గేర్‌తో నిమగ్నమైన ఎడిటర్‌లు మేము సమీక్షించే ప్రతి ఉత్పత్తిని ఎంచుకుంటారు. మీరు లింక్ ద్వారా కొనుగోలు చేస్తే, మేము కమీషన్‌లను సంపాదించవచ్చు. మేము పరికరాలను ఎలా పరీక్షిస్తాము.
కీ పాయింట్: మోనోరైల్‌లో, రైల్ 9.9 AXS ఒక అద్భుతమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్. కానీ అస్థిర ఎలక్ట్రానిక్ ఉపకరణాలు మరియు లాక్ చేయబడిన బాష్ స్మార్ట్ సిస్టమ్‌లు దాని గొప్పతనాన్ని కలుషితం చేశాయి.
2022లో, హై-ఎండ్ ట్రెక్ ట్రాక్ మోడల్‌లు-9.8 మరియు 9.9-స్లాష్ మరియు బాష్ యొక్క తాజా ఎలక్ట్రిక్ బైక్ సిస్టమ్ (మరింత సమాచారం కోసం క్రింద చూడండి) స్ఫూర్తితో జ్యామితితో కూడిన కొత్త ఫ్రేమ్‌ను పొందింది. జ్యామితితో పాటు, కొత్త ఫ్రేమ్‌లో 34.9 మిమీ డ్రాపర్ కోసం పెద్ద వ్యాసం కలిగిన సీట్ ట్యూబ్, పెద్ద టైర్ క్లియరెన్స్ (ఇప్పుడు 2.6 అంగుళాల వెనుక టైర్‌లకు సరిపోతుంది) మరియు పెరిగిన (72 డిగ్రీలు) టర్నింగ్ రేడియస్‌తో కొత్త నాక్ బ్లాక్ కూడా ఉన్నాయి.
రైలు 9.8 మరియు 9.9 బాష్ యొక్క కొత్త ఇ-బైక్ పర్యావరణ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి, దీనిని కంపెనీ "స్మార్ట్ సిస్టమ్స్" అని పిలుస్తుంది. ఒక ముఖ్యమైన గమనిక: ఇంటెలిజెంట్ సిస్టమ్‌ల కోసం Bosch యొక్క 2022 పనితీరు లైన్ CX మోటార్ మునుపటి పనితీరు లైన్ CX వలె అదే పనితీరును అందిస్తుంది. అయినప్పటికీ, మోటారు పనితీరు మారనప్పటికీ, దాదాపు అన్ని ఇతర అంశాలు మారాయి.
అత్యంత ముఖ్యమైన మార్పులలో ఒకటి కొత్త, పెద్ద 750Wh బ్యాటరీ (చాలా పరిమాణాల కోసం-మరిన్ని వివరాల కోసం క్రింద చూడండి), ఇది Bosch యొక్క మునుపటి 625Wh బ్యాటరీ కంటే గణనీయమైన మెరుగుదల. ఇది స్మార్ట్ సిస్టమ్ ట్రెక్ రైల్‌ను అతిపెద్ద బ్యాటరీలలో ఒకటిగా చేస్తుంది: స్పెషలైజ్డ్ లెవో యొక్క 700Wh బ్యాటరీ మరియు కొత్త పివోట్ షటిల్ యొక్క 726Wh బ్యాటరీ కంటే పెద్దది. (Norco ఇప్పటికీ దాని తాజా VLT మోడల్ యొక్క ఐచ్ఛిక 900Wh బ్యాటరీతో బ్యాటరీ గేమ్‌ను గెలుస్తుంది.) కొత్త 4A ఛార్జర్ కూడా ఉంది, ఇది కొత్త బ్యాటరీకి మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది-బాష్ యొక్క పాత ఛార్జర్ కొత్త బ్యాటరీతో పని చేయకపోయినా, ప్లగ్ కనిపిస్తోంది ఇది అదే విధంగా కనిపిస్తుంది.
శ్రేణి చాలా కండిషన్-స్పెసిఫిక్, కానీ నేను 31-మైళ్ల రైడ్ కోసం eMTB (ఎక్కువగా) మరియు టర్బో (అప్పుడప్పుడు) మోడ్‌ల కలయికను ఉపయోగించాను, 2400 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎక్కి, మిగిలిన పెద్ద బ్యాటరీని పూర్తి చేసాను (నేను దానిని వ్రాయడం మర్చిపోయాను ) ), కానీ నేను ఆకట్టుకున్నట్లు గుర్తు: మెమరీ స్టిక్‌లో 40% నా మెదడులో మిగిలిపోయింది).
దురదృష్టవశాత్తూ, 750Wh బ్యాటరీ చిన్న రైలు ఫ్రేమ్‌కు తగినది కాదు, కాబట్టి 625Wh బ్యాటరీని తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి.
ఇతర కొత్త స్మార్ట్ సిస్టమ్‌లలో కొత్త Kiox 300 కలర్ డిస్ప్లే మరియు కొత్త హ్యాండిల్‌బార్ రిమోట్ కంట్రోల్ ఉన్నాయి. రెండోది పెద్దది మరియు కొంచెం ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది (ఆరు బటన్‌లు, చాలా లైట్లు), మరియు ఇది క్రాష్‌లో క్రాష్ కావాలనుకుంటున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ప్రత్యేకమైన మరియు షిమనో యొక్క తక్కువ ప్రొఫైల్ రిమోట్ కంట్రోల్‌లు మౌంటెన్ బైకింగ్‌కు మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి.
రైలులో, కియోక్స్ డిస్ప్లే వాల్వ్ స్టెమ్ వెనుక టాప్ ట్యూబ్‌లో ఉంది. ఈ ఎండ్యూరెన్స్ ప్లేస్‌మెంట్ అది ప్రమాదాలలో మెరుగ్గా రక్షించబడటానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే స్వారీ చేసేటప్పుడు ఇది మరింత అగ్లీగా ఉంటుంది. ఇది ఒక ప్రకాశవంతమైన మరియు స్పష్టమైన ప్రదర్శన, ఇది అనుకూలీకరించదగినది కానప్పటికీ మరియు కొన్ని ఇతర లోపాలను కలిగి ఉంది, దాని గురించి నేను తరువాత మాట్లాడుతాను.
ఫ్లో అనే కొత్త స్మార్ట్‌ఫోన్ యాప్ మొత్తం సిస్టమ్‌ను కనెక్ట్ చేస్తుంది. ఇది స్మార్ట్ సిస్టమ్ బైక్‌కి కనెక్ట్ అవుతుంది మరియు యాక్టివేషన్-GPS పథం, ఎత్తు, వేగం, దూరం, పవర్ మరియు క్యాడెన్స్‌ను రికార్డ్ చేస్తుంది-అప్పుడు రైడర్‌లు దానిని GPX ఫైల్‌గా డౌన్‌లోడ్ చేసుకోవచ్చు మరియు దానిని తమకు ఇష్టమైన సైక్లింగ్ రికార్డింగ్ సైట్‌కు మాన్యువల్‌గా అప్‌లోడ్ చేయవచ్చు. ప్రస్తుతం, మీరు మీ హృదయ స్పందన మానిటర్‌ని కియోక్స్ (లేదా ఫ్లో యాప్)తో జత చేయలేరు, ఫ్లో యాప్‌లో నిర్మించిన ఏకైక సర్వీస్ ఇంటిగ్రేషన్ Apple Health మరియు సమాచారాన్ని యాక్సెస్ చేయడానికి పోర్టల్ లేదు.
ట్రెక్ మరియు బాష్ ప్రతినిధులు కియోక్స్, స్ట్రావా ఇంటిగ్రేషన్ మరియు పోర్టల్‌లతో హృదయ స్పందన కనెక్షన్‌లు భవిష్యత్ అప్‌డేట్‌లలో అందించబడతాయని సూచించారు. బైక్‌కి ఎయిర్ అప్‌డేట్‌లను అందించడానికి, కొన్ని సహాయక మోడ్‌లను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు మిగిలిన మైలేజ్ మరియు ఇతర రైడింగ్ మెట్రిక్‌ల గురించి సమాచారాన్ని అందించడానికి కూడా యాప్ రైడర్‌లను అనుమతిస్తుంది. అయితే, కార్యాచరణ ట్రాకింగ్ ఖచ్చితమైనది కాదు. ఒకసారి, నేను రైడింగ్ ప్రారంభించడానికి బైక్‌తో జత చేసిన ఫ్లో యాప్‌ని ఉపయోగించాను, కానీ నేను రైడ్ పూర్తి చేసినప్పుడు, అది ఎత్తు లేదా GPS పథాలను రికార్డ్ చేయలేదని నేను కనుగొన్నాను.
స్మార్ట్ సిస్టమ్‌ల గురించి ఒక బాధించే విషయం ఏమిటంటే ఇది బాష్ కంప్యూటర్‌లతో మాత్రమే మాట్లాడుతుంది. మీరు గార్మిన్ లేదా వహూ కంప్యూటర్‌ను బాష్ ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌కి కనెక్ట్ చేయలేరు (షిమనో మరియు స్పెషలైజ్డ్ ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ సిస్టమ్‌లు థర్డ్-పార్టీ GPS కంప్యూటర్‌కి కనెక్ట్ అవుతాయి). అందువల్ల, మీరు నా లాంటి హృదయ స్పందన రేటుతో రైడ్ చేసి, స్ట్రావాను ఉపయోగిస్తే, మీరు తప్పనిసరిగా Kiox (మీకు Bosch డిస్ప్లే లేకపోతే, బైక్ పని చేయదు) మరియు గార్మిన్ లేదా వహూ ఉపయోగించాలి.
Bosch లాక్ చేయబడిన పర్యావరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, దీనిలో సిస్టమ్‌తో కూడిన సైకిళ్లు డిస్‌ప్లేలు మరియు యాప్‌లతో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి. నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది తెలివితక్కువదని మరియు వినియోగదారు కోణం నుండి చాలా నిరాశపరిచింది. ప్రత్యేకమైన మరియు షిమనో యొక్క సిస్టమ్‌లను థర్డ్-పార్టీ ఉత్పత్తులు మరియు సేవలతో ఉపయోగించవచ్చు, బాష్‌లు ఎందుకు ఉపయోగించకూడదు? ఇది Bosch యొక్క రోడ్‌మ్యాప్‌లో దాగి ఉన్న ఒక రకమైన సబ్‌స్క్రిప్షన్ గురించి కూడా నన్ను ఆందోళనకు గురిచేస్తుంది, ఇది ఫీచర్లు లేదా అప్‌డేట్‌లకు యాక్సెస్ కోసం మీరు చెల్లించవలసి వస్తుంది. మీరు క్రింద చూడబోతున్నట్లుగా, బాష్ మోటార్లు అద్భుతమైనవి, రైల్ చాలా మంచి బైక్, కానీ లాక్ చేయబడిన పర్యావరణ వ్యవస్థ, పోటీదారులతో పోలిస్తే ఫీచర్లు లేకపోవడం, ఆఫ్-రోడ్ వెహికల్ యాక్టివిటీ ట్రాకింగ్ మరియు స్థూలమైన హ్యాండిల్‌బార్ రిమోట్‌లు అన్నీ చాలా బాగున్నాయి. కోపం తెప్పించేది.
టాప్ రైల్ 9.9 మోడల్‌లో క్వార్క్ టైర్‌విజ్ మరియు రాక్‌షాక్స్ ఎయిర్‌విజ్ సెన్సార్‌లు ఉన్నాయి. ఈ ప్రెజర్ సెన్సార్‌లు (పరిపూర్ణ ప్రపంచంలో) టైర్ మరియు సస్పెన్షన్ ప్రెజర్‌లు సరైన పరిధిలో ఉన్నాయో లేదో మీకు తెలియజేయడానికి శీఘ్ర దృశ్య తనిఖీని అందిస్తాయి. ఉదాహరణకు, స్లో ఫ్లాషింగ్ ఎరుపు అంటే ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది; ఫాస్ట్ ఫ్లాషింగ్ ఎరుపు అంటే అది చాలా ఎక్కువ; ఆకుపచ్చగా మెరుస్తున్నది అంటే అది సరైన పరిధిలో ఉందని అర్థం.
ఎయిర్‌విజ్ SRAM యొక్క షాక్‌విజ్ నుండి భిన్నమైనదని దయచేసి గమనించండి: రెండోది చాలా అధునాతనమైనది మరియు మరింత సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది. మీ ఒత్తిడి సరైన పరిధిలో ఉంటే AirWiz మీకు చెబుతుంది.
మీరు ఇప్పటికీ సస్పెన్షన్‌ను పాత పద్ధతిలో సెటప్ చేసారు: ఫోర్క్‌లో తగినంత గాలిని ఉంచండి మరియు డ్రూప్ సాధించడానికి షాక్‌ను గ్రహించండి. ఆపై, మీ సస్పెన్షన్ ప్రెజర్ మీకు తెలిసిన తర్వాత, మీరు AirWizards లక్ష్య ఒత్తిడిని సెట్ చేయడానికి SRAM యొక్క AXS అప్లికేషన్‌ను ఉపయోగించవచ్చు: మీరు ఎంచుకున్న టార్గెట్ ప్రెజర్ నుండి ప్లస్ లేదా మైనస్ 5 PSI ద్వారా అవి వైదొలిగినప్పుడు, మీరు ఎరుపు కాంతిని చూస్తారు. యాప్ సస్పెన్షన్ ఒత్తిళ్లను సూచిస్తుంది, అయితే అవి ఫ్రంట్ ఫోర్క్ మరియు రియర్ షాక్ రెండింటికీ చాలా భిన్నంగా ఉన్నాయని నేను కనుగొన్నాను.
TyreWiz పరిస్థితి ఇంచుమించు అదే విధంగా ఉంటుంది, కానీ మీరు 1 నుండి 20 (?) PSI వరకు అనుకూల/ప్రతికూల PSI పరిధిని ఎంచుకోవచ్చు. మీరు PSIని పూర్ణాంకానికి మాత్రమే సెట్ చేయగలరని నేను ఇష్టపడను మరియు నా టైర్‌లను ముందు చక్రాలపై 23.5 మరియు వెనుక చక్రాలపై 26.5 (ఒత్తిడి చాలా సమయం మరియు ప్రయోగాల వల్ల వస్తుంది) ఉండాలని నేను ఇష్టపడతాను. మీరు చిన్న సానుకూల మరియు ప్రతికూల పరిధిని సెట్ చేయగలరని కూడా నేను ఆశిస్తున్నాను: 22.5 PSI మరియు 24.5 PSI నాకు 23.5 నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.
అవి ఊహించిన విధంగా పనిచేస్తాయని ఊహిస్తే-నా టైర్‌విజార్డ్స్‌లో ఒకటి నెగటివ్ 23.5psiని చదువుతుంది, టైర్‌లో ఒత్తిడి ఉండదు మరియు టైర్ ప్రెజర్ 23.5psiగా ఉంది-సిద్ధాంతపరంగా, మీ ఒత్తిడి సరైనదేనా అని తనిఖీ చేయడానికి శీఘ్ర మార్గం కలిగి ఉండటం మంచిది. కానీ విజార్డ్ స్థిరంగా మేల్కొన్నట్లు కనిపించడం లేదు మరియు యాప్ జత చేయడం కూడా చాలా అస్థిరంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, విద్యుత్ షాక్‌లో ఒత్తిడి మార్పును వీక్షించడానికి, నేను యాప్‌ని తెరవాలి, ఎయిర్‌విజార్డ్‌కి కనెక్ట్ చేయాలి, ఒత్తిడిని చదవాలి, విద్యుత్ షాక్‌లో ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయాలి, యాప్‌ను మూసివేయాలి, యాప్‌ను తెరవాలి, ఎయిర్‌విజార్డ్‌ని మళ్లీ కనెక్ట్ చేయాలి, చదవాలి ఒత్తిడి... నేను సరైన ఒత్తిడిని చేరుకునే వరకు పునరావృతం చేయండి.
అప్పుడు ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి: ఈ అన్ని బ్యాటరీలతో, షాక్ శోషక పరిమాణం పెరిగింది (ఇది అంతరాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది), మరియు మీరు ట్యూబ్‌లెస్ సీలెంట్‌ను ఇంజెక్ట్ చేయాలనుకుంటే, మీరు టైర్‌వైజ్‌ను తీసివేసి, వాల్వ్ ద్వారా చిన్న ప్లాస్టిక్ రబ్బరు పట్టీని ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి.
మేము ఇక్కడ $12,500 మరియు $13,500 మధ్య ఉన్న బైక్‌ల గురించి మాట్లాడుతున్నాము: ఏదైనా జోడించిన గిజ్మో దోషరహితంగా ఉండాలి. విజార్డ్స్ దానికి దూరంగా ఉన్నారు. స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, ట్రెక్ రైడర్‌కు చాలా డబ్బు మరియు ఇబ్బందిని ఆదా చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను మరియు సైకిల్‌ను డిజిటల్ బేరోమీటర్ మరియు డిజిటల్ షాక్ పంప్‌తో మాత్రమే అమర్చాలి.
మూడు తక్కువ ధర కలిగిన రైలు నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి - రెండు రకాల అల్యూమినియం మరియు ఒక రకమైన కార్బన్ - బాష్ మోటార్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, కానీ స్మార్ట్ సిస్టమ్‌లు లేకుండా. ఈ మోడల్‌లు కొత్త జ్యామితులు మరియు ఖరీదైన మోడల్‌లతో ఇతర నవీకరించబడిన కొత్త ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లకు బదులుగా మునుపటి తరం రైలు ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తాయి.
రైల్ 9.8 మరియు 9.9 మోడళ్ల జ్యామితి స్లాష్ నుండి ప్రేరణ పొందింది. మునుపటి రైల్‌తో పోలిస్తే, టీచింగ్ యొక్క ప్రతి పరిమాణం సగటున 19 మిమీ పెరిగింది మరియు సీటు కోణం రెండు డిగ్రీలు పెరిగింది.
రాకర్ లింక్‌లోని ట్రెక్ యొక్క మినో లింక్ తక్కువ మరియు అధిక రేఖాగణిత స్థానాలు, కోణ మార్పులు +/- 0.4 డిగ్రీలు (64.6° లేదా 64.2° HTA మరియు 77.1° లేదా 76.7° STA) మరియు 6 mm BB ఎత్తు మార్పులను అందిస్తుంది. ట్రెక్ బైక్‌ను తక్కువ స్థానంలో ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది మరియు ముల్లెట్ (27.5 అంగుళాల వెనుక చక్రం) కోసం అధిక స్థానాన్ని సిఫార్సు చేస్తుంది. నాలుగు ఫ్రేమ్ పరిమాణాలు ఉన్నాయి (చిన్నవి నుండి పెద్దవి), కానీ చిన్న ఫ్రేమ్ పరిమాణాలు ప్రస్తుతం అందుబాటులో లేవు.
నేను ట్రెక్ రైల్ 9.9 రైడ్ చేయాలనుకుంటున్నాను. దీని నిర్వహణ చాలా బాగుంది, సస్పెన్షన్ అద్భుతమైనది (మళ్ళీ, ఎలక్ట్రిక్ బైక్ యొక్క అదనపు బరువు సస్పెన్షన్‌ను, ప్రత్యేకించి ఫ్రంట్ ఫోర్క్, అదనపు స్మూత్‌గా మరియు మృదువుగా అనిపిస్తుంది), మరియు బాష్ మోటార్ అద్భుతమైనది-ముఖ్యంగా e-MTB మోడ్‌లో .
అయినప్పటికీ, విజార్డ్‌లు, అప్లికేషన్‌లు, కియోక్స్ కంప్యూటర్‌లు మరియు లాక్ చేయబడిన ఎకోసిస్టమ్‌లోని అన్ని ఎల్వ్‌లు జనాదరణ పొందిన రైడ్ రికార్డింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ (స్ట్రావా)కి కనెక్ట్ చేయబడవు లేదా జనాదరణ పొందిన GPS కంప్యూటర్ (గార్మిన్ లేదా వహూ)కి కనెక్ట్ చేయబడవు.
నేను ఎదుర్కొన్న ఇబ్బందులకు మరికొన్ని ఉదాహరణలు ఇస్తాను. నాలుగు రైడింగ్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి, అయితే వాటిలో రెండింటిని అనుకూలీకరించడానికి మాత్రమే Bosch వినియోగదారులను అనుమతిస్తుంది: షిమనో మరియు స్పెషలైజ్డ్ వినియోగదారులను అన్ని రైడింగ్ మోడ్‌లను అనుకూలీకరించడానికి అనుమతిస్తాయి. బ్యాటరీ-చార్జర్‌లో 24 గంటల ఉపయోగం తర్వాత కూడా-97% కంటే ఎక్కువ ఛార్జ్ చేయబడదు. మరియు కియోక్స్‌లోని డేటా స్క్రీన్ అనుకూలీకరించబడదు: తక్కువ-ధర సైకిల్ కంప్యూటర్‌లు కూడా ఈ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి.
ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులు, అప్లికేషన్‌లు మరియు కనెక్టివిటీ సైక్లింగ్ అనుభవంలో భాగంగా మారుతున్నాయి, ముఖ్యంగా ఇ-బైక్ అనుభవం, ప్రత్యేకించి హై-ఎండ్ ఇ-బైక్ అనుభవం. అయితే ఈ ఫీచర్లన్నింటి లక్ష్యం మెరుగైన వినియోగదారు అనుభవాన్ని అందించడమే అయితే, ఈ ఫీచర్‌లకు సమస్యలు ఉన్నప్పుడు లేదా అస్సలు పని చేయనప్పుడు, దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. పవర్ లేని సైకిల్‌లో, మీకు బ్రేక్‌లు నచ్చకపోతే, మీరు వాటిని భర్తీ చేయవచ్చు లేదా ఫాక్స్ ఫోర్క్‌ను తీసివేసి, రాక్‌షాక్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు (ఫోర్క్ మెరుగ్గా ఉంటే). కానీ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లో, మీరు డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు దాని డిస్‌ప్లేను మార్చలేరు లేదా మీ బాష్ ఎలక్ట్రిక్ బైక్ మోటార్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి షిమనో యొక్క ఎలక్ట్రిక్ బైక్ యాప్‌ని ఉపయోగించలేరు. రైల్‌తో, మీరు సైకిల్ జీవిత చక్రంలో మిగిలిన బాష్ ఇంటెలిజెంట్ సిస్టమ్ మరియు దాని పర్యావరణ వ్యవస్థతో ఏకీకృతం చేయవచ్చు.
ఆదర్శవంతంగా, బైక్ దోషరహితంగా మరియు ఉపయోగించడానికి సులభంగా ఉండాలి; అయితే, రైల్ యొక్క కొన్ని అద్భుతమైన ఫీచర్లు దీనికి విరుద్ధంగా ఉన్నాయి. చాలా సార్లు, నేను దానిని మరొక ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌తో సులభంగా చేయడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, నాకు ఇటుక గోడను కొట్టాలని అనిపించింది-అది చేయగలిగితే-లేదా కొన్ని గాడ్జెట్‌లను ప్రచారం చేసినట్లుగా పని చేయడం. అయితే, అప్లికేషన్‌లు, సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు ఫర్మ్‌వేర్ ఎప్పటికీ పూర్తి కావు. Bosch మరియు SRAM అప్‌డేట్‌లను విడుదల చేయగలవు మరియు రైలులో నేను ఎదుర్కొన్న అనేక చిరాకులు తక్షణం అదృశ్యం కావచ్చు. రెప్పపాటు త్వరలో వస్తుందని ఆశిస్తున్నాను.
కానీ నేను రైలును ట్రయిల్‌లో తీసుకున్నప్పుడు, నేను దాదాపు-దాదాపు-చిన్నపిల్ల మరియు ఇబ్బందుల గురించి మరచిపోయాను, ఎందుకంటే అది ట్రయిల్‌లో చాలా బాగుంది. బాష్ సిస్టమ్ గురించి నాకు చాలా ఫిర్యాదులు ఉన్నప్పటికీ, రైలులోని అత్యుత్తమ భాగాలలో ఒకటి మోటారు.
గరిష్టంగా కోట్ చేయబడిన టార్క్ 85Nm, ఇది షిమనో EP8 వలె ఉంటుంది, కానీ బాష్ మోటార్ బలంగా అనిపిస్తుంది. ఇది ప్రత్యేకించబడిన 95Nm “పూర్తి శక్తి” మోటారు కంటే మరింత శక్తివంతమైనది కావచ్చు. ఇది శక్తిని బాగా విడుదల చేయగలదు, ప్రత్యేకించి eMTB మోడ్‌లో, ఇది నన్ను సవాలు చేసే తక్కువ-వేగం సాంకేతిక భాగాన్ని వణుకు లేకుండా దాటడానికి అనుమతిస్తుంది, కానీ నేను పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, అది స్టీరింగ్‌ను ప్రారంభించడానికి, వేగవంతం చేయడానికి మరియు వదిలించుకోవడానికి పూర్తి శక్తిని అందిస్తుంది. మోటారు ట్యూనింగ్ విషయానికొస్తే, నేను బోష్ మరియు ప్రొఫెషనల్ మోటార్‌లను నా జాబితాలో అగ్రస్థానంలో ఉంచాను. అయినప్పటికీ, బాష్‌కి పదునైన విసురు, కొన్ని అసభ్యకరమైన నిస్తేజమైన శబ్దాలు మరియు సూపర్ స్మూత్ మరియు నిశ్శబ్ద స్పెషలైజ్డ్ మోటారులో లేని చిన్న వైబ్రేషన్ ఉన్నందున స్పెషలైజ్‌కి మొత్తం ప్రయోజనం ఉందని నేను ఇప్పటికీ భావిస్తున్నాను.
ఆ గొప్ప మోటార్ బాగా తయారు చేయబడిన చట్రంతో అనుసంధానించబడి ఉంది. ఈ సంవత్సరం నేను ఉపయోగించిన మూడు సుదూర ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లలో (లెవో, యేటి SB160 మరియు రైలు), రైల్ నాకు టాసు చేయడం చాలా సులభం. ఇది హానికరమైన బెండ్‌లు లేని ధృడమైన బైక్, కానీ ఇప్పటికీ మృదువుగా మరియు ఉల్లాసంగా అనిపిస్తుంది-ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌కి ఇది ఆశ్చర్యం కలిగిస్తుంది.
ఇక్కడ అద్భుతమైన సస్పెన్షన్లు కూడా ఉన్నాయి. లేదా పెద్ద దెబ్బలో నేను అనుభవించిన/విన్న వింత కఠినత్వం మరియు శబ్దం వాటర్ ట్యాంక్ నా వాటర్ బాటిల్‌ను పగులగొట్టడం వల్ల వచ్చినట్లు ఒకసారి నేను కనుగొన్నాను. నేను బాటిల్ పంజరాన్ని తగినంత ఎత్తులో పెంచాను, వైబ్రేషన్ బాటిల్‌ను క్లియర్ చేసింది, వెనుక భాగం సున్నితంగా మారింది మరియు బైక్ నిశ్శబ్దంగా మారింది. క్లైంబింగ్ మరియు ఎత్తైన G యాంగిల్స్‌పై మంచి మద్దతు ఉంది, చతురస్రాకార అంచులలోని బంప్‌లపై దాదాపు కఠినత్వం ఉండదు మరియు చిన్న గడ్డలపై ఆకట్టుకునే సున్నితత్వం ఉంది.
నేను తక్కువ-స్పీడ్ మరియు హై-స్పీడ్ కంప్రెషన్ క్లిక్కర్‌లను (రెండూ వాటి శ్రేణి మధ్యలో ముగించాను) టోగుల్ చేసిన తర్వాత, నేను ఫ్రంట్ ఇ-బైక్ ట్యూనింగ్ Zeb నుండి అదే పనితీరును పొందాను- RockShox యొక్క ఇ-బైక్ ఫోర్క్ కొంచెం ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేయబడిందని నేను భావిస్తున్నాను. ఫాక్స్ కంటే మెరుగైన పాయింట్. అయినప్పటికీ, మరింత మధ్య-శ్రేణి మద్దతు మరియు సున్నితమైన ప్రక్రియ సర్దుబాట్లను పొందడానికి నేను ఇప్పటికీ ఈ ఫోర్క్‌లో DSD రంట్‌ని ఉంచుతాను.
ట్రెక్ యొక్క నవీకరించబడిన జ్యామితి మునుపటి రైలు కంటే పొడవుగా ఉంది, అయినప్పటికీ, ఇది క్రేజీ లాంగ్ బైక్ కాదు. సాధారణంగా, వారు మంచి సమతుల్యతను చేరుకున్నారని నేను భావిస్తున్నాను: ఇది వేగంలో స్థిరంగా ఉంటుంది, లోతువైపు ప్రశాంతంగా ఉంటుంది, కానీ ఇప్పటికీ నైపుణ్యం మరియు తక్కువ వేగంతో నియంత్రించడం సులభం. జ్యామితి ఎండ్యూరెన్స్ రేసింగ్ కోసం స్లాష్ నుండి వచ్చినప్పటికీ, ఈ బైక్ నాకు ఆల్ రౌండ్ బైక్ లాంటిది: మీరు దీనిని గసగసాల బైక్ లేదా ఎండ్యూరెన్స్ స్లెడ్ అని తప్పుగా భావించరు.
సీటు కోణం 76.1° వద్ద చాలా నిటారుగా ఉంటుంది. నిటారుగా ఉన్న ఆరోహణను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మీరు ఈ బైక్‌ను శక్తివంతం చేయవచ్చు, ఇది సరైనది కావచ్చు. అయినప్పటికీ, నేను సీటును ట్రాక్‌పైకి వెనక్కి నెట్టేశాను, ఎందుకంటే నేను తక్కువ-కోణ క్లైంబింగ్ మరియు ఫ్లాట్ స్లోప్‌లలో చాలా ముందుకు వెళ్లాను.
ఇది ట్రెక్ అయినందున, ఈ రైలు బోంట్రాజర్ బ్రాండ్ భాగాల కోసం మొత్తం కిట్‌ను అందిస్తుంది. లైన్ ప్రో డ్రాపర్ నెమ్మదిగా ఉన్నప్పటికీ మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ ఉత్తమంగా ఉన్నప్పటికీ చాలా వరకు పని బాగానే ఉంది. అదేవిధంగా, $13,500 విలువైన సైకిల్-దీని కోసం కొన్ని సాధారణ ప్రైవేట్ లేబుల్‌కు బదులుగా సైకిల్ యోక్‌ను కొనుగోలు చేద్దాం. SE6/SE5 టైర్ కలయిక నా పరిస్థితుల్లో బాగా పని చేస్తుంది, అయినప్పటికీ నేను కొన్నిసార్లు స్టిక్కర్ సమ్మేళనాలను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నాను. షెల్ నేను ఊహించిన దాని కంటే మెరుగ్గా ఉంది-ఇప్పటివరకు ఫ్లాట్ కాదు-అయితే మేము మొత్తం 50 పౌండ్లు, 150 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లలో ఉన్నామని అనుకుంటున్నాను, అవి అదనపు ఫ్లాట్ రక్షణ మరియు టైర్ రక్షణ కోసం కుష్ కోర్ ప్యాడ్‌లను (లేదా ఇలాంటివి) ఉపయోగించాలి. మద్దతు. 220 mm (ముందు) మరియు 200 mm (వెనుక) రోటర్‌లను కలిగి ఉన్న SRAM కోడ్ బ్రేక్‌లకు సంబంధించి 160E సమీక్షలో నా ప్రకటనను కూడా నేను పునరుద్ఘాటిస్తాను: అవి బ్రేకింగ్‌కు సరిపోతాయి, కానీ చాలా తక్కువ. శక్తి లేని సైకిళ్ల కోసం రూపొందించిన పునర్వినియోగ భాగాలు ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లకు సరిపోయే శకాన్ని మనం ముగించామని నేను భావిస్తున్నాను.
అది ఇంకా స్పష్టంగా తెలియకపోతే, రైల్ 9.9 AXSతో నాకు ప్రేమ-ద్వేషపూరిత సంబంధం ఉంది. అన్ని ఎలక్ట్రానిక్ జెనీలు మరియు లాక్ చేయబడిన బాష్ సిస్టమ్-ఉహ్. ప్రత్యేకమైన మరియు షిమనో ఎలక్ట్రిక్ బైక్ సిస్టమ్‌లు తలనొప్పిని కలిగించకుండా అద్భుతమైన పనితీరును అందించినప్పుడు బాష్‌ను సిఫార్సు చేయడం కష్టం. Bosch మరియు SRAM నవీకరణ సమస్యను పరిష్కరించగలవని ఆశిస్తున్నాము. Bosch వారి క్లోజ్డ్ సిస్టమ్‌ని ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తే, వారి ప్లాట్‌ఫారమ్ లేని పోటీదారులు అందించిన అన్ని ఫీచర్‌లను తప్పనిసరిగా జోడించాలి. ఎందుకంటే ఈ ముసుగులో, రిజర్వేషన్ లేకుండా నేను రైల్వేని సిఫార్సు చేయలేను.
కానీ ఒకసారి నేను దానిని ట్రాక్‌లో ఉపయోగిస్తే, నాకు రైలు అంటే ఇష్టం. ఇది నాకు ఇష్టమైన ఎలక్ట్రిక్ పర్వత బైక్‌లలో ఒకటి మరియు నేను ఇప్పటివరకు నడిపిన అత్యుత్తమ ఎలక్ట్రిక్ ఆల్ రౌండ్ బైక్.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-15-2021
