Triumph Spitfire waxaa la bilaabay 1962 si uu ula tartamo Austin-Healey Sprite, laakiin isla sanadkaas waxaa soo baxay tartame kale-MGB. Thanks to qaab dhismeedka chassis madax-bannaan, Triumph's Herald waxay bixisaa madal ugu habboon ee horumarinta waddo cusub oo laba-kursi leh, xitaa haddii qalabka farsamada laga soo qaatay heerka No. 8 ee 1953.
Triumph ma bixiso awood badan, laakiin kaliya 670 kg ee miisaanka, waxqabadka ayaa ka fiican sidaad u malaynayso-gaar ahaan marka 1147cc afar-dhululubo ay ku qalabaysan yihiin karbohaydraytyo dual ah, camshafts kulul iyo noocyo badan oo neefsasho bilaash ah.
Geedi socodka wax soo saarka ee ku dhawaad 20 sano, mishiinka si joogto ah ayaa loo horumariyay, jidhka ayaa dib loo habeeyay, hakinta ayaa la hagaajiyay si loo sii saadaaliyo maaraynta baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, mid ka mid ah baabuurtaas run ahaantii waa dhakhso, mana jirto élan oo ku siin kara Elan, laakiin ma bixin doontid qiimaha Lotus.
Waxaa jira mashruucyo badan oo ku saabsan Spitfire, laakiin haddii aad rabto inaad si sax ah u hagaajiso baabuurka, xitaa guriga, xitaa haddii aad iibsato wax u baahan in dib loo habeeyo, waxaad samayn kartaa dheelitirnaan wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa fiicnaan lahayd inaad iibsato mid ka mid ah kuwan ama baabuur aad u fiican - ma aha wax u dhexeeya. Waxay u badan tahay inaad bixiso baabuur u baahan shaqo badan.
Ma jiro farqi badan oo u dhexeeya qiyamka u dhexeeya noocyada kala duwan ee Spitfire; Baabuurta dambe waa kuwo wax ku ool ah, laakiin baabuurtii hore waxay bixiyaan nadiifnimo naqshad sare leh. Sidaa darteed, dhammaantood si isku mid ah ayaa loo raadiyaa ka dib-in kasta oo Mk3 uu si gaar ah caan u yahay sababtoo ah khadadka ka wanaagsan MkIV iyo 1500, waa mid la isticmaali karo.
Saddex matoor oo kala duwan ayaa lagu rakibay inta lagu jiro wareegga nolosha ee Spitfire, kuwaas oo mid kastaa lagu rakibay moodooyinka kale ee taxanaha Triumph. Maadaama Spitfire uu inta badan yahay kan ugu wanaagsan ee fasalka dhexdiisa, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in mishiinka aad rakibtay uu ka tirsan yahay mishiinkaas, sababtoo ah qalabka yar ee awoodda yar waxaa badanaa lagu beddelaa moodooyinka kale ee Triumph.
Dhammaan lambarrada mishiinnada Spitfire waxay ku bilaabmaan F: FC ee MkI/MkII, FD ee MkIII, FH ee MkIV (laakin FK baabuurta Maraykanka) iyo FH ee 1500 (FM baabuurta Maraykanka). Si kastaba ha ahaatee, waxyaabo kale waxay u badan tahay in la rakibo, sida bilaabista G (Pioneer), D (Dolomite), ama Y (1500 sedan).
MkI iyo MkII Spitfires waxay ku qalabaysan yihiin matoorada 1147cc, laakiin maadaama baabuurtan hore ay naadir yihiin, uma badna inaad hesho baabuur ku qalabaysan mid ka mid ah qaybahan xoogga leh. Xitaa haddii aad hesho baabuur jiilka koowaad ama labaad, hadda waa suurtogal in mishiinka lagu beddelo cutub dambe. MkIII waxa ay ku qalabaysan tahay 1296cc quwad koronto ah, kaas oo la gaadhsiiyay MkIV, laakiin leh awood yar oo ay ugu wacan tahay qalabka xakamaynta qiiqa.
Saddexda jiil ee ugu horreeya ee dagaalyahannada Spitfire waxay adeegsadaan sanduuqa gear-ga ee afarta-xawaaraha leh, iyo dhammaan gearsyada marka laga reebo qalabka ugu horreeya ee loo isticmaalo synchromesh. MkIV waxay ku qalabaysan tahay isla sanduuqa gearbox, laakiin leh synchronizers ee dhammaan saamiga qalabka, halka 1500 uu ku qalabaysan yahay qalab ka yimid Marina, kaas oo ah midka ugu cimri dheer dhammaan sanduuqyada gear-ka.
• Matoorka: 1147cc iyo 1296cc matoorada waa kuwo aad u adkeysanaya, laakiin dhammaan matoorada Spitfire waa in lagu rakibaa shaandhada saxda ah ee saliidda si looga ilaaliyo inay ku fashilmaan xilli hore. Shaandheeyaha waxa uu leeyahay qalab hubin ah oo ka ilaalinaya in saliiddu ay dib ugu soo noqoto digsiga saliidda marka uu baabuurku baxayo; haddii ay jiraan wax badan oo ruxruxo ah marka baabuurka bilaabmo, sababtoo ah dhamaadka weyn ee dhallinta crankshaft leeyahay dhawaaqa sida, waxaa laga yaabaa in sababta oo ah nooca saxda ah aan la rakibin Filter. Marka tani dhacdo, dib-u-dhiska-dhamaadka hoose ayaa loo baahan yahay.
• Matoorada yaryar: Labadan matoor ee yaryar waxay caadi ahaan dardar gelin karaan ilaa 100,000 mayl dhibaato la'aan. Calaamadda ugu horreysa ee xirashada badanaa waxaa sabab u ah daxalka usheeda dhexe iyo cududda dhagaxa taasoo keenta caarada inay gariirto. Miisaaniyadda dib-u-dhiska-dhamaadka sare.
• Dhaqdhaqaaqa tuubada: Dhibaatada inta badan saamaysa mishiinnada 1296cc waa xidhashada makiinada tuubada, kaas oo ay sababto dhaq-dhaqaaq xad-dhaaf ah oo gadaal iyo hore ah ee shafka. Habka ugu fudud ee tan lagu hubin karo waa in la riixo oo la jiido jiida hore; Dhaqdhaqaaq kasta oo la ogaan karo waxa uu ka dhigan yahay masiibo suurtagal ah, sababtoo ah shafka iyo block-ga dhululubada ayaa laga yaabaa in ugu dambeyntii ay dhaawacmaan. MkIV Spitfires ayaa si gaar ah ugu nugul dhibaatooyinkan; marka uu matoorku soo dhacayo, hoos ka dhegayso guuxa ka baxaya.
• Xirashada Crankshaft: Matoorka 1493cc ee lagu rakibay Spitfire 1500 wuxuu leeyahay dhibaatooyin u gaar ah sababtoo ah bistoonnada iyo bistoonnada iyo faraantiyada piston si aad ah ayaa loo xidhaa. Iska ilaali rattles iyo qiiq buluug ah.
• Sanduuqa Gearbox: Dhammaan sanduuqyada gear-gu waxay leeyihiin nolol adeeg dheer, laakiin baaxadda wadista aad u dheer waxay u baahan doontaa in wax laga beddelo.
• Synchro: Synchronizer-ku badanaa waa ficilka ugu horreeya, markaa iska hubi wax kasta oo xannibaya markaad kor iyo hoos u socoto. Sidoo kale dhegayso gunuuska, kaas oo tilmaamaya in qalabku dhammaaday ama ruxay, taas oo muujinaysa in xadhkaha uu ku dhow yahay inuu dhaco.
• Culayska xad-dhaafka ah: Spitfires badan ayaa leh culeys xad-dhaaf ah, kaas oo sidoo kale sababi kara dhibaatooyin. Waxa ugu horreeya ee la hubinayo marka aan la hawlgelin waa in shaqada korontadu ay tahay mid caadi ah; inta badan waa sababta ugu weyn ee dhibaatada. Haddii aysan ahayn, waxaa laga yaabaa in heerka saliidda uu hoos uga dhaco qiimaha ugu yar. Xaaladda ugu xun waa in dib loo dhiso qalabka xad dhaafka ah, qiimuhu waa ilaa £250.
• Shafka wadista: Haddii usha waduhu u baahan yahay in la dheellitiro, waxa uu gariirayaa xawaare cayiman oo wuu baaba'ayaa dardargelinta ka dib. Marka darawalku la fadhiisto marka hore loo socdo ama dib loo socdo, gimbalka xidhani waa la lulayaa.
• Xajin: xajintu ma lahan wax dhibaato ah oo gaar ah, markaa iska hubi in ay simbiriirixanayso marka ay dardargelinayso iyo in ay gariirayso marka xajinta la sii daayo.
Kala duwanaansho: Kala duwanaanshuhu wuu ooyina marka la xidho. Xitaa haddii arrimuhu xumaadaan, dabada dambe waxay sii wadi doontaa inay hore u socoto, laakiin tani waxay si cad u baahan tahay in la xalliyo.
• Ka joojinta: Ka joojinta hore ee Spitfire lafteedu waa ay fududahay in la shaqeeyo sababtoo ah isticmaalka koofiyadaha kor loo qaado. Tani sidoo kale waa wanaagsan tahay, sababtoo ah waxaa jira dhammaan noocyada waxyaallaha keeni kara dhib - laakiin dhammaantood waa kuwo aad u jaban oo aad u fudud in la rakibo.
• Bushing: duurka naylon ee ku jira trunnion naxaas ah wuu daali doonaa, si aad u isticmaasho bar-crow si aad u ciyaarto. Haddii saliidda EP90 aan la bamgareynin lixdii biloodba mar ama wax ka badan, dhibaatada ugu weyn ee trunnion waa xirashada naxaasta dunta hoose.
• Kayshka caagga ah: Waxaa jira buunshooyin kale oo kala duwan inta lagu jiro hakinta, kuwaas oo dhamaantood meesha ka bixi doona-laakin haddii aad rabto inaad rakibto xirmo cusub oo dhammaystiran, haddii aad u baahan tahay inaad bedesho, qiimahoodu Aad ayuu u jaban yahay
• Ka-hortagga-roll-ka: Xidhiidhiyaha ka-hortagga-roll-ka ayaa sidoo kale laga yaabaa inuu go'o, laakiin wuxuu ku kacayaa kaliya £8 midkiiba, markaa ha welwelin. Si la mid ah inta ka hartay hakinta hore. Waxaa jira daciifnimo kala duwan oo suurtagal ah, laakiin dhammaantood si dhakhso ah oo jaban ayaa loo hagaajin karaa.
• Gawaarida: Gawaarida giraangiraha ayaa xiran doona, sidoo kale dhamaadka usha tareenka, shaleadda isteerinka iyo isku dhafka kubbadda sare ee ku yaal lafta rajada sare. Xirmooyinka boogaha caagga ah sidoo kale waa ay dhaawacmi karaan, badanaa ka dib marka lagu qooyo saliidda dareeraysa. Doorashadaada ugu fiican waa inaad dareento ciyaarta adigoo hoos u socda.
• Ka joojinta: Ka joojinta danbe waxay sidoo kale yeelan kartaa dhibaatooyin, laakiin guud ahaan way fududahay in dib loo habeeyo, iyadoo hal fure laga reebo; giraangiraha. Kuwaani way daaleen wayna adagtahay in meesha laga saaro marka saxafada loo baahdo.
• Guga iyo shoogga nuugista: Marka lagu daro shoogga nuugista way fududahay in la beddelo xidhashada ama daadinta, dhibaatada keliya ee suurtogalka ah ayaa ah in guga caleenku uu dhasho. Haddii dusha sare ee giraangiraha uu ka ba'o meel ka sarraysa shaagaga, guga wuxuu u baahan yahay in la beddelo.
• Isteerinka: Isteerinka Rack-iyo-pinion uma badna inay wax dhibaato ah la kulmaan sababtoo ah ma qaadan doonto cadaadis badan, inkastoo wareegga wareegga Spitfire uu aad u adag yahay.
• Braking: Xaaladdu waxay la mid tahay bareegga. Gabi ahaanba waa dhaqameed, marka waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad fiiro gaar ah u yeelato daadanaya dhululubada taayirrada danbe, saxmada piston ee caliper, iyo saxmada gacanta. Dhammaan qaybaha waa la heli karaa.
Daxalka: Daxalka waa cadowga ugu weyn ee Spitfire; waxay ku dhufan kartaa qolofka jidhka iyo shasigga, iyo marinka ugu muhiimsan ee xoogga baabuurka.
• Dayactirka albaab-ilaa-albaab: Milkiilayaal badan oo baabuur leh ayaa guriga ku hagaajiya Spitfire-ka mana taageeraan qolofka jirkooda marka ay beddelaan saqafyada albaabbada ee saddexda qaybood ah, taas oo qalloocinaysa qolofka jidhka.
• Albaabka daaqadaha: Marka hore hubi daacadnimada saqafka daaqadaha; meesha ay ku kulmaan garabka dabada ayaa ah meesha ugu badan ee daxaloobay. Marka ay qudhunto, dayactirka muddada dheer wuxuu u baahan doonaa xirfad.
• Biyaha dusha sare ee daaqada: Sidoo kale fiiri cidhifka hore ee daaqad kasta; godadka waxay u badan tahay inay halkan ka muuqdaan. Biyaha ayaa soo geli doona, taasoo dhaawac weyn u geysan doonta dhammaan darafkii daaqadda.
• Qulqulaya: Waxaa jira meelo badan oo qudhunka ah oo lagu hubiyo: qaybta dambe ee rubuc-xarunta, gunta albaabka, sagxada jirridda iyo dhexda muraayadda ayaa laga yaabaa inay dhammaantood si ba'an u daxaloobaan.
Burus badan: tiirarka A-da, tiirarka taayirrada (gudaha iyo dibaddaba), iyo nalka hore ee ku wareegsan iyo daahyada hore.
Daxal badan: sagxaddu sidoo kale waa daxaloobaysaa, mararka qaarkood sababtoo ah qudhunku wuxuu ka faaftaa xaarka daaqada, marmar sababtoo ah daloolka cagaha ayaa ka buuxa biyo.
• Farqiga guddiga: Marka xigta, hubi haddii albaabku xiran yahay, albaabku waa inuu si toos ah hoos u dhigaa. Hadii aan gaadhiga si fiican loo hagaajin oo daasadu ay maroojiso inta hawsha lagu gudo jiro, albaabku ma daabici doono ilaa hoos oo xadhiga xidhiddu ma noqon doono mid siman.
• Burburka isku dhaca: Suurtagalnimada dhaawaca shilku sidoo kale waa sarreeyaa, sababtoo ah baabuurtani waxay inta badan soo jiitaan darawallada aan khibradda lahayn ka dib markay ku raaxaystaan xoogaa madadaalo ah oo jaban. Haddii baabuurka uu maray leexin weyn, waxyeelladu way muuqan doontaa; Saamayn kasta oo ku filan in la qalloociyo chassis-ka weyn waxay dhaawici doontaa guddiga jilicsan ee baabuurka.
• Burburka Chassis: Saamaynta yaryar ayaa laga yaabaa inay kuu keento dhibaatooyinka ugu badan, maadaama ay aad u adag tahay in la ogaado. Si kastaba ha noqotee, haddii guddiga lagu rakibay dhammaan booska hore, waxay u badan tahay in tareenka hore ee chassis-ka ee ku xiran daabyada uu dhaawacmay.
• Alaabooyinka Elektaroonigga ah: Inkastoo nooc ka mid ah dhibaatooyinka korantada ay u badan tahay inuu dhaco, badiyaa waa uun fadhiid liidata ama fashilka qaybo ka mid ah beddelka raqiis ah. Wax walba waa la heli karaa oo ku habboon dhibaato la'aan.
• Jar: Mar labaad, gooyntu waa in aanay keenin wax dhibaato ah, sababtoo ah inteeda badan dib ayaa loo warshadeeyey. Si kastaba ha ahaatee, qaybo ka mid ah baabuurta hore way adag tahay in la aqoonsado, laakiin haddii aad raadinayso MkIV ama 1500, waxaad dib u hagaajin kartaa baabuurka sifooyinkiisii asalka ahaa ama waxaad u cusboonaysiin kartaa si fudud oo jaban.
1967: MkIII ayaa soo baxay, isagoo ku qalabaysan mishiin 1296cc ah, dabool fudud oo la isticmaali karo iyo habab la beddelay.
1970: MkIV wuxuu keenay waji kale, oo ay la socoto sanduuqa gearbox si buuxda u wada shaqeeya iyo maarayn la sii saadaalin karo, taas oo ay ugu wacan tahay hakinta danbe ee la hagaajiyay.
1973: Version 1500 ayaa la sii daayay, kaliya suuqa Maraykanka. Maadaama dhammaan qalabka xakamaynta qiiqa ay tahay in la rakibo, matoor weyn ayaa loo baahan yahay. Waxa kale oo jira waddo naadir ah oo ballaadhan oo lagaga gudbi karo dhibaatooyinka habaynta.
Kicintu aad ugama jabna mid iyaga ka mid ah. Spitfire xitaa wuu ka raqiisan yahay MG Midget ama B oo u dhigma, waxaana laga yaabaa inay tahay habka ugu jaban ee lagu raaxaysto wadista sare. Qadar yar, waxaad ka iibsan kartaa Spitfire oo sii wadi karta safarka; haddii aad gacanta ku haysato saldhigyo, waxaad xitaa ku iibsan kartaa 1,000 rodol.
Haddii miisaaniyadaada ay aad u adag tahay, way kugu adkaan doontaa inaad hesho wax kasta oo bixiya madadaalo la mid ah Spitfire, laakiin qiimaha hooseeya waa seef laba af leh, sababtoo ah natiijada, waxaa jira qashin badan oo la heli karo. Haddii aad iibsato baabuur dhismo, Ogaanshaha in uu u baahan yahay shaqo badan, taasi waa caadi.
Baabuurta intooda badan hadda waa la dayactiray oo way adag tahay in la helo asalka; nidaamyada joojinta, qiiqa, matoorada iyo taayirrada inta badan waa la cusboonaysiiyaa, markaa ha filanin inaad hesho baabuur rogrogmi kara. Asal ahaan la'aanta inta badan dhib maaha (inkasta oo ay dhibaato kugu tahay), laakiin dayactirka liita ayaa dhibaato ah sababtoo ah dib-u-soo-celinyaal badan oo guryaha ayaa ilkahooda ka gooya baabuurta sida Spitfires.
Laakiin warka wanaagsan ayaa ah in ay fududahay in la ogaado doqonka in ka badan 100 tallaabo, markaa fadlan soo iibso indhahaaga oo furan oo diyaar u noqo madadaalo jaban. Baabuurta hore dabcan waa kuwa ugu qiimaha badan. Moodooyinka Mk1, Mk2 iyo Mk3 dhamaantood waxa lagu qiimeeyaa ku dhawaad £8,000 xaaladdooda ugu wanaagsan.
Celceliska qiimaha baabuurku waa 3000-5000 rodol, mashruucuna wuxuu ku bilaabmaa qiyaastii 1000 rodol. Ka dib Mk4 iyo 1500 nooc ayaa weli ah moodallo raqiis ah, oo leh qiimihiisu ugu badnaan ku dhawaad 5500 rodol, iyo kuwa ku tumashada wanaagsan ee suuqa ku jira ayaa lagu iibiyaa 2000-3750 rodol. Mashruuc wax ku ool ah ayaa weli laga heli karaa qiimo dhan £850.
Xuquuqda daabacaadda © Autovia Ltd 2021 (Autovia Ltd waa qayb ka mid ah kooxda Dennis). xuquuqda oo dhan way xifdisan yihiin. Auto Express™ waa summad ka diiwaan gashan.
Waqtiga boostada: Agoosto-16-2021
