Redaktori posadnutí výbavou vyberajú každý produkt, ktorý recenzujeme. Ak si kúpite cez odkaz, môžeme získať provízie. Ako testujeme vybavenie.
Kľúčový bod: Na jednokolejke je Rail 9.9 AXS vynikajúci elektrický bicykel. Ale nestabilné elektronické príslušenstvo a uzamknuté inteligentné systémy Bosch pokazili jeho veľkosť.
V roku 2022 dostali špičkové modely trate Trek – 9.8 a 9.9 – nový rám s geometriou inšpirovanou najnovším systémom elektrických bicyklov Slash a Bosch (viac informácií nájdete nižšie). Okrem geometrie má nový rám aj väčší priemer sedlovej trubky pre 34,9 mm dropper, väčšiu vôľu od pneumatík (teraz pasuje na 2,6-palcové zadné pneumatiky) a nový nárazník so zvýšeným (72 stupňovým) polomerom otáčania.
Koľajnice 9.8 a 9.9 využívajú nový ekosystém elektrických bicyklov Bosch, ktorý spoločnosť nazýva „inteligentné systémy“. Dôležitá poznámka: Motor Bosch Performance Line CX 2022 pre inteligentné systémy poskytuje rovnaký výkon ako predchádzajúci Performance Line CX. Aj keď sa výkon motora nezmenil, zmenili sa takmer všetky ostatné aspekty.
Jednou z najvýznamnejších zmien je nová, väčšia 750Wh batéria (pre väčšinu veľkostí – ďalšie podrobnosti nájdete nižšie), čo je výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcej 625Wh batérii Bosch. Vďaka tomu je Smart System Trek Rail jednou z najväčších batérií: väčšia ako 700Wh batéria Specialized Levo a 726Wh batéria nového Pivot Shuttle. (Norco stále vyhráva batériovú hru s voliteľnou 900Wh batériou svojho najnovšieho modelu VLT.) K dispozícii je tiež nová 4A nabíjačka, ktorá je kompatibilná iba s novou batériou – stará nabíjačka Bosch nefunguje s novou batériou, aj keď zástrčka vyzerá Vyzerá to rovnako.
Dojazd je veľmi špecifický podľa stavu, ale na 31-míľovú jazdu som použil kombináciu režimov eMTB (väčšinou) a Turbo (príležitostne), nastúpal som viac ako 2400 stôp a doplnil som zostávajúcu veľkú batériu (zabudol som si to zapísať ) ), ale pamätám si, že som bol ohromený: asi 40 % pamäťovej karty zostalo v mojom mozgu).
Bohužiaľ, 750Wh batéria nie je vhodná pre malý Rail rám, takže treba použiť 625Wh batériu.
Medzi ďalšie nové smart systémy patrí nový farebný displej Kiox 300 a nové diaľkové ovládanie na riadidlá. Ten je veľký a vyzerá trochu príliš (šesť tlačidiel, veľa svetiel) a vyzerá to, že chce len havarovať pri havárii. Specialized a nízkoprofilové diaľkové ovládače Shimano sa zdajú byť vhodnejšie pre horskú cyklistiku.
Na koľajničke je Kiox displej umiestnený na hornej rúrke za driekom ventilu. Toto vytrvalostné umiestnenie umožňuje lepšiu ochranu pri kolíziách, no pri jazde je aj škaredšie. Je to jasný a jasný displej, aj keď nie je prispôsobiteľný a má niektoré ďalšie nedostatky, o ktorých budem hovoriť neskôr.
Nová aplikácia pre smartfóny s názvom Flow spája celý systém. Pripojí sa k bicyklu s inteligentným systémom a zaznamená aktiváciu – trajektóriu GPS, nadmorskú výšku, rýchlosť, vzdialenosť, výkon a kadenciu – potom si ho jazdci môžu stiahnuť ako súbor GPX a manuálne nahrať na svoju obľúbenú stránku zaznamenávania cyklistiky. Momentálne nemôžete spárovať svoj monitor srdcovej frekvencie s Kioxom (alebo aplikáciou Flow), jedinou integráciou služby zabudovanou do aplikácie Flow je Apple Health a neexistuje žiadny portál na prístup k informáciám.
Zástupcovia Trek a Bosch naznačili, že v budúcich aktualizáciách budú poskytnuté prepojenia na meranie srdcového tepu s Kiox, integráciou Strava a portálmi. Aplikácia tiež umožňuje jazdcom tlačiť vzduchové aktualizácie na motorku, upravovať niektoré režimy asistencie a poskytovať informácie o zostávajúcich kilometroch a iných jazdných metrikách. Sledovanie aktivity však nie je dokonalé. Raz som použil aplikáciu Flow spárovanú s bicyklom, aby som začal jazdiť, ale keď som dokončil jazdu, zistil som, že nezaznamenáva nadmorskú výšku ani trajektórie GPS.
Jedna nepríjemná vec na inteligentných systémoch je, že hovorí iba s počítačmi Bosch. Počítač Garmin alebo Wahoo nemôžete pripojiť k elektrickému bicyklu Bosch (systémy elektrických bicyklov Shimano a Specialized sa pripájajú k počítaču GPS tretej strany). Ak teda jazdíš s tepom ako ja a používaš Stravu, musíš použiť Kiox (ak nemáš Bosch displej, motorka nebude fungovať) a Garmin alebo Wahoo.
Bosch má uzamknutý ekosystém, v ktorom možno bicykle so systémom používať iba s displejmi a aplikáciami. Podľa mňa je to hlúpe a z pohľadu používateľa veľmi frustrujúce. Systémy Specialized a Shimano možno použiť s produktmi a službami tretích strán, prečo nie so systémami Bosch? To ma tiež znepokojuje, že na pláne Bosch číha nejaký druh predplatného, ktorý vás núti platiť za prístup k funkciám alebo aktualizáciám. Ako uvidíte nižšie, motory Bosch sú vynikajúce, Rail je veľmi dobrý bicykel, ale uzamknutý ekosystém, nedostatok funkcií v porovnaní s konkurentmi, sledovanie aktivity terénnych vozidiel a objemné diaľkové ovládače na riadidlá sú veľmi dobré. Nepríjemný.
Najvyšší model Rail 9.9 je vybavený snímačmi Quarq TyreWiz a RockShox AirWiz. Tieto snímače tlaku (v dokonalom svete) poskytujú rýchlu vizuálnu kontrolu, aby ste vedeli, či sú tlaky v pneumatikách a odpružení v správnom rozsahu. Napríklad pomaly blikajúca červená znamená, že tlak je príliš nízky; rýchlo blikajúca červená znamená, že je príliš vysoká; blikajúca zelená znamená, že je v správnom rozsahu.
Upozorňujeme, že AirWiz sa líši od ShockWiz od SRAM: ten je oveľa pokročilejší a zhromažďuje oveľa viac informácií. AirWiz vám len povie, či je váš tlak v správnom rozsahu.
Odpruženie stále nastavujete staromódnym spôsobom: dajte do vidlice dostatok vzduchu a absorbujte náraz, aby ste dosiahli pokles. Potom, keď poznáte tlak odpruženia, môžete použiť aplikáciu AXS od SRAM na nastavenie cieľového tlaku AirWizards: keď sa odchýlia od zvoleného cieľového tlaku o plus alebo mínus 5 PSI, uvidíte červené svetlo. Aplikácia navrhne tlaky odpruženia, ale zistil som, že sú veľmi odlišné pre prednú vidlicu aj zadný tlmič.
Situácia s TyreWiz je zhruba rovnaká, ale môžete si vybrať pozitívny/negatívny rozsah PSI od 1 do 20 (?) PSI. Nepáči sa mi, že PSI sa dá nastaviť len na celé číslo a mám radšej pneumatiky 23,5 na predných a 26,5 na zadných (tlak pochádza z množstva času a experimentovania). Tiež dúfam, že môžete nastaviť menší pozitívny a negatívny rozsah: 22,5 PSI a 24,5 PSI sú pre mňa veľmi odlišné od 23,5.
Za predpokladu, že fungujú podľa očakávania – jeden z mojich TyreWizardov ukazuje mínus 23,5 psi, pneumatika nemá žiadny tlak a tlak v pneumatike je 23,5 psi – teoreticky je pekné mať rýchly spôsob, ako skontrolovať, či je váš tlak správny. Zdá sa však, že sprievodca sa neprebúdza dôsledne a párovanie aplikácií je tiež veľmi nestabilné. Napríklad, aby som videl zmenu tlaku pri zásahu elektrickým prúdom, potrebujem otvoriť aplikáciu, pripojiť sa k AirWizard, prečítať tlak, upraviť tlak pri zásahu elektrickým prúdom, zatvoriť aplikáciu, otvoriť aplikáciu, znova pripojiť AirWizard, prečítať tlak... opakujte, kým nedosiahnem správny tlak.
Potom sú tu nevýhody: so všetkými týmito batériami sa veľkosť tlmiča zväčšila (čo ovplyvní medzeru) a ak chcete vstreknúť bezdušový tmel, mali by ste odstrániť TyreWyz a nainštalovať malé plastové tesnenie cez ventil.
Hovoríme tu o bicykloch medzi 12 500 a 13 500 dolármi: akékoľvek pridané veci by mali byť bezchybné. K tomu majú Wizards ďaleko. Úprimne povedané, myslím si, že Trek by mal jazdcovi ušetriť veľa peňazí a problémov a bicykel by mal vybaviť iba digitálnym barometrom a digitálnou pumpou.
Existujú aj tri lacnejšie modely Rail – dva typy hliníka a jeden typ karbónu – vybavené motormi Bosch, ale bez inteligentných systémov. Tieto modely tiež používajú rámec predchádzajúcej generácie Rail namiesto iných aktualizovaných nových rámcov s novými geometriami a drahšími modelmi.
Geometria modelov Rail 9.8 a 9.9 bola inšpirovaná Slashom. V porovnaní s predchádzajúcou koľajnicou sa každá veľkosť učenia zväčšila v priemere o 19 mm a uhol sedadla sa zväčšil o dva stupne.
Trek Mino Link v vahadle poskytuje nízke a vysoké geometrické polohy, zmeny uhla +/- 0,4 stupňa (64,6° alebo 64,2° HTA a 77,1° alebo 76,7° STA) a 6 mm zmeny výšky BB. Trek inštaluje bicykel do nízkej polohy a odporúča vysokú polohu pre mullet (27,5 palcové zadné koleso). K dispozícii sú štyri veľkosti rámov (od malých po nadrozmerné), ale malé veľkosti rámov momentálne nie sú k dispozícii.
Rád jazdím na Trek Rail 9.9. Ovládanie je skvelé, odpruženie je vynikajúce (opäť vďaka mimoriadnej hmotnosti elektrobicykla je odpruženie, najmä predná vidlica, mimoriadne hladké a mäkké) a motor Bosch je vynikajúci – najmä v režime e-MTB.
Wizards, aplikácie, počítače Kiox a všetci škriatkovia v uzamknutom ekosystéme, ktorí sa nedajú pripojiť k populárnej platforme na zaznamenávanie jázd (Strava) alebo pripojiť k populárnemu počítaču GPS (Garmin alebo Wahoo), sú však len smiešne.
Dovoľte mi uviesť niekoľko ďalších príkladov problémov, s ktorými som sa stretol. K dispozícii sú štyri režimy jazdy, ale Bosch umožňuje používateľom prispôsobiť si iba dva z nich: Shimano a Specialized umožňujú používateľom prispôsobiť všetky režimy jazdy. Batéria – ani po 24 hodinách používania na nabíjačke – sa nenabije na viac ako 97 %. A dátovú obrazovku na Kioxe nie je možné prispôsobiť: túto funkciu majú aj lacné cyklopočítače.
Elektronické produkty, aplikácie a konektivita sa čoraz viac stávajú súčasťou cyklistického zážitku, najmä zážitku z e-biku, najmä zážitkov z high-end e-bicyklov. No hoci cieľom všetkých týchto funkcií je poskytnúť lepšiu používateľskú skúsenosť, keď majú tieto funkcie problémy alebo vôbec nefungujú, opak je pravdou. Na nepoháňanom bicykli, ak sa vám nepáčia brzdy, môžete ich vymeniť, alebo demontovať vidlicu Fox a nainštalovať RockShox (ak je vidlica lepšia). Na elektrickom bicykli však nemôžete zmeniť systém pohonu a jeho displej, ani použiť aplikáciu Shimano pre elektrický bicykel na nastavenie motora vášho elektrického bicykla Bosch. S Rail sa môžete integrovať so zvyškom inteligentného systému Bosch a jeho ekosystémom počas celého životného cyklu bicykla.
V ideálnom prípade by mal byť bicykel bezchybný a ľahko použiteľný; niektoré z najoslnivejších vlastností Rail sú však pravým opakom. Mnohokrát, keď som sa snažil, aby to bolo jednoduché urobiť s iným elektrickým bicyklom, mal som chuť naraziť do tehlovej steny – ak by to bolo možné – alebo nechať niektoré pomôcky fungovať tak, ako sa uvádza v reklame. Aplikácie, softvér a firmvér však nebudú nikdy dokončené. Bosch a SRAM môžu zaviesť aktualizácie a mnohé z frustrácií, s ktorými som sa stretol na Rail, môžu okamžite zmiznúť. Dúfam, že mihnutie oka príde čoskoro.
Ale keď som išiel po koľajnici po chodníku, takmer som zabudol na dieťa a problémy, pretože na ceste to bolo skvelé. Aj keď mám veľa sťažností na systém Bosch, jednou z najlepších častí Rail je motor.
Maximálny udávaný krútiaci moment je 85 Nm, čo je rovnaké ako u Shimano EP8, ale motor Bosch pôsobí silnejšie. Cíti sa blízko, možno ešte výkonnejšie ako 95 Nm motor Specialized s „plným výkonom“. Dokáže veľmi dobre uvoľniť silu, najmä v režime eMTB, čo mi umožňuje prejsť náročnou technickou časťou v nízkych rýchlostiach bez otrasov, no keď šliapnem na pedál, poskytne plný výkon na rozbeh, zrýchlenie a zbavenie sa riadenia. Čo sa týka tuningu motorov, na prvé miesto v zozname som dal Bosch a profesionálne motory. Stále si však myslím, že Specialized má celkovú výhodu, pretože Bosch má ostré kňučanie, niektoré neslušné tupé zvuky a trochu vibrácií, ktoré super hladký a tichý motor Specialized nemá.
Ten skvelý motor je spojený s dobre vyrobeným podvozkom. Z troch diaľkových elektrobicyklov, ktoré som tento rok používal (Levo, Yeti SB160 a Rail), sa mi Rail najľahšie hodí. Je to robustný bicykel bez škodlivých ohybov, ale stále pôsobí mäkkým a živým dojmom - čo je na elektrický bicykel prekvapujúce.
Sú tu aj vynikajúce odpruženia. Alebo raz som zistil, že tá zvláštna tvrdosť a hluk, ktorý som cítil/počul vo väčšom údere, pochádzal z nárazu nádrže s vodou, ktorá sa rozbila o moju fľašu s vodou. Zdvihol som klietku na fľašu dostatočne vysoko, vibrácie fľašu vyčistili, zadná časť bola hladšia a motorka sa stala tichšou. Dobrá podpora pri stúpaní a vyšších G uhloch, takmer žiadna tvrdosť na nerovnostiach na hranatých hranách a pôsobivá citlivosť na menších nerovnostiach.
Keď som prepol nízkorýchlostné a vysokorýchlostné kompresné klikačky (obe skončili v strede svojho rozsahu), dostal som rovnaký výkon z tuningu predného e-biku Zeb - myslím, že vidlica e-biku RockShox je nastavená o niečo vyššie Bod lepšie ako Fox. Napriek tomu do tejto vidlice stále umiestnim DSD Runt, aby som získal väčšiu podporu stredného rozsahu a jemnejšie úpravy procesov.
Aktualizovaná geometria Treku je dlhšia ako predchádzajúci Rail, ale aj tak to nie je šialene dlhý bicykel. Vo všeobecnosti si myslím, že dosiahli dobrú rovnováhu: je stabilný v rýchlosti, pokojný z kopca, ale stále obratný a ľahko ovládateľný v nižších rýchlostiach. Aj keď geometria pochádza od Slash pre vytrvalostné preteky, tento bicykel je pre mňa ako všestranný bicykel: nepomýlite si ho s makovým bicyklom alebo vytrvalostnou saní.
Uhol sedadla je pomerne strmý, a to 76,1°. Vzhľadom na strmé stúpanie môžete tento bicykel zapnúť, čo môže byť správne. Napriek tomu som posunul sedadlo späť na trať, pretože som sa cítil príliš vpredu v stúpaní s nízkym uhlom a rovných svahoch.
Keďže ide o Trek, táto koľajnica poskytuje celú súpravu pre komponenty značky Bontrager. Väčšina práce je v poriadku, aj keď kvapkadlo Line Pro je pomalé a diaľkové ovládanie je v najlepšom prípade meh. Podobne bicykel v hodnote 13 500 dolárov – kúpme si za to strmeň na bicykel namiesto nejakej priemernej súkromnej značky. Kombinácia pneumatík SE6/SE5 funguje v mojich podmienkach dobre, aj keď niekedy chcem použiť lepiace zmesi. Škrupina je lepšia, než som očakával – zatiaľ nie plochá – aj keď si myslím, že sme na všetkých elektrických bicykloch s hmotnosťou 50 libier, 150 mm alebo viac, ktoré by mali používať podložky Cush Core (alebo podobné) na extra ochranu proti plochám a ochranu pneumatík. podpora. Tiež zopakujem svoje tvrdenie v recenzii 160E týkajúce sa bŕzd SRAM Code, ktoré majú 220 mm (predné) a 200 mm (zadné) rotory: na brzdenie postačujú, ale sotva. Myslím si, že sme ukončili éru, kedy opätovne použité komponenty určené pre nepoháňané bicykle postačujú pre moderné elektrobicykle.
Ak to stále nie je jasné, mám vzťah lásky a nenávisti k Rail 9.9 AXS. Všetci elektronickí džinovia a uzamknutý systém Bosch-uh. Je ťažké odporučiť Bosch, keď systémy elektrických bicyklov Specialized a Shimano poskytujú vynikajúci výkon bez toho, aby spôsobovali bolesti hlavy. Dúfam, že Bosch a SRAM dokážu vyriešiť problém s aktualizáciou. Ak bude Bosch naďalej používať svoj uzavretý systém, musí pridať všetky funkcie poskytované konkurentmi, ktoré ich platforme chýbajú. Pretože pod týmto rúškom nemôžem železnicu bez výhrad odporučiť.
Ale keď to raz použijem na trati, mám rád Rail. Je to jeden z mojich obľúbených elektrických horských bicyklov a najlepší elektrický všestranný bicykel, na ktorom som doteraz jazdil.
Čas odoslania: 15. novembra 2021
