Trek Rail 9.9 AXS eMTB—گرملین هایی که از بزرگان مشکل دارند

ویراستارانی که به تجهیزات وسواس دارند، هر محصولی را که بررسی می کنیم انتخاب می کنند. اگر از طریق لینک خرید کنید، ممکن است کمیسیون دریافت کنیم. چگونه تجهیزات را آزمایش کنیم
نکته کلیدی: در مونوریل، Rail 9.9 AXS یک دوچرخه الکتریکی عالی است. اما لوازم جانبی الکترونیکی ناپایدار و سیستم های هوشمند قفل شده بوش عظمت آن را لکه دار کرد.
در سال 2022، مدل‌های 9.8 و 9.9 پیست گران‌قیمت Trek یک فریم جدید با هندسه الهام گرفته از جدیدترین سیستم دوچرخه الکتریکی اسلش و بوش دریافت کردند (برای اطلاعات بیشتر به زیر مراجعه کنید). علاوه بر هندسه، قاب جدید همچنین دارای یک لوله با قطر بزرگتر برای قطره چکان 34.9 میلی متری، فاصله تایر بزرگتر (اکنون متناسب با لاستیک های عقب 2.6 اینچی) و یک بلوک ضربه ای جدید با شعاع چرخش افزایش یافته (72 درجه) است.
ریل 9.8 و 9.9 از اکوسیستم دوچرخه الکترونیکی جدید بوش استفاده می کنند که این شرکت آن را «سیستم های هوشمند» می نامد. یک نکته مهم: موتور Bosch Performance Line CX 2022 برای سیستم های هوشمند عملکردی مشابه با Performance Line CX قبلی ارائه می دهد. با این حال، اگرچه عملکرد موتور تغییر نکرده است، تقریباً تمام جنبه های دیگر تغییر کرده اند.
یکی از مهم ترین تغییرات باتری جدید و بزرگتر 750 وات ساعتی است (برای بیشتر اندازه ها - برای جزئیات بیشتر به زیر مراجعه کنید)، که نسبت به باتری 625 وات ساعتی قبلی بوش پیشرفت قابل توجهی دارد. این امر باعث می شود Smart System Trek Rail یکی از بزرگترین باتری ها باشد: بزرگتر از باتری 700 وات ساعتی Specialized Levo و باتری 726 وات ساعتی Pivot Shuttle جدید. (نورکو همچنان برنده بازی باتری با باتری اختیاری 900 وات ساعت آخرین مدل VLT خود است.) همچنین یک شارژر 4 آمپری جدید وجود دارد که فقط با باتری جدید سازگار است - شارژر قدیمی بوش با باتری جدید کار نمی کند، حتی اگر پلاگین به نظر می رسد به نظر می رسد یکسان است.
برد بسیار به شرایط خاص بستگی دارد، اما من از ترکیبی از حالت‌های eMTB (عمدتا) و توربو (گاهی) برای یک سواری 31 مایلی استفاده کردم، بیش از 2400 فوت بالا رفتم و باتری بزرگ باقی مانده را تکمیل کردم (فراموش کردم آن را یادداشت کنم. )))، اما یادم می آید که تحت تأثیر قرار گرفتم: حدود 40٪ از حافظه در مغز من باقی مانده است).
متاسفانه باتری 750 وات ساعتی برای قاب کوچک ریل مناسب نیست، بنابراین باید از باتری 625 وات ساعتی استفاده شود.
از دیگر سیستم های هوشمند جدید می توان به صفحه نمایش رنگی جدید Kiox 300 و یک کنترل از راه دور فرمان جدید اشاره کرد. دومی بزرگ است و کمی بیش از حد به نظر می رسد (شش دکمه، چراغ های زیاد)، و به نظر می رسد که فقط می خواهد در تصادف تصادف کند. به نظر می رسد ریموت کنترل های تخصصی و کم حاشیه Shimano برای دوچرخه سواری در کوهستان مناسب تر باشد.
روی ریل، صفحه نمایش Kiox در لوله بالایی پشت میل سوپاپ قرار دارد. این قرارگیری استقامتی باعث می شود که در هنگام برخورد بهتر از آن محافظت شود، اما در هنگام سواری نیز زشت تر است. این صفحه نمایش روشن و شفاف است، اگرچه قابل تنظیم نیست و دارای ایرادات دیگری است که بعداً در مورد آنها صحبت خواهم کرد.
یک اپلیکیشن گوشی هوشمند جدید به نام Flow کل سیستم را به هم متصل می کند. به دوچرخه سیستم هوشمند متصل می‌شود و مسیر فعال‌سازی GPS، ارتفاع، سرعت، مسافت، قدرت و آهنگ را ثبت می‌کند، سپس دوچرخه‌سواران می‌توانند آن را به عنوان یک فایل GPX دانلود کرده و به صورت دستی در سایت ضبط دوچرخه‌سواری مورد علاقه خود آپلود کنند. در حال حاضر، نمی‌توانید مانیتور ضربان قلب خود را با Kiox (یا برنامه Flow) جفت کنید، تنها سرویسی که در برنامه Flow تعبیه شده است Apple Health است و هیچ درگاهی برای دسترسی به اطلاعات وجود ندارد.
نمایندگان Trek و Bosch اشاره کردند که اتصالات ضربان قلب با Kiox، Strava ادغام و پورتال ها در به روز رسانی های آینده ارائه خواهد شد. این برنامه همچنین به سوارکاران اجازه می‌دهد تا به‌روزرسانی‌های هوا را به دوچرخه فشار دهند، برخی از حالت‌های کمکی را تنظیم کنند و اطلاعاتی در مورد مسافت پیموده شده باقیمانده و سایر معیارهای رانندگی ارائه کنند. با این حال، ردیابی فعالیت کامل نیست. یک بار، از برنامه Flow که با دوچرخه جفت شده بود برای شروع دوچرخه سواری استفاده کردم، اما وقتی که سواری را تمام کردم، متوجه شدم که ارتفاع یا مسیرهای GPS را ثبت نمی کند.
یک چیز آزاردهنده در مورد سیستم های هوشمند این است که فقط با کامپیوترهای بوش صحبت می کند. شما نمی توانید یک کامپیوتر Garmin یا Wahoo را به یک دوچرخه برقی Bosch متصل کنید (سیستم های دوچرخه برقی Shimano و تخصصی به یک کامپیوتر GPS شخص ثالث متصل می شوند). بنابراین، اگر مثل من با ضربان قلب سوار می شوید و از Strava استفاده می کنید، باید از Kiox (اگر صفحه نمایش بوش ندارید، دوچرخه کار نمی کند) و گارمین یا واهو استفاده کنید.
بوش دارای یک اکوسیستم قفل شده است که در آن دوچرخه های دارای سیستم فقط با نمایشگرها و برنامه ها قابل استفاده هستند. به نظر من، این احمقانه و از نظر کاربر بسیار ناامید کننده است. سیستم های تخصصی و شیمانو را می توان با محصولات و خدمات شخص ثالث استفاده کرد، چرا بوش نه؟ این همچنین باعث می‌شود که نگران نوعی اشتراک در کمین نقشه راه بوش باشم که شما را مجبور می‌کند برای دسترسی به ویژگی‌ها یا به‌روزرسانی‌ها هزینه پرداخت کنید. همانطور که در زیر خواهید دید، موتورهای بوش عالی هستند، ریل دوچرخه بسیار خوبی است، اما اکوسیستم قفل شده، کمبود امکانات در مقایسه با رقبا، ردیابی فعالیت خودروهای خارج از جاده، و کنترل از راه دور فرمان حجیم همگی بسیار خوب هستند. مزاحم.
مدل برتر ریل 9.9 به سنسورهای Quarq TyreWiz و RockShox AirWiz مجهز شده است. این سنسورهای فشار (در دنیای عالی) یک بررسی سریع بصری را ارائه می دهند تا به شما اطلاع دهند که آیا فشار تایر و سیستم تعلیق در محدوده مناسب است یا خیر. برای مثال، چشمک زدن آهسته قرمز به این معنی است که فشار خیلی کم است. چشمک زن سریع قرمز به این معنی است که خیلی زیاد است. سبز چشمک زن به این معنی است که در محدوده صحیح قرار دارد.
لطفاً توجه داشته باشید که AirWiz با ShockWiz SRAM متفاوت است: دومی بسیار پیشرفته‌تر است و اطلاعات بسیار بیشتری را جمع‌آوری می‌کند. AirWiz فقط به شما می گوید که آیا فشار شما در محدوده مناسب است یا خیر.
هنوز هم سیستم تعلیق را به روش قدیمی تنظیم می کنید: هوای کافی را در چنگال بگذارید و شوک را جذب کنید تا به افتادگی برسید. سپس، پس از اینکه فشار سیستم تعلیق خود را دانستید، می‌توانید از برنامه AXS SRAM برای تنظیم فشار هدف AirWizards استفاده کنید: هنگامی که آنها از فشار هدف انتخابی شما به میزان مثبت یا منفی 5 PSI منحرف می‌شوند، یک چراغ قرمز خواهید دید. این برنامه فشار سیستم تعلیق را پیشنهاد می کند، اما متوجه شدم که هم برای شاخک جلو و هم برای کمک فنر عقب بسیار متفاوت است.
وضعیت TyreWiz تقریباً یکسان است، اما می‌توانید محدوده PSI مثبت/منفی را از 1 تا 20 (؟) PSI انتخاب کنید. من دوست ندارم که PSI را فقط روی یک عدد صحیح تنظیم کنید و ترجیح می دهم لاستیک های من روی چرخ های جلو 23.5 و در چرخ های عقب 26.5 باشد (فشار از زمان و آزمایش زیاد ناشی می شود). همچنین امیدوارم بتوانید محدوده مثبت و منفی کوچکتری را تعیین کنید: 22.5 PSI و 24.5 PSI برای من با 23.5 بسیار متفاوت است.
با فرض اینکه آنها همانطور که انتظار می رود کار کنند - یکی از TyreWizard های من 23.5psi منفی می خواند، لاستیک فشار ندارد، و فشار تایر از نظر تئوری 23.5psi است، خوب است که یک راه سریع برای بررسی درست بودن فشارتان داشته باشید. اما به نظر نمی رسد که جادوگر به طور مداوم بیدار شود و جفت شدن برنامه نیز بسیار ناپایدار است. به عنوان مثال، برای مشاهده تغییر فشار در شوک الکتریکی، باید برنامه را باز کنم، به AirWizard متصل شوم، فشار را بخوانم، فشار را در شوک الکتریکی تنظیم کنم، برنامه را ببندم، برنامه را باز کنم، AirWizard را دوباره وصل کنم، بخوانید. فشار… تکرار کنید تا به فشار مناسب برسم.
سپس معایب وجود دارد: با این همه باتری، اندازه کمک فنر افزایش یافته است (که روی شکاف تأثیر می گذارد) و اگر می خواهید درزگیر تیوبلس تزریق کنید، باید TyreWyz را بردارید و یک واشر پلاستیکی کوچک را از طریق شیر نصب کنید.
ما در اینجا در مورد دوچرخه های بین 12500 تا 13500 دلار صحبت می کنیم: هر ابزار اضافه شده باید بی عیب و نقص باشد. جادوگران از آن فاصله زیادی دارند. صادقانه بگویم، من فکر می‌کنم Trek باید از پول و دردسر زیادی برای دوچرخه‌سوار صرفه‌جویی کند و فقط باید دوچرخه را به فشارسنج دیجیتال و پمپ شوک دیجیتال مجهز کند.
همچنین سه مدل ریل ارزان‌تر وجود دارد - دو نوع آلومینیومی و یک نوع کربنی - مجهز به موتورهای بوش، اما بدون سیستم هوشمند. این مدل ها همچنین از چارچوب نسل قبلی Rail به جای سایر فریم ورک های جدید به روز شده با هندسه های جدید و مدل های گران تر استفاده می کنند.
هندسه مدل های ریل 9.8 و 9.9 از اسلش الهام گرفته شده است. در مقایسه با ریل قبلی، هر سایز آموزش به طور متوسط ​​19 میلی متر افزایش یافته است و زاویه صندلی نیز دو درجه افزایش یافته است.
مینو لینک Trek در لینک راکر موقعیت های هندسی پایین و بالا، تغییرات زاویه +/- 0.4 درجه (64.6 درجه یا 64.2 درجه HTA و 77.1 درجه یا 76.7 درجه STA) و 6 میلی متر تغییرات ارتفاع BB را فراهم می کند. Trek دوچرخه را در موقعیت پایین نصب می کند و موقعیت بالا را برای کفال (چرخ عقب 27.5 اینچی) توصیه می کند. چهار اندازه فریم (کوچک تا بزرگ) وجود دارد، اما اندازه‌های فریم کوچک در حال حاضر در دسترس نیستند.
من دوست دارم Trek Rail 9.9 سوار شوم. هندلینگ آن عالی است، سیستم تعلیق عالی است (باز هم، وزن اضافی دوچرخه برقی باعث می شود که سیستم تعلیق، به خصوص چنگال جلو، بسیار نرم و نرم شود)، و موتور بوش عالی است – به خصوص در حالت e-MTB.
با این حال، جادوگران، برنامه‌ها، رایانه‌های کیوکس و همه الف‌های موجود در اکوسیستم قفل شده که نمی‌توانند به پلتفرم ضبط سواری محبوب (Strava) وصل شوند یا به رایانه محبوب GPS (Garmin یا Wahoo) متصل شوند، مسخره هستند.
اجازه دهید چند نمونه دیگر از مشکلاتی که با آن مواجه شده‌ام را برایتان بیان کنم. چهار حالت سواری وجود دارد، اما بوش فقط به کاربران اجازه می‌دهد دو مورد از آنها را سفارشی کنند: Shimano و Specialized به کاربران اجازه می‌دهند همه حالت‌های سواری را سفارشی کنند. باتری - حتی پس از 24 ساعت استفاده از شارژر - بیش از 97٪ شارژ نمی شود. و صفحه نمایش داده در Kiox را نمی توان سفارشی کرد: حتی رایانه های دوچرخه ارزان قیمت نیز این عملکرد را دارند.
محصولات الکترونیکی، برنامه های کاربردی و اتصال به طور فزاینده ای به بخشی از تجربه دوچرخه سواری تبدیل می شوند، به ویژه تجربه دوچرخه الکترونیکی، به ویژه تجربه دوچرخه الکترونیکی پیشرفته. اما در حالی که هدف همه این ویژگی ها ارائه تجربه کاربری بهتر است، اما زمانی که این ویژگی ها مشکل دارند یا اصلا کار نمی کنند، برعکس است. در دوچرخه های بدون موتور، اگر ترمزها را دوست ندارید، می توانید آن ها را تعویض کنید، یا دوشاخه فاکس را بردارید و RockShox را نصب کنید (اگر دوشاخه بهتر است). اما در دوچرخه برقی، نمی توانید سیستم درایو و نمایشگر آن را تغییر دهید یا از برنامه دوچرخه برقی Shimano برای تنظیم موتور دوچرخه برقی بوش خود استفاده کنید. با Rail، می توانید با بقیه سیستم هوشمند بوش و اکوسیستم آن در طول چرخه عمر دوچرخه یکپارچه شوید.
در حالت ایده آل، دوچرخه باید بی عیب و نقص و استفاده آسان باشد. با این حال، برخی از خیره کننده ترین ویژگی های ریل دقیقا برعکس است. بسیاری از اوقات، زمانی که سعی می‌کردم کاری را با دوچرخه برقی دیگری انجام دهم، احساس می‌کردم که می‌خواهم به دیوار آجری برخورد کنم - اگر می‌توانست - یا کاری کنم که برخی از ابزارها طبق تبلیغ کار کنند. با این حال، برنامه ها، نرم افزارها و سیستم عامل ها هرگز تکمیل نمی شوند. Bosch و SRAM می‌توانند به‌روزرسانی‌ها را عرضه کنند، و بسیاری از ناامیدی‌هایی که من در Rail با آن مواجه شدم ممکن است در یک لحظه ناپدید شوند. امیدوارم یک چشم بر هم زدن زودتر بیاید.
اما وقتی با ریل از مسیر پایین رفتم، تقریباً بچه و مشکلات را فراموش کردم، زیرا در مسیر عالی بود. اگرچه من از سیستم بوش شکایت های زیادی دارم، اما یکی از بهترین قطعات ریل موتور آن است.
حداکثر گشتاور ذکر شده 85 نیوتن متر است که مشابه Shimano EP8 است، اما موتور بوش قوی تر است. این حس نزدیک است، شاید حتی قدرتمندتر از موتور 95 نیوتن متری Specialized با قدرت کامل. این می تواند قدرت را به خوبی آزاد کند، به خصوص در حالت eMTB، که به من اجازه می دهد از بخش فنی چالش برانگیز سرعت پایین بدون لرزش عبور کنم، اما وقتی روی پدال پا می گذارم، قدرت کامل را برای استارت، شتاب گرفتن و خلاص شدن از فرمان فراهم می کند. در مورد تنظیم موتور، من بوش و موتورهای حرفه ای را در راس لیست خود قرار می دهم. با این حال، من هنوز فکر می کنم Specialized یک مزیت کلی دارد زیرا بوش صدای ناله تیز، برخی صداهای کسل کننده نامناسب و کمی لرزش دارد که موتور Specialized فوق العاده نرم و بی صدا از آن بی بهره است.
آن موتور عالی به یک شاسی خوش ساخت متصل است. از بین سه دوچرخه برقی مسافت طولانی که امسال استفاده کردم (Levo، Yeti SB160 و Rail)، Rail برای من راحت ترین پرتاب است. این دوچرخه ای محکم و بدون خمیدگی مضر است، اما همچنان نرم و پر جنب و جوش است - که برای یک دوچرخه برقی تعجب آور است.
همچنین تعلیق های عالی در اینجا وجود دارد. یا یک بار متوجه شدم که سختی و سر و صدای عجیبی که در یک ضربه بزرگتر احساس کردم/ شنیدم از برخورد مخزن آب به بطری آب من ناشی شد. قفس بطری را به اندازه کافی بالا بردم، لرزش بطری را پاک کرد، قسمت عقب صاف تر شد و دوچرخه ساکت تر شد. پشتیبانی خوبی در بالا رفتن و زوایای G بالاتر وجود دارد، تقریباً هیچ سختی در برجستگی های لبه های مربعی وجود ندارد، و حساسیت چشمگیر در دست اندازهای کوچکتر وجود دارد.
هنگامی که کلیکگرهای کم‌سرعت و پرسرعت را تغییر دادم (هر دو در وسط محدوده خود قرار گرفتند)، عملکرد مشابهی را از Zeb تیونینگ دوچرخه برقی جلویی گرفتم- فکر می‌کنم چنگال دوچرخه الکترونیکی RockShox کمی بالاتر تنظیم شده است. نقطه بهتر از فاکس است. با این وجود، من همچنان یک DSD Runt را در این چنگال قرار خواهم داد تا بتوانم پشتیبانی بیشتر در رده میانی و تنظیمات دقیق‌تر فرآیند را داشته باشم.
هندسه به روز شده Trek طولانی تر از Rail قبلی است، اما با این وجود، دوچرخه طولانی دیوانه کننده ای نیست. به طور کلی، من فکر می کنم آنها به تعادل خوبی رسیده اند: در سرعت پایدار است، در سراشیبی آرام است، اما همچنان ماهرانه است و در سرعت های پایین تر قابل کنترل است. اگرچه هندسه از اسلش برای مسابقات استقامتی می آید، اما این دوچرخه برای من مانند یک دوچرخه همه کاره است: شما آن را با دوچرخه خشخاش یا سورتمه استقامتی اشتباه نخواهید گرفت.
زاویه صندلی در 76.1 درجه بسیار تند است. با توجه به صعود شیب دار، می توانید این دوچرخه را نیرو دهید که ممکن است درست باشد. با این حال، من صندلی را به عقب به پیست هل دادم زیرا در کوهنوردی با زاویه کم و شیب‌های مسطح احساس می‌کردم خیلی به جلو می‌روم.
از آنجایی که این یک Trek است، این ریل کل کیت را برای اجزای برند Bontrager فراهم می کند. اکثر کارها خوب است، اگرچه قطره چکان Line Pro کند است و کنترل از راه دور در بهترین حالت ممکن است. به طور مشابه، یک دوچرخه به ارزش 13500 دلار - به جای برچسب خصوصی متوسط، یک یوغ دوچرخه برای این کار بخریم. ترکیب تایرهای SE6/SE5 در شرایط من به خوبی کار می‌کند، اگرچه گاهی اوقات می‌خواهم از ترکیبات برچسب استفاده کنم. پوسته بهتر از چیزی است که من انتظار داشتم - تا کنون صاف نبوده است - اگرچه من فکر می کنم ما در همه دوچرخه های برقی 50 پوندی، 150 میلی متری یا بیشتر هستیم که باید از لنت های Cush Core (یا مشابه) برای محافظت بیشتر صاف و محافظت از لاستیک استفاده کنیم. حمایت کردن. من همچنین بیانیه خود را در بررسی 160E در مورد ترمزهای کد SRAM که دارای روتورهای 220 میلی متری (جلو) و 200 میلی متری (عقب) هستند، تکرار می کنم: آنها برای ترمز کافی هستند، اما به سختی. من فکر می‌کنم دورانی را به پایان رسانده‌ایم که قطعات مورد استفاده مجدد که برای دوچرخه‌های بدون موتور طراحی شده بودند برای دوچرخه‌های برقی مدرن کافی هستند.
اگر هنوز مشخص نیست، من رابطه عشق و نفرت با Rail 9.9 AXS دارم. همه جن های الکترونیکی و سیستم قفل شده بوش-اوه. زمانی که سیستم دوچرخه برقی Specialized و Shimano عملکرد عالی را بدون ایجاد سردرد ارائه می دهند، توصیه بوش دشوار است. امیدواریم که بوش و SRAM بتوانند مشکل به روز رسانی را حل کنند. اگر بوش به استفاده از سیستم بسته خود ادامه دهد، باید تمام ویژگی های ارائه شده توسط رقبا را که پلتفرم آنها فاقد آن است، اضافه کند. چون تحت این پوشش نمی توانم راه آهن را بدون رزرو توصیه کنم.
اما وقتی از آن در پیست استفاده می کنم، ریل را دوست دارم. این یکی از دوچرخه های کوهستان برقی مورد علاقه من و بهترین دوچرخه برقی همه جانبه است که تا به حال سوار شده ام.