Roghnaíonn eagarthóirí a bhfuil baint acu le fearas gach táirge a athbhreithnímid. Má cheannaíonn tú tríd an nasc, is féidir linn coimisiúin a thuilleamh. Conas a dhéanaimid trealamh a thástáil.
Príomhphointe: Ar an monorail, is rothar leictreach den scoth é an Rail 9.9 AXS. Ach rinne gabhálais leictreonacha éagobhsaí agus córais chliste Bosch faoi ghlas a mhóráltacht.
In 2022, fuair na samhlacha rian Trek ard-deireadh-9.8 agus 9.9-fhráma nua le céimseata spreagtha ag an gcóras rothar leictreach is déanaí ó Slash agus Bosch (féach thíos le haghaidh tuilleadh faisnéise). Chomh maith leis an gcéimseata, tá feadán suíochán trastomhas níos mó ag an bhfráma nua freisin le haghaidh dropper 34.9 mm, imréiteach boinn níos mó (feileann anois boinn chúl 2.6 orlach), agus bloc cnag nua le ga casadh méadaithe (72 céim).
Úsáideann Iarnród 9.8 agus 9.9 éiceachóras r-rothar nua Bosch, a dtugann an chuideachta “córais chliste” air. Nóta tábhachtach: Soláthraíonn mótair Líne Feidhmíochta CX Bosch 2022 do chórais Chliste an fheidhmíocht chéanna leis an Líne Feidhmíochta CX roimhe seo. Mar sin féin, cé nach bhfuil athrú tagtha ar fheidhmíocht an mhótair, tá beagnach gach gné eile athraithe.
Is é ceann de na hathruithe is suntasaí ná an ceallraí 750Wh nua, níos mó (don chuid is mó de na méideanna-féach thíos le haghaidh tuilleadh sonraí), rud atá ina fheabhsú suntasach ar cheallraí 625Wh roimhe seo Bosch. Déanann sé seo an Smart System Trek Rail ar cheann de na cadhnraí is mó: níos mó ná an ceallraí 700Wh de Levo Speisialaithe agus an ceallraí 726Wh den Pivot Shuttle nua. (Buann Norco fós an cluiche ceallraí leis an gceallraí roghnach 900Wh dá mhúnla VLT is déanaí.) Tá charger 4A nua ann freisin, nach bhfuil ach ag luí leis an ceallraí nua - ní oibríonn sean-charger Bosch leis an gceallraí nua, fiú amháin más rud é Breathnaíonn breiseán Breathnaíonn sé mar an gcéanna.
Tá an raon an-choinníollach, ach d'úsáid mé meascán de mhodhanna eMTB (den chuid is mó) agus Turbo (ó am go chéile) le haghaidh turas 31 míle, dhreap mé níos mó ná 2400 troigh, agus chríochnaigh mé an ceallraí mór atá fágtha (Rinne mé dearmad é a scríobh síos. ) ), ach is cuimhin liom a bheith tógtha: tá thart ar 40% den bhata cuimhne fágtha i m'inchinn).
Ar an drochuair, níl an ceallraí 750Wh oiriúnach don fhráma beag Iarnróid, mar sin ní mór ceallraí 625Wh a úsáid.
I measc na gcóras cliste nua eile tá an taispeáint datha Kiox 300 nua agus cianrialtán nua an bharra láimhe. Tá an dara ceann mór agus tá sé beagán i bhfad ró-(sé cnaipí, go leor de na soilse), agus tá sé cosúil go bhfuil sé ag iarraidh ach a tuairteála i dtimpiste. Is cosúil go bhfuil cianrialtáin speisialaithe agus íseal-phróifíl Shimano níos oiriúnaí do rothaíocht sléibhe.
Ar an iarnród, tá taispeáint Kiox suite ar an bhfeadán barr taobh thiar den gas comhla. Ligeann an socrúchán seasmhachta seo é a chosaint níos fearr in imbhuailtí, ach tá sé níos gránna freisin nuair a bhíonn sé ag marcaíocht. Is taispeáint geal agus soiléir é, cé nach féidir é a shaincheapadh agus tá roinnt lochtanna eile ann, ar a mbeidh mé ag caint faoi níos déanaí.
Ceanglaíonn aip nua ar a dtugtar Flow an córas ar fad. Ceanglaíonn sé le rothar an chórais chliste agus taifeadann sé an trajectory GPS gníomhachtaithe, airde, luas, fad, cumhacht agus deireadh - ansin is féidir le marcaigh é a íoslódáil mar chomhad GPX agus é a uaslódáil de láimh chuig a láithreán taifeadta rothaíochta is fearr leo. Faoi láthair, ní féidir leat do mhonatóir ráta croí a phéireáil le Kiox (nó an aip Sreabhadh), is é Apple Health an t-aon chomhtháthú seirbhíse atá san aip Flow, agus níl aon tairseach ann chun faisnéis a rochtain.
Thug ionadaithe Trek agus Bosch le fios go soláthrófar naisc ráta croí le comhtháthú Kiox, Strava agus tairseacha i nuashonruithe amach anseo. Ligeann an aip freisin do marcaigh nuashonruithe aeir a bhrú ar an rothar, roinnt modhanna cúnaimh a choigeartú, agus faisnéis a sholáthar maidir le míleáiste atá fágtha agus méadrachtaí marcaíochta eile. Mar sin féin, níl rianú gníomhaíochta foirfe. Uair amháin, d'úsáid mé an aip Sreabhadh atá péireáilte leis an rothar chun tús a chur leis an marcaíocht, ach nuair a chríochnaigh mé an turas, fuair mé amach nár thaifead sé airde nó ruthag GPS.
Rud amháin atá buartha faoi chórais chliste ná nach labhraíonn sé ach le ríomhairí Bosch. Ní féidir leat ríomhaire Garmin nó Wahoo a nascadh le rothar leictreach Bosch (ceanglaíonn córais rothar leictreach Shimano agus Speisialaithe le ríomhaire GPS tríú páirtí). Dá bhrí sin, má thiománaíonn tú le ráta croí cosúil liomsa agus má úsáideann tú Strava, caithfidh tú Kiox a úsáid (mura bhfuil taispeáint Bosch agat, ní oibreoidh an rothar) agus Garmin nó Wahoo.
Tá éiceachóras faoi ghlas ag Bosch nach féidir rothair leis an gcóras a úsáid ach amháin le taispeántais agus le haipeanna. Is é mo thuairim go bhfuil sé seo dúr agus an-frustrachas ó thaobh an úsáideora de. Is féidir córais speisialaithe agus Shimano a úsáid le táirgí agus seirbhísí tríú páirtí, cén fáth nach bhfuil Bosch? Cuireann sé seo imní orm freisin faoi shíntiús de chineál éigin atá ag teacht ar léarscáil Bosch, a chuireann iallach ort íoc as rochtain ar ghnéithe nó nuashonruithe. Mar a fheicfidh tú thíos, tá mótair Bosch den scoth, is rothar an-mhaith é Iarnród, ach tá an t-éiceachóras faoi ghlas, easpa gnéithe i gcomparáid le hiomaitheoirí, rianú gníomhaíochta feithiclí easbhóthair, agus remotes bulky handlebar ar fad an-mhaith. Annoying.
Tá an tsamhail barr Rail 9.9 feistithe le braiteoirí Quarq TyreWiz agus RockShox AirWiz. Soláthraíonn na braiteoirí brú seo (sa domhan foirfe) seiceáil tapa amhairc chun a chur in iúl duit an bhfuil na brúnna boinn agus fionraí laistigh den raon cuí. Mar shampla, ciallaíonn dearg flashing mall go bhfuil an brú ró-íseal; ciallaíonn splancadh tapa dearg go bhfuil sé ró-ard; ciallaíonn splancadh glas go bhfuil sé laistigh den raon ceart.
Tabhair faoi deara go bhfuil AirWiz difriúil ó ShockWiz SRAM: tá an dara ceann i bhfad níos forbartha agus bailíonn sé i bhfad níos mó faisnéise. Insíonn AirWiz duit má tá do bhrú laistigh den raon cuí.
Socraíonn tú an fionraí fós ar an mbealach sean-aimseartha: cuir go leor aer sa fhorc agus ionsú an turraing chun droop a bhaint amach. Ansin, tar éis duit do bhrú fionraí a fhios agat, is féidir leat feidhmchlár AXS SRAM a úsáid chun spriocbhrú AirWizards a shocrú: nuair a imíonn siad ó do bhrú sprice roghnaithe le móide nó lúide 5 PSI, feicfidh tú solas dearg. Molfaidh an app brúnna fionraí, ach fuair mé amach go bhfuil siad an-difriúil don fhorc tosaigh agus don turraing chúl.
Tá an cás le TyreWiz beagnach mar a chéile, ach is féidir leat raon PSI dearfach / diúltach a roghnú ó 1 go 20 (?) PSI. Ní maith liom nach féidir leat ach an PSI a shocrú go slánuimhir, agus is fearr liom mo bhoinn a bheith 23.5 ar na rothaí tosaigh agus 26.5 ar na rothaí cúil (tagann an brú ó go leor ama agus turgnamh). Tá súil agam freisin gur féidir leat raon dearfach agus diúltach níos lú a shocrú: tá 22.5 PSI agus 24.5 PSI an-difriúil ó 23.5 domsa.
Ag glacadh leis go n-oibríonn siad mar a bhíothas ag súil leis - léann ceann de mo TyreWizards 23.5psi diúltach, níl aon bhrú ar an mbonn, agus is é brú na mbonn ná 23.5psi-go teoiriciúil, tá sé deas bealach tapa a bheith agat chun seiceáil an bhfuil do bhrú ceart. Ach ní cosúil go múscail an draoi go comhsheasmhach, agus tá an péireáil app an-éagobhsaí freisin. Mar shampla, chun an t-athrú brú sa turraing leictreach a fheiceáil, ní mór dom an app a oscailt, ceangal leis an AirWizard, léigh an brú, coigeartaigh an brú sa turraing leictreach, dún an app, oscail an app, athcheangail an AirWizard, léigh an brú ... arís go dtí go sroicheann mé an brú ceart.
Ansin tá na míbhuntáistí: leis na cadhnraí seo go léir, tá méadú tagtha ar mhéid an ionsúire turraing (a dhéanfaidh difear don bhearna), agus más mian leat séalaithe tubeless a instealladh, ba chóir duit TyreWyz a bhaint agus gasket plaisteach beag a shuiteáil tríd an gcomhla.
Táimid ag caint faoi rothair idir $12,500 agus $13,500 anseo: ba cheart go mbeadh aon gizmo breise gan locht. Tá na Wizards i bhfad uaidh sin. Le fírinne, is dóigh liom gur cheart do Trek a lán airgid agus trioblóide a shábháil ar an marcach, agus gan ach baraiméadar digiteach agus caidéal turrainge digiteach a threalmhú ar an rothar.
Tá trí mhúnla Iarnróid ar phraghas níos ísle ann freisin - dhá chineál alúmanaim agus cineál amháin carbóin - atá feistithe le mótair Bosch, ach gan córais chliste. Úsáideann na samhlacha seo freisin creat an Iarnróid den ghlúin roimhe sin in ionad creataí nua nuashonraithe eile le céimseataí nua agus samhlacha níos costasaí.
Ba é Slais a spreag geoiméadracht na samhlacha Iarnróid 9.8 agus 9.9. I gcomparáid leis an Iarnród roimhe seo, tá méadú 19 mm ar an meán ar gach méid den teagasc, agus tá méadú dhá chéim ar uillinn na suíochán.
Soláthraíonn Mino Link Trek sa nasc rocker suíomhanna geoiméadracha íseal agus ard, athruithe uillinn +/- 0.4 céim (64.6 ° nó 64.2 ° HTA agus 77.1 ° nó 76.7 ° STA) agus athruithe airde 6 mm BB. Insealbhaíonn Trek an rothar i suíomh íseal agus molann sé seasamh ard don mhuilead (roth cúil 27.5 orlach). Tá ceithre mhéid fráma ann (beag go ró-mhór), ach níl frámaí beaga ar fáil faoi láthair.
Is maith liom Trek Rail a thiomána 9.9. Tá a láimhseáil iontach, tá an fionraí den scoth (arís, déanann meáchan breise an rothar leictreach go mbraitheann an fionraí, go háirithe an forc tosaigh, go réidh agus go bog), agus tá an mótar Bosch den scoth - go háirithe sa mhodh e-MTB .
Mar sin féin, tá Wizards, feidhmchláir, ríomhairí Kiox, agus na elves ar fad san éiceachóras faoi ghlas nach féidir a nascadh leis an ardán taifeadta turas móréilimh (Strava) nó a nascadh leis an ríomhaire tóir GPS (Garmin nó Wahoo) díreach ridiciúil.
Lig dom cúpla sampla eile a thabhairt duit de na trioblóidí a bhí agam. Tá ceithre mhodh marcaíochta ann, ach ní ligeann Bosch ach d'úsáideoirí dhá cheann acu a shaincheapadh: ligeann Shimano agus Specialized d'úsáideoirí gach modh marcaíochta a shaincheapadh. Ní ghearrfaidh an ceallraí-fiú tar éis 24 uair an chloig úsáide ar an charger níos mó ná 97%. Agus ní féidir an scáileán sonraí ar Kiox a shaincheapadh: tá an fheidhm seo ag fiú ríomhairí rothair ar chostas íseal.
Tá táirgí leictreonacha, iarratais agus nascacht ag éirí níos mó mar chuid den taithí rothaíochta, go háirithe an taithí r-rothar, go háirithe an taithí r-rothar ard-deireadh. Ach cé gurb é sprioc na ngnéithe seo go léir ná eispéireas úsáideora níos fearr a sholáthar, nuair a bhíonn fadhbanna ag na gnéithe seo nó nuair nach n-oibríonn siad ar chor ar bith, tá a mhalairt fíor. Ar rothar gan chumhacht, mura maith leat na coscáin, is féidir leat iad a athsholáthar, nó an forc Fox a bhaint agus RockShox a shuiteáil (má tá an forc níos fearr). Ach ar rothar leictreach, ní féidir leat an córas tiomána agus a thaispeántas a athrú, nó feidhmchlár rothar leictreach Shimano a úsáid chun do mhótar rothar leictreach Bosch a choigeartú. Le Iarnród, is féidir leat a chomhtháthú leis an gcuid eile de Chóras Chliste Bosch agus a éiceachóras ar feadh shaolré an rothair.
Go hidéalach, ba chóir go mbeadh an rothar gan smál agus éasca le húsáid; áfach, tá cuid de na gnéithe is suntasaí de chuid Iarnróid díreach os coinne. Is iomaí uair, nuair a rinne mé iarracht rud éigin éasca a dhéanamh le rothar leictreach eile a dhéanamh, bhraith mé mar bhualadh balla bríce - dá bhféadfadh sé - nó go n-oibreodh roinnt gadgets mar a fógraíodh. Mar sin féin, ní bheidh feidhmchláir, bogearraí, agus firmware a chomhlánú. Is féidir le Bosch agus SRAM nuashonruithe a rolladh amach, agus seans go n-imeoidh go leor de na frustrachas a tháinig orm ar Iarnród ar an toirt. Tá súil agam go dtiocfaidh an caochadh súl go luath.
Ach nuair a thóg mé an Iarnród síos an rian, rinne mé beagnach-dearmad ar an leanbh agus na trioblóidí, mar go raibh sé go hiontach ar an turas. Cé go bhfuil go leor gearán agam faoi chóras Bosch, is é an mótar ceann de na codanna is fearr de Iarnróid.
Is é 85Nm an chasmhóimint uasta luaite, atá mar an gcéanna le Shimano EP8, ach mothaíonn an mótar Bosch níos láidre. Mothaíonn sé gar, b’fhéidir níos cumhachtaí fós ná mótar “lánchumhachta” 95Nm Specialized. Féadann sé cumhacht a scaoileadh go han-mhaith, go háirithe i mód eMTB, rud a ligeann dom pas a fháil tríd an gcuid theicniúil dúshlánach íseal-luas gan chroitheadh, ach nuair a chéim mé ar an pedal, soláthraíonn sé cumhacht iomlán chun tús a chur, dlús a chur agus fáil réidh le stiúrtha. Chomh fada agus a bhaineann le tiúnadh mótair, chuir mé mótair Bosch agus gairmiúla ar bharr mo liosta. Mar sin féin, is dóigh liom go fóill go bhfuil buntáiste foriomlán ag Speisialaithe toisc go bhfuil géine géar ag Bosch, roinnt fuaimeanna mígheanasach mígheanasach, agus beagán creathadh nach bhfuil ag an mótar Speisialaithe super réidh agus ciúin.
Tá an mótar mór sin ceangailte le fonnadh dea-dhéanta. As na trí rothar fad-achair leictreacha a d’úsáid mé i mbliana (Levo, Yeti SB160 agus Iarnród), is é Iarnród an ceann is éasca dom a chaitheamh. Is rothar sturdy é seo gan aon bends díobhálach, ach mothaíonn sé fós bog agus bríomhar - rud a chuireann iontas ar rothar leictreach.
Tá fionraí den scoth anseo freisin. Nó nuair a fuair mé amach gur tháinig an ghruaim agus an torann aisteach a mhothaigh/a chuala mé le buille níos mó ná an tionchar a bhí ag an umar uisce ag briseadh isteach i mo bhuidéal uisce. D'ardaigh mé an cage buidéal ard go leor, ghlan an tonnchrith an buidéal, d'éirigh an taobh chúl níos réidh, agus d'éirigh an rothar níos ciúine. Tá tacaíocht mhaith ar dhreapadh agus ar uillinneacha G níos airde, beagnach gan aon ghruaim ar chnapanna ar an imill chearnacha, agus íogaireacht shuntasach ar bumps níos lú.
Chomh luath agus a scoránaigh mé na clicéirí comhbhrú íseal-luas agus ardluais (bhí an dá cheann i lár a raon), fuair mé an fheidhmíocht chéanna ó thiúnadh r-rothar tosaigh Zeb-sílim go bhfuil forc r-rothar RockShox coigeartaithe beagán níos airde. Pointe níos fearr ná Fox's. Mar sin féin, cuirfidh mé Rith DSD fós sa fhorc seo chun níos mó tacaíochta lár-raoin agus coigeartuithe próisis níos míne a fháil.
Tá céimseata nuashonraithe Trek níos faide ná an Iarnród roimhe seo, ach mar sin féin, ní rothar fada dÚsachtach é. Go ginearálta, is dóigh liom go bhfuil cothromaíocht mhaith bainte amach acu: tá sé cobhsaí i luas, socair síos an cnoc, ach fós deas agus éasca le rialú ag luasanna níos ísle. Cé go dtagann an chéimseata ó Slais le haghaidh rásaíocht seasmhachta, tá an rothar seo cosúil le rothar uileghabhálach domsa: ní dhéanfaidh tú botún ar rothar poppy, nó sled seasmhachta.
Tá uillinn na suíochán géar go leor ag 76.1°. Ag cur san áireamh an dreapadh géar, is féidir leat an rothar seo a chumhachtú, rud a d'fhéadfadh a bheith ceart. Mar sin féin, bhrúigh mé an suíochán ar ais ar an mbóthar mar bhraith mé rófhada chun tosaigh ar dhreapadh íseal-uillinn agus ar fhánaí cothroma.
Ós rud é gur Trek é seo, soláthraíonn an tIarnród seo an trealamh iomlán do chomhpháirteanna branda Bontrager. Tá an chuid is mó den obair go breá, cé go bhfuil an dropper Line Pro mall agus go bhfuil an cianrialtán meh ar a fheabhas. Ar an gcaoi chéanna, rothar ar fiú $13,500 é - ceannaímid cuing rothair dó seo, in ionad roinnt lipéad príobháideach meánach. Oibríonn an teaglaim bonn SE6/SE5 go maith faoi mo choinníollacha, cé gur mhaith liom comhdhúile greamáin a úsáid uaireanta. Tá an bhlaosc níos fearr ná mar a bhí súil agam-go dtí seo ní árasán-cé gur dóigh liom go bhfuil muid ar gach 50 lbs, 150 mm nó níos mó rothair leictreacha ba chóir a úsáid pads Cush Core (nó a leithéid) le haghaidh cosaint árasán breise agus cosaint bonn Go dtí an pointe de tacaíocht. Athdhearbhóidh mé freisin mo ráiteas san athbhreithniú 160E maidir le coscáin Chód SRAM, a bhfuil rotors 220 mm (tosaigh) agus 200 mm (cúl): is leor iad le haghaidh coscánaithe, ach ar éigean amháin. Sílim go bhfuil deireadh curtha againn leis an ré nuair is leor na comhpháirteanna athúsáidte atá deartha le haghaidh rothair gan chumhacht do rothair leictreacha nua-aimseartha.
Mura bhfuil sé soiléir fós, tá caidreamh grá-fuath agam le Rail 9.9 AXS. Na genies leictreonacha go léir agus an córas Bosch faoi ghlas-uh. Tá sé deacair Bosch a mholadh nuair a sholáthraíonn córais rothar leictreacha Speisialaithe agus Shimano feidhmíocht den scoth gan a bheith ina chúis le tinneas cinn. Tá súil agam gur féidir le Bosch agus SRAM an fhadhb nuashonraithe a réiteach. Má leanann Bosch ag baint úsáide as a gcóras dúnta, ní mór dóibh na gnéithe go léir a sholáthraíonn iomaitheoirí nach bhfuil a n-ardán a chur leis. Mar gheall ar an gcruth seo, ní féidir liom an t-iarnród a mholadh gan forchoimeádas.
Ach nuair a úsáidim é ar an mbóthar, is maith liom Iarnród. Tá sé ar cheann de na rothair sléibhe leictreacha is fearr liom agus ar an rothar leictreach is fearr a rinne mé go dtí seo.
Am postála: Samhain-15-2021
