Triumph Spitfire tnieda fl-1962 biex jikkompeti ma Austin-Healey Sprite, iżda fl-istess sena ħareġ ukoll kompetitur ieħor-MGB. Grazzi għall-istruttura tax-chassis indipendenti, Triumph's Herald jipprovdi l-pjattaforma perfetta għall-iżvilupp ta 'roadster ġdid b'żewġ sedili, anke jekk l-apparat mekkaniku huwa derivat mill-istandard Nru 8 fl-1953.
Triumph ma jipprovdix ħafna qawwa, iżda biss 670 kg ta 'piż, il-prestazzjoni hija aħjar milli taħseb-speċjalment meta l-erba' ċilindri 1147cc hija mgħammra b'karboidrati doppji, camshafts aktar sħan u manifolds tal-egżost aktar b'nifs ħieles.
Fil-proċess ta 'produzzjoni ta' kważi 20 sena, il-magna ġiet żviluppata kontinwament, il-karrozzerija ġiet iddisinjata mill-ġdid, u s-sospensjoni ġiet ikkurata biex tagħmel l-immaniġġjar tal-karozza aktar prevedibbli. Madankollu, l-ebda waħda minn dawn il-karozzi ma hija verament veloċi, u m'hemm l-ebda élan li jista 'jipprovdi Elan, imma int mhux se tħallas il-prezz ta' Lotus.
Hemm ħafna proġetti dwar Spitfire, imma jekk trid isewwi l-karozza b'mod korrett, anke fid-dar, anki jekk tixtri xi ħaġa li trid tiġi riveduta, tista 'tagħmel bilanċ tajjeb. Madankollu, aħjar tixtri waħda minn dawn jew karozza tajba ħafna-mhux xi ħaġa bejniethom. X'aktarx li tħallas għal karozza li teħtieġ ħafna xogħol.
M'hemmx wisq differenza fil-valuri bejn l-inkarnazzjonijiet differenti ta 'Spitfire; karozzi aktar tard huma aktar prattiċi, iżda karozzi preċedenti joffru purità tad-disinn ogħla. Għalhekk, huma kollha mfittxija bl-istess mod-għalkemm l-Mk3 huwa partikolarment popolari minħabba l-linji aħjar tiegħu mill-MkIV u 1500, huwa relattivament użabbli.
Tliet magni differenti huma installati matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-Spitfire, li kull waħda minnhom hija installata fuq mudelli oħra fis-serje Triumph. Peress li l-Spitfire normalment huwa l-aktar sintonizzat tajjeb fil-klassi tiegħu, għandek bżonn tiżgura li l-magna li tinstalla tappartjeni għal dik il-magna, minħabba li l-apparat inqas b'saħħtu ġeneralment jiġi sostitwit b'mudelli Triumph oħra.
In-numri kollha tal-magna Spitfire jibdew b'F: FC għal MkI/MkII, FD għal MkIII, FH għal MkIV (iżda FK għal karozzi Amerikani) u FH għal 1500 (FM għal karozzi Amerikani). Madankollu, affarijiet oħra x'aktarx jiġu installati, bħall-istartjar ta 'magni G (Pioneer), D (Dolomit), jew Y (1500 sedan).
L-MkI u l-MkII Spitfires huma mgħammra b'magni 1147cc, iżda peress li dawn il-karozzi tal-bidu huma rari, mhux probabbli li ssib karozza mgħammra b'waħda minn dawn il-power units pjuttost awdaċi. Anke jekk issib karozza tal-ewwel jew tat-tieni ġenerazzjoni, issa huwa possibbli li tissostitwixxi l-magna b'unità aktar tard. L-MkIII huwa mgħammar b'unità ta 'enerġija ta' 1296cc, li ġiet estiża għall-MkIV, iżda b'inqas qawwa minħabba tagħmir ta 'kontroll tal-emissjonijiet.
L-ewwel tliet ġenerazzjonijiet ta 'ġellieda Spitfire jużaw l-istess gearbox manwali b'erba' veloċitajiet, u l-gerijiet kollha ħlief għall-ewwel gear jużaw synchromesh. MkIV huwa mgħammar bl-istess gearbox, iżda b'sinkronizzaturi fil-proporzjonijiet tal-gerijiet kollha, filwaqt li l-1500 huwa mgħammar b'apparat minn Marina, li huwa l-aktar durabbli tal-gearboxes kollha.
• Magna: Magni 1147cc u 1296cc huma reżistenti ħafna, iżda l-magni Spitfire kollha għandhom ikunu mgħammra bil-filtru taż-żejt korrett biex jipprevjenuhom milli jfallu qabel iż-żmien. Il-filtru għandu valv ta 'kontroll biex jipprevjeni li ż-żejt joħroġ lura lejn il-pan taż-żejt meta l-karozza tkun qed titlaq; jekk ikun hemm ħafna taħbil meta tibda l-karozza, huwa minħabba li l-bearing tat-tarf il-kbir tal-crankshaft għandu tali ħoss, jista 'jkun minħabba li t-tip korrett ma jkunx installat Iffiltra. Ladarba dan iseħħ, hija meħtieġa rikostruzzjoni mill-qiegħ.
• Magni żgħar: Dawn iż-żewġ magni iżgħar normalment jistgħu jaċċelleraw sa 100,000 mil mingħajr problemi. L-ewwel sinjal ta 'xedd huwa ġeneralment dovut għall-korrużjoni tax-xaft tar-rocker u d-driegħ tar-rocker li jikkawża l-ponta biex tremble. Baġit għal rikostruzzjoni high-end.
• Thrust washer: Problema li ħafna drabi taffettwa magni 1296cc hija l-ilbies tal-washer tal-ispinta, li hija kkawżata minn moviment eċċessiv 'il quddiem u lura tal-crankshaft. L-eħfef mod biex tiċċekkja dan huwa li timbotta u tiġbed it-tarjola ta 'quddiem; kwalunkwe moviment li jinstab ifisser diżastru possibbli, peress li l-crankshaft u l-blokka taċ-ċilindru jistgħu eventwalment jiġu mħassra. MkIV Spitfires huma speċjalment suxxettibbli għal dawn il-problemi; meta l-magna tkun timmarka, isma 'l-rumble mill-qiegħ.
• Ilbes tal-crankshaft: Il-magna 1493cc installata fuq l-Spitfire 1500 għandha l-problemi tagħha stess minħabba li l-crankshaft u l-pistuni u ċ-ċrieki tal-pistun jintlibsu ħafna. Oqgħod attent għal rattles u duħħan blu.
• Gearbox: Il-gearboxes kollha għandhom ħajja twila ta 'servizz, iżda medda ta' sewqan twila wisq teħtieġ modifika.
• Synchro: Is-sinkronizzatur huwa ġeneralment l-ewwel azzjoni, għalhekk iċċekkja għal xi ostakoli meta titla 'u' l isfel. Isma 'wkoll il-grumble, li jindika li l-ger ikun mikula jew rumbles, li jindika li l-bearing wasal biex jaqa'.
• Tagħbija żejda: Ħafna Spitfires għandhom tagħbijiet żejda, li jistgħu wkoll jikkawżaw problemi. L-ewwel ħaġa li għandek tiċċekkja meta ma tkunx ingaġġata hija jekk ix-xogħol elettriku huwiex normali; huma ġeneralment il-kawża ewlenija tal-problema. Jekk ma jkunx, il-livell taż-żejt jista 'jkun waqa' taħt il-valur minimu. L-agħar xenarju huwa li terġa 'tinbena l-ger overdrive, il-prezz huwa ta' madwar £250.
• Xaft tas-sewqan: Jekk ix-xaft tas-sewqan jeħtieġ li jkun ibbilanċjat, jivvibra b'ċerta veloċità u jisparixxi wara l-aċċelerazzjoni. Meta d-drajv ikun okkupat meta jimxi 'l quddiem jew lura, il-gimbal li jintlibes jinġieb 'il bogħod.
• Klaċċ: Il-klaċċ m'għandux problemi speċjali, għalhekk iċċekkja biss jekk jiżloqx meta jaċċellera jew jekk jitriegħed meta jinħeles il-klaċċ.
• Differenzjali: Id-differenzjali se whine meta jintlibes. Anke jekk l-affarijiet jinstemgħu ħażin, il-fus ta 'wara se jkompli jimxi 'l quddiem, iżda dan ovvjament jeħtieġ li jiġi rranġat.
• Sospensjoni: Is-sospensjoni ta 'quddiem ta' Spitfire nnifisha hija faċli biex topera minħabba l-użu ta 'bonnet flip-up. Dan huwa tajjeb ukoll, għax hemm kull tip ta 'affarijiet li jistgħu jikkawżaw problemi - iżda kollha huma irħas ħafna u sempliċi ħafna biex jiġu installati.
• Bushing: Il-boxxla tan-najlon fil-trunnion tar-ram se jintlibsu, sabiex tkun tista 'tuża crowbar biex tilgħab. Jekk iż-żejt EP90 ma jiġix ippumpjat kull sitt xhur jew hekk, il-problema ewlenija bit-trunnion hija l-ilbies tar-ram bil-kamin tal-qiegħ.
• Boxxli tal-gomma: Hemm diversi boxxli oħra tal-gomma matul is-sospensjoni, li kollha se jisparixxu f'xi punt-imma jekk trid tinstalla kit ġdid sħiħ, jekk għandek bżonn tissostitwiha, il-prezz tagħhom Irħis ħafna
• Anti-roll bar: Il-link anti-roll bar tista 'wkoll tkun skonnettjata, iżda tiswa biss £8 kull wieħed, għalhekk tinkwetax. L-istess jgħodd għall-kumplament tas-sospensjoni ta’ quddiem. Hemm diversi dgħufijiet potenzjali, iżda kollha jistgħu jissewwew malajr u bl-irħis.
• Berings: Il-bearings tar-roti se jilbsu, kif se jilbsu t-tarf tal-virga tal-binarji, ir-rack tal-istering u l-ġonta tal-ballun ta 'fuq li tinsab fuq ix-xewqa ta' fuq. Il-parentesi tal-bogie tal-gomma jistgħu wkoll jiġu mħassra, ġeneralment wara li jkunu mxarrba fiż-żejt tal-magna li jnixxi. L-aħjar għażla tiegħek hija li tħoss il-logħba billi tmur hawn taħt.
• Sospensjoni: Is-sospensjoni ta 'wara jista' jkollha wkoll problemi, iżda ġeneralment huwa faċli li ssir reviżjoni, b'eċċezzjoni ewlenija waħda; berings tar-roti. Dawn huma mikula u diffiċli biex jitneħħew meta tkun meħtieġa pressa.
• Rebbiegħa u shock absorber: Minbarra l-xokk absorber huwa faċli biex tissostitwixxi xedd jew tnixxija, l-unika problema possibbli hija li l-molla tal-weraq sags. Jekk il-parti ta 'fuq tar-rota tisparixxi 'l fuq mill-arkata tar-rota, ir-rebbiegħa jeħtieġ li tiġi sostitwita.
• Tmexxija: L-istering b'rack-and-pinion x'aktarx li ma jkollux problemi minħabba li mhux se jieħu wisq pressjoni, anke jekk iċ-ċirku tat-tidwir tal-Spitfire huwa strett ħafna.
• Ibbrejkjar: Is-sitwazzjoni hija simili għall-ibbrejkjar. Huma kompletament tradizzjonali, għalhekk għandek bżonn biss tagħti attenzjoni għal tnixxijiet taċ-ċilindri tar-rota ta 'wara, ġamm tal-pistun tal-kaliper, u ġamm tal-brejk tal-idejn. Il-partijiet kollha huma disponibbli.
• Rust: Il-korrużjoni hija l-ghadu ewlieni tal-Spitfire; jista 'jolqot il-qoxra tal-ġisem u x-chassis, u l-limitu huwa kritiku għas-saħħa tal-karozza.
• Tiswijiet minn bieb għal bieb: Ħafna sidien tal-karozzi jsewwu l-Ispitfire tagħhom id-dar u ma jsostnux il-qoxra tal-karrozzerija meta jissostitwixxu s-soll tal-bibien bi tliet biċċiet, li jgħawġu l-qoxra tal-karrozzerija.
• Sollijiet tat-twieqi: L-ewwel iċċekkja l-integrità tal-soll tat-twieqi; iż-żona fejn jiltaqgħu mal-ġwienaħ tad-denb huwa l-aktar post probabbli li jkun imsadda. Ladarba titħassar, il-manutenzjoni fit-tul tkun teħtieġ ħila.
• Ilma fuq il-soll tat-tieqa: Ħares ukoll lejn it-tarf ta 'quddiem ta' kull soll tat-tieqa; toqob x'aktarx jidhru hawn. L-ilma se jidħol, u jikkawża ħsara serja lis-soll kollu tat-tieqa.
• Tħassir: Hemm aktar punti ta 'tħassir x'jiċċekkjaw: il-pannell tal-kwart ta' wara, il-qiegħ tal-bieb, l-art tal-bagoll u l-qafas tal-windskrin kollha jistgħu jkunu imsadda ħafna.
• Aktar tħassir: l-istess jgħodd għall-pilastri A, l-arkati tar-roti (ġewwa u barra), u ddawwar tal-fanali ta 'quddiem u purtieri ta' quddiem.
• Aktar sadid: l-art se jissaddad ukoll, kultant minħabba li t-taħsir jinfirex mis-soll tat-tieqa, kultant minħabba li t-toqba tas-saqajn tkun mimlija bl-ilma.
• Gap fil-pannell: Sussegwentement, iċċekkja jekk il-bieb huwiex magħluq, il-bieb għandu jkun dritt 'l isfel. Jekk il-karozza ma tissewwax sew u l-kisi huwa mibrum fil-proċess, il-bieb mhux se jkun flush it-triq kollha 'l isfel u l-linja ta' l-għeluq mhux se tkun saħansitra.
• Ħsara ta 'ħabta: Il-possibbiltà ta' ħsara ta 'inċidenti hija għolja wkoll, minħabba li dawn il-karozzi ġeneralment jattiraw sewwieqa mingħajr esperjenza wara li jgawdu xi gost irħis. Jekk il-karozza tkun għaddiet minn devjazzjoni kbira, il-ħsara tkun ovvja; kwalunkwe impatt li huwa biżżejjed biex jgħawweġ ix-chassis prinċipali jagħmel ħsara lill-pannell delikat tal-karozza.
• Ħsara tax-chassis: Impatti minuri jistgħu jikkawżawlek l-aktar problemi, peress li jistgħu jkunu aktar diffiċli biex jintwerew. Madankollu, jekk il-pannell ikun installat fil-pożizzjoni ta 'quddiem kollha, huwa probabbli li l-binarju tax-chassis ta' quddiem imwaħħal mad-drapery ġie mħassar.
• Prodotti elettroniċi: Għalkemm xi tip ta 'problema elettrika x'aktarx li sseħħ, normalment huwa biss ert fqir jew falliment ta' xi komponenti ta 'sostituzzjoni irħas. Kollox huwa disponibbli u joqgħod mingħajr problemi.
• Trim: Għal darb'oħra, it-trim m'għandux jikkawża problemi, minħabba li ħafna minnu huwa manifatturat mill-ġdid. Madankollu, xi partijiet ta 'karozzi bikrija huma diffiċli biex tikkontrolla, imma jekk qed tfittex MkIV jew 1500, tista' terġa 'tirranġa l-karozza għall-ispeċifikazzjonijiet oriġinali tagħha jew taġġornaha faċilment u relattivament irħis.
1967: Ħareġ MkIII, mgħammar b'magna 1296cc, barnuża faċli biex tużah u stili modifikati.
1970: MkIV iġib lifting ieħor, flimkien ma 'gearbox kompletament sinkronizzat u immaniġġjar aktar prevedibbli, grazzi għal sospensjoni ta' wara mtejba.
1973: Verżjoni 1500 ġiet rilaxxata, biss għas-suq tal-Istati Uniti. Peress li t-tagħmir kollu għall-kontroll tal-emissjonijiet irid jiġi installat, huwa meħtieġ mutur akbar. Hemm ukoll binarju rari usa 'biex jingħelbu l-problemi tal-ipproċessar.
L-istimolu mhux wisq irħas minn wieħed minnhom. Spitfire huwa saħansitra orħos mill-ekwivalenti MG Midget jew B, u jista 'jkun l-orħos mod biex tgawdi sewqan topless. Għal ammont żgħir, tista 'tixtri Spitfire li tista' tkompli tivvjaġġa; jekk għandek sett ta 'sokits fuq naħa, tista' anki tixtri oġġett għal 1,000 lira.
Jekk il-baġit tiegħek huwa strett ħafna, ikun diffiċli għalik li ssib xi ħaġa li toffri l-istess gost bħal Spitfire, iżda valur daqshekk baxx huwa xabla b'żewġ xfar, għax bħala riżultat, hemm ħafna żibel disponibbli. Jekk tixtri vettura tal-kostruzzjoni, Jafu li teħtieġ ħafna xogħol, okay.
Il-biċċa l-kbira tal-karozzi issa huma msewwija u huwa diffiċli li ssib l-oriġinalità; sistemi ta 'sospensjoni, exhausts, magni u roti huma spiss imtejba, sabiex ma jistennewx li ssib time warped karozzi. In-nuqqas ta 'oriġinalità normalment ma tkunx problema (għalkemm tista' tkun problema għalik), iżda tiswijiet fqir huma problema minħabba li ħafna restawraturi tad-dar jaqtgħu s-snien fuq karozzi bħal Spitfires.
Iżda l-aħbar it-tajba hija li huwa faċli li wieħed isib idjota aktar minn 100 pass 'il bogħod, għalhekk jekk jogħġbok tixtri b'għajnejk miftuħa u lesti biex tieħu xi gost irħis. Karozzi bikrija huma naturalment l-aktar siewja. Il-mudelli Mk1, Mk2 u Mk3 huma kollha pprezzati għal madwar £8,000 fl-aħjar kundizzjoni tagħhom.
Il-prezz medju ta 'karozza huwa 3000-5000 lira, u l-proġett jibda għal madwar 1000 lira. Aktar tard mudelli Mk4 u 1500 għadhom mudelli irħas, bi prezz massimu ta 'madwar 5500 liri, u treadmills tajbin fis-suq ibiegħu għal 2000-3750 liri. Proġett vijabbli xorta jista’ jinstab bi prezz ta’ madwar £850.
Copyright © Autovia Ltd 2021 (Autovia Ltd hija parti minn Dennis Group). id-drittijiet kollha riżervati. Auto Express™ hija trademark reġistrata.
Ħin tal-post: Awissu-16-2021
