Editocin da suka damu da kayan aiki suna zaɓar kowane samfurin da muke bita. Idan ka saya ta hanyar haɗin yanar gizon, za mu iya samun kwamitocin. Yadda muke gwada kayan aiki.
Mabuɗin mahimmanci: A kan layin dogo, Rail 9.9 AXS kyakkyawan keken lantarki ne. Amma na'urorin lantarki marasa ƙarfi da kuma kulle tsarin wayo na Bosch sun gurbata girmansa.
A cikin 2022, ƙirar waƙar Trek mai tsayi-9.8 da 9.9- sun sami sabon firam tare da juzu'i wanda aka yi wahayi daga sabon tsarin keken lantarki na Slash da Bosch (duba ƙasa don ƙarin bayani). Baya ga lissafi, sabon firam ɗin kuma yana da bututun kujerar diamita don 34.9 mm dropper, mafi girman izinin taya (yanzu ya dace da tayoyin baya na 2.6 inch), da sabon shingen bugun bugun tare da haɓaka (digiri 72) juyawa radius.
Rail 9.8 da 9.9 suna amfani da sabon tsarin e-bike na Bosch, wanda kamfanin ya kira "tsarin wayo." Muhimmin bayanin kula: Motar CX na Bosch's 2022 Performance Line CX don tsarin fasaha yana ba da aiki iri ɗaya kamar Layin Ayyukan CX na baya. Duk da haka, kodayake aikin motar bai canza ba, kusan dukkanin sauran bangarorin sun canza.
Ofaya daga cikin mahimman canje-canje shine sabon, babban baturi 750Wh (don mafi girman girman-duba ƙasa don ƙarin cikakkun bayanai), wanda shine babban ci gaba akan baturin 625Wh na Bosch na baya. Wannan ya sa Smart System Trek Rail daya daga cikin manyan batura: ya fi girma fiye da baturin 700Wh na Specialized Levo da baturin 726Wh na sabon Pivot Shuttle. (Norco har yanzu yana lashe wasan baturi tare da zaɓi na 900Wh baturi na sabon samfurin VLT.) Akwai kuma sabon caja na 4A, wanda kawai ya dace da sabon baturi-tsohuwar caja na Bosch ba ya aiki tare da sabon baturi, koda kuwa fulogi yayi kama da haka.
Kewayon yana da ƙayyadaddun ƙayyadaddun yanayi, amma na yi amfani da haɗin eMTB (mafi yawa) da Turbo (wani lokaci) yanayin tafiya mai nisan mil 31, na haura sama da ƙafa 2400, na kammala sauran babban baturi (Na manta in rubuta shi. ), amma na tuna ina burge ni: kusan kashi 40% na ƙwaƙwalwar ajiyar an bar a cikin kwakwalwata).
Abin takaici, baturin 750Wh bai dace da ƙaramin Rail frame ba, don haka dole ne a yi amfani da baturi 625Wh.
Sauran sabbin tsarin wayo sun haɗa da sabon nunin launi na Kiox 300 da sabon iko mai nisa. Na karshen yana da girma kuma yayi kama da yawa (maɓalli shida, fitilu masu yawa), kuma yana kama da kawai yana so ya fadi a cikin hadari. Na musamman da ƙananan abubuwan sarrafawa na nesa na Shimano da alama sun fi dacewa da hawan dutse.
A kan dogo, nunin Kiox yana kan bututu na sama a bayan tushen bawul. Wannan jeri jimiri yana ba shi damar samun kariya mafi kyau a cikin karo, amma kuma ya fi muni yayin hawa. Nuni ne mai haske kuma bayyananne, kodayake ba a iya daidaita shi ba kuma yana da wasu kurakurai, waɗanda zan yi magana game da su daga baya.
Wani sabon aikace-aikacen wayar hannu mai suna Flow yana haɗa dukkan tsarin. Yana haɗawa da keken tsarin mai wayo kuma yana yin rikodin yanayin kunnawa-GPS, tsayi, saurin gudu, nisa, ƙarfi da ƙaranci-sannan mahaya za su iya zazzage shi azaman fayil ɗin GPX kuma su loda shi da hannu zuwa wurin rikodi na keken da suka fi so. A halin yanzu, ba za ku iya haɗa duban bugun zuciyar ku tare da Kiox (ko aikace-aikacen Flow ba), haɗin sabis ɗaya da aka gina a cikin ƙa'idar Flow shine Apple Health, kuma babu wata hanyar shiga bayanai.
Wakilan Trek da Bosch sun yi nuni da cewa za a samar da haɗin kai na bugun zuciya tare da Kiox, haɗawar Strava da tashoshi a cikin sabuntawa nan gaba. Ƙa'idar ta kuma ba da damar mahaya su tura sabuntawar iska zuwa keken, daidaita wasu hanyoyin taimako, da samar da bayanai game da ragowar nisan miloli da sauran ma'aunin hawan. Koyaya, bin diddigin ayyuka ba cikakke ba ne. Sau ɗaya, na yi amfani da ƙa'idar Flow ɗin da aka haɗa tare da babur don fara hawan, amma lokacin da na gama hawan, na gano cewa bai yi rikodin tsayi ko yanayin GPS ba.
Wani abu mai ban haushi game da tsarin wayo shine cewa yana magana ne kawai da kwamfutocin Bosch. Ba za ku iya haɗa kwamfutar Garmin ko Wahoo zuwa keken lantarki na Bosch ba (Shimano da na'urorin kekuna na musamman na lantarki suna haɗa zuwa kwamfutar GPS ta ɓangare na uku). Don haka, idan kuna hawa da bugun zuciya kamar ni kuma kuna amfani da Strava, dole ne ku yi amfani da Kiox (idan ba ku da nunin Bosch, babur ɗin ba zai yi aiki ba) da Garmin ko Wahoo.
Bosch yana da tsarin muhalli a kulle wanda kekuna tare da tsarin kawai za a iya amfani da su tare da nuni da aikace-aikace. A ra'ayi na, wannan wauta ne kuma yana da matukar takaici daga ra'ayin mai amfani. Ana iya amfani da na musamman da tsarin Shimano tare da samfurori da ayyuka na ɓangare na uku, me yasa ba Bosch's ba? Wannan kuma yana sa ni damuwa game da wani nau'in biyan kuɗi da ke ɓoye akan taswirar hanyar Bosch, wanda ke tilasta muku biyan kuɗi don samun dama ga fasali ko sabuntawa. Kamar yadda zaku gani a ƙasa, Motocin Bosch suna da kyau, Rail keken keke ne mai kyau sosai, amma yanayin yanayin kulle, ƙarancin fasali idan aka kwatanta da masu fafatawa, bin diddigin abubuwan abin hawa a kan hanya, da manyan wuraren rigunan hannu duk suna da kyau sosai. Mai ban haushi.
Babban samfurin Rail 9.9 yana sanye da Quarq TyreWiz da na'urori masu auna firikwensin RockShox AirWiz. Waɗannan na'urori masu auna matsa lamba (a cikin cikakkiyar duniya) suna ba da saurin dubawa na gani don sanar da kai ko tayoyin da matsi na dakatarwa suna cikin kewayon da ya dace. Misali, jan hankali mai walƙiya yana nufin matsa lamba ya yi ƙasa sosai; saurin walƙiya ja yana nufin ya yi tsayi da yawa; kore mai walƙiya yana nufin yana cikin kewayon daidai.
Lura cewa AirWiz ya bambanta da SRAM's ShockWiz: na ƙarshe ya fi ci gaba sosai kuma yana karɓar ƙarin bayanai. AirWiz kawai yana gaya muku idan matsin lamba yana cikin kewayon da ya dace.
Har yanzu kuna saita dakatarwar ta tsohuwar hanyar: sanya isasshiyar iska a cikin cokali mai yatsu kuma ku sha girgiza don cimma faɗuwa. Bayan haka, bayan kun san matsin lamba na dakatarwar ku, zaku iya amfani da aikace-aikacen AXS na SRAM don saita matsa lamba na AirWizards: lokacin da suka karkata daga matsi na maƙasudin da kuka zaɓa ta ƙari ko debe 5 PSI, zaku ga haske ja. App ɗin zai ba da shawarar matsa lamba na dakatarwa, amma na gano cewa sun bambanta sosai ga cokali mai yatsu na gaba da girgiza ta baya.
Halin da TyreWiz yayi kusan iri ɗaya ne, amma zaka iya zaɓar kewayon PSI mai kyau/mara kyau daga 1 zuwa 20 (?) PSI. Ba na son cewa za ku iya saita PSI kawai zuwa lamba, kuma na fi son taya na ya zama 23.5 a kan ƙafafun gaba da 26.5 a kan ƙafafun baya (matsa lamba yana fitowa daga lokaci mai yawa da gwaji). Ina kuma fatan za ku iya saita ƙarami mai kyau da mara kyau: 22.5 PSI da 24.5 PSI sun bambanta da 23.5 a gare ni.
Tsammanin suna aiki kamar yadda ake tsammani-ɗaya daga cikin TyreWizards na karanta 23.5psi mara kyau, taya ba shi da matsa lamba, kuma ƙarfin taya yana da 23.5psi-a ka'ida, yana da kyau a sami hanya mai sauri don bincika idan matsin lamba daidai ne. Amma da alama mayen ba ya farkawa akai-akai, kuma haɗa app ɗin shima ba shi da kwanciyar hankali. Misali, don ganin canjin matsa lamba a cikin girgizar lantarki, Ina buƙatar buɗe app, haɗa zuwa AirWizard, karanta matsa lamba, daidaita matsa lamba a cikin girgizar lantarki, rufe app, buɗe app, sake haɗa AirWizard, karantawa. matsa lamba… maimaita har sai na kai daidai matsi.
Sa'an nan kuma akwai rashin amfani: tare da duk waɗannan batura, girman girman abin da aka yi amfani da shi ya karu (wanda zai shafi rata), kuma idan kana so ka yi amfani da tubeless sealant, ya kamata ka cire TyreWyz kuma shigar da karamin filastik filastik ta bawul.
Muna magana ne game da kekuna tsakanin $12,500 da $13,500 anan: duk wani gizmo da aka ƙara yakamata ya zama mara aibi. Mayu sun yi nisa da haka. Maganar gaskiya, ina tsammanin ya kamata Trek ya ceci mahayin kuɗi da yawa da matsala, kuma kawai yana buƙatar ba da keken tare da barometer na dijital da famfo girgiza dijital.
Hakanan akwai nau'ikan Rail masu rahusa guda uku - nau'ikan aluminium biyu da nau'in carbon daya - sanye da injinan Bosch, amma ba tare da tsarin wayo ba. Waɗannan samfuran kuma suna amfani da tsarin Rail na ƙarni na baya maimakon wasu sabbin sabbin tsare-tsare tare da sabbin geometries da samfura masu tsada.
Geometry na ƙirar Rail 9.8 da 9.9 an yi wahayi zuwa ta Slash. Idan aka kwatanta da Rail ɗin da ya gabata, kowane girman koyarwar ya ƙaru da matsakaicin 19 mm, kuma kusurwar wurin zama ya karu da digiri biyu.
Hanyar Mino na Trek's a cikin mahaɗin rocker yana ba da ƙananan matsayi na geometric, canjin kusurwa +/- 0.4 digiri (64.6 ° ko 64.2 ° HTA da 77.1 ° ko 76.7 ° STA) da 6 mm BB tsayi canje-canje. Trek yana shigar da keken a cikin ƙaramin matsayi kuma yana ba da shawarar babban matsayi don mullet (ƙayin baya na inch 27.5). Akwai manyan firam guda huɗu (kanana zuwa babba), amma ƙananan firam ɗin ba su samuwa a halin yanzu.
Ina so in hau Trek Rail 9.9. Gudanar da shi yana da kyau, dakatarwar yana da kyau (sake, ƙarin nauyin keken lantarki yana sa dakatarwa, musamman cokali mai yatsa na gaba, jin daɗi da laushi), kuma motar Bosch tana da kyau-musamman a cikin yanayin e-MTB.
Koyaya, Wizards, aikace-aikace, kwamfutocin Kiox, da duk elves da ke cikin kulle-kullen muhalli waɗanda ba za a iya haɗa su da sanannen dandamalin rikodi na tafiya ba (Strava) ko haɗa su da mashahurin kwamfutar GPS (Garmin ko Wahoo) kawai abin dariya ne.
Bari in baku wasu ‘yan misalan matsalolin da na fuskanta. Akwai hanyoyin hawa huɗu, amma Bosch kawai yana ba masu amfani damar keɓance biyu daga cikinsu: Shimano da Specialized suna ba masu amfani damar keɓance duk hanyoyin hawa. Baturin-ko da bayan awanni 24 na amfani akan caja-ba zai yi caji fiye da 97% ba. Kuma allon bayanai akan Kiox ba za a iya keɓance shi ba: hatta kwamfutocin kekuna masu arha suna da wannan aikin.
Kayayyakin lantarki, aikace-aikace da haɗin kai suna ƙara zama wani ɓangare na ƙwarewar keke, musamman ƙwarewar e-bike, musamman ma babban ƙwarewar e-bike. Amma yayin da burin duk waɗannan fasalulluka shine samar da ingantaccen ƙwarewar mai amfani, lokacin da waɗannan abubuwan ke da matsala ko ba sa aiki kwata-kwata, akasin haka gaskiya ne. A kan keke mara ƙarfi, idan ba ku son birki, zaku iya maye gurbinsu, ko cire cokali mai yatsa na Fox kuma shigar da RockShox (idan cokali mai yatsa ya fi kyau). Amma a kan keken lantarki, ba za ku iya canza tsarin tuƙi da nuninsa ba, ko amfani da app ɗin keken lantarki na Shimano don daidaita injin keken ku na Bosch. Tare da Rail, zaku iya haɗawa tare da sauran Bosch Intelligent System da yanayin yanayin sa a duk tsawon rayuwar keken.
Da kyau, babur ya kamata ya zama mara lahani kuma mai sauƙin amfani; duk da haka, wasu mafi kyawun fasalin Rail sun bambanta. Sau da yawa, lokacin da na yi ƙoƙarin yin wani abu mai sauƙi don yin wani keken lantarki, na ji kamar buga bangon bulo-idan yana iya-ko sanya wasu na'urori suyi aiki kamar yadda aka yi talla. Koyaya, aikace-aikace, software, da firmware ba za a taɓa kammala su ba. Bosch da SRAM na iya fitar da sabuntawa, kuma yawancin takaicin da na ci karo da su akan Rail na iya ɓacewa nan take. Ina fatan kiftawar ido zai zo da wuri.
Amma lokacin da na ɗauki Rail saukar da hanya, na kusan-kusan-manta game da yaro da matsaloli, saboda yana da kyau a kan hanyar. Kodayake ina da gunaguni da yawa game da tsarin Bosch, ɗayan mafi kyawun sassan Rail shine motar.
Matsakaicin karfin da aka nakalto shine 85Nm, wanda yayi daidai da Shimano EP8, amma motar Bosch tana da ƙarfi. Yana jin kusanci, watakila ma ya fi ƙarfi fiye da injin “cikakken iko” na 95Nm na Specialized. Zai iya sakin iko da kyau, musamman a cikin yanayin eMTB, wanda ke ba ni damar wucewa ta ɓangaren fasaha mai ƙalubale mai ƙalubale ba tare da girgiza ba, amma lokacin da na taka feda, yana ba da cikakken iko don farawa, haɓakawa da kawar da tuƙi. Dangane da gyaran mota, na sanya Bosch da ƙwararrun injina a saman jerin na. Koyaya, har yanzu ina tsammanin Specialized yana da fa'ida gabaɗaya saboda Bosch yana da kururuwa mai kaifi, wasu sautuna mara kyau, da ɗan ƙaramar girgiza wanda mafi kyawun santsi da natsuwa na musamman ba shi da shi.
Wannan babban motar yana da alaƙa da chassis ɗin da aka yi da kyau. Daga cikin kekunan lantarki guda uku masu dogon zango da na yi amfani da su a bana (Levo, Yeti SB160 da Rail), Rail ne ya fi sauƙi don jefa ni. Wannan keke ne mai ƙarfi ba tare da lankwasa mai cutarwa ba, amma har yanzu yana jin laushi da raye-raye-wanda abin mamaki ne ga keken lantarki.
Hakanan akwai kyawawan abubuwan dakatarwa anan. Ko kuma da zarar na gano cewa baƙon tsautsayi da hayaniyar da na ji/ji a cikin bugu mai girma ya fito ne daga tasirin tankin ruwan da ya faɗo cikin kwalbar ruwana. Na daga kejin kwalbar mai tsayi sosai, girgizar ta share kwalbar, ƙarshen baya ya zama santsi, kuma babur ɗin ya yi shuru. Akwai ingantacciyar tallafi akan hawa da manyan kusurwoyi na G, kusan babu tsangwama akan bumps a kan murabba'in gefuna, da kuma azanci mai ban sha'awa akan ƙananan bumps.
Da zarar na kunna ƙananan sauri da masu matsawa masu saurin matsawa (dukansu sun ƙare a tsakiyar kewayon su), Na sami aikin iri ɗaya daga gaban e-bike tuning Zeb-Ina tsammanin an daidaita cokali mai yatsa na e-bike na RockShox dan kadan sama. Nuna mafi kyau fiye da Fox. Duk da haka, har yanzu zan sanya DSD Runt a cikin wannan cokali mai yatsu don samun ƙarin tallafi na tsaka-tsaki da ingantaccen tsari.
Sabunta lissafi na Trek ya fi na Rail ɗin da ya gabata, amma duk da haka, ba mahaukacin dogon keke ba ne. Gabaɗaya, ina tsammanin sun kai ma'auni mai kyau: yana da kwanciyar hankali cikin sauri, kwantar da hankali, amma har yanzu yana da fa'ida da sauƙin sarrafawa a ƙananan gudu. Kodayake lissafi ya fito daga Slash don tseren juriya, wannan keken kamar keken keke ne a gare ni: ba za ku yi kuskure ba don keken poppy, ko sled jimiri.
Wurin zama kusurwa yana da tsayi sosai a 76.1 °. Yin la'akari da hawan hawan, za ku iya kunna wannan keken, wanda zai iya zama daidai. Ko da haka, sai na sake tura kujerar zuwa kan titin saboda na ji nisa sosai a kan hawan ƙananan kusurwa da gangare.
Tunda wannan Trek ne, wannan Rail yana ba da duka kayan aikin abubuwan haɗin alamar Bontrager. Yawancin aikin yana da kyau, kodayake Line Pro dropper yana jinkirin kuma ikon nesa shine meh a mafi kyau. Hakazalika, keken da ya kai dalar Amurka 13,500-bari mu sayi karkiyar keke don wannan, maimakon wani tambarin sirri na matsakaici. Haɗin taya na SE6/SE5 yana aiki da kyau a ƙarƙashin yanayi na, kodayake ina fatan yin amfani da mahadi na sitika wani lokaci. Harsashi ya fi yadda nake tsammani-har zuwa yanzu ba lebur ba-ko da yake ina tsammanin muna kan duk 50 lbs, 150 mm ko fiye da kekunan lantarki waɗanda yakamata suyi amfani da pads na Cush Core (ko makamancin haka) don ƙarin kariya mai lebur da kariya ta taya goyon baya. Zan kuma nanata bayanina a cikin bita na 160E game da birki na Code SRAM, waɗanda ke da 220 mm (gaba) da 200 mm (baya) rotors: sun isa don birki, amma da kyar. Ina tsammanin mun ƙare lokacin da abubuwan da aka sake amfani da su da aka tsara don kekuna marasa ƙarfi sun wadatar da kekunan lantarki na zamani.
Idan har yanzu ba a bayyana ba, Ina da alaƙar ƙiyayya da Rail 9.9 AXS. Dukkanin genies na lantarki da tsarin Bosch mai kulle-uh. Yana da wahala a ba da shawarar Bosch lokacin da na musamman da tsarin kekunan lantarki na Shimano suna ba da kyakkyawan aiki ba tare da haifar da ciwon kai ba. Fatan Bosch da SRAM zasu iya magance matsalar sabuntawa. Idan Bosch ya ci gaba da amfani da tsarin rufe su, dole ne su ƙara duk abubuwan da masu fafatawa suka bayar waɗanda dandalinsu ya rasa. Domin a karkashin wannan rigar, ba zan iya ba da shawarar layin dogo ba tare da ajiyar wuri ba.
Amma da zarar na yi amfani da shi a kan hanya, Ina son Rail. Yana ɗaya daga cikin kekunan dutsen lantarki da na fi so da kuma mafi kyawun keken keken kewayawa da na hau zuwa yanzu.
Lokacin aikawa: Nuwamba-15-2021
