Triumph Spitfire нь 1962 онд Остин-Хили Спрайттай өрсөлдөхөөр гарч ирсэн боловч тэр жилдээ өөр нэг өрсөлдөгч гарч ирэв - MGB. Бие даасан явах эд ангиудын бүтцийн ачаар Triumph's Herald нь 1953 оны №8 стандартаас механик төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн байсан ч гэсэн хоёр хүний суудалтай шинэ замчин бүтээх төгс платформоор хангадаг.
Триумф нь тийм ч их хүч чадал өгдөггүй, гэхдээ ердөө 670 кг жинтэй, гүйцэтгэл нь таны бодсоноос илүү сайн байдаг - ялангуяа 1147сс дөрвөн цилиндрт хос нүүрс ус, илүү халуун тэнхлэгүүд, илүү чөлөөтэй амьсгалах яндангийн олон талт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон үед.
20 орчим жилийн үйлдвэрлэлийн явцад хөдөлгүүрийг тасралтгүй хөгжүүлж, их биеийг шинэчилж, түдгэлзүүлэлтийг сайжруулж, машины жолоодлогыг урьдчилан таамаглах боломжтой болгосон. Гэсэн хэдий ч эдгээр машинуудын аль нь ч үнэхээр хурдан биш бөгөөд Эланыг хангаж чадах élan байхгүй, гэхдээ та Лотусын үнийг төлөхгүй.
Spitfire-ийн талаар олон төсөл байдаг, гэхдээ та гэртээ ч гэсэн машинаа зөв засахыг хүсч байвал их засвар хийх шаардлагатай зүйл худалдаж авсан ч гэсэн та сайн тэнцвэржүүлж чадна. Гэсэн хэдий ч та эдгээрийн аль нэгийг нь эсвэл маш сайн машин худалдаж авсан нь дээр, гэхдээ хоёрын хооронд биш. Та маш их хөдөлмөр шаарддаг машины төлбөрийг төлөх магадлалтай.
Төрөл бүрийн Spitfire хувилгаануудын хооронд үнэ цэнийн ялгаа тийм ч их байдаггүй; хожмын машинууд илүү практик байдаг ч өмнөх машинууд илүү өндөр цэвэршилтийг санал болгодог. Тиймээс тэд бүгд адилхан эрэлхийлдэг, гэхдээ Mk3 нь MkIV болон 1500-аас илүү сайн шугамын ачаар маш их алдартай боловч харьцангуй ашиглах боломжтой.
Spitfire-ийн амьдралын мөчлөгийн туршид гурван өөр хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд тус бүр нь Triumph цувралын бусад загваруудад суурилагдсан. Spitfire нь ихэвчлэн ангидаа хамгийн сайн тохируулагдсан байдаг тул бага чадалтай төхөөрөмжийг ихэвчлэн бусад Triumph загваруудаар сольдог тул суулгасан хөдөлгүүр нь тухайн хөдөлгүүрт хамаарах эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Spitfire хөдөлгүүрийн бүх дугаарууд нь F-ээр эхэлдэг: MkI/MkII-д FC, MkIII-д FD, MkIV-д FH (гэхдээ америк машинуудад FK), 1500-д FH (Америкийн автомашины хувьд FM). Гэсэн хэдий ч G (Pioneer), D (Доломит) эсвэл Y (1500 седан) хөдөлгүүрийг асаах гэх мэт бусад зүйлсийг суурилуулах магадлалтай.
MkI болон MkII Spitfires нь 1147сс хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч эдгээр эртний машинууд ховор байдаг тул та эдгээр маш зоригтой эрчим хүчний нэгжийн аль нэгээр тоноглогдсон машиныг олох магадлал багатай юм. Хэдийгээр та эхний эсвэл хоёр дахь үеийн машиныг олсон ч хөдөлгүүрийг дараачийн нэгжээр солих боломжтой болсон. MkIII нь 1296сс багтаамжтай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг MkIV-д өргөтгөсөн боловч ялгаралтыг хянах төхөөрөмжөөс болж бага чадалтай.
Эхний гурван үеийн Spitfire сөнөөгч онгоцууд ижил дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд эхний араагаас бусад бүх араа нь синхромыг ашигладаг. MkIV нь ижил хурдны хайрцгаар тоноглогдсон боловч бүх хурдны харьцаагаар синхрончлогчтой байдаг бол 1500 нь Маринагийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь бүх хурдны хайрцгуудаас хамгийн бат бөх юм.
• Хөдөлгүүр: 1147сс ба 1296сс хөдөлгүүр нь маш бат бөх боловч бүх Spitfire хөдөлгүүрүүд хугацаанаас нь өмнө доголдохоос сэргийлж зөв тосны шүүлтүүртэй байх ёстой. Шүүлтүүр нь машиныг орхиж явах үед тос нь газрын тосны саванд буцаж урсахаас сэргийлж шалгах хавхлагатай; хэрэв машин асах үед маш их чимээ шуугиан гарч байвал тахир голын том төгсгөлийн холхивч ийм дуугарч байгаа учраас зөв төрлийг Шүүлтүүр суулгаагүйгээс болсон байх. Нэгэнт ийм зүйл тохиолдвол доод хэсгийг сэргээн засварлах шаардлагатай.
• Жижиг хөдөлгүүр: Эдгээр хоёр жижиг хөдөлгүүр нь ихэвчлэн 100,000 миль хүртэл ямар ч асуудалгүйгээр хурдалж чаддаг. Элэгдлийн эхний шинж тэмдэг нь гол төлөв рокер болон рокер гарны зэврэлтээс болж үзүүр нь чичирдэг. Өндөр чанартай сэргээн босголтын төсөв.
• Хөндлөнгийн угаагч: 1296сс хөдөлгүүрт ихэвчлэн тохиолддог асуудал бол тахир голын хэт их нааш цааш хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй шахагч угаагчийн элэгдэл юм. Үүнийг шалгах хамгийн хялбар арга бол урд талын дамарыг түлхэж, татах явдал юм; Тахир гол болон цилиндрийн блок эцэстээ эвдэрч болзошгүй тул аливаа илрэх хөдөлгөөн нь болзошгүй сүйрлийг хэлнэ. MkIV Spitfires нь эдгээр асуудалд онцгой өртөмтгий байдаг; Хөдөлгүүр дуугарч байх үед доод талаас шуугианыг сонс.
• Тахир голын элэгдэл: Spitfire 1500 дээр суурилуулсан 1493сс хөдөлгүүр нь тахир гол болон бүлүүр, поршений цагираг нь маш их элэгдсэн тул өөрийн гэсэн асуудалтай байдаг. Дуу чимээ, хөх утаанаас болгоомжил.
• Хурдны хайрцаг: Бүх хурдны хайрцгууд нь удаан эдэлгээтэй байдаг ч хэт урт жолоодлогын зай нь өөрчлөлт хийх шаардлагатай болно.
• Синхрончлол: Синхрончлогч нь ихэвчлэн эхний үйлдэл байдаг тул дээш доош явахдаа ямар нэгэн саад бэрхшээл байгаа эсэхийг шалгаарай. Мөн араа хуучирсан, эсвэл холхивч нь унах гэж байгааг илтгэж буй шуугианыг сонсоорой.
• Хэт ачаалал: Олон Spitfire-ууд хэт ачаалалтай байдаг бөгөөд энэ нь мөн асуудал үүсгэдэг. Энэ нь залгаагүй үед шалгах хамгийн эхний зүйл бол цахилгааны ажил хэвийн байгаа эсэх; Тэд ихэвчлэн асуудлын гол шалтгаан болдог. Хэрэв тийм биш бол газрын тосны түвшин хамгийн бага утгаас доош унасан байж магадгүй юм. Хамгийн муу хувилбар бол overdrive тоног төхөөрөмжийг дахин бүтээх явдал бөгөөд үнэ нь ойролцоогоор 250 фунт стерлинг юм.
• Хөдөлгүүрийн гол: Хөтлөгч голыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай бол тодорхой хурдтайгаар чичирч, хурдатгалын дараа алга болно. Урагшаа эсвэл арагшаа хөдөлж байх үед хөтчийг эзэлсэн үед элэгдсэн гимбэл жингэнэж холддог.
• Авцуулах холбоо: Авцуулах хэрэгсэлд онцгой асуудал байхгүй тул хурдлах үед гулсаж байна уу, эсвэл шүүрч авах үед чичирч байна уу гэдгийг шалгахад хангалттай.
• Дифференциал: Дифференциал зүүсэн үед гаслах болно. Хэдийгээр бүх зүйл муу сонсогдож байсан ч арын тэнхлэг урагшлах болно, гэхдээ үүнийг цэгцлэх шаардлагатай байна.
• Түдгэлзүүлэлт: Spitfire-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь өөрөө эргүүлдэг капотыг ашигласнаар ажиллахад хялбар байдаг. Энэ нь бас сайн, учир нь асуудал үүсгэж болох янз бүрийн зүйл байдаг, гэхдээ тэдгээр нь бүгд маш хямд бөгөөд суулгахад маш хялбар байдаг.
• Бут: Гуулин хонгилын нейлон бут нь элэгдэх тул та ломбо ашиглан тоглох боломжтой. Хэрэв EP90 тосыг зургаан сар эсвэл түүнээс дээш хугацаагаар шахдаггүй бол хонгилын гол асуудал бол доод талын урсгалтай гуулин элэгдэл юм.
• Резинэн бут: Түдгэлзүүлэлтийн бүх хэсэгт янз бүрийн резинэн бутнууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд хэзээ нэгэн цагт алга болно-гэхдээ хэрэв та иж бүрэн шинэ иж бүрдэл суулгахыг хүсвэл, солих шаардлагатай бол үнэ нь маш хямд
• Өнхрөхөөс эсрэг бариул: Өнхрөхөөс эсрэг бариулын холбоос нь мөн салгагдсан байж болох ч тус бүр нь ердөө 8 фунт стерлингийн үнэтэй тул санаа зовох хэрэггүй. Урд түдгэлзүүлэлтийн үлдсэн хэсэгт мөн адил хамаарна. Янз бүрийн боломжит сул талууд байдаг боловч бүгдийг нь хурдан бөгөөд хямдхан засах боломжтой.
• Холхивч: Дугуйны холхивч нь зам барианы төгсгөл, жолооны тавиур болон дээд тэнхлэгт байрлах бөмбөгний дээд зангилаа элэгдэх болно. Машины резинэн хаалт нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тос гоожсоны дараа гэмтдэг. Таны хамгийн сайн сонголт бол доороос тоглоомыг мэдрэх явдал юм.
• Түдгэлзүүлэлт: Арын түдгэлзүүлэлт нь бас асуудалтай байж болох ч ерөнхийдөө засвар хийхэд хялбар байдаг. дугуйны холхивч. Эдгээр нь хуучирсан тул пресс шаардлагатай үед арилгахад хэцүү байдаг.
• Пүрш ба амортизатор: Амортизатор нь элэгдэл, гоожиж солиход хялбар байхаас гадна навчны пүрш унжсанаас л асуудал гардаг. Хэрвээ дугуйны дээд хэсэг дугуйны нуман хаалганы дээгүүр алга болвол хавар солих шаардлагатай.
• Жолооны жолоодлого: Spitfire-ийн эргэлтийн тойрог маш нягт байсан ч хэт их ачаалал авахгүй тул тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого нь ямар ч асуудал гарахгүй байх магадлалтай.
• Тоормослох: Тоормослохтой төстэй нөхцөл байдал. Эдгээр нь бүрэн уламжлалт тул арын дугуйны цилиндрийн алдагдал, диаметр хэмжигч поршений саатал, гар тоормосны саатал зэргийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бүх эд анги бэлэн байгаа.
• Зэв: Зэврэлт бол Spitfire-ийн гол дайсан; энэ нь их биеийн бүрхүүл, явах эд ангиудыг цохих боломжтой бөгөөд босго нь машины бат бөх байдалд чухал ач холбогдолтой.
• Хаалганы хаалганы засвар: Олон автомашин эзэмшигчид Spitfire-ээ гэртээ засварлаж, гурван хэсэгтэй хаалганы тавцанг солихдоо их биений бүрхүүлийг дэмждэггүй нь их биений бүрхүүлийг гажуудуулдаг.
• Цонхны тавцан: Эхлээд цонхны тавцангийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах; сүүлний далавчтай уулздаг хэсэг нь зэврэлтэнд өртөх хамгийн магадлалтай газар юм. Энэ нь ялзарсны дараа урт хугацааны засвар үйлчилгээ хийхэд ур чадвар шаардагдана.
• Цонхны тавцан дээрх ус: Мөн цонхны тавцан бүрийн урд ирмэгийг хар; энд нүх гарч ирэх магадлалтай. Ус орж ирэх бөгөөд энэ нь цонхны тавцанг бүхэлд нь ноцтой сүйтгэх болно.
• Эвдрэл: Шалгах шаардлагатай ялзралын цэгүүд байна: арын хэсгийн самбар, хаалганы ёроол, их биений шал, салхины шилний хүрээ бүгд хүчтэй зэвэрсэн байж болзошгүй.
• Илүү их ялзрах: А хэлбэрийн багана, дугуйны нуман хаалга (дотор болон гадна), гэрлийн хүрээ болон урд талын хөшигний хувьд ч мөн адил.
• Илүү их зэв: заримдаа цонхны тавцангаас ялзрах, заримдаа хөлийн нүх усаар дүүрсэнээс шалан дээр мөн зэврэх болно.
• Самбарын завсар: Дараа нь хаалга хаагдсан эсэхийг шалгана уу, хаалга шулуун доошоо байх ёстой. Хэрэв машиныг сайн засаагүй, яндангийн бүрхүүл нь мушгирсан тохиолдолд хаалга нь бүхэлдээ доошоо унадаггүй бөгөөд хаалтын шугам жигд биш болно.
• Мөргөлдөөний гэмтэл: Ослын улмаас эвдрэх магадлал бас өндөр байдаг, учир нь эдгээр машинууд нь ихэвчлэн туршлагагүй жолооч нарыг хямдхан зугаацуулж байгаад татдаг. Хэрэв машин их хэмжээний хазайлтанд орсон бол гэмтэл нь тодорхой болно; Үндсэн явах эд ангиудыг гажуудуулахад хангалттай аливаа нөлөөлөл нь машины нарийн самбарыг гэмтээнэ.
• Явах эд ангийн гэмтэл: Бага зэргийн нөлөөлөл нь танд хамгийн их асуудал үүсгэж болзошгүй тул тэдгээрийг илрүүлэхэд илүү хэцүү байж болно. Гэсэн хэдий ч хэрэв самбарыг бүхэлд нь урд талын байрлалд суурилуулсан бол даавуунд бэхлэгдсэн урд явах эд ангиудын төмөр зам гэмтсэн байх магадлалтай.
• Электрон бүтээгдэхүүн: Хэдийгээр зарим төрлийн цахилгааны асуудал гарах магадлалтай ч энэ нь ихэвчлэн газардуулга муу эсвэл хямд солих эд ангиудын эвдрэлээс болдог. Бүх зүйл бэлэн байгаа бөгөөд ямар ч асуудалгүй тохирно.
• Зүсэх: Дахин хэлэхэд обуд нь ямар ч асуудал үүсгэх ёсгүй, учир нь ихэнх нь дахин үйлдвэрлэгдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч, эрт үеийн автомашины зарим хэсгийг эзэмшихэд хэцүү байдаг ч хэрэв та MkIV эсвэл 1500 хайж байгаа бол машинаа анхны үзүүлэлтээр нь тохируулах эсвэл хялбархан, харьцангуй хямдаар шинэчлэх боломжтой.
1967 он: 1296сс хөдөлгүүртэй, хэрэглэхэд хялбар бүрээстэй, өөрчилсөн загвартай MkIII гарч ирэв.
1970 он: MkIV нь сайжруулсан арын түдгэлзүүлэлтийн ачаар дахин нэг өөрчлөлт, бүрэн синхрончлогдсон хурдны хайрцгийг, илүү урьдчилан таамаглах боломжтой жолоодлогыг авчирсан.
1973 он: 1500 хувилбарыг зөвхөн АНУ-ын зах зээлд гаргасан. Ялгарлыг хянах бүх төхөөрөмжийг суурилуулсан байх ёстой тул илүү том мотор шаардлагатай. Мөн боловсруулалтын асуудлыг даван туулах илүү өргөн ховор зам байдаг.
Өдөөлт нь тэдний нэгээс хамаагүй хямд биш юм. Spitfire нь ижил төстэй MG Midget эсвэл B-ээс ч хямд бөгөөд цээж нүцгэн жолоодох хамгийн хямд арга байж болох юм. Бага хэмжээгээр та үргэлжлүүлэн аялах боломжтой Spitfire худалдаж авах боломжтой; Хэрэв таны гарт залгуур байгаа бол 1000 фунт стерлингээр худалдаж авах боломжтой.
Хэрэв таны төсөв маш хэцүү бол Spitfire-тэй адил хөгжилтэй зүйлийг олоход хэцүү байх болно, гэхдээ ийм бага үнэ цэнэ нь хоёр талдаа иртэй сэлэм юм, учир нь үр дүнд нь маш их хог хаягдал бий. Хэрэв та барилгын машин худалдаж авбал энэ нь маш их хөдөлмөр шаарддаг гэдгийг мэдэж байгаа бол зүгээр.
Ихэнх машинууд одоо засч байгаа бөгөөд анхны байдлыг олоход хэцүү байдаг; түдгэлзүүлэлтийн систем, яндан, хөдөлгүүр, дугуй нь ихэвчлэн шинэчлэгддэг тул цаг хугацаа алдсан машинуудыг олно гэж найдаж болохгүй. Өвөрмөц чанаргүй байх нь ихэвчлэн асуудал биш (хэдийгээр энэ нь танд асуудал байж болох ч) олон гэрийн сэргээн засварлагчид Spitfires гэх мэт машинд шүдээ зүсдэг тул муу засвар нь асуудал үүсгэдэг.
Гэхдээ сайн мэдээ гэвэл 100 гаруй алхмын цаана байгаа тэнэгийг олоход хялбар байдаг тул нүдээ нээгээд хямдхан хөгжилдөхөд бэлэн байгаарай. Эрт үеийн машинууд мэдээж хамгийн үнэ цэнэтэй. Mk1, Mk2, Mk3 загварууд бүгд хамгийн сайн нөхцөлд 8000 фунт стерлингийн үнэтэй.
Машины дундаж үнэ 3000-5000 фунт стерлинг байдаг бөгөөд төсөл нь ойролцоогоор 1000 фунт стерлингээс эхэлдэг. Дараа нь Mk4 болон 1500 загварууд хямд үнэтэй загварууд хэвээр байгаа бөгөөд хамгийн дээд үнэ нь ойролцоогоор 5500 фунт стерлинг, зах зээл дээр сайн гүйлтийн замууд 2000-3750 фунт стерлингээр зарагддаг. Боломжтой төслийг ойролцоогоор 850 фунт стерлингийн үнээр олж болно.
Зохиогчийн эрх © Autovia Ltd 2021 (Autovia Ltd нь Деннис группын нэг хэсэг юм). бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан. Auto Express™ нь бүртгэгдсэн худалдааны тэмдэг юм.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 8-р сарын 16-ны хооронд
