Redaktoren obsesséiert mat Ausrüstung wielen all Produkt dat mir iwwerpréiwen. Wann Dir iwwer de Link kaaft, kënne mir Kommissiounen verdéngen. Wéi testen mir Ausrüstung.
Schlësselpunkt: Op der Monorail ass de Rail 9.9 AXS en exzellenten elektresche Vëlo. Awer onbestänneg elektronesch Accessoiren a gespaart Bosch Smart Systemer hunn seng Gréisst verschmotzt.
Am Joer 2022 kruten d'High-End Trek Streck Modeller-9.8 an 9.9 en neie Frame mat enger Geometrie inspiréiert vum Slash an dem Bosch sengem leschten elektresche Vëlo System (kuckt hei ënnendrënner fir méi Informatioun). Zousätzlech zu der Geometrie huet den neie Frame och e méi groussen Duerchmiesser Sitzröhr fir en 34,9 mm Dropper, eng méi grouss Pneuenopléisung (elo passt op 2,6 Zoll hënneschte Pneuen), an en neie Knockblock mat engem erhéichtem (72 Grad) Wendradius.
Rail 9.8 an 9.9 benotzen dem Bosch säin neien E-Bike-Ökosystem, deen d'Firma "Smart Systems" nennt. Eng wichteg Notiz: dem Bosch säin 2022 Performance Line CX Motor fir intelligent Systemer liwwert déiselwecht Leeschtung wéi déi virdrun Performance Line CX. Wéi och ëmmer, obwuel d'Motorleistung net geännert huet, hu bal all aner Aspekter geännert.
Ee vun de bedeitendsten Ännerungen ass déi nei, méi grouss 750Wh Batterie (fir déi meescht Gréissten-kuckt hei ënnendrënner fir méi Detailer), wat eng bedeitend Verbesserung iwwer dem Bosch senger viregter 625Wh Batterie ass. Dëst mécht de Smart System Trek Rail zu enger vun de gréisste Batterien: méi grouss wéi d'700Wh Batterie vu Specialized Levo an d'726Wh Batterie vun der neier Pivot Shuttle. (Norco gewënnt nach ëmmer d'Batteriespill mat der optionaler 900Wh Batterie vu sengem leschte VLT Modell.) Et gëtt och en neien 4A Ladegerät, deen nëmme mat der neier Batterie kompatibel ass - dem Bosch säin alen Ladegerät funktionnéiert net mat der neier Batterie, och wann de Plug ausgesäit Et gesäit wéi déi selwecht.
D'Gamme ass ganz Konditiounsspezifesch, awer ech hunn eng Kombinatioun vun eMTB (meeschtens) an Turbo (heiansdo) Modi fir eng 31 Meilen Ride benotzt, méi wéi 2400 Féiss geklommen an déi verbleiwen grouss Batterie ofgeschloss (ech hu vergiess et ze schreiwen ) ), awer ech erënnere mech datt ech beandrockt sinn: ongeféier 40% vum Memory Stick ass a mengem Gehir lénks).
Leider ass d'750Wh Batterie net gëeegent fir de klenge Rail Frame, also muss eng 625Wh Batterie benotzt ginn.
Aner nei Smart Systemer enthalen den neie Kiox 300 Faarfdisplay an eng nei Lenker Fernsteierung. Déi lescht ass grouss a gesäit e bëssen ze vill aus (sechs Knäppercher, vill Luuchten), an et gesäit aus wéi wann et just an engem Crash wëll ofbriechen. Spezialiséiert a Shimano's Low-Profil Fernsteuerungen schéngen méi gëeegent fir Mountainbiken ze sinn.
Op der Schinn ass de Kiox Display op der ieweschter Röhre hannert dem Ventilstamm. Dës Ausdauerplazéierung erlaabt et besser bei Kollisiounen ze schützen, awer et ass och méi ellen beim Reiden. Et ass en helle a kloere Display, obwuel et net personaliséierbar ass an e puer aner Mängel huet, iwwer déi ech méi spéit schwätzen.
Eng nei Smartphone App genannt Flow verbënnt de ganze System. Et verbënnt mat dem Smart System Vëlo a registréiert d'Aktivatioun-GPS Trajectoire, Héicht, Geschwindegkeet, Distanz, Kraaft a Kadens - da kënnen d'Piloten et als GPX-Datei eroflueden an se manuell op hir Liiblings-Vëlosopnamplaz eroplueden. De Moment kënnt Dir Ären Häerzfrequenzmonitor net mat Kiox (oder der Flow App) koppelen, déi eenzeg Serviceintegratioun an der Flow App gebaut ass Apple Health, an et gëtt kee Portal fir Zougang zu Informatioun.
Vertrieder vun Trek a Bosch hunn ugedeit datt Häerzfrequenzverbindunge mat Kiox, Strava Integratioun a Portale an zukünfteg Updates zur Verfügung gestallt ginn. D'App erlaabt och Reider d'Loftupdates op de Vëlo ze drécken, e puer Assistenzmodi unzepassen an Informatioun iwwer de verbleiwen Kilometer an aner Reitmetriken ze liwweren. Wéi och ëmmer, Aktivitéit Tracking ass net perfekt. Eemol hunn ech d'Flow App gepaart mam Vëlo benotzt fir unzefänken ze reiden, awer wann ech d'Ride fäerdeg gemaach hunn, hunn ech festgestallt datt et keng Héicht oder GPS Trajectoiren opgeholl huet.
Eng lästeg Saach iwwer Smart Systemer ass datt et nëmme mat Bosch Computere schwätzt. Dir kënnt e Garmin oder Wahoo Computer net mat engem Bosch elektresche Vëlo verbannen (Shimano a Spezialiséiert elektresch Vëlo Systemer verbannen mat engem Drëtt Partei GPS Computer). Dofir, wann Dir mat engem Häerzfrequenz reest wéi ech a Strava benotzt, musst Dir Kiox benotzen (wann Dir kee Bosch Display hutt, funktionnéiert de Vëlo net) a Garmin oder Wahoo.
Bosch huet e gespaarten Ökosystem an deem Vëloen mam System nëmme mat Displayen an Apps benotzt kënne ginn. Menger Meenung no ass dat domm a ganz frustréierend aus der Siicht vum Benotzer. Spezialiséiert a Shimano Systemer kënne mat Drëtt-Partei Produkter a Servicer benotzt ginn, firwat net Bosch? Dëst mécht mech och Suergen iwwer eng Aart Abonnement, déi um Bosch säi Fahrplang lauert, wat Iech forcéiert fir Zougang zu Features oder Updates ze bezuelen. Wéi Dir hei ënnen gesitt, Bosch Motore sinn exzellent, Rail ass e ganz gudde Vëlo, awer de gespaarten Ökosystem, de Mangel u Funktiounen am Verglach mat Konkurrenten, Off-Road Gefier Aktivitéit Tracking, a voluminöse Lenker Fernbedienungen sinn all ganz gutt. Stäerkt.
Den Top Rail 9.9 Modell ass mat Quarq TyreWiz a RockShox AirWiz Sensoren ausgestatt. Dës Drocksensoren (an der perfekter Welt) bidden e séiere visuelle Scheck fir Iech ze wëssen ob d'Pneuen an d'Suspensiondrock am entspriechende Beräich sinn. Zum Beispill, lues blénkt rout heescht den Drock ze niddreg ass; séier blénkt rout heescht datt et ze héich ass; gréng blénkt heescht datt et am richtege Beräich ass.
Maacht weg datt AirWiz anescht ass wéi dem SRAM ShockWiz: dee leschte ass vill méi fortgeschratt a sammelt vill méi Informatioun. AirWiz erzielt Iech just ob Ären Drock am richtege Beräich ass.
Dir setzt d'Suspension nach ëmmer op almodesch Manéier op: setzt genuch Loft an d'Gabel an absorbéiert de Schock fir Droop z'erreechen. Dann, nodeems Dir Äre Suspensiondrock kennt, kënnt Dir SRAM's AXS Applikatioun benotze fir den AirWizards Zildrock ze setzen: wann se vun Ärem gewielten Zildrock mat Plus oder Minus 5 PSI ofwäichen, gesitt Dir eng rout Luucht. D'App wäert Suspensiondruck proposéieren, awer ech hu festgestallt datt se ganz ënnerschiddlech sinn fir déi viischt Gabel an den hënneschte Schock.
D'Situatioun mat TyreWiz ass ongeféier d'selwecht, awer Dir kënnt e positiven / negativen PSI-Gamme vu 1 bis 20 (?) PSI wielen. Ech hunn net gär datt Dir de PSI nëmmen op eng ganz Zuel setzen kann, an ech léiwer datt meng Pneuen 23,5 op de viischter Rieder an 26,5 op den hënneschte Rieder sinn (den Drock kënnt vu vill Zäit an Experimenter). Ech hoffen och Dir kënnt e méi klengen positiven an negativen Beräich setzen: 22,5 PSI an 24,5 PSI si ganz anescht wéi 23,5 fir mech.
Unzehuelen datt se funktionnéieren wéi erwaart - ee vu menge TyreWizards liest negativ 23.5psi, de Pneu huet keen Drock, an de Pneuendrock ass 23.5psi-theoretesch, et ass flott e séiere Wee ze hunn fir ze kontrolléieren ob Ären Drock richteg ass. Awer de Wizard schéngt net konsequent z'erwächen, an d'App Pairing ass och ganz onbestänneg. Zum Beispill, fir den Drockännerung am elektresche Schock ze gesinn, muss ech d'App opmaachen, mam AirWizard verbannen, den Drock liesen, den Drock am elektresche Schock ajustéieren, d'App zoumaachen, d'App opmaachen, den AirWizard erëm konnektéieren, liesen den Drock ... widderhuelen bis ech de richtegen Drock erreechen.
Da ginn et d'Nodeeler: mat all dëse Batterien ass d'Gréisst vum Schockdämpfer eropgaang (wat d'Lück beaflosst), a wann Dir Tubeless Dichtstoff wëllt sprëtzen, sollt Dir TyreWyz erofhuelen an eng kleng Plastikdichtung duerch de Ventil installéieren.
Mir schwätzen iwwer Vëloen tëscht $ 12.500 an $ 13.500 hei: all zousätzlech Gizmo soll perfekt sinn. D'Wizards si wäit vun deem. Éierlech gesoot, ech mengen, Trek soll de Reider vill Suen an Ierger spueren, a brauch just de Vëlo mat engem digitale Barometer an enger digitaler Schockpompel ze equipéieren.
Et ginn och dräi méi bëlleg Rail Modeller - zwou Aarte vun Aluminium an eng Zort Kuelestoff - equipéiert mat Bosch Motoren, awer ouni Smart Systemer. Dës Modeller benotzen och de Kader vun der viregter Generatioun Rail amplaz aner aktualiséiert nei Kaderen mat neie Geometrien a méi deier Modeller.
D'Geometrie vu Rail 9.8 an 9.9 Modeller gouf vum Slash inspiréiert. Am Verglach mat der viregter Rail ass all Gréisst vun der Léier ëm eng Moyenne vun 19 mm eropgaang, an de Sëtzwénkel ass ëm zwee Grad eropgaang.
Trek Mino Link am Rocker Link stellt niddereg an héich geometresch Positiounen, Wénkel Ännerungen +/- 0,4 Grad (64,6 ° oder 64,2 ° HTA an 77,1 ° oder 76,7 ° STA) an 6 mm BB Héicht Ännerungen. Trek installéiert de Vëlo an engem nidderegen Positioun a recommandéiert eng héich Positioun fir de Mullet (27,5 Zoll hënneschter Rad). Et gi véier Framegréissten (kleng bis iwwergréisst), awer kleng Framegréissten sinn am Moment net verfügbar.
Ech fueren gär Trek Rail 9.9. Seng Handhabung ass super, d'Suspension ass exzellent (erëm, dat extra Gewiicht vum elektresche Vëlo mécht d'Suspension, besonnesch d'Frontgabel, extra glat a mëll), an de Bosch Motor ass exzellent - besonnesch am e-MTB Modus.
Wéi och ëmmer, Wizards, Uwendungen, Kiox Computeren, an all Elfen am gespaarten Ökosystem, déi net mat der populärer Ride-Opnamplattform (Strava) verbonne kënne ginn oder mat dem populäre GPS-Computer (Garmin oder Wahoo) verbonne sinn, si just lächerlech.
Loosst mech Iech e puer méi Beispiller vu Probleemer ginn, déi ech begéint hunn. Et gi véier Reitmodi, awer Bosch erlaabt d'Benotzer nëmmen zwee vun hinnen ze personaliséieren: Shimano a Spezialiséiert erlaaben d'Benotzer all Reitmodus ze personaliséieren. D'Batterie - och no 24 Stonnen Notzung um Ladegeräter - wäert net méi wéi 97% laden. An den Datebildschierm op Kiox kann net personaliséiert ginn: Och bëlleg Vëlocomputer hunn dës Funktioun.
Elektronesch Produkter, Uwendungen a Konnektivitéit ginn ëmmer méi Deel vun der Vëloserfahrung, besonnesch d'E-Bike-Erfarung, besonnesch d'High-End E-Bike-Erfarung. Awer wann d'Zil vun all dëse Funktiounen ass eng besser Benotzererfarung ze bidden, wann dës Funktiounen Problemer hunn oder guer net funktionnéieren, ass de Géigendeel wouer. Op engem onpowered Vëlo, wann Dir d'Bremsen net gär hutt, kënnt Dir se ersetzen, oder d'Fox Gabel erofhuelen an RockShox installéieren (wann d'Gabel besser ass). Awer op engem elektresche Vëlo kënnt Dir den Drive System a säin Display net änneren, oder d'Shimano's elektresche Vëlo App benotze fir Äre Bosch elektresche Vëlomotor unzepassen. Mat Rail kënnt Dir mam Rescht vum Bosch Intelligent System a sengem Ökosystem am ganze Liewenszyklus vum Vëlo integréieren.
Idealerweis sollt de Vëlo ouni Feeler an einfach ze benotzen sinn; allerdéngs, e puer vun de schéinste Fonctiounen vun Rail sinn just de Géigendeel. Vill Mol, wann ech probéiert hunn et eppes einfach ze maachen mat engem aneren elektresche Vëlo ze maachen, hunn ech mech gefillt eng Mauer Mauer ze schloen - wann et kéint - oder e puer Gadgeten ze maachen wéi ugekënnegt. Wéi och ëmmer, Uwendungen, Software a Firmware ginn ni fäerdeg. Bosch an SRAM kënnen Updates ausrollen, a vill vun de Frustratiounen, déi ech op der Rail begéint hunn, kënnen an engem Moment verschwannen. Ech hoffen den Aen blénkt geschwënn.
Awer wéi ech d'Schinn erofgeholl hunn, hunn ech d'Kand an d'Problemer bal-bal vergiess, well et war super op der Spur. Och wann ech vill Reklamatiounen iwwer de Bosch System hunn, ass ee vun de beschten Deeler vum Rail de Motor.
Déi maximal zitéiert Dréimoment ass 85Nm, dat ass d'selwecht wéi Shimano EP8, awer de Bosch Motor fillt méi staark. Et fillt sech no, vläicht souguer méi staark wéi dem Specialized säin 95Nm "Vollkraaft" Motor. Et kann d'Kraaft ganz gutt befreien, besonnesch am eMTB Modus, wat mir erlaabt duerch den usprochsvollen Low-Speed-techneschen Deel ouni ze schüttelen, awer wann ech op d'Pedal trëppelen, gëtt et voll Kraaft fir ze starten, ze beschleunegen an d'Lenkung ze läschen. Wat d'Motortuning ugeet, hunn ech Bosch a professionnelle Motoren un der Spëtzt vun menger Lëscht gesat. Wéi och ëmmer, ech mengen nach ëmmer, datt Specialized e Gesamtvirdeel huet, well Bosch e schaarfe Knascht huet, e puer onschëlleg déif Kläng, an e bësse Schwéngung, déi de super glaten a rouege Specialized Motor net huet.
Dee grousse Motor ass mat engem gutt gemaachte Chassis verbonnen. Vun den dräi laang-Distanz elektresch Vëloen ech dëst Joer benotzt hunn (Levo, Yeti SB160 an Rail), Rail ass am einfachsten fir mech ze geheien. Dëst ass e robuste Vëlo ouni schiedlech Béi, awer fillt sech ëmmer nach mëll a lieweg - wat iwwerrascht ass fir en elektresche Vëlo.
Et ginn och exzellent Suspensionen hei. Oder eemol hunn ech entdeckt datt déi komesch Härtheet a Kaméidi, déi ech an engem gréissere Schlag gefillt/héiert hunn, aus dem Impakt vum Waasserbehälter an meng Waasserfläsch zerbriechen. Ech hunn d'Flasche Käfeg héich genuch opgehuewen, d'Vibratioun huet d'Fläsch geläscht, den hënneschten Enn gouf méi glat, an de Vëlo gouf méi roueg. Et gëtt gutt Ënnerstëtzung beim Kloteren a méi héije G-Wénkel, bal keng Härtheet op Knollen op de quadrateschen Kanten, an beandrockend Sensibilitéit op méi kleng Bumpen.
Eemol hunn ech de Low-Speed- an High-Speed-Kompressiounsklicker gewiesselt (béid sinn an der Mëtt vun hirer Gamme opgehalen), hunn ech déiselwecht Leeschtung vum viischte E-Bike Tuning Zeb-Ech mengen dem RockShox's E-Bike Gabel ass liicht méi héich ugepasst Punkt besser wéi de Fox. Trotzdem wäert ech nach ëmmer en DSD Runt an dëser Gabel setzen fir méi Mid-Range Support a méi fein Prozessanpassungen ze kréien.
Déi aktualiséiert Geometrie vum Trek ass méi laang wéi déi viregt Rail, awer trotzdem ass et kee verréckten laange Vëlo. Am Allgemengen, mengen ech, datt se e gudde Gläichgewiicht erreecht hunn: et ass stabil an der Geschwindegkeet, roueg biergof, awer nach ëmmer behendig an einfach ze kontrolléieren bei méi nidderegen Geschwindegkeeten. Och wann d'Geometrie vum Slash fir Ausdauer Racing kënnt, ass dëse Vëlo fir mech wéi en Allround Vëlo: Dir wäert et net fir e Mohn Vëlo, oder en Ausdauer Schlitt verwiesselen.
De Sëtzwénkel ass zimmlech géi bei 76,1°. Wann Dir de steile Steiger berécksiichtegt, kënnt Dir dëse Vëlo upaken, wat vläicht richteg ass. Trotzdem hunn ech de Sëtz zréck op d'Streck gedréckt, well ech mech ze wäit no vir gefillt hunn op niddereg-Wénkel Kloteren a flaach Pisten.
Well dëst en Trek ass, bitt dës Rail de ganze Kit fir Bontrager Mark Komponenten. Déi meescht vun der Aarbecht ass gutt, obwuel de Line Pro Dropper lues ass an d'Fernsteuerung am beschten ass. Ähnlech, e Vëlo am Wäert vun $ 13.500 - loosst eis e Vëlojoch fir dëst kafen, amplaz vun engem mëttelméissege private Label. D'SE6 / SE5 Pneukombinatioun funktionnéiert gutt ënner menge Bedéngungen, obwuel ech heiansdo Stickerverbindunge benotze wëllen. D'Schuel ass besser wéi ech erwaart hunn - bis elo net flaach - obwuel ech mengen datt mir op all 50 lbs, 150 mm oder méi elektresche Vëloen sinn, déi Cush Core Pads (oder ähnlech) benotze sollten fir extra flaach Schutz a Pneuschutz. ënnerstëtzen. Ech widderhuelen och meng Ausso an der 160E Iwwerpréiwung iwwer SRAM Code Bremsen, déi 220 mm (virun) an 200 mm (hënneschten) Rotoren hunn: si sinn genuch fir ze bremsen, awer nëmme knapp. Ech mengen, mir hunn d'Ära ofgeschloss, wou d'Wiederbenotzt Komponenten, déi fir onpowered Vëloen entworf sinn, genuch sinn fir modern elektresch Vëloen.
Wann et nach ëmmer net kloer ass, hunn ech eng Léift-haass Relatioun mat Rail 9.9 AXS. All déi elektronesch Genies an de gespaarte Bosch System-uh. Et ass schwéier Bosch ze recommandéieren wann Spezialiséiert a Shimano elektresch Vëlo Systemer exzellent Leeschtung ubidden ouni Kappwéi ze verursaachen. Hoffen datt Bosch an SRAM den Updateproblem léisen kënnen. Wann Bosch weiderhin hiren zouenen System benotzt, musse se all d'Features vun de Konkurrenten addéieren, déi hir Plattform feelt. Well ënnert dësem Deckmantel kann ech d'Eisebunn net ouni Reservatioun recommandéieren.
Awer wann ech et op der Streck benotzen, hunn ech Rail gär. Et ass ee vu menge Liiblings elektresche Mountainbikes an dee beschten elektresche Allround Vëlo deen ech bis elo gefuer hunn.
Post Zäit: Nov-15-2021
