நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பையும் கியர் மீது ஆர்வமுள்ள எடிட்டர்கள் தேர்வு செய்கிறார்கள். நீங்கள் இணைப்பு மூலம் வாங்கினால், நாங்கள் கமிஷன்களைப் பெறலாம். உபகரணங்களை எவ்வாறு சோதிப்பது.
முக்கிய புள்ளி: மோனோரயிலில், ரயில் 9.9 AXS ஒரு சிறந்த மின்சார பைக் ஆகும். ஆனால் நிலையற்ற எலக்ட்ரானிக் பாகங்கள் மற்றும் பூட்டப்பட்ட Bosch ஸ்மார்ட் அமைப்புகள் அதன் மகத்துவத்தை கறைபடுத்தியது.
2022 ஆம் ஆண்டில், ஹை-எண்ட் ட்ரெக் டிராக் மாடல்கள்-9.8 மற்றும் 9.9-ஸ்லாஷ் மற்றும் போஷின் சமீபத்திய எலக்ட்ரிக் பைக் அமைப்பால் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவவியலுடன் புதிய சட்டத்தைப் பெற்றன (மேலும் தகவலுக்கு கீழே பார்க்கவும்). வடிவவியலுக்கு கூடுதலாக, புதிய சட்டகத்தில் 34.9 மிமீ துளிசொட்டிக்கான பெரிய விட்டம் இருக்கை குழாய், ஒரு பெரிய டயர் கிளியரன்ஸ் (இப்போது 2.6 இன்ச் பின்புற டயர்களுடன் பொருந்துகிறது) மற்றும் அதிகரித்த (72 டிகிரி) டர்னிங் ஆரம் கொண்ட புதிய நாக் பிளாக் உள்ளது.
ரயில் 9.8 மற்றும் 9.9 Bosch இன் புதிய மின்-பைக் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதை நிறுவனம் "ஸ்மார்ட் சிஸ்டம்ஸ்" என்று அழைக்கிறது. ஒரு முக்கிய குறிப்பு: நுண்ணறிவு அமைப்புகளுக்கான Bosch இன் 2022 செயல்திறன் வரி CX மோட்டார் முந்தைய செயல்திறன் வரி CX இன் செயல்திறனை வழங்குகிறது. இருப்பினும், மோட்டார் செயல்திறன் மாறவில்லை என்றாலும், மற்ற எல்லா அம்சங்களும் மாறிவிட்டன.
மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களில் ஒன்று புதிய, பெரிய 750Wh பேட்டரி (பெரும்பாலான அளவுகளுக்கு-மேலும் விவரங்களுக்கு கீழே பார்க்கவும்), இது Bosch இன் முந்தைய 625Wh பேட்டரியை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாகும். இது ஸ்மார்ட் சிஸ்டம் ட்ரெக் ரெயிலை மிகப்பெரிய பேட்டரிகளில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது: சிறப்பு லெவோவின் 700Wh பேட்டரி மற்றும் புதிய பிவோட் ஷட்டில் 726Wh பேட்டரியை விட பெரியது. (நோர்கோ இன்னும் அதன் சமீபத்திய VLT மாடலின் விருப்பமான 900Wh பேட்டரி மூலம் பேட்டரி விளையாட்டை வென்றது.) புதிய 4A சார்ஜரும் உள்ளது, இது புதிய பேட்டரியுடன் மட்டுமே இணக்கமானது-Bosch இன் பழைய சார்ஜர் புதிய பேட்டரியுடன் வேலை செய்யாது, பிளக் தெரிகிறது அது அதே போல் தெரிகிறது.
வரம்பு மிகவும் நிபந்தனைக்குட்பட்டது, ஆனால் 31-மைல் சவாரிக்கு eMTB (பெரும்பாலும்) மற்றும் டர்போ (எப்போதாவது) முறைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தினேன், 2400 அடிக்கு மேல் ஏறி, மீதமுள்ள பெரிய பேட்டரியை முடித்தேன் (அதை எழுத மறந்துவிட்டேன். ) ), ஆனால் நான் ஈர்க்கப்பட்டதாக நினைவில் உள்ளது: சுமார் 40% மெமரி ஸ்டிக் என் மூளையில் உள்ளது).
துரதிருஷ்டவசமாக, 750Wh பேட்டரி சிறிய ரயில் சட்டத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை, எனவே 625Wh பேட்டரியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மற்ற புதிய ஸ்மார்ட் சிஸ்டங்களில் புதிய Kiox 300 கலர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் புதிய ஹேண்டில்பார் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆகியவை அடங்கும். பிந்தையது பெரியது மற்றும் சற்று அதிகமாகத் தெரிகிறது (ஆறு பொத்தான்கள், நிறைய விளக்குகள்), மேலும் இது ஒரு விபத்தில் செயலிழக்க விரும்புவது போல் தெரிகிறது. சிறப்பு மற்றும் ஷிமானோவின் குறைந்த சுயவிவர ரிமோட் கண்ட்ரோல்கள் மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது.
ரயிலில், கியோக்ஸ் டிஸ்ப்ளே வால்வு தண்டுக்குப் பின் மேல் குழாயில் அமைந்துள்ளது. இந்த தாங்குதிறன் வேலை வாய்ப்பு மோதலில் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கப்படுவதற்கு அனுமதிக்கிறது, ஆனால் சவாரி செய்யும் போது இது மிகவும் அசிங்கமானது. இது ஒரு பிரகாசமான மற்றும் தெளிவான காட்சி, இது தனிப்பயனாக்க முடியாதது மற்றும் வேறு சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதைப் பற்றி நான் பின்னர் பேசுவேன்.
ஃப்ளோ எனப்படும் புதிய ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடு முழு அமைப்பையும் இணைக்கிறது. இது ஸ்மார்ட் சிஸ்டம் பைக்குடன் இணைக்கப்பட்டு, ஆக்டிவேஷன்-ஜிபிஎஸ் பாதை, உயரம், வேகம், தூரம், பவர் மற்றும் கேடென்ஸ் ஆகியவற்றை பதிவு செய்கிறது-பின்னர் ரைடர்ஸ் அதை ஜிபிஎக்ஸ் கோப்பாக பதிவிறக்கம் செய்து தங்களுக்கு பிடித்த சைக்கிள் பதிவு தளத்தில் கைமுறையாக பதிவேற்றலாம். தற்போது, உங்கள் இதய துடிப்பு மானிட்டரை Kiox உடன் (அல்லது Flow app) இணைக்க முடியாது, Flow பயன்பாட்டில் உள்ள ஒரே சேவை ஒருங்கிணைப்பு Apple Health ஆகும், மேலும் தகவலை அணுகுவதற்கான போர்டல் எதுவும் இல்லை.
கியோக்ஸ், ஸ்ட்ராவா ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் போர்டல்களுடன் இதயத் துடிப்பு இணைப்புகள் எதிர்கால புதுப்பிப்புகளில் வழங்கப்படும் என்று ட்ரெக் மற்றும் போஷ் பிரதிநிதிகள் சுட்டிக்காட்டினர். பைக்கிற்கு ஏர் அப்டேட்களை வழங்கவும், சில உதவி முறைகளை சரிசெய்யவும், மீதமுள்ள மைலேஜ் மற்றும் பிற ரைடிங் அளவீடுகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கவும் இந்த ஆப் ரைடர்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், செயல்பாடு கண்காணிப்பு சரியானது அல்ல. ஒருமுறை, நான் சவாரி செய்ய பைக்குடன் இணைக்கப்பட்ட ஃப்ளோ பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தினேன், ஆனால் நான் சவாரியை முடித்தபோது, அது உயரம் அல்லது ஜிபிஎஸ் பாதைகளை பதிவு செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தேன்.
ஸ்மார்ட் சிஸ்டங்களைப் பற்றிய ஒரு எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், அது Bosch கணினிகளுடன் மட்டுமே பேசுகிறது. நீங்கள் கார்மின் அல்லது வஹூ கணினியை Bosch மின்சார சைக்கிளுடன் இணைக்க முடியாது (ஷிமானோ மற்றும் சிறப்பு மின்சார சைக்கிள் அமைப்புகள் மூன்றாம் தரப்பு ஜிபிஎஸ் கணினியுடன் இணைக்கப்படுகின்றன). எனவே, நீங்கள் என்னைப் போல இதயத் துடிப்புடன் சவாரி செய்து ஸ்ட்ராவாவைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் Kiox (பாஷ் டிஸ்ப்ளே இல்லை என்றால், பைக் வேலை செய்யாது) மற்றும் கார்மின் அல்லது வஹூவைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
Bosch ஒரு பூட்டப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் கணினியுடன் கூடிய சைக்கிள்களை காட்சிகள் மற்றும் பயன்பாடுகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். என் கருத்துப்படி, இது முட்டாள்தனமானது மற்றும் பயனரின் பார்வையில் மிகவும் வெறுப்பாக இருக்கிறது. சிறப்பு மற்றும் ஷிமானோவின் அமைப்புகள் மூன்றாம் தரப்பு தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளுடன் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏன் Bosch ஐப் பயன்படுத்தக்கூடாது? இது Boschன் சாலை வரைபடத்தில் பதுங்கியிருக்கும் சில வகையான சந்தாக்கள் குறித்தும் என்னைக் கவலையடையச் செய்கிறது, இது அம்சங்கள் அல்லது புதுப்பிப்புகளுக்கான அணுகலுக்கு பணம் செலுத்த உங்களைத் தூண்டுகிறது. நீங்கள் கீழே பார்ப்பது போல், Bosch மோட்டார்கள் சிறந்தவை, ரயில் மிகவும் நல்ல பைக், ஆனால் பூட்டப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு, போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது அம்சங்கள் இல்லாமை, ஆஃப்-ரோடு வாகன செயல்பாடு கண்காணிப்பு, மற்றும் பருமனான ஹேண்டில்பார் ரிமோட்டுகள் அனைத்தும் மிகவும் நல்லது. எரிச்சலூட்டும்.
சிறந்த ரெயில் 9.9 மாடலில் Quarq TyreWiz மற்றும் RockShox AirWiz சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த பிரஷர் சென்சார்கள் (சரியான உலகில்) டயர் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அழுத்தங்கள் சரியான வரம்பிற்குள் உள்ளதா என்பதை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்த விரைவான காட்சி சோதனையை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மெதுவாக ஒளிரும் சிவப்பு என்றால் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது; வேகமாக ஒளிரும் சிவப்பு என்றால் அது மிக அதிகமாக உள்ளது; பச்சை நிறத்தில் ஒளிரும் என்றால் அது சரியான வரம்பிற்குள் உள்ளது.
SRAM இன் ShockWiz இலிருந்து AirWiz வேறுபட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்: பிந்தையது மிகவும் மேம்பட்டது மற்றும் அதிக தகவல்களை சேகரிக்கிறது. உங்கள் அழுத்தம் சரியான வரம்பிற்குள் இருந்தால் AirWiz உங்களுக்குச் சொல்கிறது.
நீங்கள் இன்னும் பழைய முறையிலேயே இடைநீக்கத்தை அமைத்துள்ளீர்கள்: ஃபோர்க்கில் போதுமான காற்றை வைத்து, ட்ரூப்பை அடைய அதிர்ச்சியை உறிஞ்சவும். பின்னர், உங்கள் இடைநீக்க அழுத்தத்தை நீங்கள் அறிந்த பிறகு, நீங்கள் AirWizards இலக்கு அழுத்தத்தை அமைக்க SRAM இன் AXS பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம்: நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இலக்கு அழுத்தத்திலிருந்து பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 5 PSI மூலம் அவை விலகும் போது, நீங்கள் சிவப்பு விளக்கைக் காண்பீர்கள். பயன்பாடு இடைநீக்க அழுத்தங்களைப் பரிந்துரைக்கும், ஆனால் அவை முன் ஃபோர்க் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி இரண்டிற்கும் மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதைக் கண்டேன்.
TyreWiz இன் நிலைமை தோராயமாக அதேதான், ஆனால் நீங்கள் 1 முதல் 20 (?) PSI வரையிலான நேர்மறை/எதிர்மறை PSI வரம்பைத் தேர்வு செய்யலாம். நீங்கள் PSI ஐ ஒரு முழு எண்ணாக மட்டுமே அமைக்க முடியும் என்பது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, மேலும் எனது டயர்கள் முன் சக்கரங்களில் 23.5 ஆகவும், பின் சக்கரங்களில் 26.5 ஆகவும் இருக்க விரும்புகிறேன் (அழுத்தம் அதிக நேரம் மற்றும் பரிசோதனை மூலம் வருகிறது). நீங்கள் ஒரு சிறிய நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை வரம்பை அமைக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன்: 22.5 PSI மற்றும் 24.5 PSI ஆகியவை எனக்கு 23.5 இலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை.
அவை எதிர்பார்த்தபடி செயல்படுகின்றன என்று வைத்துக் கொண்டால்-எனது TyreWizards ஒன்று எதிர்மறை 23.5psi ஐப் படிக்கிறது, டயரில் அழுத்தம் இல்லை, மற்றும் டயர் அழுத்தம் 23.5psi-கோட்பாட்டளவில், உங்கள் அழுத்தம் சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க விரைவான வழியைக் கொண்டிருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஆனால் வழிகாட்டி தொடர்ந்து எழுந்திருப்பதாகத் தெரியவில்லை, மேலும் பயன்பாட்டு இணைத்தல் மிகவும் நிலையற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார அதிர்ச்சியில் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றத்தைப் பார்க்க, நான் பயன்பாட்டைத் திறக்க வேண்டும், AirWizard உடன் இணைக்க வேண்டும், அழுத்தத்தைப் படிக்க வேண்டும், மின்சார அதிர்ச்சியில் அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேண்டும், பயன்பாட்டை மூட வேண்டும், பயன்பாட்டைத் திறக்க வேண்டும், AirWizard ஐ மீண்டும் இணைக்க வேண்டும், படிக்க வேண்டும் அழுத்தம்... நான் சரியான அழுத்தத்தை அடையும் வரை மீண்டும் செய்யவும்.
பின்னர் குறைபாடுகள் உள்ளன: இந்த அனைத்து பேட்டரிகளிலும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அளவு அதிகரித்துள்ளது (இது இடைவெளியை பாதிக்கும்), நீங்கள் குழாய் இல்லாத முத்திரை குத்த விரும்பினால், நீங்கள் TyreWyz ஐ அகற்றி, வால்வு வழியாக ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டும்.
$12,500 முதல் $13,500 வரையிலான பைக்குகளைப் பற்றி நாங்கள் இங்கு பேசுகிறோம்: சேர்க்கப்படும் கிஸ்மோ குறைபாடற்றதாக இருக்க வேண்டும். மந்திரவாதிகள் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளனர். வெளிப்படையாகச் சொன்னால், ட்ரெக் சவாரி செய்பவருக்கு நிறைய பணத்தையும் சிக்கலையும் மிச்சப்படுத்த வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன், மேலும் மிதிவண்டியை டிஜிட்டல் காற்றழுத்தமானி மற்றும் டிஜிட்டல் ஷாக் பம்ப் மூலம் மட்டுமே பொருத்த வேண்டும்.
மூன்று குறைந்த விலை ரயில் மாதிரிகள் உள்ளன - இரண்டு வகையான அலுமினியம் மற்றும் ஒரு வகை கார்பன் - போஷ் மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்ட, ஆனால் ஸ்மார்ட் சிஸ்டம் இல்லாமல். இந்த மாதிரிகள் புதிய வடிவியல் மற்றும் விலையுயர்ந்த மாதிரிகள் கொண்ட பிற புதுப்பிக்கப்பட்ட புதிய கட்டமைப்புகளுக்குப் பதிலாக முந்தைய தலைமுறை இரயிலின் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ரயில் 9.8 மற்றும் 9.9 மாடல்களின் வடிவியல் ஸ்லாஷால் ஈர்க்கப்பட்டது. முந்தைய ரெயிலுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒவ்வொரு பாடத்தின் அளவும் சராசரியாக 19 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, மேலும் இருக்கை கோணம் இரண்டு டிகிரி அதிகரித்துள்ளது.
ராக்கர் இணைப்பில் உள்ள ட்ரெக்கின் மினோ லிங்க் குறைந்த மற்றும் உயர் வடிவியல் நிலைகள், கோண மாற்றங்கள் +/- 0.4 டிகிரி (64.6° அல்லது 64.2° HTA மற்றும் 77.1° அல்லது 76.7° STA) மற்றும் 6 மிமீ BB உயர மாற்றங்களை வழங்குகிறது. ட்ரெக் பைக்கை குறைந்த நிலையில் நிறுவுகிறது மற்றும் மல்லெட்டிற்கு (27.5 அங்குல பின்புற சக்கரம்) உயர் நிலையை பரிந்துரைக்கிறது. நான்கு சட்ட அளவுகள் உள்ளன (சிறியது முதல் பெரியது), ஆனால் சிறிய சட்ட அளவுகள் தற்போது கிடைக்கவில்லை.
ட்ரெக் ரெயில் 9.9ஐ ஓட்ட விரும்புகிறேன். அதன் கையாளுதல் சிறப்பாக உள்ளது, சஸ்பென்ஷன் சிறப்பாக உள்ளது (மீண்டும், மின்சார பைக்கின் கூடுதல் எடை சஸ்பென்ஷனை, குறிப்பாக முன் போர்க்கை, கூடுதல் மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் உணர வைக்கிறது), மேலும் Bosch மோட்டார் சிறப்பாக உள்ளது-குறிப்பாக e-MTB பயன்முறையில் .
இருப்பினும், வழிகாட்டிகள், பயன்பாடுகள், கியோக்ஸ் கணினிகள் மற்றும் பூட்டப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் உள்ள அனைத்து குட்டிச்சாத்தான்களும் பிரபலமான ரைடு ரெக்கார்டிங் பிளாட்ஃபார்முடன் (ஸ்ட்ராவா) இணைக்கப்படவில்லை அல்லது பிரபலமான ஜிபிஎஸ் கணினியுடன் (கார்மின் அல்லது வஹூ) இணைக்கப்படவில்லை.
நான் சந்தித்த பிரச்சனைகளுக்கு இன்னும் சில உதாரணங்களை தருகிறேன். நான்கு ரைடிங் முறைகள் உள்ளன, ஆனால் Bosch பயனர்கள் அவற்றில் இரண்டைத் தனிப்பயனாக்க மட்டுமே அனுமதிக்கிறது: Shimano மற்றும் ஸ்பெஷலிசஸ் பயனர்கள் அனைத்து சவாரி முறைகளையும் தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கிறது. பேட்டரி-சார்ஜரில் 24 மணிநேரம் பயன்படுத்திய பிறகும்-97%க்கு மேல் சார்ஜ் ஆகாது. Kiox இல் உள்ள தரவுத் திரையைத் தனிப்பயனாக்க முடியாது: குறைந்த விலை சைக்கிள் கணினிகள் கூட இந்த செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன.
எலக்ட்ரானிக் தயாரிப்புகள், பயன்பாடுகள் மற்றும் இணைப்பு ஆகியவை சைக்கிள் ஓட்டுதல் அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறி வருகின்றன, குறிப்பாக மின்-பைக் அனுபவம், குறிப்பாக உயர்நிலை மின்-பைக் அனுபவம். ஆனால் இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் சிறந்த பயனர் அனுபவத்தை வழங்குவதே குறிக்கோளாக இருந்தாலும், இந்த அம்சங்களில் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது அல்லது வேலை செய்யாமல் இருக்கும் போது, இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை. இயங்காத மிதிவண்டியில், உங்களுக்கு பிரேக்குகள் பிடிக்கவில்லை என்றால், அவற்றை மாற்றலாம் அல்லது ஃபாக்ஸ் ஃபோர்க்கை அகற்றி ராக்ஷாக்ஸை நிறுவலாம் (முட்கரண்டி சிறப்பாக இருந்தால்). ஆனால் எலக்ட்ரிக் பைக்கில், டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் அதன் டிஸ்ப்ளேவை மாற்ற முடியாது அல்லது ஷிமானோவின் எலக்ட்ரிக் பைக் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி உங்கள் போஷ் எலக்ட்ரிக் பைக் மோட்டாரை சரிசெய்ய முடியாது. ரயில் மூலம், மிதிவண்டியின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் Bosch நுண்ணறிவு அமைப்பு மற்றும் அதன் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புடன் நீங்கள் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
வெறுமனே, பைக் குறைபாடற்றதாகவும் பயன்படுத்த எளிதாகவும் இருக்க வேண்டும்; இருப்பினும், ரயிலின் சில திகைப்பூட்டும் அம்சங்கள் இதற்கு நேர்மாறாக உள்ளன. பல முறை, நான் அதை மற்றொரு மின்சார பைக்கை எளிதாக செய்ய முயற்சித்த போது, ஒரு செங்கல் சுவரில் அடிக்க வேண்டும்-அது முடிந்தால்-அல்லது சில கேஜெட்களை விளம்பரப்படுத்துவது போல் வேலை செய்ய வேண்டும் என்று உணர்ந்தேன். இருப்பினும், பயன்பாடுகள், மென்பொருள் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் ஒருபோதும் முடிக்கப்படாது. Bosch மற்றும் SRAM புதுப்பிப்புகளை வெளியிடலாம், மேலும் ரயிலில் நான் சந்தித்த பல ஏமாற்றங்கள் ஒரு நொடியில் மறைந்துவிடும். கண் இமைக்கும் நேரம் விரைவில் வரும் என்று நம்புகிறேன்.
ஆனால் நான் ரெயிலை பாதையில் எடுத்தபோது, குழந்தை மற்றும் பிரச்சனைகளை நான் கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டேன், ஏனென்றால் அது பாதையில் நன்றாக இருந்தது. Bosch அமைப்பு பற்றி எனக்கு பல புகார்கள் இருந்தாலும், ரெயிலின் சிறந்த பாகங்களில் ஒன்று மோட்டார் ஆகும்.
அதிகபட்சமாக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட முறுக்கு 85Nm ஆகும், இது Shimano EP8 போலவே உள்ளது, ஆனால் Bosch மோட்டார் வலுவாக உணர்கிறது. இது ஸ்பெஷலைஸ்ட்டின் 95Nm “முழு சக்தி” மோட்டாரை விடவும் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக உணர்கிறது. குறிப்பாக eMTB பயன்முறையில் இது சக்தியை நன்றாக வெளியிடும், இது சவாலான குறைந்த-வேக தொழில்நுட்ப பகுதியை அசைக்காமல் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நான் மிதி மீது காலடி எடுத்து வைக்கும் போது, ஸ்டீயரிங் தொடங்குவதற்கும், முடுக்கிவிடுவதற்கும், அகற்றுவதற்கும் இது முழு சக்தியை வழங்குகிறது. மோட்டார் டியூனிங்கைப் பொருத்தவரை, எனது பட்டியலில் முதலிடத்தில் Bosch மற்றும் தொழில்முறை மோட்டார்களை வைத்துள்ளேன். இருப்பினும், Bosch ஒரு கூர்மையான சிணுங்கல், சில அநாகரீகமான மந்தமான ஒலிகள் மற்றும் சூப்பர் மென்மையான மற்றும் அமைதியான சிறப்பு மோட்டார் இல்லாத ஒரு சிறிய அதிர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், ஸ்பெஷலைஸ்டுக்கு ஒட்டுமொத்த நன்மை இருப்பதாக நான் இன்னும் நினைக்கிறேன்.
அந்த பெரிய மோட்டார் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட சேஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு நான் பயன்படுத்திய மூன்று நீண்ட தூர மின்சார சைக்கிள்களில் (Levo, Yeti SB160 மற்றும் Rail), எனக்கு டாஸ் செய்ய எளிதானது ரயில் தான். தீங்கு விளைவிக்கும் வளைவுகள் இல்லாத உறுதியான பைக் இது, ஆனால் இன்னும் மென்மையாகவும், கலகலப்பாகவும் இருக்கிறது - இது மின்சார பைக்கை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது.
இங்கே சிறந்த இடைநீக்கங்களும் உள்ளன. அல்லது ஒருமுறை நான் உணர்ந்த வினோதமான கடுமை மற்றும் சத்தம் ஒரு பெரிய அடியில் நான் உணர்ந்தேன்/கேட்டது தண்ணீர் தொட்டி என் தண்ணீர் பாட்டில் மீது மோதியதன் தாக்கத்தில் இருந்து வந்தது. நான் பாட்டில் கூண்டை போதுமான அளவு உயர்த்தினேன், அதிர்வு பாட்டிலை அகற்றியது, பின்புறம் மென்மையாக மாறியது, பைக் அமைதியாகிவிட்டது. ஏறும் மற்றும் உயர் G கோணங்களில் நல்ல ஆதரவு உள்ளது, சதுர விளிம்புகளில் புடைப்புகள் மீது கடுமையான தன்மை இல்லை, மற்றும் சிறிய புடைப்புகள் மீது ஈர்க்கக்கூடிய உணர்திறன் உள்ளது.
நான் குறைந்த வேக மற்றும் அதிவேக சுருக்க கிளிக்கர்களை (இரண்டும் அவற்றின் வரம்பின் நடுவில் முடிவடைந்தது) நிலைமாற்றியதும், முன்பக்க மின்-பைக் டியூனிங்கான Zeb-இல் இருந்து அதே செயல்திறனைப் பெற்றேன்- RockShox இன் இ-பைக் ஃபோர்க் சற்று அதிகமாக சரிசெய்யப்பட்டதாக நினைக்கிறேன். ஃபாக்ஸை விட சிறந்த புள்ளி. அப்படியிருந்தும், நான் இன்னும் இடைப்பட்ட ஆதரவு மற்றும் சிறந்த செயல்முறை சரிசெய்தல்களைப் பெற, இந்த ஃபோர்க்கில் ஒரு DSD ரன்ட்டை வைப்பேன்.
ட்ரெக்கின் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவியல் முந்தைய ரெயிலை விட நீளமானது, ஆனால் அது ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான நீளமான பைக் அல்ல. பொதுவாக, அவர்கள் ஒரு நல்ல சமநிலையை அடைந்துள்ளனர் என்று நான் நினைக்கிறேன்: இது வேகத்தில் நிலையானது, கீழ்நோக்கி அமைதியானது, ஆனால் இன்னும் திறமையானது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் கட்டுப்படுத்த எளிதானது. சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்திற்காக ஸ்லாஷிலிருந்து வடிவியல் வந்தாலும், இந்த பைக் எனக்கு ஆல்-ரவுண்ட் பைக் போன்றது: நீங்கள் இதை பாப்பி பைக் அல்லது எண்டூரன்ஸ் ஸ்லெட் என்று தவறாக நினைக்க மாட்டீர்கள்.
இருக்கை கோணம் 76.1° இல் மிகவும் செங்குத்தானது. செங்குத்தான ஏறுதலைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பைக்கை நீங்கள் இயக்கலாம், இது சரியாக இருக்கலாம். அப்படியிருந்தும், நான் இருக்கையை மீண்டும் பாதையில் தள்ளினேன், ஏனென்றால் குறைந்த கோணத்தில் ஏறுதல் மற்றும் தட்டையான சரிவுகளில் நான் மிகவும் முன்னேறினேன்.
இது ஒரு மலையேற்றம் என்பதால், இந்த ரயில் பான்ட்ரேஜர் பிராண்ட் பாகங்களுக்கான முழு கிட்டையும் வழங்குகிறது. லைன் ப்ரோ டிராப்பர் மெதுவாக இருந்தாலும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் சிறப்பாக இருந்தாலும் பெரும்பாலான வேலைகள் நன்றாக உள்ளன. இதேபோல், $13,500 மதிப்புள்ள ஒரு சைக்கிள் - சில சாதாரண தனியார் லேபிளுக்கு பதிலாக, ஒரு சைக்கிள் நுகத்தை வாங்குவோம். SE6/SE5 டயர் கலவை எனது நிலைமைகளின் கீழ் நன்றாக வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் நான் சில நேரங்களில் ஸ்டிக்கர் கலவைகளை பயன்படுத்த விரும்புகிறேன். ஷெல் நான் எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக உள்ளது-இதுவரை பிளாட் இல்லை-இருப்பினும், நாங்கள் அனைத்து 50 பவுண்டுகள், 150 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்சார பைக்குகளில் இருக்கிறோம் என்று நினைக்கிறேன், அவை கூடுதல் தட்டையான பாதுகாப்பு மற்றும் டயர் பாதுகாப்பிற்காக குஷ் கோர் பேட்களை (அல்லது ஒத்த) பயன்படுத்த வேண்டும். ஆதரவு. 220 மிமீ (முன்) மற்றும் 200 மிமீ (பின்புறம்) ரோட்டர்களைக் கொண்ட SRAM இன் கோட் பிரேக்குகள் தொடர்பான 160E மதிப்பாய்வில் எனது அறிக்கையை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறேன்: அவை பிரேக்கிங்கிற்கு போதுமானவை, ஆனால் அரிதாகவே உள்ளன. மின்சாரம் இல்லாத மிதிவண்டிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மறுபயன்பாட்டு கூறுகள் நவீன மின்சார சைக்கிள்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும் சகாப்தத்தை முடித்துவிட்டோம் என்று நினைக்கிறேன்.
இன்னும் தெளிவாக தெரியவில்லை என்றால், Rail 9.9 AXS உடன் எனக்கு காதல்-வெறுப்பு உறவு உள்ளது. அனைத்து எலக்ட்ரானிக் ஜீனிகள் மற்றும் பூட்டப்பட்ட Bosch அமைப்பு-uh. சிறப்பு மற்றும் ஷிமானோ எலக்ட்ரிக் பைக் அமைப்புகள் தலைவலியை ஏற்படுத்தாமல் சிறந்த செயல்திறனை வழங்கும் போது Bosch ஐ பரிந்துரைப்பது கடினம். Bosch மற்றும் SRAM புதுப்பிப்பு சிக்கலை தீர்க்க முடியும் என்று நம்புகிறேன். Bosch அவர்களின் மூடிய அமைப்பைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினால், போட்டியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட அனைத்து அம்சங்களையும் அவர்கள் சேர்க்க வேண்டும். ஏனெனில் இந்த போர்வையில், முன்பதிவு இல்லாமல் ரயில்வேயை பரிந்துரைக்க முடியாது.
ஆனால் நான் அதை பாதையில் பயன்படுத்தியவுடன், எனக்கு ரயில் பிடிக்கும். இது எனக்கு மிகவும் பிடித்த மின்சார மவுண்டன் பைக்குகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் நான் இதுவரை ஓட்டிய சிறந்த மின்சார ஆல்ரவுண்ட் பைக்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-15-2021
