An ƙaddamar da Triumph Spitfire a cikin 1962 don yin gasa tare da Austin-Healey Sprite, amma a cikin wannan shekarar kuma wani mai fafatawa ya fito-MGB. Godiya ga tsarin chassis mai zaman kansa, Triumph's Herald yana samar da ingantaccen dandamali don haɓaka sabon mashin mai kujeru biyu, koda kuwa an samo na'urar injin ne daga ma'auni na 8 a cikin 1953.
Triumph ba ya samar da iko mai yawa, amma kawai kilogiram 670 na nauyi, aikin yana da kyau fiye da yadda kuke tunani-musamman lokacin da 1147cc silinda huɗu ke sanye da carbohydrates dual, camshafts masu zafi da ƙarin abubuwan shaye-shaye na kyauta.
A cikin aikin samar da na'ura na kusan shekaru 20, ana ci gaba da haɓaka injin, an sake fasalin jiki, kuma an dakatar da dakatarwa don yin yadda ake iya sarrafa motar. Duk da haka, babu ɗayan waɗannan motocin da suke da sauri sosai, kuma babu wani élan wanda zai iya samar da Elan, amma ba za ku biya farashin Lotus ba.
Akwai ayyuka da yawa game da Spitfire, amma idan kuna son gyara motar daidai, ko da a gida, ko da idan kun sayi wani abu da ke buƙatar haɓakawa, zaku iya yin daidaitattun daidaito. Duk da haka, zai fi kyau ka sayi ɗaya daga cikin waɗannan ko mota mai kyau-ba wani abu a tsakani ba. Wataƙila za ku biya kuɗin motar da ke buƙatar aiki mai yawa.
Babu bambanci da yawa a cikin dabi'u tsakanin abubuwan da ke cikin Spitfire daban-daban; daga baya motoci sun fi dacewa, amma motocin da suka gabata suna ba da tsabtar ƙira mafi girma. Sabili da haka, duk ana neman su daidai-ko da yake Mk3 ya shahara musamman saboda mafi kyawun layinsa fiye da MkIV da 1500, yana da sauƙin amfani.
An shigar da injuna daban-daban guda uku a duk tsawon rayuwar Spitfire, kowannensu an sanya shi akan wasu samfuran a cikin jerin Triumph. Tun da yake Spitfire yawanci ya fi dacewa a cikin ajinsa, kuna buƙatar tabbatar da cewa injin ɗin da kuka sanya na wannan injin ne, saboda mafi ƙarancin na'urar ana maye gurbinsu da wasu samfuran Triumph.
Duk lambobin injin Spitfire suna farawa da F: FC don MkI/MkII, FD don MkIII, FH don MkIV (amma FK don motocin Amurka) da FH akan 1500 (FM na motocin Amurka). Koyaya, ana iya shigar da wasu abubuwa, kamar farawa G (Pioneer), D (Dolomite), ko Y (1500 sedan).
MkI da MkII Spitfires suna sanye da injuna 1147cc, amma tunda waɗannan motocin farko ba safai ba ne, da wuya ka sami mota sanye da ɗayan waɗannan rukunin wutar lantarki mai ban tsoro. Ko da an sami motar ƙarni na farko ko na biyu, yanzu yana yiwuwa a maye gurbin injin da naúrar daga baya. MkIII an sanye shi da na'urar wutar lantarki mai karfin 1296cc, wanda aka mika shi zuwa MkIV, amma tare da karancin wutar lantarki saboda na'urorin sarrafa hayaki.
Ƙarni uku na farko na mayaƙan Spitfire suna amfani da akwatin gear mai sauri guda huɗu, kuma duk gears ban da kayan aikin farko suna amfani da synchromesh. MkIV an sanye shi da akwatin gear guda ɗaya, amma tare da na'urori masu daidaitawa a cikin dukkan nau'ikan kayan aiki, yayin da 1500 ke sanye da na'ura daga Marina, wacce ita ce mafi ɗorewa a cikin akwatunan gear.
• Injin: 1147cc da 1296cc injuna suna da tsayi sosai, amma duk injin Spitfire dole ne a sanya madaidaicin tace mai don hana su gazawa da wuri. Tace tana da na'urar tantancewa don hana mai daga komawa cikin kaskon mai lokacin da motar ke tafiya; idan akwai tashin hankali da yawa a lokacin da motar ta tashi, saboda babban ƙarshen ƙugiya na crankshaft yana da irin wannan sauti, yana iya zama saboda ba a shigar da nau'in daidai ba Filter. Da zarar wannan ya faru, ana buƙatar sake gina ƙarshen ƙasa.
• Kananan injuna: Waɗannan ƙananan injuna guda biyu galibi suna iya haɓaka har zuwa mil 100,000 ba tare da matsala ba. Alamar farko ta lalacewa yawanci saboda lalatar shaft ɗin rocker da hannun rocker yana haifar da tip yayi rawar jiki. Kasafin kudi don babban sake ginawa.
• Matsalolin da ke shafar injuna 1296cc ita ce lalacewa ta injin wanki, wanda yakan haifar da wuce gona da iri na crankshaft. Hanya mafi sauƙi don bincika wannan ita ce turawa da ja da ɗigon gaba; duk wani motsi da ake iya ganowa yana nufin yiwuwar bala'i, kamar yadda crankshaft da shingen silinda na iya lalacewa daga ƙarshe. MkIV Spitfires sun fi dacewa da waɗannan matsalolin; idan injin yana latsawa, sai a saurari karar daga kasa.
• Crankshaft wear: Injin 1493cc da aka sanya a kan Spitfire 1500 yana da nasa matsalolin saboda crankshaft da pistons da piston zoben fistan suna sawa sosai. Kula da rattles da shudin hayaki.
• Akwatin Gear: Duk akwatunan gear suna da tsawon rayuwar sabis, amma tsayin daka zai buƙaci gyara.
• Synchro: Mai aiki tare yawanci shine aikin farko, don haka bincika duk wani cikas lokacin hawa da ƙasa. Har ila yau, saurari gunaguni, wanda ke nuna cewa kayan aiki sun ƙare ko kuma sun yi rawar jiki, wanda ke nuna cewa kullun yana gab da fadowa.
• Yawan lodi: Yawancin Spitfires suna da nauyi mai yawa, wanda kuma zai iya haifar da matsala. Abu na farko da za a bincika lokacin da ba a haɗa shi ba shine ko aikin lantarki na al'ada ne; yawanci su ne ke haifar da matsalar. Idan ba haka ba, mai yiwuwa matakin man ya faɗi ƙasa da mafi ƙarancin ƙima. Mafi munin yanayin shine sake gina kayan aikin overdrive, farashin kusan £ 250 ne.
• Tufafin tuƙi: Idan tuƙi yana buƙatar daidaitawa, zai yi rawar jiki a wani takamaiman gudu kuma zai ɓace bayan haɓakawa. Lokacin da aka shagaltu da abin tuƙi lokacin motsi gaba ko baya, gimbal ɗin da aka sawa yana jujjuya shi.
• Clutch: clutch ba shi da wata matsala ta musamman, don haka kawai a duba ko yana zamewa lokacin da ake hanzari ko kuma yana rawar jiki lokacin da aka saki clutch.
Bambanci: Bambancin zai yi kuka lokacin sawa. Ko da abubuwa sun yi muni, axle na baya zai ci gaba da tafiya gaba, amma wannan a fili yana buƙatar daidaitawa.
• Dakatarwa: Dakatarwar gaban Spitfire kanta tana da sauƙin aiki saboda amfani da bonnet mai juyewa. Wannan kuma yana da kyau, domin akwai abubuwa iri-iri waɗanda zasu iya haifar da matsala-amma duk suna da arha kuma suna da sauƙin shigarwa.
• Bushing: Kuskuren nailan a cikin trunnion na tagulla zai ƙare, saboda haka zaku iya amfani da katako don yin wasa. Idan ba a fitar da mai na EP90 kowane wata shida ko makamancin haka, babbar matsalar trunion ita ce lalacewa ta ƙasa zaren tagulla.
• Roba bushings: Akwai wasu nau'ikan robar iri-iri a duk tsawon lokacin dakatarwar, duk waɗannan za su ɓace a wani lokaci-amma idan kuna son shigar da cikakken sabon kayan aiki, idan kuna buƙatar maye gurbinsa, farashinsu mai arha sosai.
• Mashigin Anti-roll: Hakanan ana iya cire haɗin mahadar anti-roll, amma farashinsa kawai £ 8 kowanne, don haka kada ku damu. Haka yake ga sauran dakatarwar gaba. Akwai raunin rauni iri-iri, amma duk ana iya gyara su cikin sauri da arha.
• Bearings: Ƙarƙashin ƙafar ƙafa za su sa, kamar yadda ƙarshen sandar waƙa za ta yi amfani da su, tudun tutiya da haɗin gwiwar ball na sama da ke kan kashin buri. Bakin bogi na roba ma na iya lalacewa, yawanci bayan an jika su da man injin da ke zubar da su. Mafi kyawun zaɓinku shine jin wasan ta hanyar zuwa ƙasa.
• Dakatarwa: Dakatarwar baya kuma na iya samun matsaloli, amma gabaɗaya yana da sauƙi a sake gyarawa, tare da keɓan maɓalli ɗaya; wheel bearings. Waɗannan sun ƙare kuma suna da wahalar cirewa lokacin da ake buƙatar latsawa.
• Spring da shock absorber: Bugu da kari ga shock absorber ne sauki maye gurbin lalacewa ko yayyo, kawai zai yiwu matsalar shi ne cewa ganye spring sags. Idan saman dabaran ya ɓace sama da dabaran dabaran, ana buƙatar maye gurbin bazara.
• Tuƙi: Tuƙi-da-pinion ba zai iya samun matsala ba saboda ba zai ɗauki matsi da yawa ba, duk da cewa da'irar Spitfire tana da matsewa sosai.
• Birki: Yanayin yayi kama da birki. Su na gargajiya ne gaba ɗaya, don haka kawai kuna buƙatar kula da leaks na silinda na baya, mashin piston caliper, da matsi na hannu. Duk sassa suna samuwa.
• Tsatsa: Lalata shine babban abokin gaba na Spitfire; zai iya buga harsashi na jiki da chassis, kuma ƙofar yana da mahimmanci ga ƙarfin motar.
• Gyaran gida-gida: Yawancin masu motoci suna gyara Spitfire ɗinsu a gida kuma ba sa goyan bayan harsashin jikin yayin da suke maye gurbin sifofin ƙofa guda uku, wanda ke gurbata harsashin jikin.
• Gilashin taga: Da farko duba amincin sigar taga; yankin da suka hadu da reshen wutsiya shine wuri mafi kusantar lalacewa. Da zarar ya rube, kulawa na dogon lokaci zai buƙaci fasaha.
• Ruwa a kan sigar taga: Hakanan duba gefen gaba na kowace sigar taga; mai yiwuwa ramuka su bayyana a nan. Ruwa zai shiga, yana haifar da mummunar lalacewa ga gaba dayan sigar taga.
• Lalacewa: Akwai ƙarin wuraren lalacewa don dubawa: sashin baya na kwata, ƙasan kofa, ƙasan akwati da firam ɗin iska duk suna iya lalacewa sosai.
• Ƙarin lalacewa: iri ɗaya ne ga A-ginshiƙai, ginshiƙan ƙafar ƙafa (ciki da waje), da hasken wuta kewaye da labulen gaba.
• Karin tsatsa: kasa kuma zata yi rubewa, wani lokaci saboda rubewar tagar tagar, wani lokaci saboda ramin kafar yana cika da ruwa.
• Tazarar panel: Na gaba, duba idan an rufe ƙofar, ƙofar ya kamata ta kasance madaidaiciya. Idan ba a gyara motar da kyau ba kuma an karkatar da kas ɗin a cikin aikin, ƙofar ba za ta yi ƙasa har ƙasa ba kuma layin rufewa ba zai yi daidai ba.
• Lalacewar karo: Yiwuwar lalacewar haɗari kuma yana da yawa, saboda waɗannan motocin galibi suna jan hankalin direbobin da ba su da masaniya bayan jin daɗin ɗan arha. Idan motar ta yi babban juzu'i, lalacewar za ta fito fili; duk wani tasiri da ya isa ya karkatar da babban chassis zai lalata faifan motar motar.
Lalacewar chassis: Ƙananan tasiri na iya haifar muku da mafi yawan matsaloli, saboda yana iya zama da wahala a gano su. Duk da haka, idan an shigar da panel ɗin a duk matsayin gaba, yana yiwuwa an lalata layin dogo na gaba na chassis da ke haɗe da drapery.
• Kayayyakin lantarki: Ko da yake wasu nau'in matsalar wutar lantarki na iya faruwa, yawanci rashin ƙasa ne kawai ko gazawar wasu kayan maye masu arha. Komai yana samuwa kuma ya dace ba tare da wata matsala ba.
• Gyara: Haka kuma, datsa bai kamata ya haifar da wata matsala ba, saboda galibi ana sake keɓantawa. Duk da haka, wasu sassan motocin na farko suna da wahala a iya hayar su, amma idan kuna neman MkIV ko 1500, kuna iya mayar da motar zuwa ainihin bayananta ko haɓaka ta cikin sauƙi da arha.
1967: MkIII ya fito, sanye yake da injin cc 1296, kaho mai sauƙin amfani da salon gyara.
1970: MkIV ya kawo wani gyaran fuska, da akwatin gear ɗin da aka daidaita daidai da abin da ake iya gani, godiya ga ingantaccen dakatarwar ta baya.
1973: An fitar da sigar 1500, don kasuwar Amurka kawai. Tunda dole ne a shigar da duk kayan sarrafa hayaki, ana buƙatar motar da ta fi girma. Hakanan akwai waƙar da ba kasafai ba don shawo kan matsalolin sarrafawa.
Ƙarfafawa ba ta da arha fiye da ɗaya daga cikinsu. Spitfire ya fi arha fiye da daidai MG Midget ko B, kuma yana iya zama hanya mafi arha don jin daɗin tuƙi mara nauyi. Don ƙaramin adadin, zaku iya siyan Spitfire wanda zai iya ci gaba da tafiya; idan kana da saitin kwasfa a hannu, har ma za ka iya siyan abu akan fam 1,000.
Idan kasafin kuɗin ku yana da ƙarfi sosai, zai yi wahala ku sami wani abu da ke ba da nishaɗi iri ɗaya kamar Spitfire, amma irin wannan ƙarancin ƙima shine takobi mai kaifi biyu, saboda sakamakon haka, akwai datti da yawa. Idan ka sayi abin hawa na gini, Sanin cewa yana buƙatar aiki mai yawa, ba laifi.
Yawancin motoci yanzu an gyara su kuma da wuya a sami asali; tsarin dakatarwa, shaye-shaye, injuna da ƙafafu galibi ana haɓaka su, don haka kar a yi tsammanin samun motocin da ba su da lokaci. Rashin asali yawanci ba matsala ba ne (ko da yake yana iya zama matsala a gare ku), amma gyare-gyare mara kyau yana da matsala saboda yawancin masu gyaran gida suna yanke hakora a kan motoci irin su Spitfires.
Amma labari mai daɗi shine cewa yana da sauƙi a ga ɗan wawa sama da matakai 100, don haka da fatan za a siya tare da buɗe idanunku kuma ku shirya don samun nishaɗi mai arha. Motocin farko ba shakka sune mafi daraja. Samfuran Mk1, Mk2 da Mk3 duk ana siyar dasu akan kusan £8,000 a mafi kyawun yanayin su.
Matsakaicin farashin mota shine fam 3000-5000, kuma aikin yana farawa da kusan fam 1000. Daga baya Mk4 da 1500 model har yanzu arha model ne, tare da matsakaicin farashin game da 5500 fam, da kuma kyau treadmills a kasuwa sayar da 2000-3750 fam. Har yanzu ana iya samun aiki mai inganci akan farashin kusan £850.
Haƙƙin mallaka © Autovia Ltd 2021 (Autovia Ltd wani yanki ne na rukunin Dennis). duk haƙƙin mallaka. Auto Express™ alamar kasuwanci ce mai rijista.
Lokacin aikawa: Agusta-16-2021
