අපි සමාලෝචනය කරන සෑම නිෂ්පාදනයක්ම තෝරගන්න ආම්පන්න ගැන දැඩි උනන්දුවක් දක්වන සංස්කාරකවරු. ඔබ සබැඳිය හරහා මිලදී ගන්නේ නම්, අපට කොමිස් මුදලක් උපයා ගත හැකිය. අපි උපකරණ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ප්‍රධාන කරුණ: මොනෝරේල් වල, Rail 9.9 AXS යනු විශිෂ්ට විදුලි බයිසිකලයකි. නමුත් අස්ථායී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග සහ අගුලු දැමූ Bosch ස්මාර්ට් පද්ධති එහි ශ්‍රේෂ්ඨත්වය අපවිත්‍ර කළේය.
2022 දී, ඉහළ මට්ටමේ ට්‍රෙක් ධාවන පථ මාදිලි-9.8 සහ 9.9-ස්ලෑෂ් සහ බොෂ්ගේ නවතම විද්යුත් බයිසිකල් පද්ධතියෙන් ආනුභාව ලත් ජ්‍යාමිතිය සහිත නව රාමුවක් ලැබුණි (වැඩිදුර තොරතුරු සඳහා පහත බලන්න). ජ්‍යාමිතියට අමතරව, නව රාමුවේ 34.9 mm dropper සඳහා විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ආසන නලයක්, විශාල ටයර් නිෂ්කාශනයක් (දැන් අඟල් 2.6 පසුපස ටයර්වලට ගැලපේ) සහ වැඩි වූ (අංශක 72) හැරවුම් අරයක් සහිත නව knock block එකක් ද ඇත.
Rail 9.8 සහ 9.9 Bosch හි නව ඊ-බයික් පරිසර පද්ධතිය භාවිතා කරයි, එය සමාගම "ස්මාර්ට් පද්ධති" ලෙස හඳුන්වයි. වැදගත් සටහනක්: බුද්ධිමත් පද්ධති සඳහා Bosch හි 2022 කාර්ය සාධන ලයින් CX මෝටරය පෙර කාර්ය සාධන රේඛාව CX හා සමාන කාර්ය සාධනයක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් කාර්ය සාධනය වෙනස් වී නැතත්, අනෙකුත් සියලුම අංගයන් පාහේ වෙනස් වී ඇත.
වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ නව, විශාල 750Wh බැටරිය (බොහෝ ප්‍රමාණ සඳහා-වැඩිදුර විස්තර සඳහා පහත බලන්න), එය Bosch හි පෙර 625Wh බැටරියට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවකි. මෙය Smart System Trek Rail විශාලතම බැටරි වලින් එකක් බවට පත් කරයි: විශේෂිත Levo හි 700Wh බැටරිය සහ නව Pivot Shuttle හි 726Wh බැටරියට වඩා විශාලය. (Norco තවමත් එහි නවතම VLT මාදිලියේ විකල්ප 900Wh බැටරිය සමඟ බැටරි ක්‍රීඩාව ජය ගනී.) නව 4A චාජරයක් ද ඇත, එය නව බැටරියට පමණක් අනුකූල වේ - Bosch හි පැරණි චාජරය නව බැටරිය සමඟ ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් ප්ලග් පෙනුම එයම පෙනේ.
පරාසය ඉතා කොන්දේසි සහිතයි, නමුත් මම සැතපුම් 31ක ගමනක් සඳහා eMTB (බොහෝ විට) සහ Turbo (ඉඳහිට) මාදිලිවල සංකලනයක් භාවිතා කර, අඩි 2400කට වඩා නැඟී, ඉතිරි විශාල බැටරිය සම්පූර්ණ කළෙමි (මට එය ලිවීමට අමතක විය. ) ), නමුත් මට මතකයි පැහැදීමක්: මතක දණ්ඩෙන් 40% ක් පමණ මගේ මොළයේ ඉතිරිව ඇත).
අවාසනාවකට, 750Wh බැටරිය කුඩා රේල් රාමුව සඳහා සුදුසු නොවේ, එබැවින් 625Wh බැටරියක් භාවිතා කළ යුතුය.
අනෙකුත් නව ස්මාර්ට් පද්ධති අතර නව Kiox 300 වර්ණ සංදර්ශකය සහ නව හැන්ඩ්ල්බාර් දුරස්ථ පාලකයක් ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න විශාල වන අතර තරමක් වැඩි බව පෙනේ (බොත්තම් හයක්, විදුලි පහන් ගොඩක්), සහ එය බිඳ වැටීමකදී කඩා වැටීමට අවශ්ය බව පෙනේ. විශේෂිත සහ Shimano හි අඩු පැතිකඩ දුරස්ථ පාලක මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.
දුම්රිය මාර්ගයේ, Kiox සංදර්ශකය කපාට කඳට පිටුපසින් ඉහළ නළය මත පිහිටා ඇත. මෙම විඳදරාගැනීම ස්ථානගත කිරීම ගැටුම් වලදී වඩා හොඳින් ආරක්ෂා වීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එය පැදවීමේදී වඩාත් කැතයි. එය අභිරුචිකරණය කළ නොහැකි සහ වෙනත් අඩුපාඩු තිබුණද, එය දීප්තිමත් සහ පැහැදිලි සංදර්ශකයකි, මම පසුව කතා කරමි.
Flow නමින් නව ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුමක් මුළු පද්ධතියම සම්බන්ධ කරයි. එය ස්මාර්ට් සිස්ටම් බයිසිකලයට සම්බන්ධ වන අතර සක්‍රිය කිරීමේ-GPS ගමන් පථය, උන්නතාංශය, වේගය, දුර, බලය සහ කේඩන්ස් වාර්තා කරයි - එවිට ධාවකයින්ට එය GPX ගොනුවක් ලෙස බාගත කර එය ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම පාපැදි පටිගත කිරීමේ අඩවියට අතින් උඩුගත කළ හැකිය. දැනට, ඔබට ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය කියෝක්ස් (හෝ ප්‍රවාහ යෙදුම) සමඟ යුගල කළ නොහැක, ප්‍රවාහ යෙදුම තුළ ගොඩනගා ඇති එකම සේවා ඒකාබද්ධ කිරීම Apple Health වන අතර තොරතුරු වෙත ප්‍රවේශ වීම සඳහා ද්වාරයක් නොමැත.
Trek සහ Bosch හි නියෝජිතයින් Kiox, Strava ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ද්වාර සමඟ හෘද ස්පන්දන සම්බන්ධතා අනාගත යාවත්කාලීන කිරීම් වලදී සපයනු ඇතැයි ඉඟි කළහ. යෙදුම මඟින් යතුරුපැදියට වායු යාවත්කාලීන කිරීම් තල්ලු කිරීමට, සමහර ආධාරක මාතයන් සකස් කිරීමට සහ ඉතිරි සැතපුම් ගණන සහ අනෙකුත් පැදීමේ ප්‍රමිතික පිළිබඳ තොරතුරු සැපයීමට ද ඉඩ ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාකාරකම් ලුහුබැඳීම පරිපූර්ණ නොවේ. වරක්, මම පැදවීම ආරම්භ කිරීමට බයිසිකලය සමඟ යුගල කරන ලද Flow යෙදුම භාවිතා කළෙමි, නමුත් මම ගමන අවසන් කරන විට, එය උන්නතාංශ හෝ GPS ගමන් පථ සටහන් කර නොමැති බව මට පෙනී ගියේය.
ස්මාර්ට් පද්ධති ගැන කරදරකාරී දෙයක් වන්නේ එය Bosch පරිගණක සමඟ පමණක් කතා කිරීමයි. ඔබට Garmin හෝ Wahoo පරිගණකය Bosch විදුලි බයිසිකලයකට සම්බන්ධ කළ නොහැක (Shimano සහ විශේෂිත විදුලි බයිසිකල් පද්ධති තෙවන පාර්ශවීය GPS පරිගණකයකට සම්බන්ධ වේ). ඒ නිසා මම වගේ හද ගැස්මකින් පදිනවනම් Strava පාවිච්චි කරනවනම් අනිවාර්යයෙන් Kiox (Bosch display නැත්නම් බයික් එක වැඩ නෑ) ගාමින් හරි Wahoo හරි.
Bosch සතුව අගුලු දැමූ පරිසර පද්ධතියක් ඇත, එහි පද්ධතිය සහිත බයිසිකල් භාවිතා කළ හැක්කේ සංදර්ශක සහ යෙදුම් සමඟ පමණි. මගේ මතය අනුව, පරිශීලකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෙය මෝඩ හා ඉතා කලකිරීමට පත් වේ. විශේෂිත සහ Shimano ගේ පද්ධති තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදන සහ සේවා සමඟ භාවිතා කළ හැක, ඇයි Bosch's භාවිතා නොකරන්නේ? විශේෂාංග හෝ යාවත්කාලීන සඳහා ප්‍රවේශය සඳහා ගෙවීමට ඔබට බල කරන Bosch හි මාර්ග සිතියමේ සැඟවී ඇති යම් ආකාරයක දායකත්වයක් ගැනද මෙය මට කරදර කරයි. ඔබ පහත දකින පරිදි, Bosch මෝටර් විශිෂ්ටයි, රේල් ඉතා හොඳ බයිසිකලයක්, නමුත් අගුලු දමා ඇති පරිසර පද්ධතිය, තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව විශේෂාංග නොමැතිකම, මාර්ගයෙන් පිටත වාහන ක්‍රියාකාරකම් ලුහුබැඳීම සහ විශාල හැන්ඩ්ල්බාර් දුරස්ථ සියල්ල ඉතා හොඳයි. කරදරකාරී.
ඉහළම Rail 9.9 මාදිලිය Quarq TyreWiz සහ RockShox AirWiz සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. මෙම පීඩන සංවේදක (පරිපූර්ණ ලෝකයේ) ටයර් සහ අත්හිටුවීමේ පීඩනය නිසි පරාසය තුළ තිබේදැයි ඔබට දැන ගැනීමට ඉක්මන් දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවක් සපයයි. උදාහරණයක් ලෙස, සෙමින් දිලිසෙන රතු යන්නෙන් අදහස් වන්නේ පීඩනය ඉතා අඩු බවයි; වේගයෙන් දිලිසෙන රතු යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය ඉතා ඉහළ ය; දිලිසෙන කොළ යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එය නිවැරදි පරාසය තුළ ඇති බවයි.
AirWiz SRAM හි ShockWiz ට වඩා වෙනස් බව කරුණාවෙන් සලකන්න: දෙවැන්න වඩාත් දියුණු වන අතර තවත් බොහෝ තොරතුරු රැස් කරයි. AirWiz ඔබට පවසන්නේ ඔබේ පීඩනය නිසි පරාසය තුළ තිබේද යන්නයි.
ඔබ තවමත් අත්හිටුවීම පැරණි ක්‍රමයට සකසයි: ගෑරුප්පුවට ප්‍රමාණවත් තරම් වාතය දමා කම්පනය උරාගන්න. ඉන්පසුව, ඔබ ඔබගේ අත්හිටුවීමේ පීඩනය දැනගත් පසු, ඔබට AirWizards ඉලක්ක පීඩනය සැකසීමට SRAM හි AXS යෙදුම භාවිතා කළ හැක: ඔවුන් ඔබ තෝරාගත් ඉලක්ක පීඩනයෙන් PSI එකතු කිරීමෙන් හෝ අඩුවෙන් 5 න් අපගමනය වන විට, ඔබට රතු එළියක් පෙනෙනු ඇත. යෙදුම අත්හිටුවීමේ පීඩන යෝජනා කරනු ඇත, නමුත් ඒවා ඉදිරිපස දෙබලක සහ පසුපස කම්පනය යන දෙකටම බෙහෙවින් වෙනස් බව මට පෙනී ගියේය.
TyreWiz සමඟ තත්වය දළ වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් ඔබට 1 සිට 20 (?) PSI දක්වා ධනාත්මක/ඍණ PSI පරාසයක් තෝරාගත හැක. ඔබට PSI නිඛිල සංඛ්‍යාවකට පමණක් සැකසිය හැකි බවට මම කැමති නැත, මම මගේ ටයර් ඉදිරිපස රෝදවල 23.5 සහ පසුපස රෝදවල 26.5 (පීඩනය පැමිණෙන්නේ බොහෝ කාලයක් සහ අත්හදා බැලීම් වලින්) වීමටයි. ඔබට කුඩා ධනාත්මක සහ සෘණ පරාසයක් සැකසිය හැකි බව ද මම බලාපොරොත්තු වෙමි: 22.5 PSI සහ 24.5 PSI මට 23.5 ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
ඒවා අපේක්ෂා කළ පරිදි ක්‍රියා කරයි යැයි උපකල්පනය කළහොත්-මගේ TyreWizards වලින් එකක් ඍණ 23.5psi කියවයි, ටයරයේ පීඩනයක් නැත, සහ ටයර් පීඩනය 23.5psi වේ-න්‍යායාත්මකව, ඔබේ පීඩනය නිවැරදි දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඉක්මන් ක්‍රමයක් තිබීම සතුටක්. නමුත් විශාරදයා නිරන්තරයෙන් අවදි වන බවක් නොපෙනේ, සහ යෙදුම් යුගලනය ද ඉතා අස්ථායී වේ. උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි කම්පනයේ පීඩන වෙනස බැලීමට, මට යෙදුම විවෘත කිරීමට, AirWizard වෙත සම්බන්ධ වීමට, පීඩනය කියවීමට, විදුලි කම්පනයේ පීඩනය සකස් කිරීමට, යෙදුම වසා දැමීමට, යෙදුම විවෘත කිරීමට, AirWizard නැවත සම්බන්ධ කිරීමට, කියවීමට අවශ්ය වේ. පීඩනය... මම නිවැරදි පීඩනයට ළඟා වන තුරු නැවත නැවත කරන්න.
එවිට අවාසි ඇත: මෙම සියලු බැටරි සමඟ, කම්පන අවශෝෂක ප්රමාණය වැඩි වී ඇත (පරතරයට බලපානු ඇත), සහ ඔබට නල රහිත සීලන්ට් එන්නත් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ TyreWyz ඉවත් කර කපාට හරහා කුඩා ප්ලාස්ටික් ගෑස්කට් එකක් සවි කළ යුතුය.
අපි මෙතන කතා කරන්නේ $12,500 සහ $13,500 අතර බයික් ගැන: එකතු කරන ලද ඕනෑම gizmo දෝෂ රහිත විය යුතුය. විශාරදයින් එයින් බොහෝ දුරස් ය. අවංකවම කිවහොත්, ට්‍රෙක් විසින් යතුරුපැදිකරුට විශාල මුදලක් සහ කරදර ඉතිරි කළ යුතු අතර, බයිසිකලය ඩිජිටල් බැරෝමීටරයකින් සහ ඩිජිටල් කම්පන පොම්පයකින් පමණක් සන්නද්ධ කළ යුතු යැයි මම සිතමි.
අඩු මිලට දුම්රිය මාදිලි තුනක් ද ඇත - ඇලුමිනියම් වර්ග දෙකක් සහ එක් කාබන් වර්ගයක් - Bosch මෝටර් වලින් සමන්විත නමුත් ස්මාර්ට් පද්ධති නොමැතිව. මෙම ආකෘතීන් නව ජ්‍යාමිතීන් සහ මිල අධික මාදිලි සහිත අනෙකුත් යාවත්කාලීන කරන ලද නව රාමු වෙනුවට පෙර පරම්පරාවේ දුම්රිය රාමුව භාවිතා කරයි.
Rail 9.8 සහ 9.9 මාදිලිවල ජ්‍යාමිතිය Slash විසින් ආභාෂය ලබා ඇත. පෙර දුම්රිය හා සසඳන විට, ඉගැන්වීමේ එක් එක් ප්රමාණය සාමාන්‍යයෙන් මිලිමීටර් 19 කින් වැඩි වී ඇති අතර ආසන කෝණය අංශක දෙකකින් වැඩි වී ඇත.
රොකර් සබැඳියේ Trek's Mino Link අඩු සහ ඉහළ ජ්‍යාමිතික ස්ථාන, කෝණ වෙනස්වීම් +/- අංශක 0.4 (64.6° හෝ 64.2° HTA සහ 77.1° හෝ 76.7° STA) සහ 6 mm BB උස වෙනස්වීම් සපයයි. ට්‍රෙක් බයිසිකලය පහත් ස්ථානයක ස්ථාපනය කරන අතර මල්ලට් (අඟල් 27.5 පසුපස රෝදය) සඳහා ඉහළ ස්ථානයක් නිර්දේශ කරයි. රාමු ප්‍රමාණ හතරක් ඇත (කුඩා සිට විශාල දක්වා), නමුත් කුඩා රාමු ප්‍රමාණ දැනට නොමැත.
මම Trek Rail 9.9 පදින්න කැමතියි. එහි හැසිරවීම විශිෂ්ටයි, අත්හිටුවීම විශිෂ්ටයි (නැවතත්, විදුලි බයිසිකලයේ අමතර බර අත්හිටුවීම, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස දෙබලක, අමතර සිනිඳු සහ මෘදු බවක් දැනේ), සහ Bosch මෝටරය විශිෂ්ටයි-විශේෂයෙන් e-MTB මාදිලියේ .
කෙසේ වෙතත්, ජනප්‍රිය ධාවන පටිගත කිරීමේ වේදිකාවට (Strava) සම්බන්ධ කළ නොහැකි හෝ ජනප්‍රිය GPS පරිගණකයට (Garmin හෝ Wahoo) සම්බන්ධ කළ නොහැකි විශාරදයන්, යෙදුම්, Kiox පරිගණක සහ අගුලු දමා ඇති පරිසර පද්ධතියේ ඇති සියලුම එල්ව්ස් හුදෙක් විහිළුවකි.
මම මුහුණ දුන් කරදර සඳහා තවත් උදාහරණ කිහිපයක් දෙන්නම්. ධාවන ක්‍රම හතරක් ඇත, නමුත් Bosch පරිශීලකයින්ට ඒවායින් දෙකක් අභිරුචිකරණය කිරීමට පමණක් ඉඩ දෙයි: Shimano සහ Specialized පරිශීලකයින්ට සියලුම පැදීමේ මාතයන් අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ දෙයි. බැටරිය - පැය 24 ක් චාජරය භාවිතා කිරීමෙන් පසුව පවා - 97% ට වඩා ආරෝපණය නොවේ. තවද Kiox හි දත්ත තිරය අභිරුචිකරණය කළ නොහැක: අඩු වියදම් බයිසිකල් පරිගණකවල පවා මෙම කාර්යය ඇත.
ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන, යෙදුම් සහ සම්බන්ධතාව වැඩි වැඩියෙන් පාපැදි අත්දැකීමේ කොටසක් බවට පත්වෙමින් තිබේ, විශේෂයෙන්ම ඊ-බයික් අත්දැකීම, විශේෂයෙන්ම ඉහළ මට්ටමේ ඊ-බයික් අත්දැකීම. නමුත් මෙම සියලු විශේෂාංගවල අරමුණ වඩා හොඳ පරිශීලක අත්දැකීමක් ලබා දීම වන අතර, මෙම විශේෂාංග ගැටළු ඇති විට හෝ කිසිසේත්ම ක්‍රියා නොකරන විට, ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය වේ. බල රහිත බයිසිකලයක, ඔබ තිරිංග වලට අකමැති නම්, ඔබට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නැතහොත් ෆොක්ස් ෆෝක් ඉවත් කර RockShox ස්ථාපනය කළ හැකිය (ෆෝක් එක වඩා හොඳ නම්). නමුත් විදුලි බයිසිකලයක, ඔබට ධාවන පද්ධතිය සහ එහි සංදර්ශකය වෙනස් කළ නොහැක, නැතහොත් ඔබේ Bosch විදුලි බයිසිකල් මෝටරය සකස් කිරීමට Shimano ගේ විදුලි බයිසිකල් යෙදුම භාවිතා කරන්න. රේල් සමඟින්, ඔබට බයිසිකලයේ ජීවන චක්‍රය පුරාවට Bosch බුද්ධිමත් පද්ධතිය සහ එහි පරිසර පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ විය හැකිය.
ඉතා මැනවින්, බයිසිකලය දෝෂ රහිත සහ භාවිතා කිරීමට පහසු විය යුතුය; කෙසේ වෙතත්, Rail හි වඩාත් විශ්මයජනක විශේෂාංග සමහරක් ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. බොහෝ විට, මම වෙනත් විදුලි බයිසිකලයකින් එය කිරීමට පහසු දෙයක් කිරීමට උත්සාහ කළ විට, මට ගඩොල් බිත්තියක පහර දීමට - හැකි නම් - හෝ සමහර උපකරණ ප්‍රචාරණය කර ඇති පරිදි ක්‍රියා කිරීමට අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, යෙදුම්, මෘදුකාංග සහ ස්ථිරාංග කිසි විටෙකත් සම්පූර්ණ නොවනු ඇත. Bosch සහ SRAM යාවත්කාල කිරීම් නිකුත් කළ හැකි අතර, දුම්රියේදී මා මුහුණ දුන් බොහෝ කලකිරීම් ක්ෂණයකින් අතුරුදහන් විය හැක. ඇසිපිය හෙළන මොහොත ඉක්මනින් එනු ඇතැයි සිතමි.
නමුත් මම රේල් පාරෙන් බැස යන විට, මට පාහේ - දරුවා සහ කරදර ගැන අමතක විය, මන්ද එය මාවතේ විශිෂ්ට බැවිනි. Bosch පද්ධතිය ගැන මට බොහෝ පැමිණිලි තිබුණත්, දුම්රියේ හොඳම කොටස් වලින් එකක් වන්නේ මෝටරයයි.
උපරිම උද්ධෘත ව්‍යවර්ථය 85Nm වේ, එය Shimano EP8 ට සමාන වේ, නමුත් Bosch මෝටරයට වඩා ශක්තිමත් බවක් දැනේ. එය සමීප බවක් දැනේ, සමහර විට විශේෂිත වූ 95Nm “සම්පූර්ණ බල” මෝටරයට වඩා බලවත්. විශේෂයෙන්ම eMTB මාදිලියේදී එය ඉතා හොඳින් බලය මුදා හැරිය හැක, එය මට අභියෝගාත්මක අඩු-වේග තාක්ෂණික කොටස හරහා සෙලවීමකින් තොරව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් මම පැඩලය මත පා තැබූ විට, එය සුක්කානම ආරම්භ කිරීමට, වේගවත් කිරීමට සහ ඉවත් කිරීමට සම්පූර්ණ බලය සපයයි. මෝටර් සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම මගේ ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම Bosch සහ වෘත්තීය මෝටර් රථ තැබුවෙමි. කෙසේ වෙතත්, Bosch සතුව තියුණු කෙඳිරියක්, සමහර අසභ්‍ය අඳුරු ශබ්ද සහ සුපිරි සුමට සහ නිශ්ශබ්ද විශේෂිත මෝටරයේ නොමැති කුඩා කම්පනයක් ඇති බැවින් විශේෂීකරණයට සමස්ත වාසියක් ඇතැයි මම තවමත් සිතමි.
ඒ විශිෂ්ඨ මෝටරය සම්බන්ධ කරලා තියෙන්නේ හොඳට හදපු චැසියකට. මම මේ වසරේ භාවිතා කළ (Levo, Yeti SB160 සහ Rail) දිගු දුර විද්යුත් බයිසිකල් තුනෙන්, මට විසි කිරීමට පහසුම එක රේල්. මෙය හානිකර නැමීම් නොමැති ශක්තිමත් බයිසිකලයකි, නමුත් තවමත් මෘදු සහ සජීවී බවක් දැනේ-විදුලි බයිසිකලයක් සඳහා එය පුදුමයට කරුණකි.
මෙහි විශිෂ්ට අත්හිටුවීම් ද ඇත. එසේත් නැතිනම් විශාල පහරකින් මට දැනුණු / ඇසුණු අමුතු රළු බව සහ ශබ්දය පැමිණියේ ජල ටැංකිය මගේ වතුර බෝතලයට කඩා වැටීමේ බලපෑමෙන් බව වරක් මම සොයා ගත්තෙමි. මම බෝතල් කූඩුව ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළට ඔසවා තැබුවෙමි, කම්පනය බෝතලය ඉවත් කළෙමි, පසුපස කෙළවර සිනිඳු විය, බයිසිකලය නිහඬ විය. කඳු නැගීම සහ ඉහළ G කෝණයන් සඳහා හොඳ සහායක් ඇත, හතරැස් දාරවල ගැටිතිවල පාහේ රළු බවක් නොමැත, සහ කුඩා ගැටිති මත ආකර්ෂණීය සංවේදීතාවයක් ඇත.
මම අඩු-වේග සහ අධිවේගී සම්පීඩන ක්ලික් කරන්නන් ටොගල් කළ පසු (දෙකම ඒවායේ පරාසය මැද අවසන් විය), ඉදිරිපස ඊ-බයික් සුසර කිරීමේ Zeb-මම හිතන්නේ RockShox හි e-බයික් ෆෝක් තරමක් ඉහළට සකස් කර ඇති බව මම සිතමි. ෆොක්ස් වලට වඩා පොයින්ට් හොඳයි. එසේ වුවද, මම තව තවත් මධ්‍යම පරාසයේ සහය සහ සියුම් ක්‍රියාවලි ගැලපීම් ලබා ගැනීමට මෙම දෙබලක DSD Runt එකක් තබමි.
ට්‍රෙක් හි යාවත්කාලීන කරන ලද ජ්‍යාමිතිය පෙර දුම්රියට වඩා දිගු වේ, නමුත් එසේ වුවද, එය පිස්සු දිගු බයිසිකලයක් නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, මම සිතන්නේ ඔවුන් හොඳ සමතුලිතතාවයකට ළඟා වී ඇති බවයි: එය වේගයෙන් ස්ථායී වේ, පහළට සන්සුන් වේ, නමුත් තවමත් දක්ෂ හා අඩු වේගයකින් පාලනය කිරීමට පහසුය. විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟ සඳහා Slash වෙතින් ජ්‍යාමිතිය පැමිණියද, මෙම බයිසිකලය මට සර්ව සම්පූර්ණ බයිසිකලයක් වැනිය: ඔබ එය පොපි බයිසිකලයක් හෝ විඳදරාගැනීමේ ස්ලෙඩ් එකක් ලෙස වරදවා වටහා නොගනී.
ආසන කෝණය 76.1 ° දී තරමක් බෑවුම් වේ. බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම සලකා බැලීමේදී, ඔබට මෙම බයිසිකලය සවිබල ගැන්විය හැකිය, එය නිවැරදි විය හැකිය. එසේ වුවද, අඩු කෝණ කඳු නැගීම සහ පැතලි බෑවුම් මත මට බොහෝ ඉදිරියෙන් දැනුණු නිසා මම ආසනය නැවත ධාවන පථයට තල්ලු කළෙමි.
මෙය ට්‍රෙක් එකක් බැවින්, මෙම දුම්රිය Bontrager සන්නාම සංරචක සඳහා සම්පූර්ණ කට්ටලයම සපයයි. ලයින් ප්‍රෝ ඩ්‍රොපර් එක ස්ලෝ උනත්, රිමෝට් කන්ට්‍රෝල් එක හොදටම තිබුනත් වැඩ ගොඩක් හොදයි. ඒ හා සමානව, ඩොලර් 13,500 ක් වටිනා බයිසිකලයක් - මේ සඳහා සාමාන්‍ය පුද්ගලික ලේබලයක් වෙනුවට බයිසිකල් වියගහක් මිලදී ගනිමු. SE6/SE5 ටයර් සංයෝගය මගේ කොන්දේසි යටතේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් මම සමහර විට ස්ටිකර් සංයෝග භාවිතා කිරීමට කැමැත්තෙමි. කවචය මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳයි-මෙතෙක් සමතලා නොවේ-නමුත් මම සිතන්නේ අපි රාත්තල් 50, 150 මි.මී. හෝ ඊට වැඩි විදුලි බයිසිකල්වල සිටින අතර අමතර පැතලි ආරක්ෂාවක් සහ ටයර් ආරක්ෂාවක් සඳහා කුෂ් කෝර් පෑඩ් (හෝ ඒ හා සමාන) භාවිතා කළ යුතුය. සහාය. 220 mm (ඉදිරිපස) සහ 200 mm (පසුපස) රොටර් සහිත SRAM හි කේත තිරිංග සම්බන්ධයෙන් 160E සමාලෝචනයේදී මගේ ප්‍රකාශය නැවත අවධාරණය කරමි: ඒවා තිරිංග සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් යන්තම් පමණි. බල රහිත බයිසිකල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නැවත භාවිතා කරන ලද උපාංග නවීන විදුලි බයිසිකල් සඳහා ප්‍රමාණවත් වන යුගය අප අවසන් කර ඇතැයි මම සිතමි.
එය තවමත් පැහැදිලි නැතිනම්, මට Rail 9.9 AXS සමඟ ප්‍රේම-වෛරී සම්බන්ධයක් ඇත. සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ජෙනී සහ අගුලු දැමූ Bosch පද්ධතිය-අහ්. විශේෂිත සහ Shimano විදුලි බයිසිකල් පද්ධති හිසරදයක් ඇති නොවී විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන විට Bosch නිර්දේශ කිරීම අපහසුය. Bosch සහ SRAM යාවත්කාලීන ගැටළුව විසඳා ගත හැකි යැයි බලාපොරොත්තු වෙනවා. Bosch ඔවුන්ගේ සංවෘත පද්ධතිය දිගටම භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ වේදිකාවේ නොමැති තරඟකරුවන් විසින් සපයනු ලබන සියලුම විශේෂාංග එකතු කළ යුතුය. මොකද මේ මුවාවෙන් මට දුම්රිය වෙන්කරවා ගැනීමකින් තොරව නිර්දේශ කරන්න බැහැ.
නමුත් මම එය ධාවන පථයේ භාවිතා කළ පසු, මම දුම්රියට කැමතියි. එය මගේ ප්‍රියතම විද්යුත් මවුන්ටන් පාපැදිවලින් එකක් වන අතර මා මෙතෙක් පැදවූ හොඳම විද්යුත් සර්ව සම්පූර්ණ බයිසිකලයයි.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-15-2021
