таъмир карда шавад, шумо метавонед тавозуни хубро ба даст оред. Бо вуҷуди ин, шумо беҳтар аст, ки яке аз инҳо ё мошини хеле хуб бихаред - на чизе дар байни. Шумо эҳтимолан барои мошине, ки кори зиёдро талаб мекунад, пардохт мекунед.
Дар арзишҳо байни инкарнатсияҳои гуногуни Spitfire фарқияти зиёд вуҷуд надорад; мошинҳои дертар амалӣ бештар, вале мошинҳои пештар пешниҳод покии тарҳи баландтар. Аз ин рӯ, ҳамаи онҳо баробар ҷустуҷӯ карда мешаванд, гарчанде ки Mk3 аз сабаби хатҳои беҳтараш нисбат ба MkIV ва 1500 маъмул аст, он нисбатан қобили истифода аст.
Дар тӯли давраи ҳаёти Spitfire се муҳаррики гуногун насб карда мешаванд, ки ҳар яки онҳо дар дигар моделҳои силсилаи Triumph насб карда шудаанд. Азбаски Spitfire одатан дар синфи худ аз ҳама хуб танзимшуда аст, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки муҳаррики насбкардаи шумо ба он муҳаррик тааллуқ дорад, зеро дастгоҳи камқувват одатан бо дигар моделҳои Triumph иваз карда мешавад.
Ҳама рақамҳои муҳаррики Spitfire бо F оғоз мешаванд: FC барои MkI/MkII, FD барои MkIII, FH барои MkIV (вале FK барои мошинҳои амрикоӣ) ва FH барои 1500 (FM барои мошинҳои амрикоӣ). Бо вуҷуди ин, эҳтимол дорад, чизҳои дигар насб карда шаванд, ба монанди оғоз кардани муҳаррикҳои G (Pioneer), D (Доломит) ё Y (1500 седан).
MkI ва MkII Spitfires бо муҳаррикҳои 1147cc муҷаҳҳаз шудаанд, аммо азбаски ин мошинҳои пештара каманд, шумо гумон аст, ки мошинеро пайдо кунед, ки бо яке аз ин агрегатҳои нисбатан далерона муҷаҳҳаз шудааст. Ҳатто агар шумо мошини насли якум ё дуюмро пайдо кунед, ҳоло имконпазир аст, ки муҳаррикро бо агрегати баъдӣ иваз кунед. MkIII бо як блоки энергетикии 1296cc муҷаҳҳаз шудааст, ки он ба MkIV дароз карда шудааст, аммо аз ҳисоби таҷҳизоти назорати партовҳо қувваи камтар дорад.
Се насли аввали ҷангандаҳои Spitfire ҳамон як қуттии чорсуръати дастӣ истифода мебаранд ва ҳама фишангҳо ба истиснои фишанги аввал синхромро истифода мебаранд. MkIV бо як қуттии редуктор муҷаҳҳаз шудааст, аммо бо синхронизаторҳо дар ҳама таносуби фишангҳо, дар ҳоле ки 1500 бо дастгоҳи Марина муҷаҳҳаз шудааст, ки аз ҳама қуттиҳои редуктор устувортарин аст.
• Муҳаррик: муҳаррикҳои 1147cc ва 1296cc хеле устуворанд, аммо ҳамаи муҳаррикҳои Spitfire бояд бо филтри дурусти равған муҷаҳҳаз карда шаванд, то ки онҳо бармаҳал корношоям шаванд. Филтр дорои клапани чекӣ мебошад, ки ҳангоми рафтани мошин равған ба зарфи равган барнагардад; агар ҳангоми ба кор даромадани мошин садои зиёд ба амал ояд, ин аз он сабаб аст, ки подшипникҳои охири крани кранк чунин садо дорад, ин метавонад аз он бошад, ки навъи дурусти Филтр насб карда нашудааст. Пас аз он ки ин рӯй медиҳад, барқарорсозии поёни поён талаб карда мешавад.
• Муҳаррикҳои хурд: Ин ду муҳаррики хурдтар одатан метавонанд бидуни мушкилот то 100 000 мил суръат гиранд. Аввалин аломати фарсудашавӣ одатан аз зангзании чоҳи рокер ва бозуи рокер, ки боиси ларзиши нӯги он мегардад, мебошад. Бючет барои реконструкциям олй.
• Мошини қафо: Мушкилоте, ки аксар вақт ба муҳаррикҳои 1296cc таъсир мерасонад, фарсудашавии мошини шустушӯй мебошад, ки дар натиҷаи ҳаракати аз ҳад зиёди қафо ва пеш ба вуҷуд меояд. Роҳи осонтарини тафтиш кардани ин тела додан ва кашидани шкив пеш аст; ҳама гуна ҳаракати ошкоршаванда маънои фалокати эҳтимолиро дорад, зеро дар ниҳоят блоки кранка ва силиндр метавонад вайрон шавад. MkIV Spitfires махсусан ба ин мушкилот майл доранд; вакте ки двигатель садо медихад, садои гурришро аз поён гуш кунед.
• Фарсудашавии мили кранка: Муҳаррики 1493cc дар Spitfire 1500 насбшуда мушкилоти худро дорад, зеро кранк ва поршенҳо ва ҳалқаҳои поршен ба таври ҷиддӣ фарсуда шудаанд. Аз садоҳо ва дуди кабуд эҳтиёт шавед.
• Қуттии редуктор: Ҳама қуттиҳои редукторҳо мӯҳлати хизмати дароз доранд, аммо масофаи аз ҳад зиёди ронандагӣ тағиротро тақозо мекунад.
• Синхронизатсия: Синхронизатор одатан амали аввал аст, бинобар ин ҳангоми боло ва поён монеаҳоро тафтиш кунед. Инчунин ба ғусса гӯш диҳед, ки ин нишон медиҳад, ки фишанг фарсуда шудааст ё садо медиҳад, ки ин нишон медиҳад, ки подшипник афтад.
• Сарбории изофӣ: Бисёре аз Spitfireҳо борҳои изофӣ доранд, ки метавонанд боиси мушкилот шаванд. Аввалин чизе, ки бояд тафтиш кард, вақте ки он фаъол нест, ин аст, ки кори электрикӣ муқаррарӣ аст ё не; онҳо одатан сабаби асосии мушкилот мебошанд. Агар ин тавр набошад, сатҳи равған метавонад аз ҳадди ақал камтар бошад. Сенарияи бадтарин ин аз нав сохтани фишанги аз ҳад зиёд аст, нарх тақрибан £ 250 аст.
• Чоҳи гардонанда: Агар чоҳи гардонандаро мувозинат кардан лозим бошад, он бо суръати муайян меларзад ва пас аз шитоб нопадид мешавад. Ҳангоме ки драйв ҳангоми ҳаракат ба пеш ё ақиб банд аст, гимбали фарсуда ҷунбиш мешавад.
• Муфта: Муфассал ягон мушкилоти махсус надорад, аз ин рӯ танҳо санҷед, ки он ҳангоми суръат лағжиш мекунад ё ҳангоми озод шудани муфта ларзиш дорад.
• Дифференсиал: Дифференсиал ҳангоми фарсуда садо медиҳад. Ҳатто агар чизҳо бад садо диҳанд, тири қафо ҳаракатро идома медиҳад, аммо ин бешубҳа бояд ҳал карда шавад.
• Таваққуф: Худи таваққуфгоҳи пеши Spitfire аз сабаби истифодаи капотчаи болопӯш кор кардан осон аст. Ин ҳам хуб аст, зеро ҳама гуна чизҳое ҳастанд, ки метавонанд боиси мушкилот шаванд - аммо ҳамаи онҳо хеле арзон ва насб кардани онҳо хеле осонанд.
• Буш: Буттаи нейлон дар труннии биринҷӣ фарсуда мешавад, аз ин рӯ шумо метавонед барои бозӣ аз ломро истифода баред. Агар равғани EP90 дар ҳар шаш моҳ на камтар аз он насос карда нашавад, мушкилоти асосии труннион фарсудашавии биринҷии ришташудаи поён аст.
• Бутчаҳои резинӣ: Дар тамоми таваққуфгоҳ буттаҳои дигари резинӣ мавҷуданд, ки ҳамаашон дар як лаҳза нопадид мешаванд - аммо агар шумо хоҳед, ки маҷмӯаи навро насб кунед, агар шумо онро иваз кунед, нархи онҳо Хеле арзон
• Бар зидди рол: Пайванди бар зидди рол низ метавонад ҷудо карда шавад, аммо он ҳамагӣ £8 арзиш дорад, бинобар ин хавотир нашавед. Айнан ҳамин чиз барои боқимондаи таваққуфгоҳи пеш меравад. Камбудиҳои гуногуни эҳтимолӣ мавҷуданд, аммо ҳамаи онҳоро зуд ва арзон таъмир кардан мумкин аст.
• Подшипникҳо: Подшипникҳои чархҳо, инчунин охири асои трек, рахи руль ва пайванди болояш, ки дар устухони боло ҷойгир шудаанд, фарсуда мешаванд. Қавсҳои резинӣ низ метавонанд осеб диданд, одатан пас аз тар кардани онҳо дар равғани муҳаррик. Интихоби беҳтарини шумо ин аст, ки бозӣ тавассути поён рафтан эҳсос кунед.
• Таваққуф: таваққуфгоҳи қафо низ метавонад мушкилот дошта бошад, аммо ба истиснои як истиснои калидӣ таъмири куллӣ осон аст; подшипникхои чарххо. Инҳо фарсуда шудаанд ва ҳангоми зарурат пресс кардан душвор аст.
• Баҳор ва амортизатор: Илова бар он, ки амортизаторро иваз кардан осон аст фарсудашавӣ ё ихроҷ, ягона мушкилии имконпазир ин аст, ки пружинаи барг коста мешавад. Агар болои чарх аз болои арча нопадид шавад, пружинаро иваз кардан лозим аст.
• Роҳбарӣ: Роҳбарии ротанка ва пиньонҳо аз эҳтимол дур нест, ки ягон мушкилот дошта бошад, зеро он фишори аз ҳад зиёд талаб намекунад, гарчанде ки гардиши Спитфайр хеле танг аст.
• Тормозкунӣ: Вазъият барои боздорӣ низ монанд аст. Онҳо комилан анъанавӣ мебошанд, аз ин рӯ шумо бояд танҳо ба ихроҷи силиндраи чархҳои пушти сар, роҳбандии поршенҳои калипер ва роҳбандии тормози дастӣ диққат диҳед. Ҳама қисмҳо дастрасанд.
• Занг: Занг душмани асосии Spitfire аст; он метавонад ба корпус ва шасси зарба занад ва остона барои қувваи мошин муҳим аст.
• Таъмири дар ба дар: Бисёре аз соҳибони мошинҳо Spitfire-и худро дар хона таъмир мекунанд ва ҳангоми иваз кардани панҷараҳои се пораи дари корпус, ки корпуси баданро вайрон мекунад, пуштибонӣ намекунанд.
• Овораи тиреза: Аввал якпорчагии тирезаҳоро тафтиш кунед; майдоне, ки бо боли дум вомехуранд, макони зангзананда аст. Вақте ки он пӯсида мешавад, нигоҳубини дарозмуддат маҳоратро талаб мекунад.
• Об дар болои тиреза: Инчунин ба канори пеши ҳар як тиреза нигоҳ кунед; эхтимол дар ин чо сурохихо пайдо шаванд. Об ворид мешавад, ки ба тамоми тиреза зарари ҷиддӣ мерасонад.
• Пӯсида: Нуқтаҳои пӯсидаи бештаре ҳастанд, ки бояд тафтиш карда шаванд: панели чорякфиналии қафо, поёни дар, фарши тағо ва чаҳорчӯбаи шишаи шамол ҳама метавонанд сахт занг зада бошанд.
• Пӯсидаи бештар: ҳамин чиз ба сутунҳои A, камонҳои чарх (дарун ва берун) ва иҳотаи чароғҳои пеш ва пардаҳои пеш дахл дорад.
• Бештар занг занад: фарш низ занг мезанад, баъзан аз он ки пӯсида аз назди тиреза паҳн мешавад, баъзан аз об пур шудани чуқурии пой.
• Фосилаи панел: Баъдан, санҷед, ки дар баста аст, дар бояд рост ба поён бошад. Агар мошинро нагз таъмир накунанд ва дар процесси он корпус печида шавад, дари он то ба поён шуста намешавад ва хатти басташуда яксон намешавад.
• Зарари бархӯрд: Эҳтимоли осеб дидани садама низ зиёд аст, зеро ин мошинҳо одатан ронандагони бетаҷрибаро пас аз лаззат бурдан аз кайфияти арзон ҷалб мекунанд. Агар мошин аз диверсияи калон гузашта бошад, зарараш маълум мешавад; хар гуна таъсире, ки барои вайрон кардани шасси асосй кифоя аст, панели нозуки мошинро вайрон мекунад.
• Зарари шасси: Таъсири ночиз метавонад боиси мушкилоти бештари шумо гардад, зеро муайян кардани онҳо душвортар аст. Аммо, агар панел дар тамоми ҳолати пешина насб карда шуда бошад, эҳтимол дорад, ки роҳи пеши шасси ба драп пайвастшуда вайрон шудааст.
• Маҳсулоти электронӣ: Ҳарчанд эҳтимол дорад, ки баъзе намуди мушкилоти электрикӣ ба вуқӯъ ояд, ин одатан танҳо ба заминкании суст ё нокомии баъзе ҷузъҳои ивазкунандаи арзон аст. Ҳама чиз дастрас аст ва бе ягон мушкилот мувофиқат мекунад.
• Трим: Боз ҳам, ороиш набояд ягон мушкилотро ба бор орад, зеро аксари он аз нав истеҳсол карда мешавад. Бо вуҷуди ин, азхуд кардани баъзе қисмҳои мошинҳои ибтидоӣ душвор аст, аммо агар шумо дар ҷустуҷӯи MkIV ё 1500 бошед, шумо метавонед мошинро ба хусусиятҳои аслии худ барқарор кунед ё онро ба осонӣ ва нисбатан арзон навсозӣ кунед.
1967: MkIII баромад, ки бо муҳаррики 1296cc муҷаҳҳаз шудааст, капот барои истифода осонтар ва услубҳои тағирёфта.
1970: MkIV ба шарофати таваққуфгоҳи такмилёфтаи пасӣ боз як феҳрист, инчунин як қуттии фишанги пурра ҳамоҳангшуда ва коркарди пешгӯинашаванда меорад.
1973: Версияи 1500 танҳо барои бозори ИМА бароварда шуд. Азбаски тамоми таҷҳизоти назорати партовҳо бояд насб карда шаванд, мотори калонтар лозим аст. Инчунин як роҳи васеътари нодир барои бартараф кардани мушкилоти коркард вуҷуд дорад.
Хавасмандгардонй назар ба яке аз онхо чандон арзонтар нест. Spitfire ҳатто нисбат ба MG Midget ё B ҳам арзонтар аст ва шояд роҳи арзонтарини лаззат бурдан аз ронандагии бепоён бошад. Бо маблағи кам, шумо метавонед Spitfire харед, ки метавонад сафарро идома диҳад; агар шумо дар даст маҷмӯи розеткаҳо дошта бошед, шумо ҳатто метавонед як ашёро ба маблағи 1000 фунт харед.
Агар буҷаи шумо хеле танг бошад, барои шумо ёфтани чизе душвор хоҳад буд, ки ба мисли Spitfire шавқовар аст, аммо чунин арзиши паст шамшери дудама аст, зеро дар натиҷа, партовҳои зиёде мавҷуданд. Агар мошини сохтмонӣ бихарӣ, Донистаӣ, ки меҳнати зиёд талаб мекунад, хуб аст.
Аксари мошинҳо ҳоло таъмир шудаанд ва пайдо кардани аслият душвор аст; системаҳои таваққуф, ихроҷҳо, муҳаррикҳо ва чархҳо аксар вақт такмил дода мешаванд, бинобар ин интизор нашавед, ки мошинҳои замонавӣ пайдо шаванд. Набудани аслият одатан мушкилот нест (гарчанде ки он метавонад барои шумо мушкил бошад), аммо таъмири бад мушкил аст, зеро бисёре аз таъмиргарони хона дандонҳоро дар мошинҳое ба мисли Spitfires буридаанд.
Аммо хушхабар ин аст, ки дар масофаи зиёда аз 100 қадам дуртар пайдо кардани аблаҳ осон аст, аз ин рӯ лутфан бо чашмони худ харид кунед ва барои фароғати арзон омода шавед. Мошинҳои қаблӣ, албатта, арзишмандтарин мебошанд. Моделҳои Mk1, Mk2 ва Mk3 ҳама дар ҳолати беҳтаринашон тақрибан 8000 фунт стерлинг нарх доранд.
Нархи миёнаи як мошин 3000-5000 фунт аст ва лоиҳа тақрибан аз 1000 фунт оғоз меёбад. Баъдтар моделҳои Mk4 ва 1500 ҳоло ҳам моделҳои арзон мебошанд, ки нархи ҳадди аксар тақрибан 5500 фунтро ташкил медиҳад ва пайроҳаҳои хуб дар бозор ба 2000-3750 фунт мефурӯшанд. Лоиҳаи қобили амалро то ҳол бо нархи тақрибан £ 850 пайдо кардан мумкин аст.
Copyright © Autovia Ltd 2021 (Autovia Ltd як қисми Dennis Group аст). ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст. Auto Express™ тамғаи молии ба қайд гирифташуда мебошад.
Вақти интишор: 16 август-2021
