ଅଷ୍ଟିନ-ହେଲି ସ୍ପ୍ରିଟ୍ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବା ପାଇଁ 1962 ମସିହାରେ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେହି ବର୍ଷ ଅନ୍ୟ ଜଣେ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ମଧ୍ୟ ଉଭା ହୋଇଥିଲେ- MGB | ସ୍ independent ାଧୀନ ଚାସୀ ଗଠନ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଟ୍ରାଇମ୍ଫର ହେରାଲ୍ଡ ଏକ ନୂତନ ଦୁଇ-ଆସନ ବିଶିଷ୍ଟ ରୋଡଷ୍ଟାରର ବିକାଶ ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯଦିଓ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉପକରଣ 1953 ରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ନମ୍ବର 8 ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୋଇଥିଲା |
ଟ୍ରାଇମ୍ଫ ବହୁତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ ନାହିଁ, ମାତ୍ର 670 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ତୁମ ଭାବିବା ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଅଟେ - ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ 1147cc ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଡୁଆଲ୍ କାର୍ବୋହାଇଡ୍ରେଟ୍, ଗରମ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଏବଂ ଅଧିକ ମୁକ୍ତ-ନିଶ୍ୱାସ ନିଷ୍କାସନ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୁଏ |
ପ୍ରାୟ 20 ବର୍ଷର ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଶରୀରକୁ ପୁନ igned ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ କାରର ପରିଚାଳନାକୁ ଅଧିକ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା ପାଇଁ ନିଲମ୍ବନକୁ ସମ୍ମାନିତ କରାଯାଇଛି | ତଥାପି, ଏହି କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ କ really ଣସିଟି ପ୍ରକୃତରେ ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏଲେନ୍ ନାହିଁ ଯାହା ଏଲାନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଲୋଟସ୍ ମୂଲ୍ୟ ଦେବେ ନାହିଁ |
ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍ ବିଷୟରେ ଅନେକ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ କାର୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମରାମତି କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଘରେ ମଧ୍ୟ, ଯଦିଓ ଆପଣ କିଛି କିଣନ୍ତି ଯାହାକୁ ମରାମତି କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେବେ ଆପଣ ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ କରିପାରିବେ | ତଥାପି, ଆପଣ ଏଥିରୁ ଗୋଟିଏ କିମ୍ୱା ବହୁତ ଭଲ କାର୍ କିଣିବା ଭଲ - ଏହା ମଧ୍ୟରେ କିଛି ନୁହେଁ | ଆପଣ ସମ୍ଭବତ a ଏକ କାର ପାଇଁ ଦେୟ ଦେବେ ଯାହାକି ବହୁତ କାମ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ବିଭିନ୍ନ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍ ଅବତାର ମଧ୍ୟରେ ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ; ପରବର୍ତ୍ତୀ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ, କିନ୍ତୁ ପୂର୍ବ କାରଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ଡିଜାଇନ୍ ଶୁଦ୍ଧତା ପ୍ରଦାନ କରେ | ତେଣୁ, ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ସମାନ ଭାବରେ ଖୋଜାଯାଏ - ଯଦିଓ Mk3 ଏବଂ 1500 ଅପେକ୍ଷା ଏହାର ଉତ୍ତମ ରେଖା ହେତୁ Mk3 ବିଶେଷ ଭାବରେ ଲୋକପ୍ରିୟ, ଏହା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଉପଯୋଗୀ |
ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାରର ଜୀବନଚକ୍ରରେ ତିନୋଟି ଭିନ୍ନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହାର ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ସିରିଜର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | ଯେହେତୁ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍ ସାଧାରଣତ its ଏହାର ଶ୍ରେଣୀରେ ସବୁଠାରୁ ଭଲ ଭାବରେ ସଜାଯାଇଥାଏ, ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଆପଣ ସଂସ୍ଥାପନ କରୁଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେହି ଇଞ୍ଜିନର ଅଟେ, କାରଣ କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉପକରଣ ସାଧାରଣତ other ଅନ୍ୟ ଟ୍ରାଇମ୍ଫ୍ ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥାଏ |
ସମସ୍ତ ସ୍ପିଟଫାୟାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ନମ୍ବର F: MkI / MkII ପାଇଁ FC, MkIII ପାଇଁ FD, MkIV ପାଇଁ FH (କିନ୍ତୁ ଆମେରିକୀୟ କାର ପାଇଁ FK) ଏବଂ 1500 ପାଇଁ FH (ଆମେରିକୀୟ କାର ପାଇଁ FM) ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | ତଥାପି, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାପିତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଯେପରିକି G (Pioneer), D (Dolomite), କିମ୍ବା Y (1500 sedan) ଇ eng ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା |
MkI ଏବଂ MkII ସ୍ପିଟଫାୟାରଗୁଡିକ 1147cc ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାରଗୁଡିକ ବିରଳ ହୋଇଥିବାରୁ ଆପଣ ଏହି ସାହସିକ ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାର୍ ପାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ | ଯଦିଓ ଆପଣ ପ୍ରଥମ କିମ୍ବା ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିର କାର ଖୋଜନ୍ତି, ତେବେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଞ୍ଜିନକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ବଦଳାଇବା ସମ୍ଭବ | MkIII ଏକ 1296cc ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହାକି MkIV କୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ଯୋଗୁଁ କମ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ |
ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍ ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଥମ ତିନି ପି generations ଼ି ସମାନ ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର ସିଙ୍କ୍ରୋମେଶ୍ ବ୍ୟତୀତ ସମସ୍ତ ଗିଅର୍ | MkIV ସମାନ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ଗିଅର ଅନୁପାତରେ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜର୍ ସହିତ ଥିବାବେଳେ 1500 ମାରିନା ଠାରୁ ଏକ ଡିଭାଇସ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ସମସ୍ତ ଗିଅରବକ୍ସର ସବୁଠାରୁ ସ୍ଥାୟୀ ଅଟେ |
• ଇଞ୍ଜିନ୍: 1147cc ଏବଂ 1296cc ଇଞ୍ଜିନ୍ ବହୁତ ସ୍ଥାୟୀ, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ସ୍ପିଟ୍ଫାୟାର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକ ସଠିକ୍ ତେଲ ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ଫିଟ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଅକାଳରେ ବିଫଳ ହେବ | କାର ଛାଡିବା ସମୟରେ ତେଲ ତେଲ ପ୍ୟାନକୁ ପୁନର୍ବାର ପ୍ରବାହିତ ନହେବା ପାଇଁ ଫିଲ୍ଟରରେ ଏକ ଚେକ୍ ଭଲଭ୍ ଅଛି | ଯଦି କାର ଆରମ୍ଭ ହେବାବେଳେ ଯଦି ବହୁତ ଗର୍ଜନ ହୁଏ, ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟର ବଡ ଏଣ୍ଡ୍ ଭାରୀକରଣରେ ଏପରି ଶବ୍ଦ ଅଛି, ଏହା ହୋଇପାରେ କାରଣ ସଠିକ୍ ପ୍ରକାର ଫିଲ୍ଟର୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ | ଥରେ ଏହା ହୋଇଗଲେ, ତଳ-ଶେଷ ପୁନ recon ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକ |
• ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍: ଏହି ଦୁଇଟି ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତ problems 100,000 ମାଇଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମସ୍ୟା ବିନା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରେ | ପୋଷାକର ପ୍ରଥମ ଚିହ୍ନ ସାଧାରଣତ the ରକର୍ ଶାଫ୍ଟର କ୍ଷୟ ହେତୁ ଏବଂ ରକର୍ ବାହୁଟି ଟିପ୍ କମ୍ପିତ ହେତୁ ହୋଇଥାଏ | ଉଚ୍ଚ-ପୁନ recon ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବଜେଟ୍ |
• ଥ୍ରଷ୍ଟ ୱାଶର୍: ଏକ ସମସ୍ୟା ଯାହା ପ୍ରାୟତ 12 1296cc ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଥ୍ରଷ୍ଟ ୱାଶରର ପୋଷାକ, ଯାହା କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟର ଅତ୍ୟଧିକ ପଛ ଏବଂ ପଛ ଗତି ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ | ଏହାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବାର ସହଜ ଉପାୟ ହେଉଛି ଆଗ ପଲିକୁ ଠେଲିବା ଏବଂ ଟାଣିବା; ଯେକ any ଣସି ଚିହ୍ନଟଯୋଗ୍ୟ ଗତିର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ, କାରଣ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଶେଷରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ | MkIV ସ୍ପିଟଫାୟର୍ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ପାଇଁ ବିଶେଷ ପ୍ରବୃତ୍ତ; ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟିକ୍ ହେଉଛି, ତଳୁ ଗର୍ଜନ ଶୁଣ |
• କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଶା wear ଼ୀ: ସ୍ପିଟଫାୟର୍ 1500 ରେ ସ୍ଥାପିତ 1493cc ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ନିଜସ୍ୱ ସମସ୍ୟା ରହିଛି କାରଣ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିଧାନ କରାଯାଇଥାଏ | ଗର୍ଜନ ଏବଂ ନୀଳ ଧୂଆଁ ପାଇଁ ସାବଧାନ |
• ଗିଅରବକ୍ସ: ସମସ୍ତ ଗିଅରବକ୍ସଗୁଡିକର ଏକ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ବହୁତ ଲମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
• ସିଙ୍କ୍ରୋ: ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜର ସାଧାରଣତ the ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଟେ, ତେଣୁ ଉପରକୁ ଓ ତଳକୁ ଯିବାବେଳେ କ ob ଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯା check ୍ଚ କରନ୍ତୁ | ଅଭିଯୋଗକୁ ମଧ୍ୟ ଶୁଣ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଗିଅରଟି ଚିର ହୋଇଯାଇଛି କିମ୍ବା ଗର୍ଜନ କରୁଛି, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଭାରୀଯାନ ଖସିଯିବାକୁ ଯାଉଛି |
• ଓଭରଲୋଡ୍: ଅନେକ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାରରେ ଓଭରଲୋଡ୍ ଥାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ | ଯେତେବେଳେ ଏହା ନିୟୋଜିତ ନୁହେଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବାର ପ୍ରଥମ କଥା ହେଉଛି ବ electrical ଦୁତିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ୱାଭାବିକ କି ନୁହେଁ; ସେମାନେ ସାଧାରଣତ the ସମସ୍ୟାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଟନ୍ତି | ଯଦି ତାହା ନୁହେଁ, ତ oil ଳ ସ୍ତର ସର୍ବନିମ୍ନ ମୂଲ୍ୟରୁ ଖସି ଯାଇଥାଇପାରେ | ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତି ହେଉଛି ଓଭରଡ୍ରାଇଭ୍ ଗିଅରକୁ ପୁନ build ନିର୍ମାଣ କରିବା, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ £ 250 |
• ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ: ଯଦି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ସନ୍ତୁଳିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେଗରେ କମ୍ପିବ ଏବଂ ତ୍ୱରଣ ପରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯିବ | ଯେତେବେଳେ ଆଗକୁ କିମ୍ବା ପଛକୁ ଯିବାବେଳେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଦଖଲ ହୁଏ, ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ଜିମ୍ବାଲ୍ ଦୂରେଇ ଯାଇଥାଏ |
• କ୍ଲଚ୍: କ୍ଲଚ୍ ର କ special ଣସି ବିଶେଷ ସମସ୍ୟା ନାହିଁ, ତେଣୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବାବେଳେ ଏହା ଖସିଯାଏ କି କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ହେବାବେଳେ ଏହା କମ୍ପୁଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
• ଭିନ୍ନକ୍ଷମ: ପିନ୍ଧିବା ସମୟରେ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଚିତ୍କାର କରିବ | ଯଦିଓ ଜିନିଷଗୁଡିକ ଖରାପ ଲାଗେ, ପଛ ଆକ୍ସ ଆଗକୁ ବ continue ଼ିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ିବା ଆବଶ୍ୟକ |
• ନିଲମ୍ବନ: ଫ୍ଲିପ୍ ଅପ୍ ବୋନେଟ୍ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାରର ସସପେନ୍ସନ୍ ନିଜେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସହଜ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଭଲ, କାରଣ ସେଠାରେ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହା ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ - କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ ଶସ୍ତା ଏବଂ ଅତି ସରଳ |
• ବୁସିଂ: ପିତ୍ତଳ ଟ୍ରନିଅନରେ ଥିବା ନାଇଲନ୍ ବୁସିଙ୍ଗ୍ ଚିର ହୋଇଯିବ, ତେଣୁ ଆପଣ ଖେଳିବା ପାଇଁ ଏକ କ୍ରୋବାର୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ | ଯଦି ପ୍ରତି ଛଅ ମାସରେ EP90 ତେଲ ପମ୍ପ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଟ୍ରିନିଅନ୍ ସହିତ ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ତଳ ସୂତା ବିଶିଷ୍ଟ ପିତ୍ତଳର ପରିଧାନ |
• ରବର ବୁସିଙ୍ଗ୍: ନିଲମ୍ବନରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ରବର ବୁସିଙ୍ଗ୍ ଅଛି, ଯାହାକି କିଛି ସମୟରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯିବ - କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ କିଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଅତି ଶସ୍ତା |
• ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ବାର୍: ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ବାର୍ ଲିଙ୍କ୍ ମଧ୍ୟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେବଳ £ 8, ତେଣୁ ବ୍ୟସ୍ତ ହୁଅନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଆଗ ସସପେନ୍ସନ୍ ବାକି ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ | ବିଭିନ୍ନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଦୁର୍ବଳତା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଶସ୍ତା ମରାମତି ହୋଇପାରିବ |
• ବିୟରିଂଗୁଡିକ: ଚକ ବିୟରିଂଗୁଡିକ ପିନ୍ଧିବ, ଯେପରି ଟ୍ରାକ୍ ରଡର ଶେଷ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ର୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଉପର ୱିଷ୍ଟବୋନରେ ଅବସ୍ଥିତ ଉପର ବଲ୍ ଗଣ୍ଠି | ରବର ବଗି ବ୍ରାକେଟ୍ ମଧ୍ୟ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ସାଧାରଣତ they ସେମାନେ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ଲିକ୍ ହେବା ପରେ ଭିଜାଯାଏ | ନିମ୍ନରେ ଯାଇ ଖେଳକୁ ଅନୁଭବ କରିବା ତୁମର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ |
ନିଲମ୍ବନ: ପଛ ସସପେନ୍ସରେ ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟତିକ୍ରମ ସହିତ ସାଧାରଣତ over ମରାମତି କରିବା ସହଜ; ଚକ ବିୟରିଂ | ଏଗୁଡ଼ିକ ଚିର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରେସ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଅପସାରଣ କରିବା କଷ୍ଟକର |
• ବସନ୍ତ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ: ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବ୍ୟତୀତ ପୋଷାକ କିମ୍ବା ଲିକେଜ୍ ବଦଳାଇବା ସହଜ, କେବଳ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ପତ୍ରର spring ରଣା | ଯଦି ଚକ୍ରର ଉପର ଚକ ଆର୍ଚ ଉପରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ, ତେବେ ବସନ୍ତକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ |
• ଷ୍ଟିଅରିଂ: ର୍ୟାକ୍-ଏବଂ-ପିନିଅନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ଅଧିକ ଚାପ ନେବ ନାହିଁ, ଯଦିଓ ସ୍ପିଟ୍ଫାୟାରର ଟର୍ନିଂ ସର୍କଲ୍ ବହୁତ ଟାଇଟ୍ |
• ବ୍ରେକିଂ: ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ ପରିସ୍ଥିତି ସମାନ | ସେଗୁଡ଼ିକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରମ୍ପାରିକ, ତେଣୁ ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ ପଛ ଚକ ସିଲିଣ୍ଡର ଲିକ୍, କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ଜାମ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡବ୍ରେକ୍ ଜାମ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ | ସମସ୍ତ ଅଂଶ ଉପଲବ୍ଧ |
• କଳଙ୍କ: କ୍ଷୟ ହେଉଛି ସ୍ପିଟଫାୟାରର ମୁଖ୍ୟ ଶତ୍ରୁ; ଏହା ଶରୀରର ସେଲ ଏବଂ ss ାସିସ୍ କୁ ଆଘାତ କରିପାରେ, ଏବଂ କାରର ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
• ଦ୍ୱାରରୁ ଘରର ମରାମତି: ଅନେକ କାର୍ ମାଲିକ ନିଜ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍କୁ ଘରେ ମରାମତି କରନ୍ତି ଏବଂ ତିନି ଖଣ୍ଡ କବାଟ ସିଲ୍ ବଦଳାଇବା ସମୟରେ ଶରୀରର ସେଲକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଯାହା ଶରୀରର ସେଲକୁ ବିକୃତ କରିଥାଏ |
ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ସ: ପ୍ରଥମେ ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ସର ଅଖଣ୍ଡତା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ; ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ଲାଞ୍ଜ ଡେଣାକୁ ଭେଟନ୍ତି ସେହି ସ୍ଥାନଟି କ୍ଷୟ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା | ଥରେ ଏହା ଗଡ଼ିଗଲେ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ କ ill ଶଳ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ |
ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ ଉପରେ ପାଣି: ପ୍ରତ୍ୟେକ ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ ର ଆଗ ଧାରକୁ ମଧ୍ୟ ଦେଖନ୍ତୁ; ଛିଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଏଠାରେ ଦେଖାଯିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି | ପାଣି ପ୍ରବେଶ କରିବ, ଯାହା ସମଗ୍ର ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲ୍ ଉପରେ ଗୁରୁତର କ୍ଷତି ଘଟାଇବ |
• କ୍ଷୟ: ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଅଧିକ କ୍ଷୟ ପଏଣ୍ଟ ଅଛି: ପଛ କ୍ୱାର୍ଟର୍ ପ୍ୟାନେଲ୍, କବାଟ ତଳ, ଟ୍ରଙ୍କ୍ ଫ୍ଲୋର୍ ଏବଂ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ ଫ୍ରେମ୍ ସବୁ ଗୁରୁତର ଭାବରେ କ୍ଷୟ ହୋଇପାରେ |
• ଅଧିକ କ୍ଷୟ: ଏ-ସ୍ତମ୍ଭ, ଚକ ତୀର (ଭିତର ଓ ବାହାରେ), ଏବଂ ହେଡଲାଇଟ୍ ଚାରିପାଖ ଏବଂ ଆଗ ପରଦା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ |
• ଅଧିକ କଳଙ୍କ: ଚଟାଣ ମଧ୍ୟ କ୍ଷୟ ହୋଇଯିବ, ବେଳେବେଳେ ୱିଣ୍ଡୋ ସିଲରୁ ପୋକ ବିସ୍ତାର ହୁଏ, ବେଳେବେଳେ ଫୁଟ୍ହୋଲ୍ ପାଣିରେ ଭରିଯାଏ |
• ପ୍ୟାନେଲ୍ ଫାଙ୍କ: ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, କବାଟ ବନ୍ଦ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, କବାଟ ସିଧା ହେବା ଉଚିତ୍ | ଯଦି କାରଟି ଭଲ ମରାମତି ନହୁଏ ଏବଂ କେସିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯାଏ, ତେବେ କବାଟ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇବ ନାହିଁ ଏବଂ ବନ୍ଦ ଲାଇନ ମଧ୍ୟ ରହିବ ନାହିଁ |
• ଧକ୍କା କ୍ଷତି: ଦୁର୍ଘଟଣାର କ୍ଷତି ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ, କାରଣ ଏହି କାରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ some କିଛି ଶସ୍ତା ମଜା ଉପଭୋଗ କରିବା ପରେ ଅଭିଜ୍ଞ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରନ୍ତି | ଯଦି କାରଟି ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଡାଇଭର୍ସନ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ତେବେ କ୍ଷତି ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବ; ଯେକ any ଣସି ପ୍ରଭାବ ଯାହା ମୁଖ୍ୟ ଖାସ୍ ବିକୃତ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ, କାରର ସୂକ୍ଷ୍ମ ପ୍ୟାନେଲକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦେବ |
ଖାସ୍ କ୍ଷତି: ସାମାନ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ସମସ୍ୟା ଦେଇପାରେ, କାରଣ ସେଗୁଡିକ ଚିହ୍ନିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ | ଯଦିଓ, ଯଦି ପ୍ୟାନେଲଟି ସମଗ୍ର ଆଗ ସ୍ଥିତିରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ତେବେ ଡ୍ରାପେରୀ ସହିତ ଲାଗିଥିବା ଆଗ ଖାସ୍ ରେଳ ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବାର ସମ୍ଭାବନା |
• ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ପାଦ: ଯଦିଓ କିଛି ପ୍ରକାରର ବ electrical ଦୁତିକ ସମସ୍ୟା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଏହା ସାଧାରଣତ just କେବଳ ଏକ ଖରାପ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା କିଛି ଶସ୍ତା ବଦଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିଫଳତା | ସବୁକିଛି ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ବିନା ଫିଟ୍ |
• ଟ୍ରିମ୍: ପୁନର୍ବାର, ଟ୍ରିମ୍ କ problems ଣସି ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କାରଣ ଏହାର ଅଧିକାଂଶ ପୁନ an ନିର୍ମାଣ | ଯଦିଓ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାରଗୁଡିକର କିଛି ଅଂଶକୁ ଆୟତ୍ତ କରିବା କଷ୍ଟକର, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ MkIV କିମ୍ବା 1500 କୁ ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ କାରକୁ ଏହାର ମୂଳ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ପୁନ ret ନିର୍ମାଣ କରିପାରିବେ କିମ୍ବା ଏହାକୁ ସହଜ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଶସ୍ତା ଭାବରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିପାରିବେ |
1967: MkIII ବାହାରିଲା, 1296cc ଇଞ୍ଜିନ୍, ସହଜ-ବ୍ୟବହାର ହୁଡ୍ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଶ yles ଳୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
୧: 1970 ୦: ଉନ୍ନତ ପଛ ନିଲମ୍ବନ ଯୋଗୁଁ MkIV ଅନ୍ୟ ଏକ ଫେସେଲିଫ୍ଟ ଆଣିଥାଏ, ଏବଂ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଅଧିକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |
1973: ସଂସ୍କରଣ 1500 ରିଲିଜ୍ ହୋଇଥିଲା, କେବଳ ଆମେରିକାର ବଜାର ପାଇଁ | ଯେହେତୁ ସମସ୍ତ ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପକରଣ ସଂସ୍ଥାପିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏକ ବୃହତ ମୋଟର ଆବଶ୍ୟକ | ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମସ୍ୟାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟାପକ ବିରଳ ଟ୍ରାକ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଉତ୍ସାହ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏଠାରୁ ଅଧିକ ଶସ୍ତା ନୁହେଁ | ସମାନ MG Midget କିମ୍ବା B ଠାରୁ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର ମଧ୍ୟ ଶସ୍ତା ଅଟେ, ଏବଂ ଟପଲେସ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପଭୋଗ କରିବାର ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ଉପାୟ ହୋଇପାରେ | ଅଳ୍ପ ପରିମାଣ ପାଇଁ, ଆପଣ ଏକ ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର କିଣିପାରିବେ ଯାହା ଯାତ୍ରା ଜାରି ରଖିବ; ଯଦି ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ସକେଟର ଏକ ସେଟ୍ ଅଛି, ତେବେ ଆପଣ 1000 ପାଉଣ୍ଡରେ ଏକ ଆଇଟମ୍ କିଣିପାରିବେ |
ଯଦି ତୁମର ବଜେଟ୍ ବହୁତ କଠିନ, ସ୍ପିଟ୍ ଫାୟାର୍ ଭଳି ସମାନ ମଜା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା କିଛି ପାଇବା ତୁମ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର ହେବ, କିନ୍ତୁ ଏତେ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି ଦୁଇ ଧାରିଆ ଖଣ୍ଡା, କାରଣ ଫଳସ୍ୱରୂପ ସେଠାରେ ବହୁ ଅଳିଆ ଉପଲବ୍ଧ | ଯଦି ଆପଣ ଏକ ନିର୍ମାଣ ଗାଡି କିଣୁଛନ୍ତି, ଏହା ଜାଣିବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ବହୁତ କାମ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତାହା ଠିକ ଅଛି |
ଅଧିକାଂଶ କାର ବର୍ତ୍ତମାନ ମରାମତି ହୋଇଛି ଏବଂ ମ original ଳିକତା ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର; ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଚକଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ up ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ସମୟ ଚାଳିତ କାର ଖୋଜିବାକୁ ଆଶା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ମ original ଳିକତାର ଅଭାବ ସାଧାରଣତ a ଏକ ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ (ଯଦିଓ ଏହା ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ), କିନ୍ତୁ ଖରାପ ମରାମତି ଏକ ସମସ୍ୟା କାରଣ ଅନେକ ଘର ପୁନରୁଦ୍ଧାରକାରୀ ସ୍ପିଟଫାୟାର ପରି କାରରେ ଦାନ୍ତ କାଟନ୍ତି |
କିନ୍ତୁ ଭଲ ଖବର ହେଉଛି 100 ରୁ ଅଧିକ ଦୂରରେ ଥିବା ଏକ ମୂର୍ଖକୁ ଚିହ୍ନିବା ସହଜ, ତେଣୁ ଦୟାକରି ଆଖି ଖୋଲି କିଣନ୍ତୁ ଏବଂ କିଛି ଶସ୍ତା ମଜା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୁଅନ୍ତୁ | ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାରଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ୟବାନ | Mk1, Mk2 ଏବଂ Mk3 ମଡେଲଗୁଡିକର ସର୍ବୋତ୍ତମ ମୂଲ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ, 000 8,000 ମୂଲ୍ୟ ରହିଛି |
ଏକ କାରର ହାରାହାରି ମୂଲ୍ୟ 3000-5000 ପାଉଣ୍ଡ ଏବଂ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରାୟ 1000 ପାଉଣ୍ଡରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥାଏ | ପରେ Mk4 ଏବଂ 1500 ମଡେଲଗୁଡିକ ଶସ୍ତା ମଡେଲ ଅଟେ, ଯାହାର ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 5500 ପାଉଣ୍ଡ ଏବଂ ବଜାରରେ ଭଲ ଟ୍ରାଡମିଲ୍ 2000-3750 ପାଉଣ୍ଡରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ | ପାଖାପାଖି £ 850 ମୂଲ୍ୟରେ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମିଳିପାରିବ |
କପିରାଇଟ୍ © ଅଟୋଭିଆ ଲିମିଟେଡ୍ 2021 (ଅଟୋଭିଆ ଲିମିଟେଡ୍ ଡେନିସ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ ଅଂଶ) | ସମସ୍ତ ଅଧିକାର ସଂରକ୍ଷିତ। ଅଟୋ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ™ ଏକ ପଞ୍ଜୀକୃତ ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କ ଅଟେ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -16-2021 |
