ትሪምፍ ስፒትፋይር ከኦስቲን-ሄሌይ ስፕሪት ጋር ለመወዳደር በ1962 ተጀመረ፣ነገር ግን በዚያው አመት ሌላ ተፎካካሪ ወጣ-MGB። ለገለልተኛ የሻሲ መዋቅር ምስጋና ይግባውና ትሪምፍስ ሄራልድ አዲስ ባለ ሁለት መቀመጫ የመንገድ ስተር ለማዳበር ፍጹም መድረክን ይሰጣል ምንም እንኳን ሜካኒካል መሳሪያው በ 1953 ከመደበኛ ቁጥር 8 የተገኘ ቢሆንም ።
ትሪምፍ ብዙ ኃይል አይሰጥም ፣ ግን 670 ኪ.ግ ክብደት ብቻ ፣ አፈፃፀሙ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ነው -በተለይ 1147 ሲሲ አራት-ሲሊንደር ባለሁለት ካርቦሃይድሬትስ ፣ ሞቃታማ ካምሻፍት እና ተጨማሪ ነፃ የመተንፈስ ጭስ ማውጫ።
ወደ 20 ዓመታት በሚጠጋ የምርት ሂደት ውስጥ ሞተሩ ያለማቋረጥ ተሠርቷል ፣ አካሉ ተስተካክሏል ፣ እና እገዳው የመኪናውን አያያዝ የበለጠ ሊተነበይ የሚችል እንዲሆን ተደርጓል ። ይሁን እንጂ ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ አንዳቸውም በጣም ፈጣን አይደሉም, እና ኤላንን ሊያቀርብ የሚችል ኤላን የለም, ነገር ግን የሎተስ ዋጋ አይከፍሉም.
ስለ Spitfire ብዙ ፕሮጀክቶች አሉ, ነገር ግን መኪናውን በትክክል ለመጠገን ከፈለጉ, በቤት ውስጥም እንኳን, ምንም እንኳን መስተካከል ያለበትን ነገር ቢገዙም, ጥሩ ሚዛን መፍጠር ይችላሉ. ሆኖም፣ ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ወይም በጣም ጥሩ መኪናን ብትገዛ ይሻልሃል - በመካከል ያለ ነገር አይደለም። ብዙ ስራ ለሚፈልግ መኪና ምናልባት እርስዎ ይከፍላሉ ።
በተለያዩ Spitfire incarnations መካከል በእሴቶች ውስጥ ብዙ ልዩነት የለም ፣ የኋላ መኪኖች የበለጠ ተግባራዊ ናቸው, ነገር ግን ቀደምት መኪኖች ከፍተኛ የንድፍ ንፅህናን ያቀርባሉ. ስለዚህ, ሁሉም በእኩልነት ይፈለጋሉ-ምንም እንኳን Mk3 ከ MkIV እና 1500 የተሻሉ መስመሮች ምክንያት በተለይ ታዋቂ ቢሆንም, በአንጻራዊነት ጥቅም ላይ ይውላል.
በ Spitfire የሕይወት ዑደት ውስጥ ሦስት የተለያዩ ሞተሮች ተጭነዋል ፣ እያንዳንዱም በትሪምፍ ተከታታይ ሌሎች ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። Spitfire አብዛኛውን ጊዜ በክፍሉ ውስጥ በጣም የተስተካከለ ስለሆነ፣ የጫኑት ሞተር የዚያ ሞተር መሆኑን ማረጋገጥ አለቦት፣ ምክንያቱም ብዙም ሃይለኛ ያልሆነው መሳሪያ በሌሎች የትሪምፍ ሞዴሎች ይተካል።
ሁሉም የ Spitfire ሞተር ቁጥሮች በF ይጀምራሉ፡ FC ለ MkI/MkII፣ FD ለ MkIII፣ FH ለ MkIV (ግን ኤፍኬ ለአሜሪካውያን መኪኖች) እና FH ለ 1500 (ኤፍኤም ለአሜሪካ መኪኖች)። ሆኖም፣ ሌሎች ነገሮች ሊጫኑ የሚችሉ ናቸው፣ ለምሳሌ ጂ (አቅኚ)፣ ዲ (ዶሎማይት) ወይም Y (1500 ሰዳን) ሞተሮች መጀመር።
MkI እና MkII Spitfires በ1147ሲሲ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው፣ነገር ግን እነዚህ ቀደምት መኪኖች ብርቅ ስለሆኑ፣ከእነዚህ በጣም ደፋር የሃይል አሃዶች ውስጥ አንዱን የተገጠመ መኪና አያገኙም። ምንም እንኳን የመጀመሪያ ወይም ሁለተኛ ትውልድ መኪና ቢያገኙም, አሁን ሞተሩን በኋለኛ ክፍል መተካት ይቻላል. MkIII በ 1296 ሲሲ የኃይል አሃድ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ወደ MkIV የተዘረጋ ቢሆንም በልቀቶች መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ምክንያት አነስተኛ ኃይል አለው.
የመጀመሪያዎቹ ሶስት ትውልዶች የ Spitfire ተዋጊዎች ተመሳሳይ ባለአራት ፍጥነት የእጅ ሣጥን ይጠቀማሉ ፣ እና ከመጀመሪያው ማርሽ በስተቀር ሁሉም ማርሽዎች synchromesh ይጠቀማሉ። MkIV በተመሳሳዩ የማርሽ ሣጥን የተገጠመለት፣ ነገር ግን በሁሉም የማርሽ ሬሾዎች ውስጥ ካሉ ሲንክሮናይዘርሮች ጋር፣ 1500 ደግሞ ከማሪና የመጣ መሣሪያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከሁሉም የማርሽ ሳጥኖች የበለጠ ዘላቂ ነው።
• ሞተር፡- 1147ሲሲ እና 1296ሲሲ ሞተሮች በጣም ዘላቂ ናቸው፣ነገር ግን ሁሉም የ Spitfire ሞተሮች ያለጊዜው እንዳይሳኩ ከትክክለኛው የዘይት ማጣሪያ ጋር የተገጠሙ መሆን አለባቸው። ማጣሪያው መኪናው በሚሄድበት ጊዜ ዘይቱ ወደ ዘይት ምጣዱ ተመልሶ እንዳይፈስ ለመከላከል የፍተሻ ቫልቭ አለው; መኪናው በሚነሳበት ጊዜ ብዙ መንቀጥቀጥ ካለ, የ crankshaft ትልቅ ጫፍ እንዲህ አይነት ድምጽ ስላለው ነው, ትክክለኛው አይነት ስላልተጫነ ሊሆን ይችላል ማጣሪያ. አንዴ ይህ ከተከሰተ, የታችኛው ጫፍ እንደገና መገንባት ያስፈልጋል.
• ትናንሽ ሞተሮች፡- እነዚህ ሁለት ትናንሽ ሞተሮች ያለችግር እስከ 100,000 ማይል ድረስ ማፋጠን ይችላሉ። የመጀመሪያው የመልበስ ምልክት ብዙውን ጊዜ በሮከር ዘንግ ዝገት እና በሮከር ክንድ ምክንያት ጫፉ መንቀጥቀጥ ነው። ለከፍተኛ ደረጃ መልሶ ግንባታ በጀት.
• የግፊት ማጠቢያ፡- ብዙውን ጊዜ በ1296ሲሲ ሞተሮች ላይ የሚደርሰው ችግር የግፊት ማጠቢያ ማሽን ከመጠን በላይ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በመንቀሳቀስ የሚከሰት ነው። ይህንን ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ የፊት መጎተቻውን መግፋት እና መጎተት; ማንኛውም ሊታወቅ የሚችል እንቅስቃሴ ማለት አደጋ ሊያስከትል የሚችል ነው, ምክንያቱም የክራንች ዘንግ እና የሲሊንደር እገዳ በመጨረሻ ሊበላሽ ይችላል. MkIV Spitfires በተለይ ለእነዚህ ችግሮች የተጋለጡ ናቸው; ሞተሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ, ከታች ያለውን ድምጽ ያዳምጡ.
• Crankshaft wear፡- በ Spitfire 1500 ላይ የተጫነው 1493ሲሲ ሞተር የራሱ ችግሮች አሉት ምክንያቱም ክራንክሼፍት እና ፒስተን እና ፒስተን ቀለበቶቹ በጣም ስለሚለብሱ። ለጩኸት እና ሰማያዊ ጭስ ይጠንቀቁ።
• Gearbox፡ ሁሉም የማርሽ ሳጥኖች ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አላቸው፣ ነገር ግን በጣም ረጅም የመንዳት ክልል ማሻሻያ ያስፈልገዋል።
ማመሳሰል፡ ሲንክሮናይዘር አብዛኛውን ጊዜ የመጀመሪያው ተግባር ነው፡ ስለዚህ ወደላይ እና ወደ ታች ስትወጣ ማናቸውንም እንቅፋቶች ያረጋግጡ። እንዲሁም ማጉረምረም ያዳምጡ ፣ ይህም ማርሽ ያለቀበት ወይም ይንኮታኮታል ፣ ይህ የሚያሳየው መያዣው ሊወድቅ ነው ።
• ከመጠን በላይ መጫን፡- ብዙ Spitfires ከመጠን በላይ ጫናዎች አሏቸው፣ ይህም ችግርንም ሊፈጥር ይችላል። በማይታጠፍበት ጊዜ የመጀመሪያው ነገር የኤሌክትሪክ ሥራው መደበኛ መሆኑን ማረጋገጥ ነው; አብዛኛውን ጊዜ የችግሩ ዋነኛ መንስኤ ናቸው. ይህ ካልሆነ፣ የዘይቱ መጠን ከዝቅተኛው እሴት በታች ወድቆ ሊሆን ይችላል። በጣም መጥፎው ሁኔታ ከመጠን በላይ የመንዳት መሳሪያዎችን እንደገና መገንባት ነው, ዋጋው ወደ £ 250 ነው.
• የመንዳት ዘንግ፡- የአሽከርካሪው ዘንግ ሚዛናዊ መሆን ከፈለገ በተወሰነ ፍጥነት ይንቀጠቀጣል እና ከተጣደፈ በኋላ ይጠፋል። ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ ሲንቀሳቀስ አሽከርካሪው ሲይዝ፣ ያረጀው ጂምባል ይንቀጠቀጣል።
• ክላቹ፡- ክላቹ ምንም አይነት ልዩ ችግር የለዉም ስለዚህ ሲፋጠን ይንሸራተቱ ወይም አይንቀጠቀጥ እንደሆነ ብቻ ያረጋግጡ።
• ልዩነት፡- ልዩነቱ ሲለብስ ያለቅሳል። ምንም እንኳን ነገሮች መጥፎ ቢመስሉም, የኋላ ዘንበል ወደ ፊት መሄዱን ይቀጥላል, ነገር ግን ይህ በግልጽ መስተካከል አለበት.
• መታገድ፡ የ Spitfire የፊት መታገድ ራሱ በተገለበጠ ቦኔት በመጠቀም ለመስራት ቀላል ነው። ይህ ደግሞ ጥሩ ነው, ምክንያቱም ችግር ሊፈጥሩ የሚችሉ ሁሉም አይነት ነገሮች አሉ - ግን ሁሉም በጣም ርካሽ እና ለመጫን በጣም ቀላል ናቸው.
• ቡሽንግ፡- በናስ ትራኒዮን ውስጥ ያለው የናይሎን ቁጥቋጦ ያረጀዋል፣ ስለዚህ ለመጫወት ክራንቻ መጠቀም ይችላሉ። የ EP90 ዘይት በየስድስት ወሩ ወይም ከዚያ በላይ ካልፈሰሰ, ዋናው የጡንጣኑ ችግር የታችኛው ክር ናስ መልበስ ነው.
• የጎማ ቁጥቋጦዎች፡ በእገዳው ጊዜ ሁሉ የተለያዩ የጎማ ቁጥቋጦዎች አሉ፣ ሁሉም በተወሰነ ጊዜ ላይ ይጠፋሉ-ነገር ግን የተሟላ አዲስ ኪት መጫን ከፈለጉ መተካት ከፈለጉ ዋጋቸው በጣም ርካሽ ነው።
• ጸረ-ጥቅል ባር፡ የጸረ-ሮል ባር ማገናኛም ሊቋረጥ ይችላል ነገርግን የሚያስከፍለው እያንዳንዳቸው £8 ብቻ ነው፣ ስለዚህ አይጨነቁ። በቀሪው የፊት እገዳ ላይ ተመሳሳይ ነው. የተለያዩ ሊሆኑ የሚችሉ ድክመቶች አሉ, ነገር ግን ሁሉም በፍጥነት እና በርካሽ ሊጠገኑ ይችላሉ.
• ተሸካሚዎች፡ የመንኰራኵሮቹም ተሸካሚዎች ይለብሳሉ፣ እንደ የትራክ ዘንግ መጨረሻ፣ መሪው መደርደሪያ እና የላይኛው የኳስ መጋጠሚያ ከላይ የምኞት አጥንት ላይ ይገኛል። የጎማ ቦጊ ቅንፎችም ሊበላሹ ይችላሉ፣ ብዙውን ጊዜ በሚፈስ የሞተር ዘይት ውስጥ ከተጠቡ በኋላ። የእርስዎ ምርጥ ምርጫ ከታች በመሄድ ጨዋታውን እንዲሰማዎት ማድረግ ነው።
• መታገድ፡- የኋላ መታገድ ችግር ሊኖረው ይችላል፣ነገር ግን ከአንድ ቁልፍ በስተቀር በአጠቃላይ ለመጠገን ቀላል ነው። የመንኮራኩር መሸጫዎች. እነዚህ ያረጁ እና ፕሬስ በሚያስፈልግበት ጊዜ ለማስወገድ አስቸጋሪ ናቸው.
• የፀደይ እና የድንጋጤ መምጠጫ፡- ከድንጋጤ አምጪው በተጨማሪ መልበስን ወይም መፍሰስን ለመተካት ቀላል ነው፣ ብቸኛው ችግር ቅጠሉ ጸደይ ማሽቆልቆሉ ነው። የመንኮራኩሩ የላይኛው ክፍል ከመንኮራኩሩ በላይ ከጠፋ, ጸደይ መተካት ያስፈልገዋል.
• ስቲሪንግ፡ የሬክ እና ፒን ስቲሪንግ ምንም አይነት ችግር አይገጥመውም ምክንያቱም ብዙ ጫና አይፈጅበትም ፣ ምንም እንኳን የ Spitfire መዞር ክብ በጣም ጥብቅ ቢሆንም።
• ብሬኪንግ፡ ሁኔታው ብሬኪንግን በተመለከተ ተመሳሳይ ነው። እነሱ ሙሉ ለሙሉ ባህላዊ ናቸው, ስለዚህ ለኋላ ተሽከርካሪ ሲሊንደር ፍንጣቂዎች, የፒስተን መጨናነቅ እና የእጅ ብሬክ መጨናነቅ ብቻ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ሁሉም ክፍሎች ይገኛሉ.
• ዝገት፡- ዝገት የ Spitfire ዋነኛ ጠላት ነው፤ የሰውነት ቅርፊቱን እና ቻሲስን ሊመታ ይችላል, እና ጣራው ለመኪናው ጥንካሬ ወሳኝ ነው.
• ከቤት ወደ ቤት የሚደረጉ ጥገናዎች፡- ብዙ የመኪና ባለቤቶች ስፒትፊርን በቤት ውስጥ ይጠግኑ እና ባለ ሶስት ክፍል የበር ወንበሮችን ሲቀይሩ የሰውነት ቅርፊቱን አይደግፉም ይህም የሰውነት ቅርፊቱን ያዛባል።
• የመስኮት መከለያዎች፡ በመጀመሪያ የመስኮቱን መከለያዎች ትክክለኛነት ያረጋግጡ; ከጅራት ክንፍ ጋር የሚገናኙበት ቦታ በጣም የተበላሸ ቦታ ነው. ከበሰበሰ በኋላ የረጅም ጊዜ ጥገና ችሎታ ይጠይቃል.
• በመስኮቱ ላይ ያለው ውሃ፡- እንዲሁም የእያንዳንዱን መስኮት ፊት ለፊት ጠርዝ ይመልከቱ; ቀዳዳዎች እዚህ ሊታዩ ይችላሉ. ውሃ ወደ ውስጥ ይገባል, ይህም በጠቅላላው የመስኮቱ ጠርዝ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል.
• መበስበስ፡ ለመፈተሽ ተጨማሪ የመበስበስ ነጥቦች አሉ፡ የኋለኛው ሩብ ፓነል፣ የበር ታች፣ የግንዱ ወለል እና የንፋስ መከላከያ ፍሬም ሁሉም በጣም የተበላሹ ሊሆኑ ይችላሉ።
• የበለጠ መበስበስ፡- ለ A-ምሰሶዎች፣ የዊል ዊልስ (ከውስጥ እና ውጪ) እና የፊት መብራቶች ዙሪያ እና የፊት መጋረጃዎች ተመሳሳይ ነው።
• የበለጠ ዝገት፡- ወለሉም ይበላሻል፣ አንዳንድ ጊዜ መበስበስ ከመስኮቱ ላይ ስለሚሰራጭ፣ አንዳንድ ጊዜ የእግረኛው ቀዳዳ በውሃ የተሞላ ነው።
• የፓነል ክፍተት፡- በመቀጠል በሩ መዘጋቱን ያረጋግጡ፣ በሩ ቀጥ ብሎ ወደታች መሆን አለበት። መኪናው በደንብ ካልተጠገነ እና በሂደቱ ውስጥ መከለያው ከተጠማዘዘ, በሩ ሙሉ በሙሉ አይወርድም እና የመዝጊያው መስመር እኩል አይሆንም.
• የግጭት መጎዳት፡- በአደጋ የመጉዳት እድሉ ከፍተኛ ነው፣ ምክንያቱም እነዚህ መኪኖች ብዙ ጊዜ ልምድ የሌላቸውን ሹፌሮች በርካሽ መዝናናት ከተዝናኑ በኋላ ይስባሉ። መኪናው ከፍተኛ ማዞር ካደረገ, ጉዳቱ ግልጽ ይሆናል; ዋናውን ቻሲስ ለማዛባት በቂ የሆነ ማንኛውም ተጽእኖ የመኪናውን ስስ ፓነል ይጎዳል።
• የሻሲ ጉዳት፡- ጥቃቅን ተጽኖዎች እርስዎን ለመለየት በጣም አስቸጋሪ ስለሚሆኑ ከፍተኛውን ችግር ሊያስከትሉ ይችላሉ። ነገር ግን, ፓኔሉ በጠቅላላው የፊት ለፊት አቀማመጥ ላይ ከተጫነ, ከድራጊው ጋር የተያያዘው የፊት ቻሲስ ባቡር ተጎድቷል.
• የኤሌክትሮኒካዊ ምርቶች፡- ምንም እንኳን አንዳንድ የኤሌክትሪክ ችግር ሊከሰት የሚችል ቢሆንም፣ ብዙውን ጊዜ አንዳንድ ርካሽ መለዋወጫ ክፍሎችን ደካማ መሬት ማቆም ወይም አለመሳካት ብቻ ነው። ሁሉም ነገር የሚገኝ እና ያለ ምንም ችግር ተስማሚ ነው.
• መከርከም፡ እንደገና፣ መከርከም ምንም አይነት ችግር መፍጠር የለበትም፣ ምክንያቱም አብዛኛው እንደገና ተሰራ። ነገር ግን አንዳንድ የቀደምት መኪኖች ክፍሎች ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ናቸው፣ ነገር ግን MkIV ወይም 1500 ን የሚፈልጉ ከሆነ መኪናውን ወደ መጀመሪያው ዝርዝር ሁኔታ ማደስ ወይም በቀላሉ እና በአንጻራዊነት ርካሽ ማሻሻል ይችላሉ።
1967: MkIII ወጣ ፣ ባለ 1296 ሲሲ ሞተር ፣ ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ ኮፈያ እና የተሻሻሉ ቅጦች።
1970: MkIV ሌላ የፊት ማንሻ እና ሙሉ በሙሉ የተመሳሰለ የማርሽ ሳጥን እና የበለጠ ሊተነበይ የሚችል አያያዝን ለተሻሻለ የኋላ እገዳ አመጣ።
1973፡ ስሪት 1500 ተለቀቀ፣ ለአሜሪካ ገበያ ብቻ። ሁሉም የልቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች መጫን አለባቸው, ትልቅ ሞተር ያስፈልጋል. የማቀነባበር ችግሮችን ለማሸነፍ ሰፋ ያለ ብርቅዬ መንገድ አለ።
ማነቃቂያው ከአንደኛው በጣም ርካሽ አይደለም. Spitfire ከተመሳሳዩ MG Midget ወይም B የበለጠ ርካሽ ነው፣ እና ከፍተኛ ባልሆነ መንዳት ለመደሰት በጣም ርካሹ መንገድ ሊሆን ይችላል። ለትንሽ መጠን, ለመጓዝ ሊቀጥል የሚችል Spitfire መግዛት ይችላሉ; በእጃችሁ የሶኬቶች ስብስብ ካላችሁ በ1,000 ፓውንድ ዕቃ መግዛት ትችላላችሁ።
ባጀትዎ በጣም ጥብቅ ከሆነ, ልክ እንደ Spitfire ተመሳሳይ የሆነ አስደሳች ነገር ለማግኘት አስቸጋሪ ይሆንብዎታል, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ዝቅተኛ ዋጋ ባለ ሁለት አፍ ጎራዴ ነው, ምክንያቱም በዚህ ምክንያት ብዙ ቆሻሻዎች ይገኛሉ. የግንባታ ተሽከርካሪ ከገዛህ ብዙ ስራ እንደሚጠይቅ እያወቅህ ችግር የለውም።
አብዛኛዎቹ መኪኖች አሁን ተስተካክለዋል እና ኦሪጅናልነትን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው; ተንጠልጣይ ሲስተሞች፣ ጭስ ማውጫዎች፣ ሞተሮች እና ዊልስ ብዙ ጊዜ ተሻሽለዋል፣ ስለዚህ ጊዜ የሚሽከረከሩ መኪናዎችን ለማግኘት አይጠብቁ። የመነሻነት እጥረት በአብዛኛው ችግር አይደለም (ምንም እንኳን ለእርስዎ ችግር ሊሆን ቢችልም), ነገር ግን ደካማ ጥገና ችግር ነው, ምክንያቱም ብዙ የቤት ውስጥ ማገገሚያዎች እንደ Spitfires ባሉ መኪናዎች ላይ ጥርስ ስለሚቆርጡ.
ግን ደስ የሚለው ነገር ከ100 እርምጃዎች በላይ ደደቦችን በቀላሉ ማግኘት ቀላል ነውና እባኮትን አይናችሁን ከፍተው ይግዙ እና ርካሽ ደስታን ለማግኘት ይዘጋጁ። ቀደምት መኪኖች በእርግጥ በጣም ዋጋ ያላቸው ናቸው. የMk1፣ Mk2 እና Mk3 ሞዴሎች ሁሉም በጥሩ ሁኔታቸው ወደ £8,000 ይሸጣሉ።
የአንድ መኪና አማካይ ዋጋ 3000-5000 ፓውንድ ነው, እና ፕሮጀክቱ በ 1000 ፓውንድ ይጀምራል. በኋላ Mk4 እና 1500 ሞዴሎች አሁንም ርካሽ ሞዴሎች ናቸው, ከፍተኛው ዋጋ ወደ 5500 ፓውንድ, እና በገበያ ላይ ጥሩ ትሬድሚሎች በ2000-3750 ፓውንድ ይሸጣሉ. ጠቃሚ ፕሮጀክት አሁንም በግምት £850 በሆነ ዋጋ ሊገኝ ይችላል።
የቅጂ መብት © Autovia Ltd 2021 (Autovia Ltd የዴኒስ ቡድን አካል ነው)። መብቱ በህግ የተጠበቀ ነው። Auto Express™ የተመዘገበ የንግድ ምልክት ነው።
የልጥፍ ሰዓት፡- ነሐሴ 16-2021
