トライアンフ スピットファイアは、オースティン ヒーリー スプライトと競合するために 1962 年に発売されましたが、同じ年に別の競合他社、MGB も登場しました。 独立したシャーシ構造のおかげで、トライアンフのヘラルドは、たとえ機械装置が 1953 年の規格 No. 8 から派生したものであっても、新しい 2 人乗りロードスターの開発に最適なプラットフォームを提供します。
トライアンフは多くのパワーを提供しませんが、重量はわずか 670 kg で、特に 1147cc 4 気筒にデュアル 炭水化物、より高温のカムシャフト、より自由呼吸のエキゾースト マニホールドが装備されている場合、パフォーマンスは思ったよりも優れています。
20 年近くにわたる生産プロセスの中で、エンジンは継続的に開発され、ボディは再設計され、車のハンドリングをより予測しやすくするためにサスペンションが研ぎ澄まされました。 しかし、これらの車はどれも本当に速くはなく、エランを提供できるエランはありませんが、ロータスの価格を支払うことはありません。
スピットファイア関連の案件はたくさんありますが、家でもきちんと修理したいなら、オーバーホールが必要なものを買ってもバランスが取れます。 ただし、その中間ではなく、これらのいずれか、または非常に優れた車を購入したほうがよいでしょう。 多くの労力を必要とする車の代金を支払うことになる可能性が高くなります。
異なるスピットファイアの化身の間には、値に大きな違いはありません。 後の車はより実用的ですが、初期の車の方がデザインの純度が高くなります。 したがって、これらはすべて同じように人気があります。Mk3 は MkIV や 1500 よりもラインが優れているため特に人気がありますが、比較的使いやすいです。
スピットファイアのライフサイクルを通じて 3 つの異なるエンジンが搭載され、それぞれがトライアンフ シリーズの他のモデルに搭載されています。 通常、スピットファイアはそのクラスで最もよく調整されているため、インストールするエンジンがそのエンジンに属していることを確認する必要があります。これは、通常、強力でないデバイスは他の Triumph モデルに置き換えられるためです。
スピットファイアのエンジン番号はすべて F で始まります。MkI/MkII は FC、MkIII は FD、MkIV は FH (ただしアメリカ車の場合は FK)、1500 は FH (アメリカ車の場合は FM) です。 ただし、G (パイオニア)、D (ドロマイト)、または Y (1500 セダン) エンジンの始動など、他のものがインストールされる可能性があります。
MkI および MkII スピットファイアには 1147cc エンジンが搭載されていますが、これらの初期の車は希少であるため、このような大胆なパワー ユニットを搭載した車を見つけることはほとんどありません。 たとえ初代や2代目のクルマを見つけても、エンジンを後発のユニットに載せ替えることができるようになりました。 MkIIIはMkIVから拡張された1296ccのパワーユニットを搭載していますが、排ガス規制装置のせいでパワーは低下しています。
スピットファイア戦闘機の最初の 3 世代は同じ 4 速マニュアル ギアボックスを使用し、1 速ギアを除くすべてのギアはシンクロメッシュを使用しています。 MkIV には同じギアボックスが装備されていますが、すべてのギア比でシンクロナイザーが装備されていますが、1500 にはすべてのギアボックスの中で最も耐久性のあるマリーナ製のデバイスが装備されています。
• エンジン: 1147cc および 1296cc エンジンは非常に耐久性がありますが、すべての Spitfire エンジンには早期故障を防ぐために適切なオイル フィルターを取り付ける必要があります。 フィルターには逆止弁が付いており、出発時にオイルがオイルパンに逆流するのを防ぎます。 車の始動時にガタつきが多い場合は、クランクシャフトの大端ベアリングからそのような音が発生している可能性があります。正しいタイプのフィルターが取り付けられていない可能性があります。 これが発生すると、ボトムエンドの再構築が必要になります。
• 小型エンジン: これら 2 つの小型エンジンは、通常、問題なく最大 100,000 マイルまで加速できます。 摩耗の最初の兆候は通常、ロッカー シャフトとロッカー アームの腐食によるもので、チップの震えが発生します。 ハイエンドの再構築のための予算。
• スラストワッシャー: 1296cc エンジンによく発生する問題は、クランクシャフトの過剰な前後運動によって引き起こされるスラストワッシャーの摩耗です。 これを確認する最も簡単な方法は、フロントプーリーを押したり引いたりすることです。 検出可能な動きがあれば、最終的にはクランクシャフトとシリンダーブロックが損傷する可能性があるため、災害の可能性を意味します。 MkIV Spitfire は特にこれらの問題を起こしやすいです。 エンジンがカチカチ音を立てているときは、底からのゴロゴロ音を聞いてください。
• クランクシャフトの摩耗: スピットファイア 1500 に搭載されている 1493cc エンジンには、クランクシャフト、ピストン、ピストン リングがひどく摩耗しているため、独自の問題があります。 ガタガタ音や青い煙に注意してください。
• ギアボックス: すべてのギアボックスは耐用年数が長いですが、走行距離が長すぎると改造が必要になります。
• シンクロ：通常はシンクロナイザーが最初の動作となるため、昇降時に障害物がないか確認してください。 また、ギアが磨耗していることを示すうなり音や、ベアリングが外れそうになっていることを示すゴロゴロ音にも耳を傾けてください。
• 過負荷: 多くの Spitfire には過負荷があり、これも問題を引き起こす可能性があります。 作動していないときに最初に確認することは、電気的動作が正常かどうかです。 通常、それらが問題の主な原因です。 そうでない場合は、オイルレベルが最低値を下回っている可能性があります。 最悪のシナリオはオーバードライブギアを再構築することですが、その価格は約 250 ポンドです。
• ドライブシャフト: ドライブシャフトのバランスを取る必要がある場合、一定の速度で振動し、加速後に振動が消えます。 前進または後進中にドライブが占有されると、磨耗したジンバルがジャラジャラと音を立てて離れます。
・クラッチ：クラッチは特に問題はありませんので、加速時に滑りがないか、クラッチを切る際に震えがないか確認するだけです。
• ディファレンシャル：ディファレンシャルは摩耗すると鳴き声を発します。 たとえ状況が悪いように聞こえても、リアアクスルは前方に動き続けますが、これは明らかに解決する必要があります。
●サスペンション：スピットファイアのフロントサスペンション自体は、跳ね上げ式ボンネットの採用により操作が容易です。 トラブルの原因となる可能性のあるものはすべてありますが、それらはすべて非常に安価で、インストールが非常に簡単であるため、これも良いことです。
・ブッシュ：真鍮トラニオンのナイロンブッシュは摩耗してしまうため、バールを使って演奏することができます。 EP90 オイルが 6 か月ごとにポンプで注入されない場合、トラニオンの主な問題は、底部のネジ付き真鍮の摩耗です。
• ゴムブッシュ: サスペンション全体には他にもさまざまなゴムブッシュがあり、それらはすべていつかは消えてしまいますが、完全に新しいキットを取り付けたい場合、交換する必要がある場合、その価格は非常に安いです。
• アンチロールバー：アンチロールバーのリンクも切断される可能性がありますが、1 個あたり £8 ですので、ご安心ください。 フロントサスペンションの残りの部分も同様です。 さまざまな潜在的な弱点がありますが、それらはすべて迅速かつ安価に修復できます。
• ベアリング: ホイールベアリングは、トラックロッドの端、ステアリングラック、上部ウィッシュボーンにある上部ボールジョイントと同様に摩耗します。 ゴム製のボギーブラケットも、通常は漏れたエンジンオイルに浸かって損傷する可能性があります。 最善の選択は、以下にアクセスしてゲームを体験することです。
• サスペンション: リア サスペンションにも問題が発生する可能性がありますが、1 つの重要な例外を除いて、一般にオーバーホールは簡単です。 ホイールベアリング。 これらは摩耗しており、プレスが必要なときに取り除くのが困難です。
• スプリングとショックアブソーバー: ショックアブソーバーは摩耗や漏れの交換が簡単であることに加えて、考えられる唯一の問題は板バネのへたりです。 ホイールの上部がホイールアーチの上に消えた場合は、スプリングを交換する必要があります。
• ステアリング: ラックアンドピニオンステアリングは、スピットファイアの回転半径が非常に狭いにもかかわらず、過度の圧力がかからないため、問題が発生する可能性はほとんどありません。
• ブレーキ: ブレーキの場合も状況は同様です。 これらは完全に伝統的なものであるため、後輪ホイールシリンダーの漏れ、キャリパーピストンの詰まり、およびハンドブレーキの詰まりにのみ注意を払う必要があります。 すべての部品が入手可能です。
• 錆び: 腐食はスピットファイアの主な敵です。 ボディシェルやシャーシに当たる可能性があり、そのしきい値は車の強度にとって非常に重要です。
• 訪問修理: 多くの自動車所有者は自宅でスピットファイアを修理しますが、3 ピースのドアシルを交換するときにボディ シェルをサポートしないため、ボディ シェルが歪みます。
• 窓枠: まず、窓枠が完全であることを確認します。 尾翼と接する部分が最も腐食しやすい場所です。 一度腐ってしまうと長期間のメンテナンスには熟練が必要となります。
• 窓枠の水滴: 各窓枠の前端にも注目してください。 ここに穴が開く可能性があります。 水が浸入し、窓枠全体に重大な損傷を与えます。
• 腐食: チェックすべき腐食箇所は他にもあります。リア クォーター パネル、ドア底部、トランク フロア、フロントガラス フレームはすべてひどく腐食している可能性があります。
• さらなる劣化: A ピラー、ホイール アーチ (内側と外側)、ヘッドライトの周囲とフロント カーテンにも同じことが当てはまります。
• さらなる錆：窓枠から腐敗が広がることもあれば、足穴に水が溜まることもあり、床も腐食します。
• パネルの隙間: 次に、ドアが閉まっているかどうかを確認します。ドアはまっすぐ下にある必要があります。 車の修理が不十分で、その過程でケーシングがねじれてしまうと、ドアが最後まで平らにならず、閉じたラインが均一になりません。
• 衝突被害：これらの車は安っぽい遊びを楽しんだ後、経験の浅いドライバーを惹きつけることが多いため、事故被害の可能性も高くなります。 車が大幅に転用された場合、損傷は明らかです。 メインシャーシが歪むほどの衝撃があれば、車の繊細なパネルが損傷する可能性があります。
• シャーシの損傷: 発見が難しいため、軽微な衝撃が最も大きな問題を引き起こす可能性があります。 ただし、パネルが前面全体に取り付けられている場合は、カーテンに取り付けられている前面シャーシ レールが損傷している可能性があります。
• 電子製品: 何らかの電気的問題が発生する可能性がありますが、通常は単に接地不良か、安価な交換コンポーネントの故障にすぎません。 すべてが入手可能で、問題なくフィットします。
• トリム: 繰り返しますが、トリムのほとんどは再製造されるため、トリムによって問題が生じることはありません。 ただし、初期の車は使いこなすのが難しい部分もありますが、MkIV または 1500 をお探しの場合は、車を元の仕様に再調整したり、比較的安価に簡単にアップグレードしたりできます。
1967年: 1296ccエンジンを搭載し、使いやすいボンネットと改良されたスタイルを備えたMkIIIが登場。
1970: MkIV は再度フェイスリフトを行い、リア サスペンションの改良により完全同期ギアボックスとより予測可能なハンドリングを実現しました。
1973: バージョン 1500 が米国市場のみでリリースされました。 排ガス規制装置を全て装着する必要があるため、より大型のモーターが必要となります。 処理上の問題を克服するための、より幅広いレア トラックもあります。
この刺激策は、それらのいずれかよりもはるかに安価ではありません。 スピットファイアは同等のMGミゼットやBよりもさらに安く、トップレスドライブを楽しむには最も安価な方法かもしれません。 少額の金額で、旅行を続けることができるスピットファイアを購入できます。 ソケットのセットが手元にある場合は、1,000 ポンドのアイテムを購入することもできます。
予算が非常に限られている場合、スピットファイアと同じ楽しみを提供するものを見つけるのは困難ですが、そのような低価格は諸刃の剣です。結果として、大量のゴミが入手可能になるからです。 建設車両を購入する場合、多大な労力が必要であることを知っていても問題ありません。
ほとんどの車は現在修理されており、独創性を見つけるのは困難です。 サスペンション システム、排気装置、エンジン、ホイールは頻繁にアップグレードされるため、タイムワープした車を見つけることは期待できません。 オリジナリティの欠如は通常は問題になりませんが（あなたにとっては問題になるかもしれませんが）、多くの住宅修復業者はスピットファイアなどの車に手を抜いているため、修理が不十分であることが問題になります。
しかし、良いニュースは、100 歩以上離れたところにいる愚か者を簡単に見つけることができるということです。ですから、目を開いて購入し、安く楽しむ準備をしてください。 もちろん初期の車両が最も価値があります。 Mk1、Mk2、Mk3 モデルはすべて、最良の状態であれば約 £8,000 で販売されています。
車の平均価格は 3000 ～ 5000 ポンドで、プロジェクトは約 1000 ポンドから始まります。 後期の Mk4 および 1500 モデルは依然として安価なモデルで、最高価格は約 5500 ポンドで、市場で優れたトレッドミルは 2000 ～ 3750 ポンドで販売されています。 実行可能なプロジェクトは、約 850 ポンドの価格でまだ見つかります。
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投稿時間: 2021 年 8 月 16 日
