گیئر کے جنون میں مبتلا ایڈیٹرز ہر اس پروڈکٹ کا انتخاب کرتے ہیں جس کا ہم جائزہ لیتے ہیں۔ اگر آپ لنک کے ذریعے خریدتے ہیں، تو ہم کمیشن کما سکتے ہیں۔ ہم سامان کی جانچ کیسے کرتے ہیں۔
اہم نکتہ: مونوریل پر، Rail 9.9 AXS ایک بہترین الیکٹرک بائیک ہے۔ لیکن غیر مستحکم الیکٹرانک لوازمات اور مقفل بوش سمارٹ سسٹم نے اس کی عظمت کو داغدار کردیا۔
2022 میں، اعلی درجے کے ٹریک ٹریک ماڈلز-9.8 اور 9.9- کو جیومیٹری کے ساتھ سلیش اور بوش کے جدید ترین الیکٹرک بائیک سسٹم سے متاثر ایک نیا فریم ملا (مزید معلومات کے لیے نیچے دیکھیں)۔ جیومیٹری کے علاوہ، نئے فریم میں 34.9 ملی میٹر ڈراپر کے لیے ایک بڑے قطر کی سیٹ ٹیوب، ایک بڑا ٹائر کلیئرنس (اب 2.6 انچ کے پچھلے ٹائروں میں فٹ بیٹھتا ہے)، اور بڑھے ہوئے (72 ڈگری) ٹرننگ رداس کے ساتھ ایک نیا ناک بلاک بھی ہے۔
ریل 9.8 اور 9.9 بوش کے نئے ای-بائیک ماحولیاتی نظام کا استعمال کرتے ہیں، جسے کمپنی "سمارٹ سسٹمز" کہتی ہے۔ ایک اہم نوٹ: ذہین سسٹمز کے لیے بوش کی 2022 پرفارمنس لائن CX موٹر وہی کارکردگی فراہم کرتی ہے جو پچھلی پرفارمنس لائن CX تھی۔ تاہم، اگرچہ موٹر کی کارکردگی تبدیل نہیں ہوئی ہے، تقریبا تمام دیگر پہلوؤں کو تبدیل کر دیا گیا ہے.
سب سے اہم تبدیلیوں میں سے ایک نئی، بڑی 750Wh بیٹری ہے (زیادہ تر سائز کے لیے-مزید تفصیلات کے لیے نیچے دیکھیں)، جو بوش کی پچھلی 625Wh بیٹری کے مقابلے میں ایک نمایاں بہتری ہے۔ یہ سمارٹ سسٹم ٹریک ریل کو سب سے بڑی بیٹریوں میں سے ایک بنا دیتا ہے: سپیشلائزڈ لیوو کی 700Wh بیٹری اور نئے پیوٹ شٹل کی 726Wh بیٹری سے بڑی۔ (نورکو اب بھی اپنے تازہ ترین VLT ماڈل کی اختیاری 900Wh بیٹری کے ساتھ بیٹری گیم جیتتا ہے۔) ایک نیا 4A چارجر بھی ہے، جو صرف نئی بیٹری کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے- بوش کا پرانا چارجر نئی بیٹری کے ساتھ کام نہیں کرتا، چاہے پلگ لگ رہا ہے یہ ایک جیسا لگتا ہے۔
حد شرط کے لحاظ سے بہت مخصوص ہے، لیکن میں نے 31 میل کی سواری کے لیے eMTB (زیادہ تر) اور ٹربو (کبھی کبھار) طریقوں کا ایک مجموعہ استعمال کیا، 2400 فٹ سے زیادہ چڑھا، اور بقیہ بڑی بیٹری مکمل کی (میں اسے لکھنا بھول گیا۔ )، لیکن مجھے متاثر ہونا یاد ہے: تقریباً 40% میموری اسٹک میرے دماغ میں رہ گئی ہے)۔
بدقسمتی سے، 750Wh کی بیٹری چھوٹے ریل فریم کے لیے موزوں نہیں ہے، اس لیے 625Wh کی بیٹری استعمال کی جانی چاہیے۔
دیگر نئے سمارٹ سسٹمز میں نیا Kiox 300 کلر ڈسپلے اور ایک نیا ہینڈل بار ریموٹ کنٹرول شامل ہے۔ مؤخر الذکر بڑا ہے اور تھوڑا سا بہت زیادہ لگتا ہے (چھ بٹن، بہت سی روشنیاں)، اور ایسا لگتا ہے کہ یہ صرف حادثے میں گرنا چاہتا ہے۔ خصوصی اور شیمانو کے کم پروفائل ریموٹ کنٹرول ماؤنٹین بائیک کے لیے زیادہ موزوں معلوم ہوتے ہیں۔
ریل پر، Kiox ڈسپلے والو اسٹیم کے پیچھے اوپر والی ٹیوب پر واقع ہے۔ یہ برداشت کی جگہ اسے تصادم میں بہتر طور پر محفوظ رکھنے کی اجازت دیتی ہے، لیکن سواری کرتے وقت یہ زیادہ بدصورت ہوتی ہے۔ یہ ایک روشن اور واضح ڈسپلے ہے، حالانکہ یہ حسب ضرورت نہیں ہے اور اس میں کچھ اور خامیاں ہیں، جن کے بارے میں میں بعد میں بات کروں گا۔
Flow نامی ایک نئی اسمارٹ فون ایپ پورے سسٹم کو جوڑتی ہے۔ یہ سمارٹ سسٹم بائیک سے جڑتا ہے اور ایکٹیویشن-GPS ٹریکٹری، اونچائی، رفتار، فاصلہ، پاور اور کیڈینس کو ریکارڈ کرتا ہے- پھر سوار اسے GPX فائل کے طور پر ڈاؤن لوڈ کر سکتے ہیں اور اسے اپنی پسندیدہ سائیکلنگ ریکارڈنگ سائٹ پر دستی طور پر اپ لوڈ کر سکتے ہیں۔ فی الحال، آپ اپنے ہارٹ ریٹ مانیٹر کو Kiox (یا Flow ایپ) کے ساتھ جوڑ نہیں سکتے، Flow ایپ میں واحد سروس انٹیگریشن Apple Health ہے، اور معلومات تک رسائی کے لیے کوئی پورٹل نہیں ہے۔
ٹریک اور بوش کے نمائندوں نے اشارہ کیا کہ Kiox، Strava کے انضمام اور پورٹلز کے ساتھ دل کی دھڑکن کے رابطے مستقبل کے اپ ڈیٹس میں فراہم کیے جائیں گے۔ یہ ایپ سواروں کو بائیک میں ایئر اپ ڈیٹس کو آگے بڑھانے، کچھ اسسٹ موڈ کو ایڈجسٹ کرنے، اور بقیہ مائلیج اور دیگر سواری میٹرکس کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کی بھی اجازت دیتی ہے۔ تاہم، سرگرمی سے باخبر رہنا کامل نہیں ہے۔ ایک بار، میں نے سواری شروع کرنے کے لیے بائیک کے ساتھ جوڑ بنانے والی فلو ایپ کا استعمال کیا، لیکن جب میں نے سواری ختم کی، تو مجھے معلوم ہوا کہ اس نے اونچائی یا GPS کی رفتار کو ریکارڈ نہیں کیا۔
سمارٹ سسٹمز کے بارے میں ایک پریشان کن بات یہ ہے کہ یہ صرف بوش کمپیوٹرز سے بات کرتا ہے۔ آپ گارمن یا واہو کمپیوٹر کو بوش الیکٹرک سائیکل سے نہیں جوڑ سکتے ہیں (شیمانو اور خصوصی الیکٹرک سائیکل سسٹم تھرڈ پارٹی جی پی ایس کمپیوٹر سے جڑتے ہیں)۔ اس لیے، اگر آپ میری طرح دل کی دھڑکن کے ساتھ سواری کرتے ہیں اور Strava استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو Kiox (اگر آپ کے پاس Bosch ڈسپلے نہیں ہے، تو موٹر سائیکل کام نہیں کرے گی) اور Garmin یا Wahoo استعمال کریں۔
بوش کے پاس ایک مقفل ماحولیاتی نظام ہے جس میں سسٹم کے ساتھ سائیکلیں صرف ڈسپلے اور ایپس کے ساتھ استعمال کی جا سکتی ہیں۔ میری رائے میں، یہ احمقانہ اور صارف کے نقطہ نظر سے بہت مایوس کن ہے۔ خصوصی اور شیمانو کے سسٹمز کو تھرڈ پارٹی پروڈکٹس اور سروسز کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے، بوش کے کیوں نہیں؟ یہ مجھے بوش کے روڈ میپ پر چھپے ہوئے کسی قسم کی سبسکرپشن کے بارے میں بھی پریشان کرتا ہے، جو آپ کو خصوصیات یا اپ ڈیٹس تک رسائی کے لیے ادائیگی کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ جیسا کہ آپ نیچے دیکھیں گے، بوش موٹرز بہترین ہیں، ریل ایک بہت اچھی بائیک ہے، لیکن لاک ایکو سسٹم، حریفوں کے مقابلے میں فیچرز کی کمی، آف روڈ گاڑیوں کی سرگرمی سے باخبر رہنا، اور بھاری ہینڈل بار کے ریموٹ سب بہت اچھے ہیں۔ پریشان کن۔
ٹاپ ریل 9.9 ماڈل Quarq TyreWiz اور RockShox AirWiz سینسر سے لیس ہے۔ یہ پریشر سینسرز (کامل دنیا میں) آپ کو یہ بتانے کے لیے فوری بصری جانچ فراہم کرتے ہیں کہ آیا ٹائر اور سسپنشن پریشر مناسب حد کے اندر ہیں۔ مثال کے طور پر، سست چمکتا ہوا سرخ کا مطلب ہے کہ دباؤ بہت کم ہے۔ تیزی سے چمکتا ہوا سرخ کا مطلب ہے کہ یہ بہت زیادہ ہے۔ چمکتے ہوئے سبز کا مطلب ہے کہ یہ صحیح حد میں ہے۔
براہ کرم نوٹ کریں کہ AirWiz SRAM کے ShockWiz سے مختلف ہے: مؤخر الذکر بہت زیادہ جدید ہے اور بہت زیادہ معلومات اکٹھا کرتا ہے۔ AirWiz صرف آپ کو بتاتا ہے کہ آیا آپ کا دباؤ مناسب حد کے اندر ہے۔
آپ اب بھی سسپنشن کو پرانے زمانے کے طریقے سے ترتیب دیتے ہیں: کانٹے میں کافی ہوا ڈالیں اور جھٹکے کو جذب کر لیں پھر، جب آپ کو اپنے معطلی کے دباؤ کا پتہ چل جائے، تو آپ AirWizards کے ہدف کے دباؤ کو سیٹ کرنے کے لیے SRAM کی AXS ایپلیکیشن استعمال کر سکتے ہیں: جب وہ آپ کے منتخب کردہ ہدف کے دباؤ سے پلس یا مائنس 5 PSI سے ہٹ جاتے ہیں، تو آپ کو سرخ روشنی نظر آئے گی۔ ایپ معطلی کے دباؤ کا مشورہ دے گی، لیکن میں نے محسوس کیا کہ وہ سامنے والے کانٹے اور پیچھے والے جھٹکے دونوں کے لیے بہت مختلف ہیں۔
TyreWiz کے ساتھ صورتحال تقریباً ایک جیسی ہے، لیکن آپ 1 سے 20 (؟) PSI کے درمیان مثبت/منفی PSI رینج کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ مجھے یہ پسند نہیں ہے کہ آپ PSI کو صرف ایک عدد پر سیٹ کر سکتے ہیں، اور میں ترجیح دیتا ہوں کہ میرے ٹائر اگلے پہیوں پر 23.5 اور پچھلے پہیوں پر 26.5 ہوں (دباؤ کافی وقت اور تجربات سے آتا ہے)۔ مجھے یہ بھی امید ہے کہ آپ ایک چھوٹی مثبت اور منفی رینج سیٹ کر سکتے ہیں: 22.5 PSI اور 24.5 PSI میرے لیے 23.5 سے بہت مختلف ہیں۔
یہ فرض کرتے ہوئے کہ وہ توقع کے مطابق کام کرتے ہیں- میرے TyreWizards میں سے ایک منفی 23.5psi پڑھتا ہے، ٹائر کا کوئی دباؤ نہیں ہے، اور ٹائر کا دباؤ 23.5psi ہے- نظریاتی طور پر، یہ اچھی بات ہے کہ آپ کا دباؤ درست ہے یا نہیں، یہ چیک کرنے کا فوری طریقہ ہے۔ لیکن وزرڈ مستقل طور پر بیدار نہیں ہوتا ہے، اور ایپ کی جوڑی بھی بہت غیر مستحکم ہے۔ مثال کے طور پر، بجلی کے جھٹکے میں دباؤ کی تبدیلی کو دیکھنے کے لیے، مجھے ایپ کھولنے، ایئر وزرڈ سے منسلک ہونے، پریشر کو پڑھنے، الیکٹرک شاک میں پریشر کو ایڈجسٹ کرنے، ایپ کو بند کرنے، ایپ کو کھولنے، ایئر وزرڈ کو دوبارہ جوڑنے، پڑھنے کی ضرورت ہے۔ دباؤ… دہرائیں جب تک میں صحیح دباؤ تک نہ پہنچ جاؤں۔
پھر اس کے نقصانات ہیں: ان تمام بیٹریوں کے ساتھ، جھٹکا جذب کرنے والے کا سائز بڑھ گیا ہے (جو خلا کو متاثر کرے گا)، اور اگر آپ ٹیوب لیس سیلنٹ لگانا چاہتے ہیں، تو آپ کو TyreWyz کو ہٹانا چاہیے اور والو کے ذریعے پلاسٹک کی ایک چھوٹی سی گسکیٹ لگانی چاہیے۔
ہم یہاں $12,500 اور $13,500 کے درمیان بائک کے بارے میں بات کر رہے ہیں: کوئی بھی اضافی گیزمو بے عیب ہونا چاہیے۔ جادوگر اس سے بہت دور ہیں۔ سچ کہوں تو، میرے خیال میں ٹریک کو سوار کو بہت سارے پیسے اور پریشانی کی بچت کرنی چاہیے، اور صرف سائیکل کو ڈیجیٹل بیرومیٹر اور ڈیجیٹل شاک پمپ سے لیس کرنے کی ضرورت ہے۔
تین کم قیمت والے ریل ماڈلز بھی ہیں — دو قسم کے ایلومینیم اور ایک قسم کا کاربن — بوش موٹرز سے لیس، لیکن سمارٹ سسٹم کے بغیر۔ یہ ماڈلز نئے جیومیٹریز اور زیادہ مہنگے ماڈلز کے ساتھ دوسرے اپ ڈیٹ کردہ نئے فریم ورکس کے بجائے پچھلی جنریشن ریل کے فریم ورک کا بھی استعمال کرتے ہیں۔
ریل 9.8 اور 9.9 ماڈلز کی جیومیٹری سلیش سے متاثر تھی۔ پچھلی ریل کے مقابلے میں، ٹیچ کے ہر سائز میں اوسطاً 19 ملی میٹر کا اضافہ ہوا ہے، اور سیٹ کے زاویہ میں دو ڈگری کا اضافہ ہوا ہے۔
راکر لنک میں ٹریک کا مائنو لنک کم اور اعلی جیومیٹرک پوزیشنز، زاویہ کی تبدیلی +/- 0.4 ڈگری (64.6° یا 64.2° HTA اور 77.1° یا 76.7° STA) اور 6 ملی میٹر BB اونچائی میں تبدیلیاں فراہم کرتا ہے۔ ٹریک موٹر سائیکل کو نچلی پوزیشن میں انسٹال کرتا ہے اور ملٹ (27.5 انچ کا پچھلا پہیہ) کے لیے اونچی پوزیشن کا مشورہ دیتا ہے۔ چار فریم سائز ہیں (چھوٹے سے بڑے)، لیکن چھوٹے فریم سائز فی الحال دستیاب نہیں ہیں۔
مجھے ٹریک ریل 9.9 کی سواری پسند ہے۔ اس کا ہینڈلنگ بہت اچھا ہے، سسپنشن بہترین ہے (دوبارہ، الیکٹرک بائیک کا اضافی وزن سسپنشن کو، خاص طور پر سامنے کا کانٹا، اضافی ہموار اور نرم محسوس کرتا ہے)، اور بوش موٹر بہترین ہے—خاص طور پر e-MTB موڈ میں۔
تاہم، وزرڈز، ایپلی کیشنز، Kiox کمپیوٹرز، اور لاکڈ ایکو سسٹم میں موجود تمام یلوز جو کہ مقبول رائیڈ ریکارڈنگ پلیٹ فارم (Strava) سے منسلک نہیں ہو سکتے یا مقبول GPS کمپیوٹر (Garmin یا Wahoo) سے منسلک نہیں ہو سکتے، صرف مضحکہ خیز ہیں۔
میں آپ کو مشکلات کی چند اور مثالیں دیتا ہوں جن کا میں نے سامنا کیا ہے۔ سواری کے چار طریقے ہیں، لیکن بوش صارفین کو صرف ان میں سے دو کو اپنی مرضی کے مطابق کرنے کی اجازت دیتا ہے: شیمانو اور اسپیشلائزڈ صارفین کو سواری کے تمام طریقوں کو اپنی مرضی کے مطابق کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بیٹری - چارجر پر 24 گھنٹے استعمال کے بعد بھی - 97 فیصد سے زیادہ چارج نہیں ہوگی۔ اور کیوکس پر ڈیٹا اسکرین کو اپنی مرضی کے مطابق نہیں بنایا جا سکتا: یہاں تک کہ کم قیمت والے سائیکل کمپیوٹرز میں بھی یہ فنکشن ہوتا ہے۔
الیکٹرانک مصنوعات، ایپلی کیشنز اور کنیکٹیویٹی تیزی سے سائیکلنگ کے تجربے کا حصہ بنتی جا رہی ہے، خاص طور پر ای بائیک کا تجربہ، خاص طور پر اعلیٰ درجے کی ای بائیک کا تجربہ۔ لیکن جب کہ ان تمام فیچرز کا مقصد صارف کو بہتر تجربہ فراہم کرنا ہے، جب یہ فیچرز مسائل کا شکار ہوں یا بالکل کام نہ کریں، تو حقیقت اس کے برعکس ہے۔ بغیر پاور والی سائیکل پر، اگر آپ کو بریک پسند نہیں ہیں، تو آپ انہیں بدل سکتے ہیں، یا فوکس فورک کو ہٹا کر RockShox انسٹال کر سکتے ہیں (اگر کانٹا بہتر ہے)۔ لیکن الیکٹرک بائیک پر، آپ ڈرائیو سسٹم اور اس کے ڈسپلے کو تبدیل نہیں کر سکتے، یا اپنی Bosch الیکٹرک بائیک موٹر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے Shimano کی الیکٹرک بائیک ایپ استعمال نہیں کر سکتے۔ ریل کے ساتھ، آپ باش انٹیلیجنٹ سسٹم کے بقیہ حصے اور سائیکل کے پورے لائف سائیکل کے دوران اس کے ماحولیاتی نظام کے ساتھ مربوط ہو سکتے ہیں۔
مثالی طور پر، موٹر سائیکل بے عیب اور استعمال میں آسان ہونی چاہیے۔ تاہم، ریل کی سب سے شاندار خصوصیات میں سے کچھ اس کے بالکل برعکس ہیں۔ کئی بار، جب میں نے اسے دوسری الیکٹرک بائیک کے ساتھ کچھ آسان کرنے کی کوشش کی، تو میں نے محسوس کیا کہ اینٹوں کی دیوار سے ٹکرانا- اگر ایسا ہو سکے- یا کچھ گیجٹس کو اشتہار کے مطابق کام کرنا۔ تاہم، ایپلی کیشنز، سافٹ ویئر، اور فرم ویئر کبھی مکمل نہیں ہوں گے۔ Bosch اور SRAM اپ ڈیٹس کو رول آؤٹ کر سکتے ہیں، اور مجھے ریل پر جن مایوسیوں کا سامنا کرنا پڑا ان میں سے بہت سے ایک لمحے میں غائب ہو سکتے ہیں۔ مجھے امید ہے کہ پلک جھپکنا جلد ہی آئے گا۔
لیکن جب میں نے ریل کو پگڈنڈی سے نیچے لے لیا، تو میں بچے اور پریشانیوں کو تقریباً بھول چکا تھا، کیونکہ یہ پگڈنڈی پر بہت اچھا تھا۔ اگرچہ مجھے بوش سسٹم کے بارے میں بہت سی شکایات ہیں، لیکن ریل کے بہترین حصوں میں سے ایک موٹر ہے۔
زیادہ سے زیادہ کوٹڈ ٹارک 85Nm ہے، جو Shimano EP8 جیسا ہے، لیکن Bosch موٹر زیادہ مضبوط محسوس کرتی ہے۔ یہ قریب محسوس ہوتا ہے، شاید اسپیشلائزڈ کی 95Nm "مکمل طاقت" موٹر سے بھی زیادہ طاقتور۔ یہ بہت اچھی طرح سے پاور ریلیز کر سکتا ہے، خاص طور پر eMTB موڈ میں، جو مجھے ہلکے ہلکے مشکل کم رفتار تکنیکی حصے سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے، لیکن جب میں پیڈل پر قدم رکھتا ہوں، تو یہ سٹیئرنگ کو شروع کرنے، تیز کرنے اور چھٹکارا پانے کی پوری طاقت فراہم کرتا ہے۔ جہاں تک موٹر ٹیوننگ کا تعلق ہے، میں بوش اور پروفیشنل موٹرز کو اپنی فہرست میں سب سے اوپر رکھتا ہوں۔ تاہم، میں اب بھی سوچتا ہوں کہ اسپیشلائزڈ کا مجموعی فائدہ ہے کیونکہ بوش میں تیز آوازیں، کچھ بے ہودہ مدھم آوازیں، اور تھوڑی سی کمپن ہے جو انتہائی ہموار اور پرسکون اسپیشلائزڈ موٹر میں نہیں ہوتی ہے۔
وہ زبردست موٹر اچھی طرح سے بنے ہوئے چیسس سے منسلک ہے۔ اس سال میں نے جن تین لمبی دوری والی برقی سائیکلیں استعمال کی ہیں (Levo, Yeti SB160 اور Rail) ان میں سے Rail میرے لیے ٹاس کرنا سب سے آسان ہے۔ یہ ایک مضبوط بائیک ہے جس میں کوئی نقصان دہ موڑ نہیں ہے، لیکن پھر بھی نرم اور جاندار محسوس ہوتا ہے- جو کہ الیکٹرک بائیک کے لیے حیران کن ہے۔
یہاں بہترین سسپنشن بھی ہیں۔ یا ایک بار جب میں نے دریافت کیا کہ عجیب سختی اور شور جس کو میں نے ایک بڑے دھچکے میں محسوس کیا/سنا ہے وہ پانی کی ٹینک کے میری پانی کی بوتل میں ٹکرانے کے اثر سے آیا ہے۔ میں نے بوتل کے پنجرے کو کافی اونچا کیا، کمپن نے بوتل صاف کر دی، پچھلا حصہ ہموار ہو گیا، اور موٹر سائیکل خاموش ہو گئی۔ چڑھنے اور اونچے G زاویوں پر اچھی مدد ہے، مربع کناروں پر ٹکرانے پر تقریباً کوئی سختی نہیں ہے، اور چھوٹے ٹکرانے پر متاثر کن حساسیت ہے۔
ایک بار جب میں نے کم رفتار اور تیز رفتار کمپریشن کلکرز کو ٹوگل کیا (دونوں اپنی حد کے درمیان میں ختم ہو گئے)، مجھے سامنے والی ای-بائیک ٹیوننگ زیب سے وہی کارکردگی ملی- میرے خیال میں RockShox کے ای-بائیک فورک کو قدرے اونچا ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ فاکس سے بہتر پوائنٹ۔ اس کے باوجود، میں اب بھی اس کانٹے میں ایک DSD رنٹ رکھوں گا تاکہ زیادہ درمیانی فاصلے کی سپورٹ اور بہتر عمل کی ایڈجسٹمنٹ حاصل کی جا سکے۔
ٹریک کی اپ ڈیٹ شدہ جیومیٹری پچھلی ریل سے لمبی ہے، لیکن اس کے باوجود، یہ ایک پاگل لمبی بائیک نہیں ہے۔ عام طور پر، مجھے لگتا ہے کہ وہ ایک اچھے توازن تک پہنچ چکے ہیں: یہ رفتار میں مستحکم ہے، نیچے کی طرف پرسکون ہے، لیکن پھر بھی کم رفتار پر قابو پانے میں مہارت اور آسان ہے۔ اگرچہ جیومیٹری برداشت کی دوڑ کے لیے سلیش سے آتی ہے، لیکن یہ موٹر سائیکل میرے لیے ایک آل راؤنڈ موٹر سائیکل کی طرح ہے: آپ اسے پوست کی موٹر سائیکل، یا برداشت والی سلیج سمجھنے کی غلطی نہیں کریں گے۔
سیٹ کا زاویہ 76.1° پر کافی کھڑا ہے۔ کھڑی چڑھائی پر غور کرتے ہوئے، آپ اس موٹر سائیکل کو پاور اپ کر سکتے ہیں، جو درست ہو سکتا ہے۔ اس کے باوجود، میں نے سیٹ کو پٹری پر واپس دھکیل دیا کیونکہ میں نے کم زاویہ پر چڑھنے اور چپٹی ڈھلوان پر بہت آگے محسوس کیا۔
چونکہ یہ ایک ٹریک ہے، یہ ریل Bontrager برانڈ کے اجزاء کے لیے پوری کٹ فراہم کرتی ہے۔ زیادہ تر کام ٹھیک ہے، حالانکہ لائن پرو ڈراپر سست ہے اور ریموٹ کنٹرول بہترین ہے۔ اسی طرح، $13,500 کی ایک سائیکل - آئیے اس کے لیے کچھ معمولی پرائیویٹ لیبل کے بجائے سائیکل کا جوا خریدیں۔ SE6/SE5 ٹائر کا امتزاج میرے حالات میں اچھا کام کرتا ہے، حالانکہ میں کبھی کبھی اسٹیکر مرکبات استعمال کرنا چاہتا ہوں۔ شیل میری توقع سے بہتر ہے - ابھی تک فلیٹ نہیں ہے - حالانکہ مجھے لگتا ہے کہ ہم تمام 50 پونڈ، 150 ملی میٹر یا اس سے زیادہ الیکٹرک بائک پر ہیں جنہیں اضافی فلیٹ تحفظ اور ٹائر کے تحفظ کے لیے Cush Core پیڈ (یا اسی طرح کے) استعمال کرنے چاہئیں۔ حمایت میں SRAM کے کوڈ بریک کے حوالے سے 160E کے جائزے میں بھی اپنے بیان کا اعادہ کروں گا، جن میں 220 ملی میٹر (سامنے) اور 200 ملی میٹر (پیچھے) روٹرز ہیں: وہ بریک لگانے کے لیے کافی ہیں، لیکن صرف بمشکل۔ میرا خیال ہے کہ ہم نے اس دور کا خاتمہ کر دیا ہے جب بغیر پاور والی سائیکلوں کے لیے دوبارہ استعمال کیے جانے والے اجزاء جدید الیکٹرک سائیکلوں کے لیے کافی ہیں۔
اگر یہ ابھی تک واضح نہیں ہے تو، میرا Rail 9.9 AXS کے ساتھ محبت اور نفرت کا رشتہ ہے۔ تمام الیکٹرانک جینز اور مقفل بوش سسٹم۔ بوش کی سفارش کرنا مشکل ہے جب اسپیشلائزڈ اور شیمانو الیکٹرک بائیک سسٹم سر درد کا باعث بنے بغیر بہترین کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔ امید ہے کہ Bosch اور SRAM اپ ڈیٹ کا مسئلہ حل کر سکتے ہیں۔ اگر Bosch اپنے بند نظام کو استعمال کرنا جاری رکھتا ہے، تو انہیں حریفوں کے ذریعہ فراہم کردہ تمام خصوصیات کو شامل کرنا ہوگا جن کی ان کے پلیٹ فارم میں کمی ہے۔ کیونکہ اس آڑ میں میں ریزرویشن کے بغیر ریلوے کی سفارش نہیں کر سکتا۔
لیکن ایک بار جب میں اسے ٹریک پر استعمال کرتا ہوں تو مجھے ریل پسند ہے۔ یہ میری پسندیدہ الیکٹرک ماؤنٹین بائک میں سے ایک ہے اور میں نے اب تک سب سے بہترین الیکٹرک آل راؤنڈ بائیک چلائی ہے۔
پوسٹ ٹائم: نومبر-15-2021
