गियरको साथ पागल सम्पादकहरूले हामीले समीक्षा गर्ने हरेक उत्पादन छान्छन्। यदि तपाइँ लिङ्क मार्फत खरिद गर्नुहुन्छ भने, हामी कमिसन कमाउन सक्छौं। हामी कसरी उपकरण परीक्षण गर्छौं।
मुख्य बिन्दु: मोनोरेलमा, Rail 9.9 AXS एक उत्कृष्ट इलेक्ट्रिक बाइक हो। तर अस्थिर इलेक्ट्रोनिक सामानहरू र लक गरिएको बोश स्मार्ट प्रणालीहरूले यसको महानतालाई दाग गर्यो।
2022 मा, उच्च-अन्तको ट्रेक ट्र्याक मोडेलहरू-9.8 र 9.9-ले Slash र Bosch को नवीनतम इलेक्ट्रिक बाइक प्रणालीबाट प्रेरित ज्यामितिको साथ नयाँ फ्रेम प्राप्त गर्यो (थप जानकारीको लागि तल हेर्नुहोस्)। ज्यामितिका अतिरिक्त, नयाँ फ्रेममा ३४.९ एमएम ड्रपरको लागि ठूलो व्यासको सिट ट्यूब, ठूलो टायर क्लियरेन्स (अहिले २.६ इन्च रियर टायरमा फिट हुन्छ), र बढेको (७२ डिग्री) टर्निङ रेडियस भएको नयाँ नक ब्लक पनि छ।
Rail 9.8 र 9.9 ले Bosch को नयाँ ई-बाइक इकोसिस्टम प्रयोग गर्दछ, जसलाई कम्पनीले "स्मार्ट प्रणालीहरू" भन्छ। एउटा महत्त्वपूर्ण नोट: बौद्धिक प्रणालीहरूको लागि Bosch को 2022 प्रदर्शन रेखा CX मोटरले अघिल्लो प्रदर्शन रेखा CX जस्तै प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। यद्यपि, मोटर प्रदर्शन परिवर्तन भएको छैन, लगभग सबै अन्य पक्षहरू परिवर्तन भएको छ।
सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू मध्ये एक नयाँ, ठूलो 750Wh ब्याट्री हो (धेरै आकारका लागि-थप विवरणहरूको लागि तल हेर्नुहोस्), जुन Bosch को अघिल्लो 625Wh ब्याट्रीको तुलनामा महत्त्वपूर्ण सुधार हो। यसले स्मार्ट सिस्टम ट्रेक रेललाई सबैभन्दा ठूलो ब्याट्रीहरू मध्ये एक बनाउँछ: विशेषीकृत लेभोको 700Wh ब्याट्री र नयाँ पिभोट शटलको 726Wh ब्याट्री भन्दा ठूलो। (Norco ले अझै पनि यसको नवीनतम VLT मोडेलको वैकल्पिक 900Wh ब्याट्रीको साथ ब्याट्री खेल जित्छ।) त्यहाँ नयाँ 4A चार्जर पनि छ, जुन नयाँ ब्याट्रीसँग मात्र मिल्दो छ- Bosch को पुरानो चार्जरले नयाँ ब्याट्रीसँग काम गर्दैन। प्लग देखिन्छ यो उस्तै देखिन्छ।
दायरा धेरै सर्त-विशिष्ट छ, तर मैले 31-माइल सवारीको लागि eMTB (अधिकतर) र टर्बो (कहिलेकाहीँ) मोडहरूको संयोजन प्रयोग गरें, 2400 फिट भन्दा बढी चढें, र बाँकी ठूलो ब्याट्री पूरा गरे (मैले यसलाई लेख्न बिर्सें। ) ), तर म प्रभावित भएको सम्झन्छु: मेरो दिमागमा लगभग 40% मेमोरी स्टिक बाँकी छ)।
दुर्भाग्यवश, 750Wh ब्याट्री सानो रेल फ्रेमको लागि उपयुक्त छैन, त्यसैले 625Wh ब्याट्री प्रयोग गर्नुपर्छ।
अन्य नयाँ स्मार्ट प्रणालीहरूमा नयाँ Kiox 300 कलर डिस्प्ले र नयाँ ह्यान्डलबार रिमोट कन्ट्रोल समावेश छ। पछिल्लो ठूलो छ र अलि धेरै धेरै देखिन्छ (छ बटनहरू, धेरै बत्तीहरू), र यस्तो देखिन्छ कि यो दुर्घटनामा क्र्यास गर्न चाहन्छ। माउन्टेन बाइकिङका लागि विशेष र शिमानोको लो-प्रोफाइल रिमोट कन्ट्रोलहरू बढी उपयुक्त देखिन्छन्।
रेलमा, Kiox डिस्प्ले भल्भ स्टेम पछाडिको माथिल्लो ट्यूबमा अवस्थित छ। यो सहनशीलता प्लेसमेन्टले यसलाई टक्करहरूमा राम्रोसँग सुरक्षित गर्न अनुमति दिन्छ, तर सवारी गर्दा यो अधिक कुरूप पनि हुन्छ। यो एक उज्यालो र स्पष्ट डिस्प्ले हो, यद्यपि यो अनुकूलन योग्य छैन र केहि अन्य त्रुटिहरू छन्, जसको बारेमा म पछि कुरा गर्नेछु।
फ्लो नामक नयाँ स्मार्टफोन एपले सम्पूर्ण प्रणालीलाई जोड्दछ। यसले स्मार्ट सिस्टम बाइकमा जडान गर्दछ र सक्रियता-GPS ट्र्याजेक्टोरी, उचाइ, गति, दूरी, पावर र क्याडेन्स रेकर्ड गर्दछ- त्यसपछि राइडरहरूले यसलाई GPX फाइलको रूपमा डाउनलोड गर्न सक्छन् र यसलाई म्यानुअल रूपमा आफ्नो मनपर्ने साइकल रेकर्डिङ साइटमा अपलोड गर्न सक्छन्। हाल, तपाईं आफ्नो हृदय गति मोनिटर Kiox (वा फ्लो एप) सँग जोड्न सक्नुहुन्न, फ्लो एपमा निर्मित एकमात्र सेवा एकीकरण Apple Health हो, र त्यहाँ जानकारी पहुँच गर्न कुनै पोर्टल छैन।
ट्रेक र बोशका प्रतिनिधिहरूले भविष्यका अद्यावधिकहरूमा Kiox, Strava एकीकरण र पोर्टलहरूसँग हृदय गति जडानहरू प्रदान गरिने संकेत दिए। एपले राइडरहरूलाई बाइकमा एयर अपडेटहरू पुश गर्न, केही असिस्ट मोडहरू समायोजन गर्न र बाँकी माइलेज र अन्य सवारी मेट्रिक्स बारे जानकारी प्रदान गर्न पनि अनुमति दिन्छ। यद्यपि, गतिविधि ट्र्याकिङ उत्तम छैन। एक पटक, मैले सवारी सुरु गर्न बाइकसँग जोडिएको फ्लो एप प्रयोग गरें, तर जब मैले सवारी समाप्त गरें, मैले फेला पारे कि यसले उचाइ वा GPS ट्र्याजेक्टोरीहरू रेकर्ड गरेको छैन।
स्मार्ट प्रणालीहरूको बारेमा एउटा कष्टप्रद कुरा यो हो कि यसले बोश कम्प्युटरहरूमा मात्र कुरा गर्छ। तपाईंले Garmin वा Wahoo कम्प्युटरलाई Bosch इलेक्ट्रिक साइकलमा जडान गर्न सक्नुहुन्न (Shimano र विशेष इलेक्ट्रिक साइकल प्रणालीहरू तेस्रो-पक्ष GPS कम्प्युटरमा जडान हुन्छन्)। तसर्थ, यदि तपाईं म जस्तै हृदय गतिको साथ सवारी गर्नुहुन्छ र Strava प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले Kiox (यदि तपाईंसँग Bosch डिस्प्ले छैन भने, बाइकले काम गर्दैन) र Garmin वा Wahoo प्रयोग गर्नुपर्छ।
Bosch सँग लक गरिएको इकोसिस्टम छ जसमा प्रणालीको साथमा साइकलहरू प्रदर्शन र एपहरूमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। मेरो विचारमा, यो मूर्ख र प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट धेरै निराशाजनक छ। विशेषीकृत र Shimano प्रणालीहरू तेस्रो-पक्ष उत्पादन र सेवाहरूसँग प्रयोग गर्न सकिन्छ, किन Bosch को छैन? यसले मलाई बोशको रोडम्यापमा लुकेको कुनै प्रकारको सदस्यताको बारेमा चिन्ता पनि गराउँछ, जसले तपाईंलाई सुविधाहरू वा अपडेटहरूमा पहुँचको लागि भुक्तान गर्न बाध्य पार्छ। तपाईंले तल देख्नुहुनेछ, Bosch मोटरहरू उत्कृष्ट छन्, रेल एकदम राम्रो बाइक हो, तर लक गरिएको इकोसिस्टम, प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा सुविधाहरूको कमी, अफ-रोड सवारी साधन गतिविधि ट्र्याकिङ, र भारी ह्यान्डलबार रिमोटहरू सबै धेरै राम्रो छन्। कष्टप्रद।
शीर्ष रेल 9.9 मोडेल Quarq TyreWiz र RockShox AirWiz सेन्सरहरूसँग सुसज्जित छ। यी प्रेशर सेन्सरहरूले (पूर्ण संसारमा) टायर र सस्पेन्सन प्रेसरहरू उचित दायरा भित्र छन् कि छैनन् भनी तपाईंलाई थाहा दिनको लागि द्रुत दृश्य जाँच प्रदान गर्दछ। उदाहरण को लागी, ढिलो फ्ल्यासिंग रातो को मतलब दबाव धेरै कम छ; छिटो चम्किलो रातो मतलब यो धेरै उच्च छ; हरियो फ्ल्यासिङको अर्थ यो सही दायरा भित्र छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि AirWiz SRAM को ShockWiz भन्दा फरक छ: पछिल्लो धेरै उन्नत छ र धेरै अधिक जानकारी सङ्कलन गर्दछ। AirWiz ले तपाईंलाई बताउँछ यदि तपाईंको दबाब उचित दायरा भित्र छ।
तपाईंले अझै पनि पुरानो जमानाको तरिकाले निलम्बन सेट अप गर्नुहोस्: फोर्कमा पर्याप्त हावा राख्नुहोस् र झटका अवशोषित गर्नुहोस्। त्यसपछि, तपाइँले तपाइँको निलम्बन दबाब थाहा पाए पछि, तपाइँ AirWizards लक्ष्य दबाब सेट गर्न SRAM को AXS अनुप्रयोग प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ: जब तिनीहरू तपाइँको छनोट गरिएको लक्ष्य दबाबबाट प्लस वा माइनस 5 PSI द्वारा विचलित हुन्छन्, तपाइँ रातो बत्ती देख्नुहुनेछ। एपले निलम्बन दबाबहरू सुझाव दिनेछ, तर मैले फेला पारे कि तिनीहरू अगाडिको फोर्क र पछाडिको झटका दुवैको लागि धेरै फरक छन्।
TyreWiz को स्थिति लगभग उस्तै छ, तर तपाईले 1 देखि 20 (?) PSI सम्मको सकारात्मक/नकारात्मक PSI दायरा रोज्न सक्नुहुन्छ। तपाईंले PSI लाई पूर्णांकमा मात्र सेट गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने मलाई मन पर्दैन, र म मेरो टायरहरू अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा 23.5 र पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा 26.5 हुन रुचाउँछु (प्रेशर धेरै समय र प्रयोगबाट आउँछ)। मलाई आशा छ कि तपाईंले सानो सकारात्मक र नकारात्मक दायरा सेट गर्न सक्नुहुन्छ: 22.5 PSI र 24.5 PSI मेरो लागि 23.5 भन्दा धेरै फरक छन्।
तिनीहरूले अपेक्षा गरेअनुसार काम गर्छन्- मेरो TyreWizards मध्ये एउटाले नकारात्मक 23.5psi पढ्छ, टायरमा कुनै दबाब छैन, र टायरको प्रेसर 23.5psi छ-सैद्धान्तिक रूपमा, तपाईंको प्रेसर सही छ कि छैन भनी छिटो जाँच गर्न पाउँदा राम्रो हुन्छ। तर विजार्ड लगातार ब्युँझिएको देखिँदैन, र एप जोडी पनि धेरै अस्थिर छ। उदाहरण को लागी, बिजुली झटका मा दबाव परिवर्तन हेर्न को लागी, मैले एप खोल्नु पर्छ, AirWizard मा जडान गर्नु पर्छ, दबाब पढ्नु पर्छ, बिजुली झटका मा दबाब समायोजित गर्न को लागी, एप बन्द गर्न को लागी, एप खोल्न, AirWizard लाई पुन: जडान गर्न, पढ्नु पर्छ। दबाब... म सही दबाब नपुगेसम्म दोहोर्याउनुहोस्।
त्यसपछि त्यहाँ बेफाइदाहरू छन्: यी सबै ब्याट्रीहरूसँग, झटका अवशोषकको आकार बढेको छ (जसले अन्तरलाई असर गर्नेछ), र यदि तपाइँ ट्यूबलेस सीलेन्ट इन्जेक्सन गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले TyreWyz हटाउनु पर्छ र भल्भ मार्फत सानो प्लास्टिक ग्यास्केट स्थापना गर्नुपर्छ।
हामी यहाँ $ 12,500 र $ 13,500 बीचको बाइकहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं: कुनै पनि थपिएको gizmo निर्दोष हुनुपर्छ। विजार्डहरू त्यसबाट टाढा छन्। स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, मलाई लाग्छ कि ट्रेकले सवारलाई धेरै पैसा र समस्या बचाउनु पर्छ, र साइकललाई डिजिटल ब्यारोमिटर र डिजिटल झटका पम्पले मात्र लैजान आवश्यक छ।
त्यहाँ तीनवटा कम मूल्यका रेल मोडेलहरू पनि छन् - दुई प्रकारका आल्मुनियम र एक प्रकारको कार्बन - बोश मोटरहरूले सुसज्जित, तर स्मार्ट प्रणालीहरू बिना। यी मोडेलहरूले नयाँ ज्यामितिहरू र थप महँगो मोडेलहरूका साथ अन्य अपडेट गरिएका नयाँ फ्रेमवर्कहरूको सट्टा अघिल्लो पुस्ताको रेलको फ्रेमवर्क पनि प्रयोग गर्छन्।
रेल 9.8 र 9.9 मोडेलहरूको ज्यामिति स्ल्याशबाट प्रेरित थियो। अघिल्लो रेलको तुलनामा, शिक्षणको प्रत्येक साइज औसत 19 एमएमले बढेको छ, र सिट कोण दुई डिग्रीले बढेको छ।
रकर लिङ्कमा ट्रेकको मिनो लिङ्कले कम र उच्च ज्यामितीय स्थितिहरू, कोण परिवर्तनहरू +/- ०.४ डिग्री (६४.६° वा ६४.२° HTA र ७७.१° वा ७६.७° STA) र ६ मिमी BB उचाइ परिवर्तनहरू प्रदान गर्दछ। ट्रेकले बाइकलाई कम पोजिसनमा इन्स्टल गर्छ र मुलेट (२७.५ इन्च रियर ह्वील) को लागि उच्च स्थान सिफारिस गर्छ। त्यहाँ चार फ्रेम आकारहरू छन् (सानो देखि ठूलो), तर सानो फ्रेम आकारहरू हाल उपलब्ध छैनन्।
मलाई ट्रेक रेल 9.9 सवारी गर्न मन पर्छ। यसको ह्यान्डलिङ उत्कृष्ट छ, सस्पेन्सन उत्कृष्ट छ (फेरि, विद्युतीय बाइकको अतिरिक्त वजनले सस्पेन्सन, विशेष गरी अगाडिको फोर्क, थप चिल्लो र नरम महसुस गराउँछ), र Bosch मोटर उत्कृष्ट छ—विशेष गरी e-MTB मोडमा।
यद्यपि, विजार्डहरू, एप्लिकेसनहरू, Kiox कम्प्युटरहरू, र लक गरिएको इकोसिस्टममा रहेका सबै एल्भहरू जुन लोकप्रिय सवारी रेकर्डिङ प्लेटफर्म (Strava) मा जडान हुन सक्दैन वा लोकप्रिय GPS कम्प्युटर (Garmin वा Wahoo) मा जडान गर्न सकिँदैन।
म तपाईंलाई मैले सामना गरेको समस्याहरूको केही उदाहरणहरू दिन्छु। त्यहाँ चार सवारी मोडहरू छन्, तर Bosch ले प्रयोगकर्ताहरूलाई केवल ती मध्ये दुईलाई अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ: Shimano र विशेषीकृत प्रयोगकर्ताहरूलाई सबै सवारी मोडहरू अनुकूलित गर्न अनुमति दिन्छ। ब्याट्री - चार्जरमा 24 घण्टा प्रयोग पछि पनि - 97% भन्दा बढी चार्ज हुनेछैन। र Kiox मा डाटा स्क्रिन अनुकूलन गर्न सकिँदैन: कम लागत साइकल कम्प्युटरहरूमा पनि यो प्रकार्य छ।
इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू, एप्लिकेसनहरू र जडानहरू बढ्दो रूपमा साइकल अनुभवको हिस्सा बनिरहेका छन्, विशेष गरी ई-बाइक अनुभव, विशेष गरी उच्च-अन्त ई-बाइक अनुभव। तर यी सबै सुविधाहरूको लक्ष्य एक राम्रो प्रयोगकर्ता अनुभव प्रदान गर्न हो, जब यी सुविधाहरू समस्या छन् वा सबै काम गर्दैन, विपरीत सत्य हो। शक्तिविहीन साइकलमा, यदि तपाईंलाई ब्रेकहरू मन पर्दैन भने, तपाईंले तिनीहरूलाई बदल्न सक्नुहुन्छ, वा Fox फोर्क हटाउन सक्नुहुन्छ र RockShox स्थापना गर्नुहोस् (यदि काँटा राम्रो छ)। तर बिजुली बाइकमा, तपाईले ड्राइभ प्रणाली र यसको डिस्प्ले परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्न, वा तपाईको Bosch इलेक्ट्रिक बाइक मोटर समायोजन गर्न Shimano को इलेक्ट्रिक बाइक एप प्रयोग गर्नुहोस्। रेलको साथ, तपाईंले साइकलको जीवन चक्रभरि Bosch Intelligent System र यसको इकोसिस्टमको बाँकी भागसँग एकीकरण गर्न सक्नुहुन्छ।
आदर्श रूपमा, बाइक निर्दोष र प्रयोग गर्न सजिलो हुनुपर्छ; जे होस्, रेलका केही सबैभन्दा चम्किलो विशेषताहरू ठीक उल्टो छन्। धेरै पटक, जब मैले यसलाई अर्को इलेक्ट्रिक बाइकसँग गर्न सजिलो बनाउन प्रयास गरें, मलाई ईंटको पर्खालमा हिर्काए जस्तो लाग्यो - यदि यो सम्भव छ - वा केहि ग्याजेटहरू विज्ञापनको रूपमा काम गर्दछ। यद्यपि, अनुप्रयोगहरू, सफ्टवेयर, र फर्मवेयरहरू कहिल्यै पूरा हुने छैनन्। Bosch र SRAM ले अपडेटहरू रोल आउट गर्न सक्छ, र मैले रेलमा सामना गरेको धेरै निराशाहरू एकै क्षणमा हराउन सक्छ। मलाई आशा छ कि आँखाको झिल्का छिट्टै आउनेछ।
तर जब मैले रेललाई ट्रेलबाट तल ल्याएँ, मैले लगभग-लगभग-बच्चा र समस्याहरूको बारेमा बिर्सिएँ, किनकि यो ट्रेलमा उत्कृष्ट थियो। यद्यपि मसँग बोश प्रणालीको बारेमा धेरै गुनासोहरू छन्, रेलको सबैभन्दा राम्रो भागहरू मध्ये एक मोटर हो।
अधिकतम उद्धृत टर्क 85Nm छ, जुन Shimano EP8 जस्तै हो, तर Bosch मोटर बलियो महसुस गर्दछ। यो नजिकको महसुस गर्छ, सायद स्पेशलाइज्डको 95Nm "फुल पावर" मोटर भन्दा पनि धेरै शक्तिशाली छ। यसले पावरलाई धेरै राम्रोसँग रिलिज गर्न सक्छ, विशेष गरी eMTB मोडमा, जसले मलाई हल्लाउनु बिना नै चुनौतीपूर्ण कम-स्पीड प्राविधिक भागबाट पार गर्न अनुमति दिन्छ, तर जब म पेडलमा पाइला राख्छु, यसले सुरु गर्न, गति बढाउन र स्टेयरिङबाट छुटकारा पाउन पूर्ण शक्ति प्रदान गर्दछ। जहाँसम्म मोटर ट्युनिङको सवाल छ, मैले बोश र व्यावसायिक मोटरहरूलाई मेरो सूचीको शीर्षमा राख्छु। यद्यपि, मलाई अझै पनि लाग्छ कि स्पेशलाइज्डको समग्र फाइदा छ किनभने बोशमा तीखो घुर्ने, केही अशोभनीय सुस्त आवाजहरू, र थोरै कम्पनहरू छन् जुन सुपर स्मूथ र शान्त विशेषीकृत मोटरमा हुँदैन।
त्यो ठूलो मोटर राम्रोसँग बनेको चेसिससँग जोडिएको छ। मैले यस वर्ष प्रयोग गरेका तीनवटा लामो दुरीका इलेक्ट्रिक साइकलहरू (लेभो, यति SB160 र रेल) मध्ये, रेल मेरो लागि टस गर्न सबैभन्दा सजिलो हो। यो कुनै हानिकारक झुकाव नभएको बलियो बाइक हो, तर अझै पनि नरम र जीवन्त महसुस गर्छ - जुन इलेक्ट्रिक बाइकको लागि अचम्मको कुरा हो।
यहाँ उत्कृष्ट निलम्बनहरू पनि छन्। वा एक पटक मैले पत्ता लगाएँ कि मैले ठूलो झटकामा महसुस गरेको / सुनेको अनौठो कठोरता र आवाज मेरो पानीको बोतलमा पानीको ट्याङ्की प्रहारबाट आएको हो। मैले बोतलको पिंजरा पर्याप्त माथि उठाएँ, कम्पनले बोतल खाली गर्यो, पछाडिको छेउ चिल्लो भयो, र बाइक शान्त भयो। त्यहाँ आरोहण र उच्च G कोणहरूमा राम्रो समर्थन छ, वर्ग किनारहरूमा बम्पहरूमा लगभग कुनै कठोरता छैन, र साना बम्पहरूमा प्रभावशाली संवेदनशीलता छ।
एकचोटि मैले कम-स्पीड र उच्च-स्पीड कम्प्रेसन क्लिकरहरू टगल गरेपछि (दुबै तिनीहरूको दायराको बीचमा समाप्त भयो), मैले अगाडिको ई-बाइक ट्युनिङ Zeb-बाट उस्तै कार्यसम्पादन पाएको छु-मलाई लाग्छ रकशक्सको ई-बाइक फोर्क थोरै उच्च समायोजन गरिएको छ। फक्सको भन्दा राम्रो पोइन्ट। तैपनि, म अझै मध्य-दायरा समर्थन र राम्रो प्रक्रिया समायोजनहरू प्राप्त गर्न यो फोर्कमा DSD रन्ट राख्नेछु।
ट्रेकको अपडेटेड ज्यामिति अघिल्लो रेल भन्दा लामो छ, तर पनि, यो पागल लामो बाइक होइन। सामान्यतया, मलाई लाग्छ कि तिनीहरू राम्रो सन्तुलनमा पुगेका छन्: यो गतिमा स्थिर छ, शान्त डाउनहिल, तर अझै पनि निपुण र कम गतिमा नियन्त्रण गर्न सजिलो छ। यद्यपि ज्यामिति स्ल्याशबाट सहनशीलता रेसिङको लागि आउँछ, यो बाइक मेरो लागि एक चौतर्फी बाइक जस्तै छ: तपाईंले यसलाई पोपी बाइक, वा सहनशीलता स्लेजको रूपमा गल्ती गर्नुहुने छैन।
सीट कोण 76.1° मा धेरै ठाडो छ। ठाडो आरोहणलाई ध्यानमा राख्दै, तपाईंले यो बाइकलाई पावर अप गर्न सक्नुहुन्छ, जुन सही हुन सक्छ। तैपनि, मैले सिटलाई ट्र्याकमा पछाडि धकेलेँ किनभने मैले कम-एङ्गल क्लाइम्बिङ र समतल ढलानहरूमा धेरै अगाडि महसुस गरें।
यो एक ट्रेक भएकोले, यो रेलले Bontrager ब्रान्ड कम्पोनेन्टहरूको लागि सम्पूर्ण किट प्रदान गर्दछ। धेरै जसो काम ठीक छ, यद्यपि लाइन प्रो ड्रपर ढिलो छ र रिमोट कन्ट्रोल उत्तम छ। त्यसैगरी, $13,500 मूल्यको साइकल - यसका लागि केही सामान्य निजी लेबलको सट्टा साइकल जुवा किनौं। SE6/SE5 टायर संयोजन मेरो अवस्थाहरूमा राम्रोसँग काम गर्दछ, यद्यपि म कहिलेकाहीं स्टिकर कम्पाउन्डहरू प्रयोग गर्न चाहन्छु। शेल मैले सोचे भन्दा राम्रो छ-अहिलेसम्म फ्ल्याट छैन-यद्यपि मलाई लाग्छ कि हामी सबै 50 पाउण्ड, 150 एमएम वा बढी इलेक्ट्रिक बाइकहरूमा छौं जसले अतिरिक्त फ्ल्याट सुरक्षा र टायर सुरक्षाको लागि कुश कोर प्याड (वा समान) प्रयोग गर्नुपर्छ। समर्थन। म SRAM को कोड ब्रेकहरू सम्बन्धी 160E समीक्षामा पनि मेरो कथन दोहोर्याउनेछु, जसमा 220 मिमी (अगाडि) र 200 मिमी (रियर) रोटरहरू छन्: तिनीहरू ब्रेक लगाउनका लागि पर्याप्त छन्, तर मात्रै। मलाई लाग्छ कि हामीले युगको अन्त्य गरिसकेका छौं जब शक्तिविहीन साइकलका लागि डिजाइन गरिएका पुन: प्रयोग गरिएका कम्पोनेन्टहरू आधुनिक विद्युतीय साइकलका लागि पर्याप्त छन्।
यदि यो अझै स्पष्ट छैन भने, मसँग रेल 9.9 AXS सँग प्रेम-घृणा सम्बन्ध छ। सबै इलेक्ट्रोनिक जिन्स र लक गरिएको बोश प्रणाली-उह। विशेषीकृत र शिमानो इलेक्ट्रिक बाइक प्रणालीहरूले टाउको दुखाइ बिना उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दा Bosch सिफारिस गर्न गाह्रो छ। आशा छ कि Bosch र SRAM ले अपडेट समस्या समाधान गर्न सक्छ। यदि Bosch आफ्नो बन्द प्रणाली प्रयोग गर्न जारी राख्छ भने, तिनीहरूले प्रतिस्पर्धीहरू द्वारा प्रदान गरिएका सबै सुविधाहरू थप्नु पर्छ जुन तिनीहरूको प्लेटफर्मको अभाव छ। किनभने यस आडमा, म आरक्षण बिना रेल सिफारिस गर्न सक्दिन।
तर एक पटक मैले यसलाई ट्र्याकमा प्रयोग गरेपछि, मलाई रेल मन पर्छ। यो मेरो मनपर्ने इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइकहरू मध्ये एक हो र मैले अहिलेसम्म चलाएको सबैभन्दा राम्रो इलेक्ट्रिक अल-राउन्ड बाइक हो।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-15-2021
