Редакторлор биз карап чыккан ар бир продуктуну тандашат. Эгер шилтеме аркылуу сатып алсаңыз, биз комиссияларды алабыз. Жабдууларды кантип сынайбыз.
Негизги пункт: Монорельсте Rail 9.9 AXS эң сонун электр велосипеди. Бирок туруксуз электрондук аксессуарлар жана кулпуланган Bosch акылдуу системалары анын улуулугун булгады.
2022-жылы Trek трекинин жогорку класстагы моделдери-9.8 жана 9.9- Slash жана Bosch'тун акыркы электр велосипеддер тутумунун шыктандыруусу менен геометриялуу жаңы кадрга ээ болду (көбүрөөк маалымат үчүн төмөндө караңыз). Геометриядан тышкары, жаңы рамкада 34,9 мм тамчылаткыч үчүн чоңураак диаметрдеги отургуч түтүгү, чоңураак шина клиренси (азыр 2,6 дюймдук арткы дөңгөлөктөр туура келет) жана чоңойгон (72 градус) бурулуу радиусу бар жаңы тыкылдатуучу блок бар.
Rail 9.8 жана 9.9 Bosch'тун жаңы электрондук велосипед экосистемасын колдонушат, аны компания "акылдуу системалар" деп атайт. Маанилүү эскертүү: Bosch'тун 2022 Performance Line CX интеллектуалдык системалары үчүн мотору мурунку Performance Line CX сыяктуу эле өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат. Бирок, мотор көрсөткүчтөрү өзгөргөн жок болсо да, дээрлик бардык башка аспектилери өзгөрдү.
Эң маанилүү өзгөрүүлөрдүн бири - жаңы, чоңураак 750 Вт батарейка (көпчүлүк өлчөмдөр үчүн - кененирээк маалымат алуу үчүн төмөндө караңыз), бул Bosch'тун мурунку 625 Вт батарейкасынан кыйла жакшырган. Бул Smart System Trek Railди эң чоң батареялардын бири кылат: Specialized Levo компаниясынын 700Wh батареясынан жана жаңы Pivot Shuttleдин 726Wh батареясынан чоңураак. (Norco дагы эле акыркы VLT үлгүсүндөгү кошумча 900 Вт батарейкасы менен батарейка оюнун жеңет.) Ошондой эле жаңы 4А заряддагыч бар, ал жаңы батарейкага гана шайкеш келет - Bosch'тун эски заряддагыч жаңы батарея менен иштебейт, жада калса сайгыч окшойт Бул окшош окшойт.
Диапазон шартка байланыштуу, бирок мен 31 миль жүрүү үчүн eMTB (негизинен) жана Турбо (кээде) режимдерин айкалыштырдым, 2400 футтан ашык көтөрүлдүм жана калган чоң батареяны бүтүрдүм (мен аны жазууну унутуп калдым) ) ), бирок мен таасирленгеним эсимде: эс тутумдун 40% жакыны мээмде калган).
Тилекке каршы, 750Wh батарейка кичинекей Rail алкагына ылайыктуу эмес, андыктан 625Wh батарейканы колдонуу керек.
Башка жаңы акылдуу системалар жаңы Kiox 300 түстүү дисплейди жана жаңы рулдун алыстан башкаруусун камтыйт. Акыркысы чоң жана бир аз ашыкча көрүнөт (алты баскыч, жарыктар көп), ал жөн гана кыйроого учурагысы келген окшойт. Адистештирилген жана Шиманонун аз профилдүү алыстан башкаруулары тоо велосипедине ылайыктуу окшойт.
Темир жолдо Kiox дисплейи клапан сабынын артындагы үстүнкү түтүктө жайгашкан. Бул чыдамкайлык жайгаштыруу аны кагылышууларда жакшыраак коргоого мүмкүндүк берет, бирок минип баратканда дагы чиркин. Бул жаркыраган жана тунук дисплей, бирок аны ыңгайлаштырууга болбойт жана башка кемчиликтери бар, алар жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөм.
Flow деп аталган жаңы смартфон колдонмосу бүт системаны бириктирет. Ал акылдуу система велосипедине туташып, активдештирүү-GPS траекториясын, бийиктикти, ылдамдыкты, аралыкты, күчтү жана каденцияны жазат, андан кийин чабандестер аны GPX файлы катары жүктөп алып, сүйүктүү велосипед жазуу сайтына кол менен жүктөй алышат. Учурда сиз жүрөктүн кагышын мониторуңузду Kiox (же Flow колдонмосу) менен жупташа албайсыз, Flow колдонмосуна орнотулган жалгыз кызмат интеграциясы - Apple Health жана маалыматка жетүү үчүн портал жок.
Trek жана Bosch өкүлдөрү жүрөктүн кагышын Kiox, Strava интеграциясы жана порталдар менен байланыштар келечектеги жаңыртууларда камсыздалат деп кыйытты. Колдонмо ошондой эле чабандестерге велосипедге аба жаңыртууларын түртүп, кээ бир жардам режимдерин тууралап, калган километраж жана башка минүү көрсөткүчтөрү жөнүндө маалымат берүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок, аракетке көз салуу идеалдуу эмес. Бир жолу мен велосипед менен жупташтырылган Flow колдонмосун айдап баштоо үчүн колдондум, бирок мен айдап бүткөндөн кийин, ал бийиктикти же GPS траекториясын жазбай калганын байкадым.
Акылдуу системалардын бир тажатма жагы, ал Bosch компьютерлери менен гана сүйлөшөт. Сиз Garmin же Wahoo компьютерин Bosch электр велосипедине туташтыра албайсыз (Shimano жана адистештирилген электр велосипед системалары үчүнчү тараптын GPS компьютерине туташат). Ошондуктан, эгер сиз мага окшоп жүрөктүн кагышы менен минип, Strava колдонсоңуз, Kiox (эгерде Bosch дисплейи жок болсо, велосипед иштебейт) жана Garmin же Wahoo колдонушуңуз керек.
Bosch'тун кулпуланган экосистемасы бар, анда тутуму бар велосипеддерди дисплейлер жана колдонмолор менен гана колдонууга болот. Менин оюмча, бул акылсыздык жана колдонуучунун көз карашы боюнча абдан капалантат. Адистештирилген жана Shimano системаларын үчүнчү тараптын өнүмдөрү жана кызматтары менен колдонсо болот, эмне үчүн Bosch эмес? Бул дагы мени Bosch'тун жол картасында камтылган кандайдыр бир жазылуу жөнүндө тынчсыздандырат, бул сизди функцияларга же жаңыртууларга жетүү үчүн төлөөгө мажбурлайт. Төмөндө көрүп тургандай, Bosch моторлору эң сонун, Rail - абдан жакшы велосипед, бирок кулпуланган экосистема, атаандаштарга салыштырмалуу өзгөчөлүктөрдүн жоктугу, жолсуз унаалардын активдүүлүгүнө көз салуу жана рулдун чоң пульттары баары абдан жакшы. Тажатма.
Жогорку Rail 9.9 модели Quarq TyreWiz жана RockShox AirWiz сенсорлору менен жабдылган. Бул басым сенсорлору (кемчиликсиз дүйнөдө) дөңгөлөктүн жана асма басымынын тийиштүү диапазондо экендигин билүү үчүн тез визуалдык текшерүүнү камсыз кылат. Мисалы, жай күйүп турган кызыл, басым өтө төмөн дегенди билдирет; тез жарк эткен кызыл бул өтө бийик дегенди билдирет; жашыл күйүп, ал туура диапазондо экенин билдирет.
Сураныч, AirWiz SRAMдин ShockWizинен айырмаланып турганын эске алыңыз: акыркысы алда канча өркүндөтүлгөн жана көбүрөөк маалымат чогултат. AirWiz сиздин басымыңыз тийиштүү диапазондо экенин айтып берет.
Сиз дагы эле суспензияны эски ыкма менен орнотуңуз: айрыга жетиштүү аба салып, шокту сиңирип алыңыз. Андан кийин, сиз суспензия басымыңызды билгенден кийин, AirWizards максаттуу басымын коюу үчүн SRAMдын AXS тиркемесин колдонсоңуз болот: алар сиз тандаган максаттуу басымдан плюс же минус 5 PSI менен четтегенде, кызыл жарыкты көрөсүз. Колдонмо суспензия басымын сунуштайт, бирок мен алар алдыңкы айры жана арткы шок үчүн абдан айырмаланарын байкадым.
TyreWiz менен кырдаал болжол менен бирдей, бирок сиз оң/терс PSI диапазонун 1ден 20га чейин (?) PSI тандай аласыз. Мага сиз PSIди бүтүн санга гана кое ала турганыңызды жактырбайм, мен шиналарымдын алдыңкы дөңгөлөктөрүндө 23,5 жана арткы дөңгөлөктөрүндө 26,5 болушун жакшы көрөм (басым көп убакыттан жана эксперименттен келип чыгат). Мен дагы бир аз оң жана терс диапазонду орното аласыз деп үмүттөнөм: 22,5 PSI жана 24,5 PSI мен үчүн 23,5тен абдан айырмаланат.
Алар күтүлгөндөй иштеп жатат деп ойлосок, менин TyreWizardsымдын бири терс 23,5psi деп окуйт, шинанын басымы жок жана шинанын басымы 23,5psi-теориялык жактан алганда, басымыңыздын туура экенин текшерүүнүн тез жолу болгону жакшы. Бирок уста ырааттуу ойгонбойт окшойт, жана колдонмо жупташтыруу да абдан туруксуз. Мисалы, электр шокундагы басымдын өзгөрүшүн көрүү үчүн, мен тиркемени ачып, AirWizard'ка туташып, басымды окуум, электр шокундагы басымды тууралоо, колдонмону жабуу, колдонмону ачуу, AirWizardды кайра туташтыруу, окуу керек басым... мен туура басымга жеткенче кайтала.
Андан кийин кемчиликтери бар: бул батарейкалардын бардыгы менен амортизатордун көлөмү чоңойду (бул боштукка таасирин тийгизет) жана эгер сиз түтүксүз герметикти сайгыңыз келсе, TyreWyzти алып салыңыз жана клапан аркылуу кичинекей пластикалык прокладканы орнотуңуз.
Бул жерде 12 500 доллардан 13 500 долларга чейинки велосипеддер жөнүндө сөз болуп жатат: ар кандай кошумча гизмо кемчиликсиз болушу керек. Сыйкырчылар мындан алыс. Чынын айтсам, мен Trek атчанга көп акчаны жана кыйынчылыкты үнөмдөө керек деп ойлойм жана велосипедди санариптик барометр жана санариптик шок насосу менен жабдуу керек.
Ошондой эле үч арзаныраак Rail модели бар - алюминийдин эки түрү жана көмүртектин бир түрү - Bosch моторлору менен жабдылган, бирок акылдуу системалары жок. Бул моделдер жаңы геометриялык жана кымбатыраак моделдер менен жаңыланган башка жаңы алкактардын ордуна мурунку муундагы Rail алкагын колдонушат.
Rail 9.8 жана 9.9 моделдеринин геометриясы Slashтин жетеги менен жазылган. Мурдагы Rail менен салыштырганда окутуунун ар бир өлчөмү орто эсеп менен 19 мм, отургучтун бурчу эки градуска көбөйгөн.
Рокер шилтемесинде Trek's Mino Link төмөн жана жогорку геометриялык позицияларды, бурчтун өзгөрүшүн +/- 0,4 градуска (64,6° же 64,2° HTA жана 77,1° же 76,7° STA) жана 6 мм BB бийиктигин өзгөртүүнү камсыз кылат. Trek велосипедди төмөнкү абалга орнотуп, кефалды бийик коюуну сунуштайт (27,5 дюймдук арткы дөңгөлөк). Төрт кадр өлчөмү бар (кичинекейден чоңго чейин), бирок кичинекей кадр өлчөмдөрү учурда жеткиликтүү эмес.
Мен Trek Rail 9.9 мингенди жакшы көрөм. Анын иштөөсү сонун, суспензиясы эң сонун (дагы эле электр велосипединин кошумча салмагы суспензияны, өзгөчө алдыңкы айрыны кошумча жылмакай жана жумшак кылат) жана Bosch мотору эң сонун — өзгөчө e-MTB режиминде.
Бирок, Wizards, тиркемелер, Kiox компьютерлери жана кулпуланган экосистемадагы бардык эльфтер популярдуу рейд жазуу платформасына (Strava) туташа албайт же популярдуу GPS компьютерине (Garmin же Wahoo) туташа албайт.
Мен туш болгон кыйынчылыктарга дагы бир нече мисал келтирейин. Төрт минүү режими бар, бирок Bosch колдонуучуларга алардын экөөсүн гана ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берет: Shimano жана Specialized колдонуучуларга бардык минүү режимдерин ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берет. Батарея заряддагычты 24 саат колдонгондон кийин да 97% дан ашык заряддалбайт. Ал эми Kiox'тагы маалымат экранын ыңгайлаштыруу мүмкүн эмес: арзан баадагы велосипед компьютерлеринде да бул функция бар.
Электрондук өнүмдөр, тиркемелер жана туташуу барган сайын велосипед тебүү тажрыйбасынын, өзгөчө электрондук велосипед тажрыйбасынын, өзгөчө жогорку деңгээлдеги электрондук велосипед тажрыйбасынын бир бөлүгү болуп баратат. Бирок, бардык бул функциялардын максаты жакшыраак колдонуучу тажрыйбасын камсыз кылуу болсо да, бул функциялар көйгөйлөргө туш болгондо же такыр иштебей калганда, тескерисинче болот. Кубаты жок велосипедде, эгер сизге тормоз жакпаса, аларды алмаштырып же Fox айрысын алып салып, RockShoxту орнотуп алсаңыз болот (айрык жакшыраак болсо). Бирок электр велосипединде сиз диск тутумун жана анын дисплейин өзгөртө албайсыз же Bosch электр велосипединин моторун тууралоо үчүн Shimano'нун электр велосипед колдонмосун колдоно албайсыз. Rail менен сиз Bosch Intelligent System жана анын экосистемасынын калган бөлүгү менен велосипеддин жашоо цикли боюнча интеграциялана аласыз.
Идеалында, велосипед кемчиликсиз жана колдонууга жеңил болушу керек; бирок, Рэйлдин кээ бир укмуштуудай өзгөчөлүгү тескерисинче. Көп жолу, мен аны башка электр велосипеди менен оңой эле жасоого аракет кылганда, кирпич дубалды сүзгүм келди - эгер мүмкүн болсо - же кээ бир гаджеттерди жарнамадагыдай кылып иштетип кетким келди. Бирок, тиркемелер, программалык камсыздоо жана микропрограмма эч качан бүтпөйт. Bosch жана SRAM жаңыртууларды чыгара алышат жана мен Railде кездешкен көптөгөн нааразычылыктар бир заматта жок болуп кетиши мүмкүн. Көз ачып жумгуча жакында келет деп ишенем.
Бирок мен темир жолго түшкөндө, мен баланы жана кыйынчылыктарды дээрлик унутуп калдым, анткени ал жолдо абдан жакшы болчу. Мен Bosch системасы боюнча көптөгөн даттануулар бар болсо да, Rail мыкты бөлүктөрүнүн бири мотор болуп саналат.
Максималдуу келтирилген момент 85Нм, бул Shimano EP8 менен бирдей, бирок Bosch мотору күчтүүрөөк сезилет. Ал жакын сезилет, балким, Specialized компаниясынын 95Нм "толук кубаттуулуктагы" моторунан да күчтүү. Ал кубаттуулукту абдан жакшы чыгара алат, өзгөчө eMTB режиминде, бул мага титиребестен татаал ылдамдыктагы техникалык бөлүктөн өтүүгө мүмкүндүк берет, бирок мен педалды басканымда, ал баштоо, ылдамдатуу жана рулдан арылуу үчүн толук күч берет. Моторду тюнингге келсек, мен Bosch жана профессионал моторлорду тизмемдин башында койдум. Ошентсе да, мен дагы эле Specialized'дин жалпы артыкчылыгы бар деп ойлойм, анткени Bosch кескин ызылдаганы, кээ бир уятсыз түңүлгөн үндөр жана бир аз титирөө бар, супер жылмакай жана тынч Specialized мотору жок.
Бул улуу мотор жакшы жасалган шассиге туташтырылган. Бул жылы мен колдонгон үч электр велосипединин ичинен (Levo, Yeti SB160 жана Rail), мен үчүн ыргытуу эң оңой. Бул эч кандай зыяндуу ийилгени жок бышык велосипед, бирок дагы эле жумшак жана жандуу сезилет - бул электрдик велосипед үчүн таң калыштуу.
Бул жерде да сонун суспензиялар бар. Же бир жолу мен чоңураак соккуда мен сезген/уккан кызыктай катаалдык жана ызы-чуу менин суу бөтөлкөмдү талкалаган суу резервуарынын соккусунан келип чыкканын байкадым. Мен бөтөлкөнүн капасын жетишерлик бийик көтөрдүм, термелүү бөтөлкөнү тазалап, арткы учу жылмакай болуп, велосипед тынчыраак болуп калды. Чыгып чыгууда жакшы колдоо жана G бурчтары жогору, чарчы четиндеги бүдүрчөлөр дээрлик эч кандай катаал эмес, ал эми кичине бүдүрчөлөр боюнча таасирдүү сезгичтик бар.
Мен төмөнкү ылдамдыктагы жана жогорку ылдамдыктагы кысуу кликтерин (экөө тең өз диапазонунун ортосунда аяктады) алмаштыргандан кийин, мен Zeb алдыңкы электрондук велосипед тюнингинен бирдей көрсөткүчтөргө ээ болдум - RockShoxтун электрондук велосипед айрылары бир аз жогорураак туураланган деп ойлойм. Фокстукуна караганда жакшыраак көрсөткүч. Ошого карабастан, мен дагы эле орто аралыктагы колдоону жана процессти жакшыраак тууралоону алуу үчүн DSD Runту ушул айрыга жайгаштырам.
Trekтин жаңыланган геометриясы мурунку темир жолго караганда узунураак, бирок ошентсе да, бул жинди узун велосипед эмес. Жалпысынан алар жакшы тең салмактуулукка жетишти деп ойлойм: ылдамдыгы туруктуу, ылдыйда тынч, бирок дагы эле эптүү жана төмөнкү ылдамдыкта башкаруу оңой. Геометрия чыдамкайлык жарыштары үчүн Slashтан келгенине карабастан, бул велосипед мен үчүн ар тараптуу велосипед сыяктуу: аны мактанган велосипед же чыдамкай чана деп жаңылбайсыз.
отургуч бурчу 76,1 ° бир кыйла тик. Тик көтөрүлүүнү эске алып, сиз бул велосипедди иштете аласыз, бул туура болушу мүмкүн. Ошого карабастан, мен орундукка артка түртүп койдум, анткени жапыз бурчтуу аскага чыгууда жана жалпак эңкейиштерде өзүмдү өтө алдыга сездим.
Бул Trek болгондуктан, бул Rail Bontrager брендинин компоненттери үчүн толук комплект менен камсыз кылат. Line Pro тамчылаткычы жай жана алыстан башкаруу эң жакшы болсо да, иштин көбү жакшы. Анын сыңарындай, баасы 13 500 доллар турган велосипед, келгиле, бул үчүн кандайдыр бир орточо жеке энбелгисинин ордуна велосипед моюнтуругун сатып алалы. SE6/SE5 шиналарынын айкалышы менин шарттарымда жакшы иштейт, бирок мен кээде стикер кошулмаларын колдонгум келет. Капчыгы мен күткөндөн жакшыраак - азырынча жалпак эмес, бирок биз бардык 50 фунт, 150 мм же андан көп электр велосипеддериндебиз деп ойлойм, алар кошумча жалпак коргоо жана дөңгөлөктөрдү коргоо үчүн Cush Core төшөктөрүн (же ушуга окшош) колдонушу керек. колдоо. Мен ошондой эле 220 мм (алдыңкы) жана 200 мм (арткы) роторлору бар SRAM Code тормоздоруна байланыштуу 160E кароосунда өзүмдүн билдирүүмдү кайталайм: алар тормоздоо үчүн жетиштүү, бирок араң эле. Менимче, биз кубаты жок велосипеддер үчүн иштелип чыккан кайра колдонулган компоненттер заманбап электр велосипеддери үчүн жетиштүү болгон доорду аяктадык.
Эгерде ал дагы эле түшүнүксүз болсо, менде Rail 9.9 AXS менен сүйүү-жек көрүү мамилеси бар. Бардык электрондук гендер жана кулпуланган Bosch системасы-уh. Адистештирилген жана Shimano электр велосипед системалары башты оорутпастан мыкты аткарууну камсыз кылганда Boschди сунуштоо кыйын. Bosch жана SRAM жаңыртуу маселесин чече алат деп үмүттөнөбүз. Эгерде Bosch жабык тутумун колдонууну уланта берсе, анда алар платформасында жок атаандаштар тарабынан берилген бардык функцияларды кошууга тийиш. Анткени бул шылтоо менен мен темир жолду резервсиз сунуштай албайм.
Бирок мен аны трассада колдонгондон кийин, мага Rail жагат. Бул менин сүйүктүү электр тоо велосипеддеримдин бири жана мен буга чейин тээп жүргөн эң мыкты электрдик велосипед.
Посттун убактысы: Ноябр-15-2021
