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Puntu chjave: In u monorail, a Rail 9.9 AXS hè una bicicletta elettrica eccellente. Ma l'accessori elettronichi instabili è i sistemi intelligenti Bosch chjusi anu contaminatu a so grandezza.
In u 2022, i mudelli di piste Trek high-end-9.8 è 9.9-ricivutu un novu quadru cù una geometria ispirata da l'ultimu sistema di bicicletta elettrica di Slash è Bosch (vede quì sottu per più infurmazione). In più di a geometria, u novu quadru hà ancu un tubu di sediu di diametru più grande per un dropper di 34,9 mm, una liberazione di pneumatici più grande (avà si adatta à pneumatici posteriori di 2,6 pollici), è un novu bloccu di colpu cù un raghju di rotazione aumentatu (72 gradi).
Rail 9.8 è 9.9 utilizanu u novu ecosistema di e-bike di Bosch, chì a cumpagnia chjama "sistemi intelligenti". Una nota impurtante: u mutore Performance Line CX 2022 di Bosch per sistemi intelligenti furnisce u listessu rendimentu cum'è u precedente Performance Line CX. Tuttavia, ancu s'è u funziunamentu di u mutore ùn hè micca cambiatu, quasi tutti l'altri aspetti sò cambiati.
Unu di i cambiamenti più significativi hè a nova batteria più grande di 750Wh (per a maiò parte di e dimensioni - vede quì sottu per più dettagli), chì hè una mellura significativa annantu à a batteria precedente di Bosch 625Wh. Questu face u Smart System Trek Rail una di e più grande batterie: più grande di a batteria 700Wh di Specialized Levo è a batteria 726Wh di u novu Pivot Shuttle. (Norco vince sempre u ghjocu di bateria cù a bateria opzionale 900Wh di u so ultimu mudellu VLT.) Ci hè ancu un novu caricatore 4A, chì hè solu cumpatibile cù a nova bateria - u vechju caricatore di Bosch ùn funziona micca cù a nova bateria, ancu s'ellu hè plug pari Sembra u listessu.
A gamma hè assai specifica di cundizione, ma aghju utilizatu una cumminazione di modi eMTB (principalmente) è Turbo (occasionalmente) per un passaghju di 31 milla, hà cullatu più di 2400 piedi, è cumpletu a bateria grande restante (mi scurdatu di scrivellu). ) ), ma mi ricordu d'esse impressiunatu: circa 40% di u bastone di memoria hè lasciatu in u mo cervellu).
Sfurtunatamente, a bateria 750Wh ùn hè micca adattata per u quadru Rail petite, cusì una bateria 625Wh deve esse usata.
Altri sistemi intelligenti novi includenu u novu display di culore Kiox 300 è un novu telecomando di manubriu. L'ultime hè grande è pare un pocu troppu (sei buttuni, assai luci), è pare ch'ellu vole solu chjappà in un crash. I cuntrolli remoti specializati è di pocu prufilu di Shimano parenu esse più adattati per a mountain bike.
Nant'à u rail, u display Kiox hè situatu nantu à u tubu superiore daretu à a valvula. Questa piazza di endurance li permette di esse megliu prutettu in i scontri, ma hè ancu più bruttu à cavallu. Hè una visualizazione luminosa è chjara, ancu s'ellu ùn hè micca persunalizabile è hà qualchì altru difetti, chì parleraghju più tardi.
Una nova app per smartphone chjamata Flow cunnetta tuttu u sistema. Si cunnetta à a bicicletta di u sistema intelligente è registra a traiettoria di attivazione GPS, l'altitudine, a velocità, a distanza, a putenza è a cadenza, allora i piloti ponu scaricà cum'è un schedariu GPX è caricallu manualmente à u so situ di registrazione di ciclismo preferitu. Attualmente, ùn pudete micca accoppià u vostru monitor di freccia cardiaca cù Kiox (o l'app Flow), l'unica integrazione di serviziu integrata in l'app Flow hè Apple Health, è ùn ci hè micca un portale per accede à l'infurmazioni.
I rapprisentanti di Trek è Bosch anu suggeritu chì e cunnessione di freccia cardiaca cù Kiox, integrazione Strava è portali seranu furnite in l'aghjurnamenti futuri. L'app permette ancu à i piloti di spinghje l'aghjurnamenti di l'aria à a bicicletta, aghjustà alcuni modi d'assistenza, è furnisce infurmazioni nantu à u chilometru restante è altre metriche di equitazione. Tuttavia, u seguimentu di l'attività ùn hè micca perfettu. Una volta, aghju utilizatu l'app Flow assuciatu cù a bicicletta per cumincià à cavalcà, ma quandu aghju finitu u viaghju, aghju trovu chì ùn hà micca registratu l'altitudine o e traiettorie GPS.
Una cosa fastidiosa di i sistemi intelligenti hè chì parla solu cù l'urdinatori Bosch. Ùn pudete micca cunnette un computer Garmin o Wahoo à una bicicletta elettrica Bosch (i sistemi di bicicletta elettrica Shimano è Specialized sò cunnessi à un computer GPS di terzu). Dunque, se viaghjate cù una freccia cardiaca cum'è mè è utilizate Strava, duvete aduprà Kiox (se ùn avete micca un display Bosch, a bicicletta ùn funziona micca) è Garmin o Wahoo.
Bosch hà un ecosistema chjusu in quale e biciclette cù u sistema ponu esse aduprate solu cù display è app. In my opinion, questu hè stupidu è assai frustrante da u puntu di vista di l'utilizatori. I sistemi specializati è Shimano ponu esse usatu cù prudutti è servizii di terzu, perchè micca Bosch? Questu mi fa ancu preoccupari di qualchì tipu di abbunamentu chì stanu in a strada di Bosch, chì vi forza à pagà per l'accessu à e funzioni o l'aghjurnamenti. Comu vi vede quì sottu, i motori Bosch sò eccellenti, Rail hè una bicicletta assai bona, ma l'ecosistema chjusu, a mancanza di funzioni cumparatu cù i cuncurrenti, u seguimentu di l'attività di i veiculi off-road, è i telecomandi voluminosi di manubri sò tutti assai boni. A fastidiu.
U mudellu Rail 9.9 superiore hè equipatu cù sensori Quarq TyreWiz è RockShox AirWiz. Questi sensori di pressione (in u mondu perfettu) furnisce un cuntrollu visuale rapidu per fà sapè se e pressioni di i pneumatici è di a sospensione sò in u intervallu propiu. Per esempiu, rossu lampeggiante lentu significa chì a pressione hè troppu bassu; rossu lampeggiante veloce significa chì hè troppu altu; verde lampeggiante significa chì hè in u intervallu currettu.
Per piacè nutate chì AirWiz hè sfarente di ShockWiz di SRAM: l'ultimu hè assai più avanzatu è raccoglie assai più informazioni. AirWiz vi dice solu se a vostra pressione hè in u intervallu propiu.
Avete sempre stabilitu a sospensjoni à a manera antica: mette abbastanza aria in a forchetta è assorbe u scossa per ottene a caduta. Allora, dopu avè cunnisciutu a vostra pressione di sospensjoni, pudete aduprà l'applicazione AXS di SRAM per stabilisce a pressione di destinazione AirWizards: quandu si alluntananu da a vostra pressione di destinazione scelta per più o minus 5 PSI, vi vede una luce rossa. L'app suggerisce pressioni di sospensjoni, ma aghju trovu chì sò assai diffirenti per a forchetta di fronte è per l'ammortizzatore posteriore.
A situazione cù TyreWiz hè quasi a listessa, ma pudete sceglie un intervallu PSI pusitivu / negativu da 1 à 20 (?) PSI. Ùn mi piace micca chì pudete stabilisce u PSI solu à un integeru, è aghju preferitu i mo pneumatici per esse 23,5 nantu à i roti di fronte è 26,5 nantu à i roti posteriori (a pressione vene da assai tempu è sperimentazione). Spergu ancu chì pudete stabilisce un intervallu pusitivu è negativu più chjucu: 22.5 PSI è 24.5 PSI sò assai diffirenti da 23.5 per mè.
Assumindu chì travaglianu cum'è previstu - unu di i mo TyreWizards leghje negativu 23.5psi, u pneumaticu ùn hà micca pressione, è a pressione di i pneumatici hè 23.5psi - in teoria, hè piacevule per avè un modu rapidu per verificà se a vostra pressione hè curretta. Ma l'assistente ùn pare micca svegliatu in modu coerente, è l'app pairing hè ancu assai instabile. Per esempiu, per vede u cambiamentu di pressione in a scossa elettrica, aghju bisognu di apre l'app, cunnette à l'AirWizard, leghje a pressione, aghjustà a pressione in u scossa elettrica, chjude l'app, apre l'app, riconnette l'AirWizard, leghje a pressione ... ripetite finu à ghjunghje à a pressione ghjusta.
Allora ci sò i disadvantages: cù tutte queste batterie, a dimensione di l'ammortizzatore hà aumentatu (chì affettarà a lacuna), è se vulete inject sealant tubeless, duvete sguassà TyreWyz è installate una piccula gasket plastica attraversu a valvula.
Parlemu di bicicletta trà $ 12,500 è $ 13,500 quì: ogni gizmo aghjuntu deve esse impeccabile. I Wizards sò luntanu da questu. Francamente parlante, pensu chì Trek deve salvà u cavaliere assai soldi è prublemi, è solu bisognu di equipà a bicicletta cù un barometru digitale è una pompa di scossa digitale.
Ci sò dinù trè bassu-price mudelli Rail - dui tipi di alluminiu è un tipu di carbone - furnuti cù muturi Bosch, ma senza sistemi inteligente. Questi mudelli utilizanu ancu u quadru di a generazione precedente Rail invece di altri quadri novi aghjurnati cù novi geometrii è mudelli più caru.
A geometria di i mudelli Rail 9.8 è 9.9 hè stata inspirata da Slash. In cunfrontu cù u Rail precedente, ogni dimensione di l'insignamentu hè aumentatu da una media di 19 mm, è l'angolo di u sediu hè aumentatu di dui gradi.
Mino Link di Trek in u rocker link furnisce pusizioni geometriche basse è alte, cambiamenti d'angolo +/- 0,4 gradi (64,6 ° o 64,2 ° HTA è 77,1 ° o 76,7 ° STA) è cambiamenti di altezza di 6 mm BB. Trek installà a bicicletta in una pusizioni bassa è ricumanda una pusizione alta per u mullet (rota posteriore di 27,5 inch). Ci sò quattru dimensioni di quadru (picculu à oversized), ma i picculi dimensioni di quadru ùn sò attualmente dispunibili.
Mi piace à guidà Trek Rail 9.9. A so maneggevolezza hè grande, a sospensjoni hè eccellente (di novu, u pesu extra di a bicicletta elettrica face chì a sospensjoni, in particulare a forchetta di fronte, si senti extra liscia è suave), è u mutore Bosch hè eccellente, soprattuttu in u modu e-MTB.
Tuttavia, i Wizards, l'applicazioni, l'urdinatori Kiox, è tutti l'elfi in l'ecosistema chjusu chì ùn ponu micca esse cunnessi à a famosa piattaforma di registrazione di ride (Strava) o cunnessi à u popular computer GPS (Garmin o Wahoo) sò solu ridiculi.
Lasciami dà un pocu di più esempi di prublemi chì aghju scontru. Ci hè quattru modi di cavallu, ma Bosch permette solu à l'utilizatori di persunalizà dui di elli: Shimano è Specialized permettenu à l'utilizatori di persunalizà tutti i modi di cavallu. A bateria - ancu dopu à 24 ore d'utilizazione nantu à u caricatore - ùn carica più di 97%. È a pantalla di dati nantu à Kiox ùn pò micca esse persunalizata: ancu l'urdinatori di bicicletta low-cost anu sta funzione.
I prudutti elettronici, l'applicazioni è a connettività diventanu sempre più parte di l'esperienza di ciclismo, in particulare l'esperienza di e-bike, in particulare l'esperienza di e-bike high-end. Ma mentri l'obiettivu di tutte queste funzioni hè di furnisce una sperienza d'utilizatore megliu, quandu queste funzioni anu prublemi o ùn funzionanu micca, u cuntrariu hè veru. Nant'à una bicicletta senza forza, se ùn ti piace micca i freni, pudete rimpiazzà, o sguassate a furchetta Fox è installate RockShox (se a forchetta hè megliu). Ma nantu à una bicicletta elettrica, ùn pudete micca cambià u sistema di guida è a so visualizazione, o aduprà l'app di bicicletta elettrica di Shimano per aghjustà u vostru mutore di bicicletta elettrica Bosch. Cù Rail, pudete integrà cù u restu di u Sistema Intelligente Bosch è u so ecosistema in tuttu u ciclu di vita di a bicicletta.
Ideale, a bicicletta deve esse impeccabile è faciule d'utilizà; in ogni modu, alcune di e caratteristiche più abbaglianti di Rail sò ghjustu u cuntrariu. Parechje volte, quandu aghju pruvatu à fà qualcosa di fà fà fà fà cù una altra bicicletta elettrica, mi sentu cum'è chjappà un muru di brique - se puderia - o fà chì alcuni gadgets funzionanu cum'è annunziatu. Tuttavia, l'applicazioni, u software è u firmware ùn saranu mai cumpletati. Bosch è SRAM ponu lancià l'aghjurnamenti, è parechje di e frustrazioni chì aghju scontru in Rail ponu sparisce in un mumentu. Spergu chì un battitu d'ochju vene prestu.
Ma quandu aghju pigliatu u Rail in u percorsu, aghju quasi-quasi-scurdatu di u zitellu è i prublemi, perchè era grande nantu à a pista. Ancu s'ellu aghju parechje lagnanze nantu à u sistema Bosch, una di e migliori parti di Rail hè u mutore.
U torque massimu citatu hè 85 Nm, chì hè u listessu cum'è Shimano EP8, ma u mutore Bosch si senti più forte. Si sente vicinu, forse ancu più putente cà u mutore "full power" di 95 Nm di Specialized. Puderà liberà a putenza assai bè, soprattuttu in u modu eMTB, chì mi permette di passà à traversu a sfida tecnica di bassa velocità senza scuzzulate, ma quandu aghju pisatu u pedale, furnisce a putenza piena per inizià, accelerà è sbarazzà di a guida. In quantu à l'accordu di u mutore, aghju messu Bosch è i motori prufessiunali in cima di a mo lista. In ogni casu, pensu sempre chì Specialized hà un vantaghju generale perchè Bosch hà un piagnu forte, qualchì sonu sordu indecente, è una piccula vibrazione chì u mutore Specialized super lisu è tranquillu ùn hà micca.
Ddu gran mutore hè cunnessu à un chassis ben fattu. Di e trè biciclette elettriche di longa distanza chì aghju utilizatu quist'annu (Levo, Yeti SB160 è Rail), Rail hè u più faciule per scaccià per mè. Questa hè una bicicletta robusta senza curve dannosi, ma si sente sempre dolce è vivace - chì hè sorprendente per una bicicletta elettrica.
Ci sò ancu eccellenti suspensioni quì. O una volta chì aghju scupertu chì a strana durezza è u rumore chì aghju sentitu / intesu in un colpu più grande hè vinutu da l'impattu di u cisterna d'acqua smashing in a mo buttiglia d'acqua. Aghju alzatu a gabbia di a buttiglia abbastanza altu, a vibrazione hà sbulicatu a buttiglia, a parte posteriore hè diventata più liscia è a bicicletta hè diventata più tranquilla. Ci hè un bonu sustegnu à l'arrampicata è anguli G più alti, quasi nisuna durezza nantu à i bumps nantu à i bordi quadrati, è una sensibilità impressiunanti nantu à i bumps più chjuchi.
Una volta chì aghju attivatu i clickers di compressione à bassa è alta velocità (i dui sò finiti à mezu à a so gamma), aghju avutu a stessa prestazione da u tuning di e-bike frontale Zeb-Pensu chì a forchetta di e-bike di RockShox hè aghjustata un pocu più altu. Puntu megliu cà Fox's. Ancu cusì, sempre metterà un DSD Runt in questa furchetta per uttene più supportu di gamma media è aghjustamenti di prucessu più fine.
A geometria aghjurnata di Trek hè più longa di a Rail precedente, ma ancu cusì, ùn hè micca una bicicletta longa loca. In generale, pensu ch'elli anu righjuntu un bonu equilibriu: hè stabile in a veloce, calmu in discesa, ma sempre destre è faciule di cuntrullà à velocità più bassu. Ancu s'è a geometria vene da Slash per a corsa di endurance, sta bicicletta hè cum'è una bicicletta all-round per mè: ùn l'avete micca sbagliatu per una bicicletta di papaveru, o una slitta di resistenza.
L'angolo di u sediu hè abbastanza ripida à 76,1 °. In cunsiderà l'ascensione ripida, pudete accende sta bicicletta, chì pò esse curretta. Ancu cusì, aghju spintu u sediu in daretu à a pista perchè mi sentu troppu avanti in l'arrampicata à l'angolo bassu è i pendii piani.
Siccomu questu hè un Trek, questu Rail furnisce tuttu u kit per i cumpunenti di a marca Bontrager. A maiò parte di u travagliu hè bè, ancu s'è u dropper Line Pro hè lento è u cuntrollu remoto hè meh à u megliu. In u listessu modu, una bicicletta chì vale $ 13,500-compremu un ghjugnu di bicicletta per questu, invece di qualchì mediocre private label. A combinazione di pneumatici SE6 / SE5 funziona bè in e mo cundizioni, ancu s'ellu vogliu aduprà cumposti di sticker à volte. A cunchiglia hè megliu di ciò chì m'aspittava - finu à avà micca piatta - ancu s'è pensu chì simu nantu à tutte e 50 lbs, 150 mm o più biciclette elettriche chì duveranu aduprà Cush Core pads (o simili) per a prutezzione extra flat è a prutezzione di i pneumatici Finu à u puntu di sustegnu. Ripeteraghju ancu a mo dichjarazione in a rivista 160E in quantu à i freni Code di SRAM, chì anu rotori di 220 mm (fronte) è 200 mm (posteriore): sò abbastanza per frenà, ma solu appena. Pensu chì avemu finitu l'era quandu i cumpunenti riutilizati pensati per e biciclette senza forza sò abbastanza per e biciclette elettriche muderne.
S'ellu ùn hè ancu chjaru, aghju una relazione d'amore-odiu cù Rail 9.9 AXS. Tutti i geni elettronichi è u sistema Bosch chjusu - uh. Hè difficiuli di ricumandà Bosch quandu i sistemi di bicicletta elettrica Specialized è Shimano furnisce un rendimentu eccellente senza causà mal di testa. Spergu chì Bosch è SRAM ponu risolve u prublema di l'aghjurnamentu. Se Bosch cuntinueghja à aduprà u so sistema chjusu, deve aghjunghje tutte e funziunalità furnite da i cuncurrenti chì a so piattaforma ùn manca. Perchè sottu sta forma, ùn possu micca ricumandemu a ferrovia senza riservazione.
Ma una volta chì l'aghju utilizatu nantu à a pista, mi piace Rail. Hè una di e mo biciclette elettriche di muntagna preferite è a megliu bicicletta elettrica all-round chì aghju guidatu finu à avà.
Tempu di post: 15-novembre-2021
