ಟ್ರೆಕ್ ರೈಲ್ 9.9 AXS eMTB-ಗ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ಗಳಿಂದ ತೊಂದರೆಗೀಡಾಗಿದೆ

ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೀಳು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪಾದಕರು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ: ಮೊನೊರೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ 9.9 AXS ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕು. ಆದರೆ ಅಸ್ಥಿರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಾಷ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅದರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಕಳಂಕಗೊಳಿಸಿದವು.
2022 ರಲ್ಲಿ, ಹೈ-ಎಂಡ್ ಟ್ರೆಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು-9.8 ಮತ್ತು 9.9-ಸ್ಲ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ರೇಖಾಗಣಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ರೇಖಾಗಣಿತದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಫ್ರೇಮ್ 34.9 ಎಂಎಂ ಡ್ರಾಪ್ಪರ್‌ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್, ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (ಈಗ 2.6 ಇಂಚಿನ ಹಿಂಬದಿ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ (72 ಡಿಗ್ರಿ) ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಾಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ರೈಲ್ 9.8 ಮತ್ತು 9.9 ಬಾಷ್‌ನ ಹೊಸ ಇ-ಬೈಕ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಬುದ್ಧಿವಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ Bosch ನ 2022 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ CX ಮೋಟಾರ್ ಹಿಂದಿನ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ CX ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆ.
ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡದಾದ 750Wh ಬ್ಯಾಟರಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಷ್‌ನ ಹಿಂದಿನ 625Wh ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟ್ರೆಕ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ವಿಶೇಷವಾದ ಲೆವೊದ 700Wh ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಿವೋಟ್ ಶಟಲ್‌ನ 726Wh ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. (Norco ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ VLT ಮಾದರಿಯ ಐಚ್ಛಿಕ 900Wh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.) ಹೊಸ 4A ಚಾರ್ಜರ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ-ಬಾಷ್‌ನ ಹಳೆಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪ್ಲಗ್ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಶ್ರೇಣಿಯು ತುಂಬಾ ಷರತ್ತು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು 31-ಮೈಲಿ ಸವಾರಿಗಾಗಿ eMTB (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ​​ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ (ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ) ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ, 2400 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ (ನಾನು ಅದನ್ನು ಬರೆಯಲು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ) ), ಆದರೆ ನಾನು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ: ಸುಮಾರು 40% ಮೆಮೊರಿ ಸ್ಟಿಕ್ ನನ್ನ ಮೆದುಳಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ).
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 750Wh ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ 625Wh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
ಇತರ ಹೊಸ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ Kiox 300 ಬಣ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೇರಿವೆ. ಎರಡನೆಯದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣುತ್ತದೆ (ಆರು ಬಟನ್‌ಗಳು, ಸಾಕಷ್ಟು ದೀಪಗಳು), ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾದ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೊದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಕಿಯೋಕ್ಸ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಈ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳಕು. ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾನು ನಂತರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ.
ಫ್ಲೋ ಎಂಬ ಹೊಸ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ-GPS ಪಥ, ಎತ್ತರ, ವೇಗ, ದೂರ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ - ನಂತರ ಸವಾರರು ಅದನ್ನು GPX ಫೈಲ್‌ನಂತೆ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಿಮ್ಮ ಹೃದಯ ಬಡಿತ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ನೀವು Kiox (ಅಥವಾ ಫ್ಲೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್) ಜೊತೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಫ್ಲೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಸೇವಾ ಏಕೀಕರಣವೆಂದರೆ Apple Health, ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪೋರ್ಟಲ್ ಇಲ್ಲ.
ಟ್ರೆಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್‌ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಕಿಯೋಕ್ಸ್, ಸ್ಟ್ರಾವಾ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೃದಯ ಬಡಿತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸುಳಿವು ನೀಡಿದರು. ಬೈಕ್‌ಗೆ ಏರ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲು, ಕೆಲವು ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಟುವಟಿಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ, ನಾನು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಫ್ಲೋ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಎತ್ತರ ಅಥವಾ GPS ಪಥಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಿರಿಕಿರಿ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಬಾಷ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗಾರ್ಮಿನ್ ಅಥವಾ ವಾಹೂ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಾಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ (ಶಿಮಾನೋ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜಿಪಿಎಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ನನ್ನಂತೆ ಹೃದಯ ಬಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾವಾವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ಕಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು (ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಬಾಷ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೈಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಗಾರ್ಮಿನ್ ಅಥವಾ ವಾಹೂ.
Bosch ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೂರ್ಖತನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ತುಂಬಾ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೊದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಬಾಷ್‌ನ ಏಕೆ ಅಲ್ಲ? ಇದು Bosch ನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಸುಪ್ತವಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕೆಳಗೆ ನೋಡುವಂತೆ, Bosch ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ರೈಲು ಉತ್ತಮ ಬೈಕು, ಆದರೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ರಿಮೋಟ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕಿರಿಕಿರಿ.
ಉನ್ನತ ರೈಲ್ 9.9 ಮಾದರಿಯು Quarq TyreWiz ಮತ್ತು RockShox AirWiz ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳು (ಪರಿಪೂರ್ಣ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ) ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಒತ್ತಡಗಳು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ತ್ವರಿತ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ಎಂದರೆ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ವೇಗವಾಗಿ ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ಎಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು; ಹಸಿರು ಮಿನುಗುವುದು ಎಂದರೆ ಅದು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
AirWiz SRAM ನ ShockWiz ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ: ಎರಡನೆಯದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಒತ್ತಡವು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಏರ್‌ವಿಜ್ ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿರುವಿರಿ: ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೂಪ್ ಸಾಧಿಸಲು ಆಘಾತವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಅಮಾನತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ನೀವು AirWizards ಗುರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು SRAM ನ AXS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು: ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆ ಗುರಿ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 5 PSI ಯಿಂದ ವಿಪಥಗೊಂಡಾಗ, ನೀವು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಮಾನತು ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.
TyreWiz ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು 1 ರಿಂದ 20 (?) PSI ವರೆಗಿನ ಧನಾತ್ಮಕ/ಋಣಾತ್ಮಕ PSI ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು PSI ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಾಂಕಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 23.5 ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 26.5 ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ (ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ). ನೀವು ಸಣ್ಣ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ: 22.5 PSI ಮತ್ತು 24.5 PSI ನನಗೆ 23.5 ರಿಂದ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ-ನನ್ನ TyreWizards ಋಣಾತ್ಮಕ 23.5psi ಅನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು 23.5psi-ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಒತ್ತಡ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾಂತ್ರಿಕನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಜೋಡಣೆಯು ತುಂಬಾ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ನಾನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು, ಏರ್‌ವಿಝಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಓದಬೇಕು, ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತೆರೆಯಬೇಕು, ಏರ್‌ವಿಝಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ಓದಬೇಕು ಒತ್ತಡ ... ನಾನು ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ.
ನಂತರ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ: ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ (ಇದು ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ನೀವು ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು TyreWyz ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
ನಾವು ಇಲ್ಲಿ $12,500 ಮತ್ತು $13,500 ನಡುವಿನ ಬೈಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ಯಾವುದೇ ಸೇರಿಸಿದ ಗಿಜ್ಮೊ ದೋಷರಹಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಮಾಂತ್ರಿಕರು ಅದರಿಂದ ದೂರವಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟ್ರೆಕ್ ಸವಾರನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ಯಾರೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಶಾಕ್ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಮೂರು ಕಡಿಮೆ-ಬೆಲೆಯ ರೈಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ - ಎರಡು ರೀತಿಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಬನ್ - ಬಾಷ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸ ರೇಖಾಗಣಿತಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೈಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ರೈಲ್ 9.8 ಮತ್ತು 9.9 ಮಾದರಿಗಳ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಸ್ಲ್ಯಾಶ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ರೈಲಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೋಧನೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗಾತ್ರವು ಸರಾಸರಿ 19 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಕೋನವು ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ರಾಕರ್ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರೆಕ್‌ನ ಮಿನೋ ಲಿಂಕ್ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕೋನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು +/- 0.4 ಡಿಗ್ರಿಗಳು (64.6° ಅಥವಾ 64.2° HTA ಮತ್ತು 77.1° ಅಥವಾ 76.7° STA) ಮತ್ತು 6 mm BB ಎತ್ತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಟ್ರೆಕ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಲೆಟ್‌ಗೆ (27.5 ಇಂಚಿನ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ) ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಫ್ರೇಮ್ ಗಾತ್ರಗಳಿವೆ (ಸಣ್ಣದಿಂದ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಟ್ರೆಕ್ ರೈಲ್ 9.9 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅಮಾನತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ (ಮತ್ತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೃದು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಬಾಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇ-ಎಂಟಿಬಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ .
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಝಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಕಿಯೋಕ್ಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಡ್ ಇಕೋಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಲ್ವೆಸ್‌ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯ ರೈಡ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ (ಸ್ಟ್ರಾವಾ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಜನಪ್ರಿಯ ಜಿಪಿಎಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ (ಗಾರ್ಮಿನ್ ಅಥವಾ ವಾಹೂ) ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಎದುರಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ನಾಲ್ಕು ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಬಾಷ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ: ಶಿಮಾನೋ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಷಲೈಸ್ಡ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ - ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರವೂ - 97% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕಿಯೋಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾ ಪರದೆಯನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನುಭವದ ಭಾಗವಾಗುತ್ತಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನುಭವ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಇ-ಬೈಕ್ ಅನುಭವ. ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಗುರಿಯು ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡದೇ ಇರುವಾಗ, ವಿರುದ್ಧವಾದವು ನಿಜವಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಿಮಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಇಷ್ಟವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಫಾಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್‌ಶಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು (ಫೋರ್ಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ). ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಬಾಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಮಾನೋನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಉಳಿದ ಬಾಷ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಬೈಕು ದೋಷರಹಿತ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್‌ನ ಕೆಲವು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ಬಾರಿ, ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆಯಲು-ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ-ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಗ್ಯಾಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಿದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. Bosch ಮತ್ತು SRAM ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತರಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಾನು ಎದುರಿಸಿದ ಹಲವು ಹತಾಶೆಗಳು ಕ್ಷಣಮಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಯವಾಗಬಹುದು. ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸುವುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ನಾನು ಟ್ರಯಲ್ ಕೆಳಗೆ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಮಗು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಬಹುತೇಕ-ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಜಾಡಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಷ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಹಲವು ದೂರುಗಳಿದ್ದರೂ, ರೈಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ 85Nm ಆಗಿದೆ, ಇದು Shimano EP8 ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ Bosch ಮೋಟಾರ್ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾದ 95Nm “ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿ” ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಎಂಟಿಬಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸವಾಲಿನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸದೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ನನಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನನ್ನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪೆಶಲೈಸ್ಡ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಷ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಿರುಚಾಟ, ಕೆಲವು ಅಸಭ್ಯ ಮಂದ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾದ ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆ ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಈ ವರ್ಷ ಬಳಸಿದ ಮೂರು ದೂರದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (Levo, Yeti SB160 ಮತ್ತು ರೈಲ್), ನನಗೆ ಟಾಸ್ ಮಾಡಲು ರೈಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಕಾರಕ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಬೈಕು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮೃದು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ-ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಅಮಾನತುಗಳೂ ಇವೆ. ಅಥವಾ ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಕಠೋರತೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ನನ್ನ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಡೆದ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಬಾಟಲ್ ಪಂಜರವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದೆ, ಕಂಪನವು ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ಹಿಂಭಾಗವು ಸುಗಮವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೈಕು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಯಿತು. ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ G ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವಿದೆ, ಚೌಕದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕಠೋರತೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂವೇದನೆ.
ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಕ್ಲಿಕ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಟಾಗಲ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ (ಎರಡೂ ಅವುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ), ಮುಂಭಾಗದ ಇ-ಬೈಕ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಝೆಬ್‌ನಿಂದ ನಾನು ಅದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ-ನಾನು RockShox ನ ಇ-ಬೈಕ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಫಾಕ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ DSD ರನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಟ್ರೆಕ್‌ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್‌ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ಬೈಕು ಅಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ: ಇದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಲ್ಯಾಶ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ಈ ಬೈಕು ನನಗೆ ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಬೈಕ್‌ನಂತಿದೆ: ನೀವು ಇದನ್ನು ಗಸಗಸೆ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸ್ಲೆಡ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಸನದ ಕೋನವು 76.1 ° ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿದಾದದ್ದಾಗಿದೆ. ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನೀವು ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದು ಸರಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಆಸನವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಕೋನ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ತುಂಬಾ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ಟ್ರೆಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ರೈಲು ಬೋಂಟ್ರೇಜರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ ಪ್ರೊ ಡ್ರಾಪರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, $13,500 ಮೌಲ್ಯದ ಬೈಸಿಕಲ್-ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಾಧಾರಣ ಖಾಸಗಿ ಲೇಬಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ನೊಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸೋಣ. SE6/SE5 ಟೈರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ನನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಶೆಲ್ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ-ಇದುವರೆಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಲ್ಲ-ಆದರೂ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ 50 ಪೌಂಡುಗಳು, 150 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಲಾಟ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕುಶ್ ಕೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ) ಬಳಸಬೇಕು ಬೆಂಬಲ. 220 mm (ಮುಂಭಾಗ) ಮತ್ತು 200 mm (ಹಿಂಭಾಗ) ರೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ SRAM ನ ಕೋಡ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಕುರಿತು 160E ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನಾನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತೇನೆ: ಅವು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ. ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಘಟಕಗಳು ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವ ಯುಗವನ್ನು ನಾವು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು Rail 9.9 AXS ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರೀತಿ-ದ್ವೇಷದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಜೀನಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಾಷ್ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಉಹ್. ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಲೆನೋವು ಉಂಟುಮಾಡದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಾಗ ಬಾಷ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. Bosch ಮತ್ತು SRAM ನವೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬಾಷ್ ತಮ್ಮ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನೆಪದಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲಾತಿ ಇಲ್ಲದೆ ನಾನು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನಾನು ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಇದು ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಬೈಕು.