עורכים אובססיביים לציוד בוחרים בכל מוצר שאנו סוקרים. אם אתה קונה דרך הקישור, אנו עשויים להרוויח עמלות. כיצד אנו בודקים ציוד.
נקודת מפתח: על המונורייל, ה-Rail 9.9 AXS הם אופניים חשמליים מצוינים. אבל אביזרים אלקטרוניים לא יציבים ומערכות חכמות של בוש נעולות פגעו בגדולתו.
בשנת 2022, מסלולי ה-Trek היוקרתיים 9.8 ו-9.9 קיבלו מסגרת חדשה עם גיאומטריה בהשראת מערכת האופניים החשמליים העדכניים ביותר של Slash ו-Bosch (ראה למטה למידע נוסף). בנוסף לגיאומטריה, למסגרת החדשה יש גם צינור מושב בקוטר גדול יותר עבור טפטפת 34.9 מ"מ, מרווח צמיג גדול יותר (מתאים כעת לצמיגים אחוריים בגודל 2.6 אינץ'), ובלוק נקישה חדש עם רדיוס סיבוב מוגדל (72 מעלות).
Rail 9.8 ו-9.9 משתמשות במערכת האקולוגית החדשה של בוש לאופניים חשמליים, שהחברה מכנה "מערכות חכמות". הערה חשובה: מנוע 2022 Performance Line CX של Bosch למערכות חכמות מספק את אותם ביצועים כמו Performance Line CX הקודם. עם זאת, למרות שביצועי המנוע לא השתנו, כמעט כל ההיבטים האחרים השתנו.
אחד השינויים המשמעותיים ביותר הוא הסוללה החדשה והגדולה יותר של 750Wh (לרוב הגדלים-ראה למטה לפרטים נוספים), המהווה שיפור משמעותי ביחס לסוללת ה-625Wh הקודמת של Bosch. זה הופך את Smart System Trek Rail לאחת הסוללות הגדולות ביותר: גדולה יותר מסוללת 700Wh של Specialized Levo וסוללת 726Wh של Pivot Shuttle החדשה. (נורקו עדיין מנצחת במשחק הסוללה עם סוללת 900Wh האופציונלית של דגם ה-VLT האחרון שלה.) יש גם מטען 4A חדש, התואם רק לסוללה החדשה-המטען הישן של Bosch לא עובד עם הסוללה החדשה, גם אם תקע נראה זה נראה אותו הדבר.
הטווח מאוד ספציפי למצב, אבל השתמשתי בשילוב של מצבי eMTB (לרוב) וטורבו (מדי פעם) לנסיעה של 31 מייל, טיפסתי יותר מ-2400 רגל והשלמתי את הסוללה הגדולה שנותרה (שכחתי לרשום את זה ) ), אבל אני זוכר שהתרשמתי: בערך 40% ממקל הזיכרון נשאר במוח שלי).
למרבה הצער, סוללת 750Wh אינה מתאימה למסגרת ה-Rail הקטנה, ולכן יש להשתמש בסוללה של 625Wh.
מערכות חכמות חדשות נוספות כוללות את התצוגה הצבעונית החדשה Kiox 300 ושלט רחוק חדש לכידון. האחרון גדול ונראה קצת יותר מדי (שישה כפתורים, הרבה אורות), ונראה כאילו הוא פשוט רוצה להתרסק בהתרסקות. נראה שהשלט הרחוק הנמוך של Specialized ושל Shimano מתאימים יותר לרכיבה על אופני הרים.
על המסילה, תצוגת Kiox ממוקמת על הצינור העליון מאחורי גזע השסתום. מיקום הסיבולת הזה מאפשר לו להיות מוגן טוב יותר בהתנגשויות, אבל הוא גם מכוער יותר ברכיבה. זוהי תצוגה בהירה וברורה, אם כי היא אינה ניתנת להתאמה אישית ויש לה כמה פגמים נוספים, עליהם אדבר בהמשך.
אפליקציית סמארטפון חדשה בשם Flow מחברת את כל המערכת. הוא מתחבר לאופני המערכת החכמה ומתעד את ההפעלה - מסלול ה-GPS, הגובה, המהירות, המרחק, הכוח והקצב - ואז הרוכבים יכולים להוריד אותו כקובץ GPX ולהעלות אותו ידנית לאתר הקלטות הרכיבה המועדף עליהם. נכון לעכשיו, אינך יכול להתאים את מד הדופק שלך ל- Kiox (או לאפליקציית Flow), שילוב השירות היחיד המובנה באפליקציית Flow הוא Apple Health, ואין פורטל לגישה למידע.
נציגי Trek ו-Bosch רמזו שחיבורי דופק עם Kiox, Strava אינטגרציה ופורטלים יסופקו בעדכונים עתידיים. האפליקציה גם מאפשרת לרוכבים לדחוף עדכוני אוויר לאופניים, להתאים כמה מצבי סיוע ולספק מידע על קילומטראז' שנותר ומדדי רכיבה אחרים. עם זאת, מעקב אחר פעילות אינו מושלם. פעם השתמשתי באפליקציית Flow המזוהה עם האופניים כדי להתחיל לרכוב, אבל כשסיימתי את הרכיבה, גיליתי שהיא לא תיעדה גובה או מסלולי GPS.
דבר אחד מעצבן במערכות חכמות הוא שהיא מדברת רק עם מחשבי Bosch. לא ניתן לחבר מחשב Garmin או Wahoo לאופניים חשמליים של Bosch (מערכות אופניים חשמליות Shimano ו-Specialized מתחברות למחשב GPS של צד שלישי). לכן, אם אתה רוכב עם דופק כמוני ומשתמש בסטרבה, אתה חייב להשתמש ב-Kiox (אם אין לך צג של בוש, האופניים לא יעבדו) וב-Garmin או Wahoo.
ל-Bosch יש מערכת אקולוגית נעולה שבה ניתן להשתמש באופניים עם המערכת רק עם צגים ואפליקציות. לדעתי זה טיפשי ומאוד מתסכל מבחינת המשתמש. ניתן להשתמש במערכות Specialized ו-Shimano עם מוצרים ושירותים של צד שלישי, למה לא של Bosch? זה גם גורם לי לדאוג לגבי איזשהו מנוי שאורב במפת הדרכים של Bosch, מה שמאלץ אותך לשלם עבור גישה לתכונות או עדכונים. כפי שתראו להלן, מנועי Bosch מצוינים, Rail הם אופניים טובים מאוד, אבל המערכת האקולוגית הנעולה, היעדר תכונות בהשוואה למתחרים, מעקב אחר פעילות רכבי שטח ושלטי כידון מגושמים - כולם טובים מאוד. מְעַצבֵּן.
דגם Rail 9.9 העליון מצויד בחיישני Quarq TyreWiz ו-RockShox AirWiz. חיישני לחץ אלו (בעולם המושלם) מספקים בדיקה ויזואלית מהירה כדי ליידע אותך אם לחצי הצמיגים והמתלים נמצאים בטווח המתאים. לדוגמה, האדום מהבהב איטי אומר שהלחץ נמוך מדי; אדום מהבהב מהיר פירושו שהוא גבוה מדי; מהבהב בירוק פירושו שהוא בטווח הנכון.
שימו לב ש-AirWiz שונה מה-ShockWiz של SRAM: האחרון הרבה יותר מתקדם ואוסף הרבה יותר מידע. AirWiz רק אומר לך אם הלחץ שלך נמצא בטווח המתאים.
אתה עדיין מגדיר את המתלים בדרך הישנה: הכניסו מספיק אוויר למזלג וספגו את הזעזוע כדי להשיג צניחה. לאחר מכן, לאחר שתדע את לחץ המתלים שלך, תוכל להשתמש באפליקציית AXS של SRAM כדי להגדיר את לחץ היעד של AirWizards: כאשר הם חורגים מלחץ היעד שבחרת בפלוס או מינוס 5 PSI, תראה נורה אדומה. האפליקציה תציע לחצי מתלים, אבל גיליתי שהם שונים מאוד גם עבור המזלג הקדמי וגם הבולם האחורי.
המצב עם TyreWiz הוא בערך אותו הדבר, אבל אתה יכול לבחור טווח PSI חיובי/שלילי בין 1 ל-20 (?) PSI. אני לא אוהב שאפשר להגדיר את ה-PSI רק למספר שלם, ואני מעדיף שהצמיגים שלי יהיו 23.5 בגלגלים הקדמיים ו-26.5 בגלגלים האחוריים (הלחץ נובע מהרבה זמן וניסויים). אני גם מקווה שתוכל להגדיר טווח חיובי ושלילי קטן יותר: 22.5 PSI ו-24.5 PSI שונים מאוד מ-23.5 עבורי.
בהנחה שהם עובדים כצפוי - אחד מה-TyreWizards שלי קורא שלילי 23.5psi, בצמיג אין לחץ, ולחץ הצמיגים הוא 23.5psi באופן תיאורטי, זה נחמד שיש דרך מהירה לבדוק אם הלחץ שלך תקין. אבל נראה שהאשף לא מתעורר באופן עקבי, וגם התאמת האפליקציות מאוד לא יציבה. למשל, כדי לראות את שינוי הלחץ בהלם החשמלי, אני צריך לפתוח את האפליקציה, להתחבר ל-AirWizard, לקרוא את הלחץ, להתאים את הלחץ במכת החשמל, לסגור את האפליקציה, לפתוח את האפליקציה, לחבר מחדש את ה-AirWizard, לקרוא הלחץ... חזור עד שאגיע ללחץ הנכון.
ואז יש את החסרונות: עם כל הסוללות האלה, גודל הבולם גדל (מה שישפיע על הפער), ואם אתה רוצה להזריק איטום טיובלס, אתה צריך להסיר את TyreWyz ולהתקין אטם פלסטיק קטן דרך השסתום.
אנחנו מדברים כאן על אופניים בין $12,500 ל-$13,500: כל גיזמו שנוסף צריך להיות ללא רבב. הוויזארדס רחוקים מזה. בכנות, אני חושב שטרק צריך לחסוך לרוכב הרבה כסף וצרות, ורק צריך לצייד את האופניים בברומטר דיגיטלי ומשאבת זעזועים דיגיטלית.
ישנם גם שלושה דגמי Rail במחירים נמוכים יותר - שני סוגי אלומיניום וסוג אחד של פחמן - המצוידים במנועי בוש, אך ללא מערכות חכמות. דגמים אלו משתמשים גם במסגרת של Rail מהדור הקודם במקום מסגרות חדשות מעודכנות אחרות עם גיאומטריות חדשות ודגמים יקרים יותר.
הגיאומטריה של דגמי Rail 9.8 ו-9.9 נוצרה בהשראת Slash. בהשוואה למסילה הקודמת, כל גודל של ההוראה גדל ב-19 מ"מ בממוצע, וזווית המושב גדלה בשתי מעלות.
ה-Mino Link של Trek בקישור הנדנדה מספק מצבים גיאומטריים נמוכים וגבוהים, שינויי זווית +/- 0.4 מעלות (64.6° או 64.2° HTA ו-77.1° או 76.7° STA) ושינויי גובה של 6 מ"מ BB. Trek מתקינה את האופניים במצב נמוך וממליצה על מיקום גבוה לבורי (גלגל אחורי 27.5 אינץ'). ישנם ארבעה גדלי מסגרת (קטן עד גודל גדול), אך גדלים קטנים של מסגרת אינם זמינים כרגע.
אני אוהב לרכוב על Trek Rail 9.9. ההתנהלות שלו נהדרת, המתלים מצוינים (שוב, המשקל הנוסף של האופניים החשמליים גורם למתלים, במיוחד המזלג הקדמי, להרגיש חלק ורך במיוחד), ומנוע הבוש מצוין - במיוחד במצב e-MTB.
עם זאת, Wizards, אפליקציות, מחשבי Kiox וכל האלפים במערכת האקולוגית הנעולה שאי אפשר לחבר לפלטפורמת הקלטת הנסיעה הפופולרית (Strava) או לחבר למחשב ה-GPS הפופולרי (Garmin או Wahoo) פשוט מגוחכים.
הרשו לי לתת לכם עוד כמה דוגמאות לצרות שנתקלתי בהן. ישנם ארבעה מצבי רכיבה, אך Bosch מאפשר למשתמשים להתאים אישית רק שניים מהם: Shimano ו-Specialized מאפשרים למשתמשים להתאים אישית את כל מצבי הרכיבה. הסוללה - גם לאחר 24 שעות של שימוש במטען - לא תטען יותר מ-97%. ואי אפשר להתאים את מסך הנתונים ב-Kiox: אפילו למחשבי אופניים בעלות נמוכה יש את הפונקציה הזו.
מוצרים אלקטרוניים, יישומים וקישוריות הופכים יותר ויותר לחלק מחוויית הרכיבה על אופניים, במיוחד חוויית האופניים החשמליים, במיוחד חווית האופניים האלקטרוניים היוקרתיים. אך בעוד שהמטרה של כל התכונות הללו היא לספק חווית משתמש טובה יותר, כאשר לתכונות אלו יש בעיות או לא עובדות כלל, ההיפך הוא הנכון. באופניים לא מונעים, אם אתה לא אוהב את הבלמים, אתה יכול להחליף אותם, או להסיר את המזלג של פוקס ולהתקין את RockShox (אם המזלג טוב יותר). אבל באופניים חשמליים, אתה לא יכול לשנות את מערכת ההנעה ואת התצוגה שלה, או להשתמש באפליקציית האופניים החשמליים של Shimano כדי להתאים את מנוע האופניים החשמליים של Bosch. עם Rail, אתה יכול להשתלב עם שאר ה- Bosch Intelligent System והמערכת האקולוגית שלה לאורך כל מחזור החיים של האופניים.
באופן אידיאלי, האופניים צריכים להיות ללא רבב וקלים לשימוש; עם זאת, כמה מהתכונות המסנוורות ביותר של Rail הן בדיוק ההיפך. פעמים רבות, כשניסיתי לגרום לזה לעשות משהו קל לעשות עם אופניים חשמליים אחרים, התחשק לי לפגוע בקיר לבנים - אם זה יכול - או לגרום לכמה גאדג'טים לעבוד כפי שפורסם. עם זאת, יישומים, תוכנות וקושחה לעולם לא יושלמו. Bosch ו-SRAM יכולים להפיץ עדכונים, ורבים מהתסכולים שנתקלתי בהם ב-Rail עשויים להיעלם ברגע. אני מקווה שהרף עין יגיע בקרוב.
אבל כשירדתי עם הרכבת בשביל, כמעט-כמעט-שכחתי מהילד ומהצרות, כי זה היה נהדר על השביל. למרות שיש לי הרבה תלונות על מערכת Bosch, אחד החלקים הטובים ביותר של Rail הוא המנוע.
המומנט המרבי המצוין הוא 85Nm, שזהה ל-Shimano EP8, אך מנוע הבוש מרגיש חזק יותר. הוא מרגיש קרוב, אולי אפילו חזק יותר ממנוע ה-95Nm "מלא כוח" של Specialized. הוא יכול לשחרר כוח טוב מאוד, במיוחד במצב eMTB, שמאפשר לי לעבור את החלק הטכני המאתגר במהירות הנמוכה בלי לרעוד, אבל כשאני דורך על הדוושה, הוא מספק את מלוא הכוח להתניע, להאיץ ולהיפטר מההיגוי. בכל הנוגע לכוונון המנוע, שמתי את בוש ומנועים מקצועיים בראש הרשימה שלי. עם זאת, אני עדיין חושב שיש ל-Specialized יתרון כללי מכיוון שלבוש יש יבבה חדה, כמה צלילים עמומים מגונים וקצת רטט שאין למנוע ה-Specialized הסופר חלק ושקט.
המנוע הנהדר הזה מחובר לשלדה עשויה היטב. מבין שלושת האופניים החשמליים למרחקים ארוכים בהם השתמשתי השנה (Levo, Yeti SB160 ו-Rail), Rail היא הקלה ביותר לזרוק עבורי. מדובר באופניים יציבים ללא עיקולים מזיקים, אך עדיין מרגישים רכים ומלאי חיים - מה שמפתיע עבור אופניים חשמליים.
יש כאן גם מתלים מצוינים. או שפעם גיליתי שהחומרה והרעש המוזרים שהרגשתי/שמעתי במכה גדולה יותר נבעו מפגיעת מיכל המים שהתנפץ לתוך בקבוק המים שלי. הרמתי את כלוב הבקבוקים גבוה מספיק, הרטט פינה את הבקבוק, החלק האחורי נעשה חלק יותר, והאופניים הפכו שקטים יותר. יש תמיכה טובה בטיפוס ובזוויות G גבוהות יותר, כמעט ללא חומרה בבליטות בקצוות המרובעים ורגישות מרשימה בבליטות קטנות יותר.
ברגע שהחלפתי את לחיצת הדחיסה במהירות נמוכה ובמהירות גבוהה (שניהם הגיעו באמצע הטווח שלהם), קיבלתי את אותם ביצועים מכוונון האופניים האלקטרוניים הקדמיים Zeb-לדעתי מזלג האופניים האלקטרוניים של RockShox מותאם מעט גבוה יותר נקודה יותר טובה משל פוקס. למרות זאת, אני עדיין אציב DSD Runt במזלג הזה כדי לקבל יותר תמיכה בטווח הביניים והתאמות תהליכיות עדינות יותר.
הגיאומטריה המעודכנת של Trek ארוכה יותר מה-Rail הקודמת, אבל למרות זאת, לא מדובר באופניים ארוכים בטירוף. באופן כללי, אני חושב שהם הגיעו לאיזון טוב: הוא יציב במהירות, רגוע בירידה, אבל עדיין זריז וקל לשליטה במהירויות נמוכות יותר. למרות שהגיאומטריה מגיעה מ-Slash למירוצי סיבולת, האופניים האלה הם כמו אופניים לכל סיבוב בשבילי: לא תטעו שהם אופני פופי, או מזחלת סיבולת.
זווית המושב די תלולה ב-76.1 מעלות. בהתחשב בטיפוס התלול, אתה יכול להעלות את האופניים האלה, וזה עשוי להיות נכון. למרות זאת, דחפתי את המושב לאחור למסלול כי הרגשתי רחוק מדי בטיפוס בזווית נמוכה ובמדרונות שטוחים.
מכיוון שמדובר בטרק, מסילה זו מספקת את כל הערכה עבור רכיבי המותג Bontrager. רוב העבודה בסדר, אם כי הטפטפת של Line Pro אטית והשלט רחוק במקרה הטוב. באופן דומה, אופניים בשווי 13,500 דולר - בואו נקנה עול אופניים בשביל זה, במקום איזה מותג פרטי בינוני. שילוב הצמיגים SE6/SE5 עובד היטב בתנאים שלי, אם כי אני רוצה להשתמש לפעמים בתרכובות מדבקות. המעטפת טובה ממה שציפיתי - עד כה לא שטוחה - אם כי אני חושב שאנחנו על כל האופניים החשמליים במשקל 50 ק"ג, 150 מ"מ או יותר שצריכים להשתמש ברפידות Cush Core (או דומות) להגנה נוספת על שטוחה והגנה על צמיגים. תמיכה. אחזור גם על האמירה שלי בסקירת 160E בנוגע לבלמים Code של SRAM, שיש להם רוטורים 220 מ"מ (קדמי) ו-200 מ"מ (אחוריים): הם מספיקים לבלימה, אבל רק בקושי. אני חושב שסיימנו את העידן שבו הרכיבים שנעשה בהם שימוש חוזר המיועדים לאופניים לא מונעים מספיקים לאופניים חשמליים מודרניים.
אם זה עדיין לא ברור, יש לי יחסי אהבה-שנאה עם Rail 9.9 AXS. כל השדונים האלקטרוניים ומערכת הבוש הנעולה - אה. קשה להמליץ על Bosch כאשר מערכות האופניים החשמליות Specialized ו-Shimano מספקות ביצועים מצוינים מבלי לגרום לכאבי ראש. מקווה ש-Bosch ו-SRAM יכולים לפתור את בעיית העדכון. אם Bosch ימשיך להשתמש במערכת הסגורה שלהם, עליהם להוסיף את כל התכונות שסופקו על ידי המתחרים שחסרה לפלטפורמה שלהם. כי במסווה הזה, אני לא יכול להמליץ על הרכבת ללא סייג.
אבל ברגע שאני משתמש בו על המסלול, אני אוהב את רכבת. זה אחד מאופני ההרים החשמליים האהובים עלי והאופניים החשמליים הטובים ביותר שרכבתי עד כה.
זמן פרסום: 15 בנובמבר 2021
