អ្នកកែសម្រួលដែលជក់ចិត្តនឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសគ្រប់ផលិតផលដែលយើងពិនិត្យ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញតាមរយៈតំណភ្ជាប់ យើងអាចទទួលបានកម្រៃជើងសារ។ តើយើងធ្វើតេស្តឧបករណ៍ដោយរបៀបណា។
ចំណុចសំខាន់៖ នៅលើ monorail Rail 9.9 AXS គឺជាកង់អគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខាអេឡិចត្រូនិចដែលមិនស្ថិតស្ថេរ និងប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ Bosch ដែលចាក់សោបានធ្វើឱ្យខូចគុណភាពរបស់វា។
នៅឆ្នាំ 2022 ម៉ូដែល Trek track ស៊េរី-9.8 និង 9.9 ទទួលបានស៊ុមថ្មីជាមួយនឹងធរណីមាត្រដែលបំផុសគំនិតដោយប្រព័ន្ធកង់អគ្គិសនីចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Slash និង Bosch (សូមមើលខាងក្រោមសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម)។ បន្ថែមពីលើធរណីមាត្រ ស៊ុមថ្មីក៏មានបំពង់កៅអីអង្កត់ផ្ចិតធំជាងសម្រាប់ឧបករណ៍ទម្លាក់ 34.9 មីលីម៉ែត្រ ការបោសសំអាតសំបកកង់ធំជាងមុន (ឥឡូវសមនឹងសំបកកង់ក្រោយ 2.6 អ៊ីញ) និងប្លុកគោះថ្មីដែលមានកាំរង្វិលកើនឡើង (72 ដឺក្រេ) ។
Rail 9.8 និង 9.9 ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធអេកូកង់អេឡិចត្រូនិចថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលក្រុមហ៊ុនហៅថា "ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ"។ ចំណាំសំខាន់មួយ៖ ម៉ូទ័រ CX Performance Line ឆ្នាំ 2022 របស់ក្រុមហ៊ុន Bosch សម្រាប់ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃផ្តល់នូវដំណើរការដូចគ្នានឹង Performance Line CX ពីមុនដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាដំណើរការម៉ូទ័រមិនមានការផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយក៏ស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរ។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតមួយគឺថ្ម 750Wh ថ្មីដែលមានទំហំធំជាងមុន (សម្រាប់ទំហំភាគច្រើន - សូមមើលខាងក្រោមសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម) ដែលជាការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់លើថ្ម 625Wh មុនរបស់ Bosch ។ នេះធ្វើឱ្យ Smart System Trek Rail ក្លាយជាថ្មធំជាងគេមួយ៖ ធំជាងថ្ម 700Wh របស់ Specialized Levo និងថ្ម 726Wh របស់ Pivot Shuttle ថ្មី។ (Norco នៅតែឈ្នះហ្គេមថ្មជាមួយនឹងជម្រើសថ្ម 900Wh នៃម៉ូដែល VLT ចុងក្រោយបង្អស់របស់វា។) វាក៏មានឆ្នាំងសាក 4A ថ្មីផងដែរ ដែលអាចប្រើបានតែជាមួយថ្មថ្មី-ឆ្នាំងសាកចាស់របស់ Bosch មិនដំណើរការជាមួយថ្មថ្មីទេ ទោះបីជា ដោតមើល វាមើលទៅដូចគ្នា។
ជួរនេះគឺមានលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ eMTB (ភាគច្រើន) និង Turbo (ម្តងម្កាល) របៀបសម្រាប់ការជិះចម្ងាយ 31 ម៉ាយ ឡើងលើជាង 2400 ហ្វីត ហើយបានបញ្ចប់ថ្មធំដែលនៅសល់ (ខ្ញុំភ្លេចសរសេរវាចុះ។ )) ប៉ុន្តែខ្ញុំចាំថាមានការចាប់អារម្មណ៍៖ ប្រហែល 40% នៃអង្គចងចាំនៅសល់ក្នុងខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំ)។
ជាអកុសល ថ្ម 750Wh មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ស៊ុម Rail តូចទេ ដូច្នេះត្រូវតែប្រើថ្ម 625Wh។
ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃថ្មីផ្សេងទៀតរួមមានអេក្រង់ពណ៌ Kiox 300 ថ្មី និងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយរបារដៃថ្មី។ មួយក្រោយទៀតមានទំហំធំ ហើយមើលទៅច្រើនពេក (ប៊ូតុងប្រាំមួយ ភ្លើងច្រើន) ហើយវាហាក់ដូចជាចង់គាំងក្នុងការគាំង។ ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយដែលមានទម្រង់ទាបរបស់ Shimano ឯកទេស និងមានលក្ខណៈសមរម្យជាងសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ។
នៅលើផ្លូវដែក អេក្រង់ Kiox ស្ថិតនៅលើបំពង់ខាងលើនៅពីក្រោយសន្ទះបិទបើក។ ការដាក់ការស៊ូទ្រាំនេះអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានការពារល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងការប៉ះទង្គិចប៉ុន្តែវាក៏អាក្រក់ជាងនៅពេលជិះ។ វាគឺជាអេក្រង់ភ្លឺ និងច្បាស់ ទោះបីជាវាមិនអាចប្ដូរតាមបំណងបាន និងមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនទៀត ដែលខ្ញុំនឹងនិយាយនៅពេលក្រោយ។
កម្មវិធីស្មាតហ្វូនថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Flow ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។ វាភ្ជាប់ទៅកង់ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ និងកត់ត្រាការធ្វើឱ្យសកម្ម-GPS គន្លង រយៈកម្ពស់ ល្បឿន ចម្ងាយ ថាមពល និងចង្វាក់ - បន្ទាប់មកអ្នកជិះអាចទាញយកវាជាឯកសារ GPX ហើយបង្ហោះវាដោយដៃទៅកាន់គេហទំព័រថតជិះកង់ដែលពួកគេចូលចិត្ត។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកមិនអាចផ្គូផ្គងម៉ូនីទ័រអត្រាបេះដូងរបស់អ្នកជាមួយ Kiox (ឬកម្មវិធី Flow) ទេ ការរួមបញ្ចូលសេវាកម្មតែមួយគត់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកម្មវិធី Flow គឺ Apple Health ហើយមិនមានវិបផតថលសម្រាប់ចូលប្រើព័ត៌មានទេ។
អ្នកតំណាងរបស់ Trek និង Bosch បានណែនាំថា ការភ្ជាប់អត្រាបេះដូងជាមួយ Kiox, Strava integration និង portals នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងការអាប់ដេតនាពេលអនាគត។ កម្មវិធីនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះរុញការអាប់ដេតខ្យល់ទៅកាន់កង់ កែតម្រូវរបៀបជំនួយមួយចំនួន និងផ្តល់ព័ត៌មានអំពីចម្ងាយដែលនៅសល់ និងម៉ែត្រជិះផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតាមដានសកម្មភាពគឺមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ មានពេលមួយ ខ្ញុំបានប្រើកម្មវិធី Flow ផ្គូផ្គងជាមួយកង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមជិះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំជិះចប់ ខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមិនបានកត់ត្រារយៈកម្ពស់ ឬគន្លង GPS ទេ។
រឿងដែលរំខានមួយអំពីប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃគឺថាវានិយាយតែជាមួយកុំព្យូទ័រ Bosch ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកមិនអាចភ្ជាប់កុំព្យូទ័រ Garmin ឬ Wahoo ទៅកង់អគ្គិសនី Bosch បានទេ (ប្រព័ន្ធកង់អគ្គិសនី Shimano និងឯកទេសភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រ GPS ភាគីទីបី)។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកជិះជាមួយចង្វាក់បេះដូងដូចខ្ញុំ ហើយប្រើ Strava អ្នកត្រូវតែប្រើ Kiox (ប្រសិនបើអ្នកមិនមានអេក្រង់ Bosch ទេ កង់នឹងមិនដំណើរការទេ) និង Garmin ឬ Wahoo ។
Bosch មានប្រព័ន្ធអេកូចាក់សោ ដែលកង់ដែលមានប្រព័ន្ធអាចប្រើបានតែជាមួយអេក្រង់ និងកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាការឆោតល្ងង់ និងខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ប្រព័ន្ធឯកទេស និង Shimano អាចប្រើបានជាមួយផលិតផល និងសេវាកម្មភាគីទីបី ហេតុអ្វីមិន Bosch? នេះក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីប្រភេទនៃការជាវមួយចំនួនដែលលាក់ខ្លួននៅលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកបង់ប្រាក់សម្រាប់ការចូលប្រើមុខងារ ឬបច្ចុប្បន្នភាព។ ដូចដែលអ្នកនឹងឃើញខាងក្រោម ម៉ូតូ Bosch គឺល្អឥតខ្ចោះ ផ្លូវដែកគឺជាកង់ដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីជាប់សោ ការខ្វះលក្ខណៈពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែង ការតាមដានសកម្មភាពរថយន្តបិទផ្លូវ និងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយរបស់ដៃកាន់សំពីងសំពោងគឺល្អណាស់។ រំខាន។
ម៉ូដែល Rail 9.9 កំពូលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Quarq TyreWiz និង RockShox AirWiz ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទាំងនេះ (នៅក្នុងពិភពដ៏ល្អឥតខ្ចោះ) ផ្តល់នូវការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងថាតើសំបកកង់ និងសម្ពាធព្យួរស្ថិតនៅក្នុងជួរសមស្របឬអត់។ ឧទាហរណ៍ ពន្លឺក្រហមយឺតមានន័យថាសម្ពាធទាបពេក។ ពន្លឺក្រហមលឿនមានន័យថាវាខ្ពស់ពេក; ពន្លឺពណ៌បៃតងមានន័យថាវាស្ថិតនៅក្នុងជួរត្រឹមត្រូវ។
សូមចំណាំថា AirWiz ខុសពី ShockWiz របស់ SRAM៖ ក្រោយមកទៀតគឺមានភាពជឿនលឿនជាង និងប្រមូលព័ត៌មានបានច្រើន។ AirWiz គ្រាន់តែប្រាប់អ្នកថាតើសម្ពាធរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងជួរត្រឹមត្រូវឬអត់។
អ្នកនៅតែដំឡើងការព្យួរតាមវិធីចាស់៖ ដាក់ខ្យល់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងសម ហើយស្រូបឆក់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់មក បន្ទាប់ពីអ្នកដឹងពីសម្ពាធនៃការព្យួររបស់អ្នក អ្នកអាចប្រើកម្មវិធី AXS របស់ SRAM ដើម្បីកំណត់សម្ពាធគោលដៅរបស់ AirWizards៖ នៅពេលដែលពួកគេងាកចេញពីសម្ពាធគោលដៅដែលអ្នកបានជ្រើសរើសដោយបូកឬដក 5 PSI អ្នកនឹងឃើញភ្លើងក្រហម។ កម្មវិធីនេះនឹងណែនាំសម្ពាធនៃការព្យួរ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងសម្រាប់ទាំង fork ខាងមុខ និងការឆក់ខាងក្រោយ។
ស្ថានភាពជាមួយ TyreWiz គឺប្រហែលដូចគ្នា ប៉ុន្តែអ្នកអាចជ្រើសរើស PSI វិជ្ជមាន/អវិជ្ជមានពី 1 ដល់ 20 (?) PSI ។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តទេដែលអ្នកអាចកំណត់ PSI ទៅជាចំនួនគត់ ហើយខ្ញុំចូលចិត្តសំបកកង់របស់ខ្ញុំគឺ 23.5 នៅលើកង់ខាងមុខ និង 26.5 នៅលើកង់ក្រោយ (សម្ពាធបានមកពីពេលវេលាច្រើន និងការពិសោធន៍)។ ខ្ញុំក៏សង្ឃឹមថាអ្នកអាចកំណត់ជួរវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានតូចជាងនេះ៖ 22.5 PSI និង 24.5 PSI គឺខុសគ្នាខ្លាំងពី 23.5 សម្រាប់ខ្ញុំ។
សន្មតថាពួកគេធ្វើការដូចការរំពឹងទុក - មួយក្នុងចំណោម TyreWizards របស់ខ្ញុំអានអវិជ្ជមាន 23.5psi សំបកកង់មិនមានសម្ពាធទេ ហើយសម្ពាធសំបកកង់គឺ 23.5psi តាមទ្រឹស្តី វាជាការប្រសើរណាស់ដែលមានវិធីរហ័សដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធរបស់អ្នកត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែអ្នកជំនួយការហាក់ដូចជាមិនក្រោកឡើងជាប់លាប់នោះទេ ហើយការផ្គូផ្គងកម្មវិធីក៏មិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីមើលការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធក្នុងការឆក់អគ្គិសនី ខ្ញុំត្រូវបើកកម្មវិធី ភ្ជាប់ទៅ AirWizard អានសម្ពាធ កែតម្រូវសម្ពាធក្នុងចរន្តអគ្គិសនី បិទកម្មវិធី បើកកម្មវិធី ភ្ជាប់ AirWizard ឡើងវិញ អាន សម្ពាធ ... ធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់ខ្ញុំឈានដល់សម្ពាធត្រឹមត្រូវ។
បន្ទាប់មកមានគុណវិបត្តិ: ជាមួយនឹងថ្មទាំងអស់នេះទំហំនៃការស្រូបយកឆក់បានកើនឡើង (ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់គម្លាត) ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ចាក់ sealant ដោយគ្មានបំពង់អ្នកគួរតែដក TyreWyz ហើយដំឡើង gasket ប្លាស្ទិចតូចមួយតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។
យើងកំពុងនិយាយអំពីកង់រវាង $12,500 និង $13,500 នៅទីនេះ៖ gizmo ដែលបានបន្ថែមណាមួយគួរតែល្អឥតខ្ចោះ។ អ្នកជំនួយការគឺនៅឆ្ងាយពីនោះ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំគិតថា Trek គួរតែសន្សំប្រាក់ និងបញ្ហាដល់អ្នកជិះបានច្រើន ហើយគ្រាន់តែត្រូវការបំពាក់កង់ជាមួយនឹងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថល និងស្នប់ឆក់ឌីជីថលប៉ុណ្ណោះ។
វាក៏មានម៉ូដែល Rail ដែលមានតម្លៃទាបចំនួនបីផងដែរ — អាលុយមីញ៉ូមពីរប្រភេទ និងប្រភេទកាបូនមួយ — បំពាក់ដោយម៉ូទ័រ Bosch ប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ។ ម៉ូដែលទាំងនេះក៏ប្រើក្របខ័ណ្ឌនៃ Rail ជំនាន់មុនជំនួសឱ្យក្របខ័ណ្ឌថ្មីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្សេងទៀតជាមួយនឹងធរណីមាត្រថ្មី និងម៉ូដែលថ្លៃជាង។
ធរណីមាត្រនៃម៉ូដែល Rail 9.8 និង 9.9 ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Slash ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយ Rail មុន ទំហំនៃការបង្រៀននីមួយៗបានកើនឡើងជាមធ្យម 19 ម.ម ហើយមុំកៅអីបានកើនឡើងពីរដឺក្រេ។
Mino Link របស់ Trek នៅក្នុងតំណភ្ជាប់ rocker ផ្តល់នូវទីតាំងធរណីមាត្រទាប និងខ្ពស់ ការផ្លាស់ប្តូរមុំ +/- 0.4 ដឺក្រេ (64.6° ឬ 64.2° HTA និង 77.1° ឬ 76.7° STA) និងការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ 6 mm BB ។ Trek ដំឡើងកង់ក្នុងទីតាំងទាប ហើយណែនាំទីតាំងខ្ពស់សម្រាប់ mullet (កង់ក្រោយ 27.5 អ៊ីញ)។ មានទំហំស៊ុមចំនួនបួន (តូចទៅធំ) ប៉ុន្តែទំហំស៊ុមតូចបច្ចុប្បន្នមិនមានទេ។
ខ្ញុំចូលចិត្តជិះ Trek Rail 9.9។ ការគ្រប់គ្រងរបស់វាគឺអស្ចារ្យ ការព្យួរគឺល្អឥតខ្ចោះ (ជាថ្មីម្តងទៀត ទម្ងន់បន្ថែមនៃកង់អគ្គិសនីធ្វើឱ្យការព្យួរ ជាពិសេសផ្នែកខាងមុខមានអារម្មណ៍រលោង និងទន់ជាង) ហើយម៉ូទ័រ Bosch គឺល្អឥតខ្ចោះ—ជាពិសេសក្នុងទម្រង់ e-MTB ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនួយការ កម្មវិធីកុំព្យូទ័រ Kiox និង elves ទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូដែលជាប់សោ ដែលមិនអាចភ្ជាប់ទៅវេទិកាថតជិះដ៏ពេញនិយម (Strava) ឬភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រ GPS ដ៏ពេញនិយម (Garmin ឬ Wahoo) គឺគ្រាន់តែជាការគួរឱ្យអស់សំណើចប៉ុណ្ណោះ។
ខ្ញុំសូមលើកឧទាហរណ៍មួយចំនួនទៀតអំពីបញ្ហាដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះ។ មានរបៀបជិះចំនួន 4 ប៉ុន្តែ Bosch អនុញ្ញាតឲ្យអ្នកប្រើប្រាស់ប្ដូរតាមបំណងតែពីរប៉ុណ្ណោះ៖ Shimano និង Specialized អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ប្ដូរតាមបំណងនូវរបៀបជិះទាំងអស់។ ថ្ម - សូម្បីតែបន្ទាប់ពីប្រើ 24 ម៉ោងនៅលើឆ្នាំងសាក - នឹងមិនសាកលើសពី 97% ទេ។ ហើយអេក្រង់ទិន្នន័យនៅលើ Kiox មិនអាចប្ដូរតាមបំណងបានទេ៖ សូម្បីតែកុំព្យូទ័រកង់តម្លៃទាបក៏មានមុខងារនេះដែរ។
ផលិតផលអេឡិចត្រូនិក កម្មវិធី និងការតភ្ជាប់កំពុងក្លាយជាផ្នែកនៃបទពិសោធន៍ជិះកង់កាន់តែខ្លាំងឡើង ជាពិសេសបទពិសោធន៍ជិះកង់អេឡិចត្រូនិក ជាពិសេសបទពិសោធន៍ជិះកង់អេឡិចត្រូនិកកម្រិតខ្ពស់។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលគោលដៅនៃលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរឡើង នៅពេលដែលលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះមានបញ្ហា ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ ផ្ទុយទៅវិញគឺជាការពិត។ នៅលើកង់ដែលមិនមានថាមពល ប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តហ្វ្រាំង អ្នកអាចជំនួសវា ឬដកសមរបស់ Fox ហើយដំឡើង RockShox (ប្រសិនបើសមល្អជាង)។ ប៉ុន្តែនៅលើកង់អគ្គិសនី អ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដ្រាយ និងការបង្ហាញរបស់វា ឬប្រើកម្មវិធីកង់អគ្គិសនីរបស់ Shimano ដើម្បីកែតម្រូវម៉ូទ័រកង់អគ្គិសនី Bosch របស់អ្នក។ ជាមួយ Rail អ្នកអាចរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ Bosch និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលនៅសល់ពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់កង់។
តាមឧត្ដមគតិ កង់គួរតែល្អឥតខ្ចោះ និងងាយស្រួលប្រើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយចំនួនរបស់ Rail គឺផ្ទុយពីនេះ។ ជាច្រើនដង នៅពេលដែលខ្ញុំព្យាយាមធ្វើឱ្យវាធ្វើអ្វីមួយដែលងាយស្រួលធ្វើជាមួយកង់អគ្គិសនីផ្សេងទៀត ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាបុកជញ្ជាំងឥដ្ឋប្រសិនបើវាអាចធ្វើបាន ឬធ្វើឱ្យឧបករណ៍មួយចំនួនដំណើរការដូចដែលបានផ្សព្វផ្សាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធី កម្មវិធី និងកម្មវិធីបង្កប់នឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់ឡើយ។ Bosch និង SRAM អាចបញ្ចេញការអាប់ដេត ហើយការខកចិត្តជាច្រើនដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះនៅលើ Rail អាចបាត់ទៅវិញភ្លាមៗ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាមួយប៉ព្រិចភ្នែកនឹងមកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំយក Rail ចុះពីផ្លូវលំ ខ្ញុំស្ទើរតែភ្លេចអំពីក្មេង និងបញ្ហានានា ព្រោះវាល្អណាស់នៅលើផ្លូវលំ។ ទោះបីជាខ្ញុំមានការត្អូញត្អែរជាច្រើនអំពីប្រព័ន្ធ Bosch ក៏ដោយ ផ្នែកដ៏ល្អបំផុតមួយនៃ Rail គឺម៉ូទ័រ។
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានដកស្រង់គឺ 85Nm ដែលដូចគ្នានឹង Shimano EP8 ប៉ុន្តែម៉ូទ័រ Bosch មានអារម្មណ៍ខ្លាំងជាង។ វាមានអារម្មណ៍ជិតស្និទ្ធ ប្រហែលជាខ្លាំងជាងម៉ូទ័រ 95Nm "ពេញ" របស់ Specialized ទៅទៀត។ វាអាចបញ្ចេញថាមពលបានយ៉ាងល្អ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀប eMTB ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំឆ្លងកាត់ផ្នែកបច្ចេកទេសក្នុងល្បឿនទាបដ៏លំបាកដោយមិនញ័រ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំដើរលើឈ្នាន់ វាផ្តល់ថាមពលពេញលេញដើម្បីចាប់ផ្តើម បង្កើនល្បឿន និងកម្ចាត់ចង្កូត។ ទាក់ទងនឹងការលៃតម្រូវម៉ូទ័រ ខ្ញុំបានដាក់ Bosch និងម៉ូតូដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅកំពូលនៃបញ្ជីរបស់ខ្ញុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនៅតែគិតថា Specialized មានអត្ថប្រយោជន៍ជារួម ពីព្រោះ Bosch មានសំលេងស្អក សម្លេងមិនសមរម្យ និងរំញ័របន្តិចបន្តួច ដែលម៉ូទ័រពិសេសដែលរលូន និងស្ងាត់មិនមាន។
ម៉ូទ័រដ៏អស្ចារ្យនោះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួដែលផលិតយ៉ាងល្អ។ ក្នុងចំណោមកង់អគ្គិសនីផ្លូវឆ្ងាយទាំងបីដែលខ្ញុំបានប្រើក្នុងឆ្នាំនេះ (Levo, Yeti SB160 និង Rail) Rail គឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបោះសម្រាប់ខ្ញុំ។ នេះគឺជាកង់ដ៏រឹងមាំ ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីឡើយ ប៉ុន្តែនៅតែមានអារម្មណ៍ទន់ និងរស់រវើក ដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់កង់អគ្គិសនី។
វាក៏មានការព្យួរដ៏ល្អនៅទីនេះផងដែរ។ ឬនៅពេលដែលខ្ញុំបានរកឃើញថា ភាពសាហាវឃោរឃៅ និងសំឡេងរំខានដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា/បានឮនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចធំជាងនេះ គឺមកពីការប៉ះទង្គិចនៃធុងទឹកដែលបុកចូលទៅក្នុងដបទឹករបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានលើកទ្រុងដបឱ្យខ្ពស់ល្មម រំញ័របានធ្វើឱ្យដបទឹកស្អាត ចុងខាងក្រោយកាន់តែរលោង ហើយកង់ក៏កាន់តែស្ងាត់។ មានការគាំទ្រដ៏ល្អលើការឡើងភ្នំ និងមុំ G ខ្ពស់ ស្ទើរតែគ្មានភាពរឹងម៉ាំនៅលើគែមការ៉េ និងភាពរសើបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើរលាក់តូចៗ។
នៅពេលដែលខ្ញុំបានបិទបើកឧបករណ៍ចុចបង្ហាប់ល្បឿនទាប និងល្បឿនខ្ពស់ (ទាំងពីរបានបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលជួររបស់ពួកគេ) ខ្ញុំទទួលបានការសម្តែងដូចគ្នាពីការលៃតម្រូវកង់អេឡិចត្រូនិចខាងមុខ Zeb- ខ្ញុំគិតថាសមរបស់ e-bike របស់ RockShox ត្រូវបានកែតម្រូវខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ចំណុចល្អជាង Fox's ។ ទោះបីជាដូច្នេះក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងនៅតែដាក់ DSD Runt នៅក្នុងសមនេះ ដើម្បីទទួលបានការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមបន្ថែមទៀត និងការកែសម្រួលដំណើរការល្អជាងមុន។
ធរណីមាត្រដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបស់ Trek គឺវែងជាង Rail មុន ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ វាមិនមែនជាកង់វែងដ៏ឆ្កួតនោះទេ។ ជាទូទៅ ខ្ញុំគិតថាពួកគេបានឈានដល់សមតុល្យដ៏ល្អមួយ៖ វាមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿន ស្ងប់ស្ងាត់ចុះចំណោត ប៉ុន្តែនៅតែ dexterous និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងក្នុងល្បឿនទាប។ ថ្វីត្បិតតែធរណីមាត្រមកពី Slash សម្រាប់ការប្រណាំងស៊ូទ្រាំក៏ដោយ កង់នេះគឺដូចជាកង់គ្រប់ជ្រុងសម្រាប់ខ្ញុំ៖ អ្នកនឹងមិនច្រឡំវាសម្រាប់កង់អាភៀន ឬកង់ស៊ូទ្រាំទេ។
មុំកៅអីគឺចោតខ្លាំងនៅ 76.1°។ ដោយពិចារណាលើការឡើងភ្នំដ៏ចោត អ្នកអាចផ្តល់ថាមពលដល់កង់នេះ ដែលប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាបែបនេះក្ដី ខ្ញុំបានរុញកៅអីទៅលើផ្លូវដែកវិញ ព្រោះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាទៅមុខឆ្ងាយពេកពេលឡើងក្នុងមុំទាប និងជម្រាលរាបស្មើ។
ដោយសារនេះគឺជា Trek ផ្លូវដែកនេះផ្តល់នូវឧបករណ៍ទាំងមូលសម្រាប់សមាសធាតុម៉ាក Bontrager ។ ការងារភាគច្រើនគឺល្អ ទោះបីជាឧបករណ៍ទម្លាក់ Line Pro យឺត ហើយការបញ្ជាពីចម្ងាយគឺល្អបំផុត។ ដូចគ្នាដែរ កង់មួយតម្លៃ 13,500 ដុល្លារ តោះទិញនឹមកង់មួយ ជំនួសឱ្យស្លាកឯកជនមួយចំនួន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំបកកង់ SE6/SE5 ដំណើរការល្អក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជាពេលខ្លះខ្ញុំចង់ប្រើសមាសធាតុស្ទីគ័រក៏ដោយ។ សំបកគឺល្អជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក - រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានរាងសំប៉ែតទេ - ទោះបីជាខ្ញុំគិតថាយើងនៅលើកង់អគ្គិសនី 50 lbs, 150 mm ឬច្រើនជាងនេះដែលគួរប្រើបន្ទះ Cush Core (ឬស្រដៀងគ្នា) សម្រាប់ការការពាររាបស្មើបន្ថែម និងការការពារសំបកកង់រហូតដល់ចំណុចនៃ គាំទ្រ។ ខ្ញុំក៏នឹងបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ខ្ញុំនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ 160E ទាក់ទងនឹងហ្វ្រាំងកូដរបស់ SRAM ដែលមាន 220 មីលីម៉ែត្រ (ខាងមុខ) និង 200 មីលីម៉ែត្រ (ខាងក្រោយ) រ៉ោតទ័រ៖ ពួកវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែគ្រាន់តែទទេ។ ខ្ញុំគិតថាយើងបានបញ្ចប់សម័យកាលដែលសមាសធាតុដែលបានប្រើឡើងវិញដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់កង់ដែលមិនមានថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កង់អគ្គិសនីទំនើប។
ប្រសិនបើវានៅតែមិនច្បាស់ខ្ញុំមានទំនាក់ទំនងស្នេហាជាមួយ Rail 9.9 AXS ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ និងប្រព័ន្ធ Bosch ជាប់សោ។ វាពិបាកក្នុងការណែនាំ Bosch នៅពេលដែលប្រព័ន្ធកង់អគ្គិសនី Specialized និង Shimano ផ្តល់នូវដំណើរការល្អឥតខ្ចោះដោយមិនបណ្តាលឱ្យឈឺក្បាល។ សង្ឃឹមថា Bosch និង SRAM អាចដោះស្រាយបញ្ហាអាប់ដេតបាន។ ប្រសិនបើ Bosch បន្តប្រើប្រព័ន្ធបិទរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវតែបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលវេទិការបស់ពួកគេខ្វះខាត។ ដោយសារតែនៅក្រោមការយល់ឃើញនេះ ខ្ញុំមិនអាចណែនាំផ្លូវរថភ្លើងដោយគ្មានការកក់ទុកនោះទេ។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំប្រើវានៅលើផ្លូវដែកខ្ញុំចូលចិត្ត Rail ។ វាគឺជាកង់ឡើងភ្នំអគ្គិសនីមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្ត ហើយជាកង់អគ្គិសនីល្អបំផុតដែលខ្ញុំបានជិះរហូតមកដល់ពេលនេះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ១៥-វិច្ឆិកា-២០២១
