Ireo tonian-dahatsoratra variana amin'ny fitaovana dia misafidy ny vokatra rehetra hodinihintsika. Raha mividy amin'ny rohy ianao dia mety hahazo komisiona isika. Ahoana no andrana fitaovana.
Hevi-dehibe: Amin'ny monorail, ny Rail 9.9 AXS dia bisikileta elektrika tena tsara. Saingy ny kojakoja elektronika tsy miorina sy ny rafitra hendry Bosch mihidy dia nanimba ny halehibeny.
Tamin'ny taona 2022, ny maodely Trek track avo lenta-9.8 sy 9.9-nahazo rafitra vaovao misy geometrika aingam-panahy avy amin'ny rafitra bisikileta elektrika Slash sy Bosch (jereo eto ambany raha mila fanazavana fanampiny). Ho fanampin'ny géométrie, ny rafitra vaovao koa dia manana fantsona seza misy savaivony lehibe kokoa ho an'ny dropper 34,9 mm, fivoahan'ny kodiarana lehibe kokoa (mifanentana amin'ny kodiarana aoriana 2,6 santimetatra ankehitriny), ary sakana mandondòna vaovao miaraka amin'ny tadin'ny fihodinana (72 degre).
Ny Rail 9.8 sy 9.9 dia mampiasa ny ecosystem e-bisikileta vaovao an'i Bosch, izay antsoin'ny orinasa hoe "rafitra marani-tsaina." Fanamarihana manan-danja: Ny maotera 2022 Performance Line CX an'ny Bosch ho an'ny rafitra manan-tsaina dia manome fampisehoana mitovy amin'ny Performance Line CX teo aloha. Na izany aza, na dia tsy niova aza ny fampisehoana maotera, saika niova avokoa ny lafiny hafa.
Ny iray amin'ireo fiovana lehibe indrindra dia ny bateria 750Wh vaovao, lehibe kokoa (ho an'ny ankamaroan'ny habe - jereo eto ambany raha mila antsipiriany bebe kokoa), izay fanatsarana lehibe noho ny bateria 625Wh teo aloha an'i Bosch. Izany no mahatonga ny Smart System Trek Rail ho iray amin'ireo bateria lehibe indrindra: lehibe kokoa noho ny bateria 700Wh an'ny Levo Specialized sy ny bateria 726Wh an'ny Pivot Shuttle vaovao. (Mbola mandresy amin'ny lalao bateria ihany i Norco miaraka amin'ny bateria 900Wh azo atao amin'ny modely VLT farany.) Misy ihany koa ny charger 4A vaovao, izay tsy mifanaraka afa-tsy amin'ny bateria vaovao-Tsy mandeha amin'ny bateria vaovao ny charger taloha Bosch, na dia ny plug toa mitovy.
Ny elanelana dia tena voafaritra tsara, fa nampiasa fomba amam-panao eMTB (indrindra) sy Turbo (indraindray) aho tamin'ny dia 31 kilaometatra, niakatra mihoatra ny 2400 metatra, ary nahavita ny bateria lehibe sisa (adinoko ny nanoratra azy io. ) ), saingy tadidiko ny nahavariana ahy: eo amin'ny 40% amin'ny tsorakazo fitadidiana no tavela ao amin'ny atidohako).
Indrisy anefa, ny bateria 750Wh dia tsy mety amin'ny rafitra Rail kely, noho izany dia tsy maintsy ampiasaina ny bateria 625Wh.
Ny rafitra marani-tsaina vaovao hafa dia misy ny fampisehoana loko Kiox 300 vaovao sy ny fanaraha-maso lavitra. Ity farany dia lehibe ary somary be loatra (bokotra enina, jiro be), ary toa te hidona amin'ny lozam-pifamoivoizana fotsiny. Ny fanaraha-maso lavitra an'i Shimano manokana sy ambany dia toa mety kokoa amin'ny bisikileta an-tendrombohitra.
Ao amin'ny lalamby, ny fampisehoana Kiox dia hita eo amin'ny fantsona ambony ao ambadiky ny valva. Ity fametrahana fiaretana ity dia mamela azy ho voaro kokoa amin'ny fifandonana, saingy ratsy kokoa rehefa mitaingina. Fampisehoana mamirapiratra sy mazava izy io, na dia tsy azo zahana aza ary misy lesoka hafa, izay horesahiko any aoriana.
Ny fampiharana finday vaovao antsoina hoe Flow dia mampifandray ny rafitra manontolo. Mifandray amin'ny bisikiletan'ny rafitra marani-tsaina izy io ary mirakitra ny activation-GPS trajectory, altitude, speed, distance, power and cadence-avy eo ny mpitaingina dia afaka misintona azy io ho rakitra GPX ary mampakatra izany amin'ny tanana amin'ny tranokala fandraketana bisikileta tiany indrindra. Amin'izao fotoana izao, tsy azonao atao ny mampiaraka ny fanaraha-maso ny fitepon'ny fonao amin'ny Kiox (na ny fampiharana Flow), ny hany fampidirana serivisy natsangana tao amin'ny fampiharana Flow dia Apple Health, ary tsy misy vavahadin-tserasera hidirana vaovao.
Ny solontenan'ny Trek sy Bosch dia nanamarika fa ny fifandraisana amin'ny fitepon'ny fo amin'ny Kiox, ny fampidirana Strava ary ny vavahadin-tserasera dia homena amin'ny fanavaozana ho avy. Ny fampiharana ihany koa dia ahafahan'ny mpitaingina manosika ny fanavaozam-baovao amin'ny bisikileta, manitsy ny fomba fanampiana sasany, ary manome fampahalalana momba ny sisa tavela sy ny metrika mitaingina hafa. Na izany aza, tsy tonga lafatra ny fanaraha-maso ny hetsika. Indray mandeha aho dia nampiasa ny fampiharana Flow nampiarahana tamin'ny bisikileta mba hanombohana mitaingina, saingy rehefa vita ny dia dia hitako fa tsy nandrakitra ny haavony na ny lalan'ny GPS izany.
Ny zavatra mahasosotra momba ny rafitra hendry dia ny miresaka amin'ny solosaina Bosch ihany. Tsy afaka mampifandray solosaina Garmin na Wahoo amin'ny bisikileta mandeha amin'ny herinaratra Bosch ianao (Shimano sy rafitra bisikileta elektrika manokana mifandray amin'ny solosaina GPS an'ny antoko fahatelo). Noho izany, raha mandeha amin'ny fitepon'ny fo toa ahy ianao ary mampiasa Strava, dia tsy maintsy mampiasa Kiox (raha tsy manana ecran Bosch ianao dia tsy mandeha ny bisikileta) ary Garmin na Wahoo.
Bosch dia manana tontolo iainana mihidy izay ny bisikileta miaraka amin'ny rafitra dia tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny fampisehoana sy fampiharana. Raha ny hevitro dia adala sy mahasosotra be izany raha ny fijerin'ny mpampiasa azy. Ny rafitra manokana sy Shimano dia azo ampiasaina amin'ny vokatra sy serivisy avy amin'ny antoko fahatelo, maninona raha ny Bosch's? Mampiahiahy ahy ihany koa izany momba ny karazana famandrihana miafina ao amin'ny tondrozotran'i Bosch, izay manery anao handoa vola amin'ny fidirana amin'ny endri-javatra na fanavaozana. Araka ny hitanao etsy ambany, ny motera Bosch dia tena tsara, ny Rail dia bisikileta tena tsara, saingy ny tontolo iainana mihidy, ny tsy fahampian'ny endri-javatra raha oharina amin'ny mpifaninana, ny fanaraha-maso ny hetsika amin'ny fiara eny an-dalana, ary ny remote bar be dia be. Mahasosotra.
Ny modely Rail 9.9 ambony dia manana sensor Quarq TyreWiz sy RockShox AirWiz. Ireo fanerena fanerena (ao amin'ny tontolo tonga lafatra) dia manome fisavana hita maso haingana mba hahafantaranao raha ao anatin'ny elanelana mety ny fanerena ny kodiarana sy ny fampiatoana. Ohatra, ny mena miredareda miadana dia midika fa ambany loatra ny tsindry; mena miredareda haingana dia midika hoe avo loatra; maitso manjelanjelatra dia midika fa ao anatin'ny elanelana mety.
Mariho fa ny AirWiz dia tsy mitovy amin'ny ShockWiz an'ny SRAM: ity farany dia mandroso kokoa ary manangona fampahalalana bebe kokoa. Ny AirWiz dia milaza aminao fotsiny raha ao anatin'ny fetra mety ny fanerena anao.
Mbola mametraka ny fampiatoana amin'ny fomba taloha ianao: asio rivotra ampy ao amin'ny garderie ary alaivo ny fahatairana mba hahatongavana amin'ny droop. Avy eo, rehefa fantatrao ny fanerena fampiatoana anao, dia azonao atao ny mampiasa ny fampiharana AXS an'ny SRAM mba hametrahana ny tsindry lasibatra AirWizards: rehefa miala amin'ny tsindry nofidinao amin'ny plus na minus 5 PSI izy ireo dia hahita jiro mena ianao. Hanolo-kevitra ny fanerena fampiatoana ny fampiharana, saingy hitako fa samy hafa be izy ireo ho an'ny fork aloha sy ny taitra aoriana.
Ny toe-javatra misy an'i TyreWiz dia mitovy ihany, fa azonao atao ny misafidy PSI tsara / ratsy amin'ny 1 ka hatramin'ny 20 (?) PSI. Tsy tiako izany fa azonao atao ny mametraka ny PSI amin'ny integer, ary aleoko 23.5 eo amin'ny kodiaran'ny anoloana ary 26.5 eo amin'ny kodiarana aoriana (ny fanerena dia avy amin'ny fotoana sy ny fanandramana be). Manantena ihany koa aho fa afaka mametraka faritra kely kokoa sy ratsy ianao: 22.5 PSI sy 24.5 PSI dia tsy mitovy amin'ny 23.5 ho ahy.
Raha heverina fa miasa araka ny nantenaina izy ireo-ny iray amin'ireo TyreWizards dia mamaky 23.5psi ratsy, tsy misy fanerena ny pneu, ary 23.5psi ny fanerena pneu-ara-teorika, tsara ny manana fomba haingana hijerena raha marina ny tsindrinao. Saingy toa tsy mifoha tsy tapaka ilay mpamosavy, ary tena tsy milamina koa ny fampiarahana ny fampiharana. Ohatra, raha te-hijery ny fiovan'ny tsindry amin'ny taitra elektrika, mila manokatra ny fampiharana aho, mifandray amin'ny AirWizard, mamaky ny tsindry, manitsy ny tsindry amin'ny taitra elektrika, manidy ny fampiharana, sokafy ny app, mampifandray indray ny AirWizard, vakio ny fanerena... avereno mandra-pahatongan'ny fanerena mety.
Avy eo dia misy ny fatiantoka: miaraka amin'ireo batteries rehetra ireo, nitombo ny haben'ny shock absorber (izay hisy fiantraikany amin'ny elanelana), ary raha te hanindrona tubeless sealant ianao, dia tokony hanala an'i TyreWyz ianao ary hametraka gasket plastika kely amin'ny alàlan'ny valva.
Miresaka bisikileta eo anelanelan'ny $12,500 sy $13,500 izahay eto: ny gizmo fanampiny rehetra dia tokony ho tsy misy kilema. Lavitra izany ny Wizards. Raha ny marina, heveriko fa tokony hamonjy vola sy fahasahiranana be ny mpitaingina ny Trek, ary mila ampitaovana ny bisikileta amin'ny barometer nomerika sy ny paompy fahatairana nomerika.
Misy ihany koa ny modely Rail telo ambany kokoa - karazana alimo roa ary karazana karbaona iray - misy motera Bosch, saingy tsy misy rafitra maranitra. Ireo modely ireo ihany koa dia mampiasa ny rafitry ny Rail taranaka teo aloha fa tsy rafitra vaovao hafa nohavaozina miaraka amin'ny geometrie vaovao sy modely lafo vidy kokoa.
Ny jeometria an'ny modely Rail 9.8 sy 9.9 dia nentanin'ny Slash. Raha ampitahaina amin'ny Rail teo aloha, ny haben'ny fampianarana tsirairay dia nitombo 19 mm eo ho eo, ary nitombo roa degre ny zoro seza.
Ny Mino Link an'i Trek ao amin'ny rohy rocker dia manome toerana geometrika ambany sy avo, fiovan'ny zoro +/- 0.4 degre (64.6° na 64.2° HTA ary 77.1° na 76.7° STA) ary fiovan'ny haavon'ny 6 mm BB. Mametraka ny bisikileta amin'ny toerana iva i Trek ary manoro toerana ambony ho an'ny mullet (kodiarana aoriana 27.5 santimetatra). Misy haben'ny frame efatra (kely ka hatramin'ny lehibe), saingy tsy misy ny habe kely amin'izao fotoana izao.
Tiako ny mitaingina Trek Rail 9.9. Tsara ny fikarakarana azy, tsara ny fampiatoana (indray, ny lanjan'ny bisikileta elektrika fanampiny dia mahatonga ny fampiatoana, indrindra ny fork eo anoloana, mahatsapa ho malefaka sy malefaka kokoa), ary ny motera Bosch dia tena tsara — indrindra amin'ny fomba e-MTB.
Na izany aza, ny Wizards, ny fampiharana, ny solosaina Kiox, ary ny elves rehetra ao amin'ny tontolo iainana mihidy izay tsy afaka mifandray amin'ny sehatra fandraisam-peo malaza (Strava) na mifandray amin'ny solosaina GPS malaza (Garmin na Wahoo) dia mampihomehy fotsiny.
Mamelà ahy hanome anao ohatra vitsivitsy momba ny olana sendra ahy. Misy maodely mitaingina efatra, fa ny Bosch ihany no mamela ny mpampiasa hanamboatra ny roa amin'izy ireo: Shimano sy Specialized dia ahafahan'ny mpampiasa manamboatra ny maodely mitaingina rehetra. Ny bateria-na dia aorian'ny 24 ora ampiasaina amin'ny charger aza-dia tsy handoa mihoatra ny 97%. Ary ny efijery data amin'ny Kiox dia tsy azo amboarina: na ny solosaina bisikileta mora vidy aza dia manana an'io fiasa io.
Ny vokatra elektronika, ny fampiharana ary ny fifandraisana dia lasa ampahany amin'ny traikefa amin'ny bisikileta, indrindra ny traikefa e-bisikileta, indrindra ny traikefa e-bisikileta avo lenta. Saingy raha ny tanjon'ireo endri-javatra rehetra ireo dia ny hanome traikefa mpampiasa tsara kokoa, rehefa manana olana na tsy mandeha mihitsy ireo endri-javatra ireo dia ny mifanohitra amin'izany no marina. Amin'ny bisikileta tsy misy herinaratra, raha tsy tianao ny frein dia azonao atao ny manolo azy, na manala ny fork Fox ary mametraka RockShox (raha tsara kokoa ny fork). Saingy amin'ny bisikileta elektrika, tsy afaka manova ny rafitra fiara sy ny fampisehoana azy ianao, na mampiasa ny fampiharana bisikileta elektrika an'i Shimano hanitsiana ny maotera bisikileta elektrika Bosch anao. Miaraka amin'ny Rail, azonao atao ny mitambatra amin'ny Bosch Intelligent System sy ny tontolo iainany mandritra ny tsingerin'ny fiainan'ny bisikileta.
Ny tsara indrindra, ny bisikileta dia tokony ho tsy misy kilema sy mora ampiasaina; na izany aza, ny sasany amin'ireo endri-javatra mampitolagaga indrindra amin'ny Rail dia mifanohitra amin'izany. Imbetsaka, rehefa nanandrana nanao zavatra mora natao tamin'ny bisikileta elektrika hafa aho, dia nahatsapa ho toy ny mikapoka rindrina biriky-raha azony atao izany-na mampandeha ny gadget sasany araka ny nambara. Na izany aza, ny fampiharana, ny rindrambaiko ary ny firmware dia tsy ho vita mihitsy. Afaka mamoaka fanavaozana ny Bosch sy SRAM, ary mety hanjavona ao anatin'ny indray mipi-maso ny fahasorenana maro hitako tamin'ny Rail. Manantena aho fa ho avy tsy ho ela ny indray mipi-maso.
Saingy rehefa naka ny Rail aho, dia saika hadinoko ny momba ilay zaza sy ny fahasahiranana, satria mahafinaritra izany teny an-dalana. Na dia manana fitarainana maro momba ny rafitra Bosch aza aho, ny iray amin'ireo ampahany tsara indrindra amin'ny Rail dia ny motera.
Ny torsi ambony indrindra voalaza dia 85Nm, izay mitovy amin'ny Shimano EP8, fa ny maotera Bosch dia mahatsapa kokoa. Mahatsapa akaiky izy io, mety ho mahery kokoa noho ny motera 95Nm “mahery feno” an'ny Specialized. Afaka mamoaka hery tsara izy io, indrindra amin'ny fomba eMTB, izay mamela ahy handalo ny ampahany ara-teknika haingam-pandeha ambany sarotra tsy misy fihozongozonana, fa rehefa manitsaka ny pedal aho dia manome hery feno hanombohana, hanafaingana ary hanala ny familiana. Raha ny momba ny fanamafisam-peo dia apetrako eo an-tampon'ny lisitrako ny Bosch sy ny motera matihanina. Na izany aza, mbola heveriko fa manana tombony amin'ny ankapobeny ny Specialized satria i Bosch dia manana feo maranitra, feo manjavozavo sasany, ary vibration kely izay tsy ananan'ny motera Specialised super malama sy mangina.
Io motera lehibe io dia mifandray amin'ny chassis vita tsara. Amin'ireo bisikileta elektrika lavitr'ezaka telo nampiasako tamin'ity taona ity (Levo, Yeti SB160 ary Rail), Rail no mora indrindra atsipy ho ahy. Ity dia bisikileta matanjaka tsy misy fiolahana manimba, fa mbola malefaka sy mavitrika - izay mahagaga ho an'ny bisikileta elektrika.
Misy fampiatoana tsara ihany koa eto. Na indray mandeha aho nahita fa ny henjana sy ny tabataba hafahafa tsapako / henoko tamin'ny kapoka lehibe kokoa dia avy amin'ny fiantraikan'ny fitoeram-boan-drano tao amin'ny tavoahangin-dranoko. Nampiakatra avo be ny tranom-bozaka aho, nanala ny tavoahangy ny fihovitrovitra, nanjary malama ny vodiny, ary nanjary nangina ny bisikileta. Misy fanohanana tsara amin'ny fiakarana sy zoro G avo kokoa, saika tsy misy henjana amin'ny tampony eo amin'ny sisiny efamira, ary fahatsapana mahavariana amin'ny bozaka kely kokoa.
Raha vantany vao nafindrako ny bokotra famatrarana haingam-pandeha sy haingam-pandeha avo lenta (samy niafara teo afovoan'ny faritra misy azy ireo), dia nahazo fampisehoana mitovy aho tamin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo e-bisikileta eo anoloana Zeb-Heveriko fa ny fork e-bisikileta an'ny RockShox dia namboarina avo kokoa. Point tsara kokoa noho ny Fox. Na izany aza, mbola hametraka DSD Runt aho amin'ity fork ity mba hahazoana fanohanana midadasika kokoa sy fanitsiana dingana tsara kokoa.
Lava kokoa noho ny Rail teo aloha ny jeometria nohavaozina an'i Trek, saingy na izany aza, tsy bisikileta lava adala izany. Amin'ny ankapobeny, heveriko fa nahatratra ny fifandanjana tsara izy ireo: miorina amin'ny hafainganam-pandeha, tony ny fidinana, saingy mbola dexterous ary mora fehezina amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa. Na dia avy amin'ny Slash ho an'ny hazakazaka fiaretana aza ny géométrie, dia toy ny bisikileta mihodikodina amiko ity bisikileta ity: tsy ho diso ianao fa bisikileta poppy, na sled endurance.
Ny zoro seza dia somary mideza amin'ny 76.1°. Raha jerena ny fiakarana mideza, dia azonao atao ny mampiakatra an'io bisikileta io, izay mety ho marina. Na dia izany aza dia natosiko niverina teo amin'ny lalamby ilay seza satria nahatsiaro nandroso be loatra aho tamin'ny fiakarana ambany sy ny tehezan-tendrombohitra fisaka.
Satria Trek ity, ity Rail ity dia manome ny kitapo manontolo ho an'ny singa marika Bontrager. Ny ankamaroan'ny asa dia tsara, na dia miadana aza ny Line Pro dropper ary ny fanaraha-maso lavitra dia tsara indrindra. Toy izany koa, bisikileta iray mitentina $13,500 - andao hividy ziogan'ny bisikileta ho an'izany, fa tsy ny marika manokana mahazatra. Ny fitambaran'ny pneu SE6/SE5 dia miasa tsara amin'ny toe-javatra iainako, na dia maniry ny hampiasa fitambarana sticker aza aho indraindray. Ny akorany dia tsara kokoa noho ny noheveriko - hatreto dia tsy fisaka-na dia heveriko fa amin'ny bisikileta elektrika 50 lbs, 150 mm na mihoatra izay tokony hampiasa pads Cush Core (na mitovitovy) ho fiarovana fanampiny sy fiarovana pneu izahay. fanohanana. Mbola haveriko ihany koa ny fanambarako tao amin'ny famerenana 160E momba ny frein Code SRAM, izay manana rotors 220 mm (eo anoloana) sy 200 mm (ao aoriana): ampy ho an'ny frein izy ireo, saingy zara raha. Heveriko fa efa namarana ny vanim-potoana izay ampy ho an'ny bisikileta elektrika maoderina ireo singa efa nampiasaina natao ho an'ny bisikileta tsy misy herinaratra.
Raha mbola tsy mazava ilay izy dia manana fifandraisana am-pitiavana sy fankahalana miaraka amin'ny Rail 9.9 AXS aho. Ny génie elektronika rehetra sy ny rafitra Bosch mihidy-uh. Sarotra ny manoro an'i Bosch rehefa manome fampisehoana tsara ny rafitra bisikileta elektrika Specialized sy Shimano nefa tsy miteraka aretin'andoha. Manantena aho fa afaka mamaha ny olan'ny fanavaozana ny Bosch sy SRAM. Raha manohy mampiasa ny rafitra mihidy i Bosch, dia tsy maintsy ampiana ireo endri-javatra rehetra omen'ny mpifaninana izay tsy ampy ny sehatra misy azy. Satria amin'ity endrika ity dia tsy afaka manoro ny lalamby aho raha tsy misy famandrihana.
Saingy rehefa mampiasa azy aho amin'ny lalamby dia tiako ny Rail. Iray amin'ireo bisikileta an-tendrombohitra elektrika tiako indrindra izy io ary bisikileta mandehandeha elektrônika tsara indrindra nandehanako hatreto.
Fotoana fandefasana: Nov-15-2021
