ఆస్టిన్-హీలీ స్ప్రైట్‌తో పోటీ పడేందుకు ట్రయంఫ్ స్పిట్‌ఫైర్ 1962లో ప్రారంభించబడింది, అయితే అదే సంవత్సరంలో మరో పోటీదారు కూడా ఉద్భవించింది-MGB. స్వతంత్ర చట్రం నిర్మాణానికి ధన్యవాదాలు, మెకానికల్ పరికరం 1953లో ప్రామాణిక నం. 8 నుండి ఉద్భవించినప్పటికీ, కొత్త రెండు-సీట్ల రోడ్‌స్టర్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి ట్రయంఫ్స్ హెరాల్డ్ సరైన వేదికను అందిస్తుంది.
ట్రయంఫ్ పెద్దగా శక్తిని అందించదు, అయితే కేవలం 670 కిలోల బరువు, పనితీరు మీరు అనుకున్నదానికంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది-ముఖ్యంగా 1147cc నాలుగు-సిలిండర్‌లో డ్యూయల్ కార్బోహైడ్రేట్‌లు, వేడిగా ఉండే క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లు మరియు మరిన్ని ఫ్రీ-బ్రీత్ ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లు అమర్చబడి ఉన్నప్పుడు.
దాదాపు 20 సంవత్సరాల ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో, ఇంజిన్ నిరంతరం అభివృద్ధి చేయబడింది, శరీరం పునఃరూపకల్పన చేయబడింది మరియు కారు నిర్వహణను మరింత ఊహించదగినదిగా చేయడానికి సస్పెన్షన్ మెరుగుపరచబడింది. అయితే, ఈ కార్లు ఏవీ నిజంగా వేగవంతమైనవి కావు మరియు ఎలాన్‌ను అందించగల ఏలాన్ లేదు, కానీ మీరు లోటస్ ధరను చెల్లించరు.
స్పిట్‌ఫైర్ గురించి చాలా ప్రాజెక్ట్‌లు ఉన్నాయి, కానీ మీరు కారుని సరిగ్గా రిపేర్ చేయాలనుకుంటే, ఇంట్లో కూడా, మీరు సరిదిద్దాల్సిన ఏదైనా కొనుగోలు చేసినప్పటికీ, మీరు మంచి బ్యాలెన్స్ చేయవచ్చు. అయితే, మీరు వీటిలో ఒకదానిని లేదా చాలా మంచి కారుని కొనుగోలు చేయడం మంచిది-మధ్యలో ఏదైనా కాదు. చాలా పని అవసరమయ్యే కారు కోసం మీరు ఎక్కువగా చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
వివిధ స్పిట్‌ఫైర్ అవతారాల మధ్య విలువలలో చాలా తేడా లేదు; తరువాతి కార్లు మరింత ఆచరణాత్మకమైనవి, కానీ మునుపటి కార్లు అధిక డిజైన్ స్వచ్ఛతను అందిస్తాయి. అందువల్ల, MkIV మరియు 1500 కంటే మెరుగైన లైన్ల కారణంగా Mk3 ప్రత్యేకించి జనాదరణ పొందినప్పటికీ, అవి అన్నింటికీ సమానంగా ఉపయోగించబడతాయి.
స్పిట్‌ఫైర్ జీవిత చక్రంలో మూడు వేర్వేరు ఇంజన్‌లు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి ట్రయంఫ్ సిరీస్‌లోని ఇతర మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి. స్పిట్‌ఫైర్ సాధారణంగా దాని తరగతిలో బాగా ట్యూన్ చేయబడినందున, మీరు ఇన్‌స్టాల్ చేసిన ఇంజిన్ ఆ ఇంజిన్‌కు చెందినదని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి, ఎందుకంటే తక్కువ శక్తివంతమైన పరికరం సాధారణంగా ఇతర ట్రయంఫ్ మోడల్‌లచే భర్తీ చేయబడుతుంది.
అన్ని స్పిట్‌ఫైర్ ఇంజిన్ నంబర్‌లు F: MkI/MkII కోసం FC, MkIII కోసం FD, MkIV కోసం FH (కానీ అమెరికన్ కార్లకు FK) మరియు 1500కి FH (అమెరికన్ కార్ల కోసం FM)తో ప్రారంభమవుతాయి. అయినప్పటికీ, G (పయనీర్), D (డోలమైట్) లేదా Y (1500 సెడాన్) ఇంజిన్‌లను ప్రారంభించడం వంటి ఇతర అంశాలు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడే అవకాశం ఉంది.
MkI మరియు MkII స్పిట్ఫైర్లు 1147cc ఇంజిన్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అయితే ఈ ప్రారంభ కార్లు చాలా అరుదుగా ఉంటాయి కాబట్టి, మీరు ఈ కాకుండా డేరింగ్ పవర్ యూనిట్‌లలో ఒకదానితో కూడిన కారును కనుగొనే అవకాశం లేదు. మీరు మొదటి లేదా రెండవ తరం కారును కనుగొన్నప్పటికీ, ఇప్పుడు ఇంజిన్‌ను తర్వాత యూనిట్‌తో భర్తీ చేయడం సాధ్యపడుతుంది. MkIII 1296cc పవర్ యూనిట్‌తో అమర్చబడింది, ఇది MkIVకి విస్తరించబడింది, కానీ ఉద్గార నియంత్రణ పరికరాల కారణంగా తక్కువ శక్తితో ఉంటుంది.
మొదటి మూడు తరాలకు చెందిన స్పిట్‌ఫైర్ ఫైటర్‌లు ఒకే నాలుగు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు మొదటి గేర్ వినియోగ సింక్రోమెష్ మినహా అన్ని గేర్‌లు. MkIV అదే గేర్‌బాక్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, కానీ అన్ని గేర్ నిష్పత్తులలో సింక్రోనైజర్‌లతో ఉంటుంది, అయితే 1500 అన్ని గేర్‌బాక్స్‌లలో అత్యంత మన్నికైన మెరీనా నుండి ఒక పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటుంది.
• ఇంజిన్: 1147cc మరియు 1296cc ఇంజిన్‌లు చాలా మన్నికైనవి, అయితే అన్ని స్పిట్‌ఫైర్ ఇంజిన్‌లు అకాలంగా విఫలం కాకుండా నిరోధించడానికి సరైన ఆయిల్ ఫిల్టర్‌తో తప్పనిసరిగా అమర్చబడి ఉండాలి. ఫిల్టర్‌కు చెక్ వాల్వ్ ఉంది, ఇది కారు బయలుదేరినప్పుడు ఆయిల్ పాన్‌కు తిరిగి ప్రవహించకుండా నిరోధించడానికి; కారు స్టార్ట్ అయినప్పుడు చాలా ర్యాట్లింగ్ ఉంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్ అటువంటి ధ్వనిని కలిగి ఉన్నందున, సరైన రకం ఫిల్టర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయకపోవడం వల్ల కావచ్చు. ఇది జరిగిన తర్వాత, దిగువ-ముగింపు పునర్నిర్మాణం అవసరం.
• చిన్న ఇంజిన్‌లు: ఈ రెండు చిన్న ఇంజిన్‌లు సాధారణంగా సమస్యలు లేకుండా 100,000 మైళ్ల వరకు వేగవంతం చేయగలవు. ధరించే మొదటి సంకేతం సాధారణంగా రాకర్ షాఫ్ట్ మరియు రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క తుప్పు కారణంగా చిట్కా వణుకుతుంది. ఉన్నత స్థాయి పునర్నిర్మాణం కోసం బడ్జెట్.
• థ్రస్ట్ వాషర్: తరచుగా 1296cc ఇంజిన్‌లను ప్రభావితం చేసే సమస్య థ్రస్ట్ వాషర్ యొక్క దుస్తులు, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అధిక ముందుకు వెనుకకు కదలిక కారణంగా ఏర్పడుతుంది. దీన్ని తనిఖీ చేయడానికి సులభమైన మార్గం ముందు పుల్లీని నెట్టడం మరియు లాగడం; ఏదైనా గుర్తించదగిన కదలిక అంటే సాధ్యమయ్యే విపత్తు, ఎందుకంటే క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ చివరికి దెబ్బతింటుంది. MkIV స్పిట్‌ఫైర్స్ ముఖ్యంగా ఈ సమస్యలకు గురవుతాయి; ఇంజిన్ టిక్ చేస్తున్నప్పుడు, దిగువ నుండి రంబుల్ వినండి.
• క్రాంక్ షాఫ్ట్ వేర్: స్పిట్‌ఫైర్ 1500లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన 1493cc ఇంజిన్ దాని స్వంత సమస్యలను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు పిస్టన్‌లు మరియు పిస్టన్ రింగ్‌లు తీవ్రంగా ధరిస్తారు. గిలక్కాయలు మరియు నీలం పొగ కోసం చూడండి.
• గేర్‌బాక్స్: అన్ని గేర్‌బాక్స్‌లు సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కానీ చాలా ఎక్కువ డ్రైవింగ్ పరిధికి సవరణ అవసరం.
• సమకాలీకరణ: సింక్రోనైజర్ సాధారణంగా మొదటి చర్య, కాబట్టి పైకి క్రిందికి వెళ్లేటప్పుడు ఏవైనా అడ్డంకులు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి. గొణుగుడు కూడా వినండి, ఇది గేర్ అరిగిపోయిందని లేదా రంబుల్స్ అని సూచిస్తుంది, ఇది బేరింగ్ పడిపోతుందని సూచిస్తుంది.
• ఓవర్‌లోడ్: చాలా స్పిట్ఫైర్లు ఓవర్‌లోడ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ఇది సమస్యలను కూడా కలిగిస్తుంది. ఇది నిశ్చితార్థం కానప్పుడు తనిఖీ చేయడానికి మొదటి విషయం ఏమిటంటే విద్యుత్ పని సాధారణమైనదా; అవి సాధారణంగా సమస్యకు ప్రధాన కారణం. అది కాకపోతే, చమురు స్థాయి కనీస విలువ కంటే పడిపోయి ఉండవచ్చు. ఓవర్‌డ్రైవ్ గేర్‌ను పునర్నిర్మించడం అత్యంత దారుణమైన దృష్టాంతం, ధర సుమారు £250.
• డ్రైవ్ షాఫ్ట్: డ్రైవ్ షాఫ్ట్ బ్యాలెన్స్ చేయాలంటే, అది ఒక నిర్దిష్ట వేగంతో కంపిస్తుంది మరియు త్వరణం తర్వాత అదృశ్యమవుతుంది. ముందుకు లేదా వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు డ్రైవ్ ఆక్రమించబడినప్పుడు, ధరించిన గింబాల్ దూరంగా జింగిల్ అవుతుంది.
• క్లచ్: క్లచ్‌కు ఎలాంటి ప్రత్యేక సమస్యలు లేవు, కాబట్టి యాక్సిలరేట్ చేసేటప్పుడు అది జారిపోతుందా లేదా క్లచ్ విడుదలైనప్పుడు వణుకుతుందా అని తనిఖీ చేయండి.
• అవకలన: అవకలన ధరించినప్పుడు విలపిస్తుంది. విషయాలు చెడుగా అనిపించినప్పటికీ, వెనుక ఇరుసు ముందుకు సాగడం కొనసాగుతుంది, అయితే ఇది స్పష్టంగా క్రమబద్ధీకరించబడాలి.
• సస్పెన్షన్: స్పిట్‌ఫైర్ యొక్క ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఫ్లిప్-అప్ బానెట్‌ని ఉపయోగించడం వలన ఆపరేట్ చేయడం సులభం. ఇది కూడా మంచిది, ఎందుకంటే ఇబ్బంది కలిగించే అన్ని రకాల విషయాలు ఉన్నాయి-కానీ అవన్నీ చాలా చౌకగా ఉంటాయి మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడం చాలా సులభం.
• బుషింగ్: ఇత్తడి ట్రూనియన్‌లోని నైలాన్ బుషింగ్ అరిగిపోతుంది, కాబట్టి మీరు ఆడటానికి ఒక క్రోబార్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. EP90 ఆయిల్‌ని ప్రతి ఆరు నెలలకోసారి పంప్ చేయకపోతే, ట్రన్నియన్‌తో ప్రధాన సమస్య దిగువ థ్రెడ్ ఇత్తడిని ధరించడం.
• రబ్బరు బుషింగ్‌లు: సస్పెన్షన్ అంతటా అనేక ఇతర రబ్బరు బుషింగ్‌లు ఉన్నాయి, అవన్నీ ఏదో ఒక సమయంలో అదృశ్యమవుతాయి-కానీ మీరు పూర్తి కొత్త కిట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలనుకుంటే, మీరు దానిని భర్తీ చేయవలసి వస్తే, వాటి ధర చాలా చౌకగా ఉంటుంది
• యాంటీ-రోల్ బార్: యాంటీ-రోల్ బార్ లింక్ కూడా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడి ఉండవచ్చు, కానీ దీని ధర ఒక్కొక్కటి £8 మాత్రమే, కాబట్టి చింతించకండి. మిగిలిన ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్‌కు కూడా ఇదే వర్తిస్తుంది. వివిధ సంభావ్య బలహీనతలు ఉన్నాయి, కానీ అవన్నీ త్వరగా మరియు చౌకగా మరమ్మతులు చేయబడతాయి.
• బేరింగ్లు: ట్రాక్ రాడ్ చివర, స్టీరింగ్ ర్యాక్ మరియు ఎగువ విష్‌బోన్‌పై ఉన్న ఎగువ బాల్ జాయింట్ వంటి చక్రాల బేరింగ్లు ధరిస్తారు. రబ్బరు బోగీ బ్రాకెట్లు కూడా పాడవుతాయి, సాధారణంగా అవి లీక్ అవుతున్న ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో నానబెట్టిన తర్వాత. దిగువకు వెళ్లడం ద్వారా ఆటను అనుభూతి చెందడం మీ ఉత్తమ ఎంపిక.
• సస్పెన్షన్: వెనుక సస్పెన్షన్ కూడా సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది, అయితే ఇది ఒక కీలక మినహాయింపుతో సాధారణంగా సరిదిద్దడం సులభం; చక్రాల బేరింగ్లు. ఇవి అరిగిపోయాయి మరియు ప్రెస్ అవసరమైనప్పుడు తీసివేయడం కష్టం.
• స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్: షాక్ అబ్జార్బర్‌తో పాటు దుస్తులు లేదా లీకేజీని భర్తీ చేయడం సులభం, ఆకు స్ప్రింగ్ కుంగిపోవడం మాత్రమే సాధ్యమయ్యే సమస్య. చక్రం పైభాగం వీల్ ఆర్చ్ పైన అదృశ్యమైతే, వసంతాన్ని భర్తీ చేయాలి.
• స్టీరింగ్: స్పిట్‌ఫైర్ యొక్క టర్నింగ్ సర్కిల్ చాలా బిగుతుగా ఉన్నప్పటికీ, ర్యాక్-అండ్-పినియన్ స్టీరింగ్‌కు ఎటువంటి సమస్యలు ఉండే అవకాశం లేదు.
• బ్రేకింగ్: బ్రేకింగ్ విషయంలో కూడా ఇదే పరిస్థితి ఉంటుంది. అవి పూర్తిగా సాంప్రదాయంగా ఉంటాయి, కాబట్టి మీరు వెనుక చక్రాల సిలిండర్ లీక్‌లు, కాలిపర్ పిస్టన్ జామ్‌లు మరియు హ్యాండ్‌బ్రేక్ జామ్‌లపై మాత్రమే శ్రద్ధ వహించాలి. అన్ని భాగాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి.
• రస్ట్: తుప్పు అనేది స్పిట్‌ఫైర్ యొక్క ప్రధాన శత్రువు; ఇది బాడీ షెల్ మరియు చట్రాన్ని తాకగలదు, మరియు థ్రెషోల్డ్ కారు యొక్క బలానికి కీలకం.
• డోర్-టు-డోర్ రిపేర్లు: చాలా మంది కార్ల యజమానులు ఇంట్లో వారి స్పిట్‌ఫైర్‌ను రిపేరు చేస్తారు మరియు త్రీ-పీస్ డోర్ సిల్స్‌ను మార్చేటప్పుడు బాడీ షెల్‌కు మద్దతు ఇవ్వరు, ఇది బాడీ షెల్‌ను వక్రీకరిస్తుంది.
• విండో సిల్స్: మొదట విండో సిల్స్ యొక్క సమగ్రతను తనిఖీ చేయండి; అవి తోక రెక్కను కలిసే ప్రాంతం తుప్పు పట్టే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది. అది కుళ్ళిన తర్వాత, దీర్ఘకాలిక నిర్వహణకు నైపుణ్యం అవసరం.
• విండో గుమ్మము మీద నీరు: ప్రతి విండో గుమ్మము ముందు అంచుని కూడా చూడండి; ఇక్కడ రంధ్రాలు కనిపించే అవకాశం ఉంది. నీరు ప్రవేశిస్తుంది, మొత్తం విండో గుమ్మముకి తీవ్రమైన నష్టం కలిగిస్తుంది.
• క్షయం: తనిఖీ చేయడానికి మరిన్ని క్షయం పాయింట్లు ఉన్నాయి: వెనుక క్వార్టర్ ప్యానెల్, డోర్ బాటమ్, ట్రంక్ ఫ్లోర్ మరియు విండ్‌షీల్డ్ ఫ్రేమ్ అన్నీ తీవ్రంగా తుప్పు పట్టి ఉండవచ్చు.
• మరింత క్షీణత: A-స్తంభాలు, వీల్ ఆర్చ్‌లు (లోపల మరియు వెలుపల), మరియు హెడ్‌లైట్ సరౌండ్‌లు మరియు ఫ్రంట్ కర్టెన్‌లకు కూడా ఇదే వర్తిస్తుంది.
• మరింత తుప్పు పట్టడం: నేల కూడా తుప్పుపడుతుంది, కొన్నిసార్లు విండో గుమ్మము నుండి తెగులు వ్యాపిస్తుంది, కొన్నిసార్లు ఫుట్‌హోల్ నీటితో నిండి ఉంటుంది.
• ప్యానెల్ గ్యాప్: తర్వాత, తలుపు మూసివేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, తలుపు నేరుగా క్రిందికి ఉండాలి. కారు బాగా రిపేరు చేయకపోతే మరియు ఈ ప్రక్రియలో కేసింగ్ మెలితిప్పినట్లయితే, డోర్ మొత్తం క్రిందికి ఫ్లష్ చేయబడదు మరియు మూసివేసే లైన్ కూడా ఉండదు.
• తాకిడి నష్టం: ప్రమాదంలో నష్టం జరిగే అవకాశం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఈ కార్లు సాధారణంగా కొంత చౌకగా ఆనందించిన తర్వాత అనుభవం లేని డ్రైవర్లను ఆకర్షిస్తాయి. కారు పెద్ద మళ్లింపుకు గురైతే, నష్టం స్పష్టంగా ఉంటుంది; ప్రధాన ఛాసిస్‌ను వక్రీకరించడానికి సరిపోయే ఏదైనా ప్రభావం కారు యొక్క సున్నితమైన ప్యానెల్‌ను దెబ్బతీస్తుంది.
• చట్రం దెబ్బతినడం: చిన్న ప్రభావాలు మీకు చాలా సమస్యలను కలిగించవచ్చు, ఎందుకంటే వాటిని గుర్తించడం చాలా కష్టం. అయితే, ప్యానెల్ మొత్తం ఫ్రంట్ పొజిషన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడితే, డ్రేపరీకి జోడించిన ఫ్రంట్ ఛాసిస్ రైల్ పాడైపోయే అవకాశం ఉంది.
• ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులు: కొన్ని రకాల విద్యుత్ సమస్య సంభవించే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా పేలవమైన గ్రౌండింగ్ లేదా కొన్ని చౌక రీప్లేస్‌మెంట్ భాగాల వైఫల్యం. అన్నీ అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు సమస్యలు లేకుండా సరిపోతాయి.
• ట్రిమ్: మళ్లీ, ట్రిమ్ ఎటువంటి సమస్యలను కలిగించకూడదు, ఎందుకంటే ఇందులో ఎక్కువ భాగం పునర్నిర్మించబడింది. అయితే, ప్రారంభ కార్లలోని కొన్ని భాగాలు నైపుణ్యం సాధించడం కష్టం, కానీ మీరు MkIV లేదా 1500 కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీరు కారుని దాని అసలు స్పెసిఫికేషన్‌లకు రీట్యూన్ చేయవచ్చు లేదా సులభంగా మరియు సాపేక్షంగా చౌకగా అప్‌గ్రేడ్ చేయవచ్చు.
1967: MkIII బయటకు వచ్చింది, 1296cc ఇంజిన్, సులభంగా ఉపయోగించగల హుడ్ మరియు సవరించిన శైలులు ఉన్నాయి.
1970: మెరుగైన వెనుక సస్పెన్షన్‌కు ధన్యవాదాలు, MkIV మరొక ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో పాటు పూర్తిగా సమకాలీకరించబడిన గేర్‌బాక్స్ మరియు మరింత ఊహాజనిత హ్యాండ్లింగ్‌ను తీసుకువచ్చింది.
1973: వెర్షన్ 1500 విడుదల చేయబడింది, US మార్కెట్ కోసం మాత్రమే. అన్ని ఉద్గార నియంత్రణ పరికరాలు తప్పనిసరిగా వ్యవస్థాపించబడినందున, పెద్ద మోటారు అవసరం. ప్రాసెసింగ్ సమస్యలను అధిగమించడానికి విస్తృత అరుదైన ట్రాక్ కూడా ఉంది.
ఉద్దీపన వాటిలో ఒకటి కంటే చాలా చౌకైనది కాదు. స్పిట్‌ఫైర్ సమానమైన MG మిడ్జెట్ లేదా B కంటే కూడా చౌకైనది మరియు టాప్‌లెస్ డ్రైవింగ్‌ను ఆస్వాదించడానికి చౌకైన మార్గం కావచ్చు. చిన్న మొత్తానికి, మీరు ప్రయాణాన్ని కొనసాగించగల స్పిట్‌ఫైర్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు; మీ చేతిలో సాకెట్ల సెట్ ఉంటే, మీరు 1,000 పౌండ్లకు ఒక వస్తువును కూడా కొనుగోలు చేయవచ్చు.
మీ బడ్జెట్ చాలా గట్టిగా ఉంటే, స్పిట్‌ఫైర్ లాగా అదే వినోదాన్ని అందించే ఏదైనా కనుగొనడం మీకు కష్టంగా ఉంటుంది, కానీ అంత తక్కువ విలువ రెండు వైపుల కత్తి, ఎందుకంటే ఫలితంగా, చాలా చెత్త అందుబాటులో ఉంది. మీరు నిర్మాణ వాహనాన్ని కొనుగోలు చేస్తే, దానికి చాలా పని అవసరమని తెలిసి, అది సరే.
చాలా కార్లు ఇప్పుడు మరమ్మత్తు చేయబడ్డాయి మరియు వాస్తవికతను కనుగొనడం కష్టం; సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లు, ఎగ్జాస్ట్‌లు, ఇంజన్‌లు మరియు చక్రాలు తరచుగా అప్‌గ్రేడ్ చేయబడతాయి, కాబట్టి టైమ్ వార్ప్డ్ కార్లను కనుగొనాలని ఆశించవద్దు. వాస్తవికత లేకపోవడం సాధారణంగా సమస్య కాదు (అయితే ఇది మీకు సమస్య కావచ్చు), కానీ పేలవమైన మరమ్మతులు ఒక సమస్య ఎందుకంటే చాలా మంది గృహ పునరుద్ధరణలు స్పిట్‌ఫైర్స్ వంటి కార్లపై పళ్లను కత్తిరించాయి.
కానీ శుభవార్త ఏమిటంటే, 100 అడుగుల కంటే ఎక్కువ దూరంలో ఉన్న మూర్ఖుడిని గుర్తించడం సులభం, కాబట్టి దయచేసి మీ కళ్ళు తెరిచి కొనుగోలు చేయండి మరియు కొంత చౌకగా ఆనందించడానికి సిద్ధంగా ఉండండి. ప్రారంభ కార్లు అత్యంత విలువైనవి. Mk1, Mk2 మరియు Mk3 మోడల్‌లు వాటి అత్యుత్తమ స్థితిలో దాదాపు £8,000 ధరలో ఉన్నాయి.
కారు యొక్క సగటు ధర 3000-5000 పౌండ్లు, మరియు ప్రాజెక్ట్ సుమారు 1000 పౌండ్ల వద్ద ప్రారంభమవుతుంది. తరువాతి Mk4 మరియు 1500 మోడల్‌లు ఇప్పటికీ చౌకైన మోడల్‌లు, గరిష్ట ధర సుమారు 5500 పౌండ్లు మరియు మార్కెట్‌లో మంచి ట్రెడ్‌మిల్స్ 2000-3750 పౌండ్లకు అమ్ముడవుతున్నాయి. ఆచరణీయ ప్రాజెక్ట్ ఇప్పటికీ సుమారు £850 ధర వద్ద కనుగొనబడుతుంది.
కాపీరైట్ © ఆటోవియా లిమిటెడ్ 2021 (ఆటోవియా లిమిటెడ్ డెన్నిస్ గ్రూప్‌లో భాగం). అన్ని హక్కులు ప్రత్యేకించబడ్డాయి. ఆటో ఎక్స్‌ప్రెస్™ అనేది నమోదిత ట్రేడ్‌మార్క్.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-16-2021
