በማርሽ የተጠመዱ አዘጋጆች የምንገመግመው እያንዳንዱን ምርት ይመርጣሉ። በሊንኩ ከገዙ፣ኮሚሽኖች ልናገኝ እንችላለን። መሳሪያዎችን እንዴት እንሞክራለን.
ቁልፍ ነጥብ፡ በሞኖሬል ላይ፣ Rail 9.9 AXS በጣም ጥሩ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ነው። ነገር ግን ያልተረጋጉ የኤሌክትሮኒክስ መለዋወጫዎች እና የተቆለፉ የ Bosch ስማርት ሲስተሞች ታላቅነቱን አበላሹት።
እ.ኤ.አ. በ 2022 የከፍተኛ ደረጃ የትሬክ ትራክ ሞዴሎች-9.8 እና 9.9-በ Slash እና Bosch የቅርብ ጊዜ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ስርዓት ተመስጦ አዲስ ፍሬም ጂኦሜትሪ አግኝተዋል (ለበለጠ መረጃ ከዚህ በታች ይመልከቱ)። ከጂኦሜትሪ በተጨማሪ አዲሱ ፍሬም ትልቅ ዲያሜትር ያለው መቀመጫ ቱቦ ለ 34.9 ሚሜ ጠብታ ፣ ትልቅ የጎማ ርቀት (አሁን ለ 2.6 ኢንች የኋላ ጎማዎች ተስማሚ ነው) እና አዲስ ተንኳኳ በጨመረ (72 ዲግሪ) ራዲየስ ራዲየስ አለው።
ሬል 9.8 እና 9.9 ኩባንያው “ስማርት ሲስተሞች” ብሎ የሚጠራውን የቦሽ አዲሱን ኢ-ቢስክሌት ስነ-ምህዳር ይጠቀማሉ። ጠቃሚ ማስታወሻ፡ የBosch's 2022 Performance Line CX ሞተር የማሰብ ችሎታ ላላቸው ስርዓቶች ከቀዳሚው የአፈጻጸም መስመር CX ጋር ተመሳሳይ አፈጻጸምን ይሰጣል። ይሁን እንጂ የሞተር አፈፃፀም ባይለወጥም, ሁሉም ማለት ይቻላል ሌሎች ገጽታዎች ተለውጠዋል.
በጣም ጉልህ ከሆኑ ለውጦች አንዱ አዲሱ፣ ትልቅ 750Wh ባትሪ ነው (ለአብዛኛዎቹ መጠኖች-ለተጨማሪ ዝርዝሮች ከዚህ በታች ይመልከቱ) ይህም ከ Bosch ቀዳሚ 625Wh ባትሪ ላይ ትልቅ መሻሻል ነው። ይህ የስማርት ሲስተም ትሬክ ባቡርን ከትልቁ ባትሪዎች አንዱ ያደርገዋል፡ ከ700Wh ባትሪ ስፔሻላይዝድ ሌቮ እና ከአዲሱ ፒቮት ሹትል 726Wh ባትሪ ይበልጣል። (ኖርኮ አሁንም የባትሪ ጨዋታውን በአዲሱ VLT ሞዴሉ አማራጭ 900Wh ባትሪ አሸንፏል።) በተጨማሪም አዲስ 4A ቻርጀር አለ፣ ይህም ከአዲሱ ባትሪ ጋር ብቻ የሚስማማ -የቦሽ አሮጌ ቻርጅ ከአዲሱ ባትሪ ጋር አይሰራም፣ መሰኪያው ተመሳሳይ ይመስላል።
ክልሉ በሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው፣ ነገር ግን ለ31 ማይል ግልቢያ የ eMTB (በአብዛኛው) እና ቱርቦ (አልፎ አልፎ) ሁነታዎችን ተጠቀምኩኝ፣ ከ2400 ጫማ በላይ ወጣሁ እና የቀረውን ትልቅ ባትሪ ጨረስኩ (መፃፍ ረሳሁት) ))) ግን መደነቄን አስታውሳለሁ፡ 40% የሚሆነው የማስታወሻ ዱላ በአንጎሌ ውስጥ ይቀራል።
እንደ አለመታደል ሆኖ የ 750Wh ባትሪ ለትንሽ የባቡር ፍሬም ተስማሚ ስላልሆነ 625Wh ባትሪ መጠቀም አለበት።
ሌሎች አዳዲስ ስማርት ሲስተሞች አዲሱን የኪዮክስ 300 ቀለም ማሳያ እና አዲስ የእጅ መቆጣጠሪያ የርቀት መቆጣጠሪያን ያካትታሉ። የኋለኛው ትልቅ ነው እና ትንሽ በጣም ብዙ ይመስላል (ስድስት አዝራሮች ፣ ብዙ መብራቶች) እና በአደጋ ውስጥ መበላሸት የሚፈልግ ይመስላል። ስፔሻላይዝድ እና የሺማኖ ዝቅተኛ መገለጫ የርቀት መቆጣጠሪያዎች ለተራራ ብስክሌት መንዳት የበለጠ ተስማሚ ይመስላሉ ።
በባቡር ሐዲድ ላይ የኪዮክስ ማሳያ ከቫልቭ ግንድ በስተጀርባ ባለው የላይኛው ቱቦ ላይ ይገኛል. ይህ የጽናት አቀማመጥ በግጭቶች ውስጥ በተሻለ ሁኔታ እንዲጠበቅ ያስችለዋል, ነገር ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም አስቀያሚ ነው. ምንም እንኳን ሊበጅ ባይችልም እና አንዳንድ ሌሎች ጉድለቶች ቢኖሩትም ብሩህ እና ግልጽ ማሳያ ነው ፣ ስለ እሱ በኋላ እናገራለሁ ።
ፍሰት የሚባል አዲስ የስማርትፎን አፕ መላውን ስርዓት ያገናኛል። ከስማርት ሲስተም ብስክሌት ጋር ይገናኛል እና አግብር-ጂፒኤስን አቅጣጫ ይመዘግባል፣ ከፍታ፣ ፍጥነት፣ ርቀት፣ ሃይል እና ካዳንስ - ከዚያም አሽከርካሪዎች እንደ GPX ፋይል አውርደው ወደ ተወዳጅ የብስክሌት ቀረጻ ጣቢያ በእጅ ይስቀሉታል። በአሁኑ ጊዜ፣ የልብ ምት መቆጣጠሪያዎን ከ Kiox (ወይም Flow መተግበሪያ) ጋር ማጣመር አይችሉም፣ በFlow መተግበሪያ ውስጥ የተገነባው ብቸኛው የአገልግሎት ውህደት አፕል ጤና ነው፣ እና መረጃን ለማግኘት ምንም ፖርታል የለም።
የTrek እና Bosch ተወካዮች የልብ ምት ግንኙነቶች ከኪዮክስ፣ ስትራቫ ውህደት እና ፖርታል ጋር በቀጣይ ዝመናዎች እንደሚቀርቡ ፍንጭ ሰጥተዋል። መተግበሪያው እንዲሁም አሽከርካሪዎች የአየር ማሻሻያዎችን ወደ ብስክሌቱ እንዲገፉ፣ አንዳንድ የረዳት ሁነታዎችን እንዲያስተካክሉ እና ስለ ቀሪ ርቀት እና ሌሎች የማሽከርከር መለኪያዎች መረጃ እንዲያቀርቡ ያስችላቸዋል። ሆኖም የእንቅስቃሴ ክትትል ፍፁም አይደለም። አንዴ መንዳት ጀመርኩ የፍሎ አፕ ከብስክሌቱ ጋር ተጣምሮ ነበር፣ነገር ግን ግልቢያውን ስጨርስ ከፍታ ወይም የጂፒኤስ ዱካዎችን እንዳልመዘገበ ተረዳሁ።
ስለ ብልጥ ሲስተሞች አንድ የሚያበሳጭ ነገር ከ Bosch ኮምፒተሮች ጋር ብቻ መነጋገሩ ነው። የጋርሚን ወይም ዋሆ ኮምፒተርን ከ Bosch ኤሌክትሪክ ብስክሌት ጋር ማገናኘት አይችሉም (ሺማኖ እና ስፔሻላይዝድ ኤሌክትሪክ ብስክሌት ሲስተሞች ከሶስተኛ ወገን ጂፒኤስ ኮምፒተር ጋር ይገናኛሉ)። ስለዚህ እንደ እኔ የልብ ምት ከተጓዙ እና ስትራቫን የምትጠቀሙ ከሆነ ኪዮክስን (Bosch ማሳያ ከሌለዎት ብስክሌቱ አይሰራም) እና ጋርሚን ወይም ዋሆን መጠቀም አለቦት።
Bosch ከስርአቱ ጋር ብስክሌቶችን ከማሳያ እና ከመተግበሪያዎች ጋር ብቻ መጠቀም የሚቻልበት የተቆለፈ ስነ-ምህዳር አለው። በእኔ አስተያየት ይህ ከተጠቃሚው እይታ አንጻር ደደብ እና በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነው። የስፔሻላይዝድ እና የሺማኖ ስርዓቶች ከሶስተኛ ወገን ምርቶች እና አገልግሎቶች ጋር ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ ለምን Bosch's አይሆንም? ይህ ደግሞ በBosch ፍኖተ ካርታ ላይ ስለተደበቀ የደንበኝነት ምዝገባ አይነት ያሳስበኛል፣ይህም ለባህሪያት ወይም ለዝማኔዎች መዳረሻ እንዲከፍሉ ያስገድድዎታል። ከዚህ በታች እንደምታዩት የ Bosch ሞተሮች በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ባቡር በጣም ጥሩ ብስክሌት ነው ፣ ግን የተቆለፈው ሥነ-ምህዳር ፣ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀሩ የባህሪዎች እጥረት ፣ ከመንገድ ውጭ የተሸከርካሪ እንቅስቃሴን መከታተል ፣ እና ግዙፍ የእጅ መቆጣጠሪያ ሁሉም በጣም ጥሩ ናቸው። የሚያበሳጭ።
የላይኛው የባቡር 9.9 ሞዴል በ Quarq TyreWiz እና RockShox AirWiz ዳሳሾች የተሞላ ነው። እነዚህ የግፊት ዳሳሾች (በፍፁም አለም ውስጥ) የጎማ እና የእገዳ ግፊቶች በተገቢው ክልል ውስጥ መሆናቸውን ለማሳወቅ ፈጣን የእይታ ፍተሻ ይሰጣሉ። ለምሳሌ, ቀስ ብሎ የሚያብረቀርቅ ቀይ ማለት ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ነው; ፈጣን ብልጭታ ቀይ ማለት በጣም ከፍተኛ ነው; አረንጓዴ ብልጭ ድርግም ማለት በትክክለኛው ክልል ውስጥ ነው.
እባክዎን ያስተውሉ AirWiz ከSRAM's ShockWiz የተለየ ነው፡ የኋለኛው በጣም የላቀ እና ብዙ ተጨማሪ መረጃዎችን ይሰበስባል። AirWiz ግፊትዎ በተገቢው ክልል ውስጥ ከሆነ ብቻ ይነግርዎታል።
አሁንም እገዳውን በአሮጌው መንገድ አቀናብረውታል፡ በቂ አየር በሹካው ውስጥ ያስቀምጡ እና ድንጋጤውን በመምጠጥ ውድቀትን ይምቱ። ከዚያ፣ የእርስዎን የእገዳ ግፊት ካወቁ በኋላ፣ የSRAM's AXS መተግበሪያን በመጠቀም የኤር ዊዛርድ ኢላማ ግፊትን ማዘጋጀት ይችላሉ፡ ከመረጡት የዒላማ ግፊት በፕላስ ወይም ሲቀነስ 5 PSI ሲያፈነግጡ ቀይ መብራት ያያሉ። መተግበሪያው የእገዳ ግፊቶችን ይጠቁማል፣ ነገር ግን ለሁለቱም የፊት ሹካ እና ለኋላ ድንጋጤ በጣም የተለያዩ እንደሆኑ ተረድቻለሁ።
ከ TyreWiz ጋር ያለው ሁኔታ በግምት ተመሳሳይ ነው፣ነገር ግን አወንታዊ/አሉታዊ PSI ከ1 እስከ 20 (?) PSI መምረጥ ይችላሉ። PSI ን ወደ ኢንቲጀር ብቻ ማቀናበር እንደሚችሉ አልወድም እና ጎማዎቼ በፊት ዊልስ 23.5 እና በኋለኛው ዊልስ ላይ 26.5 (ግፊቱ ከብዙ ጊዜ እና ሙከራ የሚመጣ) እንዲሆን እመርጣለሁ። አነስ ያለ አወንታዊ እና አሉታዊ ክልል ማዘጋጀት እንደምትችል ተስፋ አደርጋለሁ፡ 22.5 PSI እና 24.5 PSI ለእኔ ከ23.5 በጣም የተለዩ ናቸው።
እንደተጠበቀው ይሰራሉ ብለን ካሰብኩ - ከኔ TyreWizards አንዱ አሉታዊ 23.5psi ያነብባል፣ ጎማው ምንም አይነት ጫና የለውም፣ እና የጎማው ግፊት 23.5psi - በንድፈ ሀሳብ፣ ግፊትዎ ትክክል መሆኑን ለማረጋገጥ ፈጣን መንገድ ማግኘት ጥሩ ነው። ነገር ግን ጠንቋዩ ያለማቋረጥ የሚነቃ አይመስልም፣ እና የመተግበሪያው ማጣመርም በጣም ያልተረጋጋ ነው። ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ንዝረት ውስጥ ያለውን የግፊት ለውጥ ለማየት አፑን መክፈት፣ ከኤር ዊዛርድ ጋር መገናኘት፣ ግፊቱን ማንበብ፣ በኤሌክትሪክ ድንጋጤ ውስጥ ያለውን ግፊት ማስተካከል፣ መተግበሪያውን መዝጋት፣ መተግበሪያውን መክፈት፣ ኤር ዊዛርድን እንደገና ማገናኘት እና ማንበብ አለብኝ። ግፊቱ… ትክክለኛውን ግፊት እስክደርስ ድረስ ይድገሙት።
ከዚያ ጉዳቶቹ አሉ-በእነዚህ ሁሉ ባትሪዎች ፣ የሾክ መጭመቂያው መጠን ጨምሯል (ይህም ክፍተቱ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል) እና ቱቦ አልባ ማሸጊያን ማስገባት ከፈለጉ TyreWyz ን ያስወግዱ እና ትንሽ የፕላስቲክ ጋኬት በቫልቭ በኩል ይጭኑ።
እዚህ በ$12,500 እና $13,500 መካከል ስላለው ብስክሌቶች እየተነጋገርን ነው፡ ማንኛውም የተጨመረ gizmo እንከን የለሽ መሆን አለበት። ጠንቋዮቹ ከዚህ በጣም የራቁ ናቸው። እውነቱን ለመናገር፣ እኔ ትሬክ ፈረሰኛውን ብዙ ገንዘብ እና ችግር ማዳን ያለበት ይመስለኛል፣ እና ብስክሌቱን በዲጂታል ባሮሜትር እና በዲጂታል አስደንጋጭ ፓምፕ ብቻ ማስታጠቅ አለበት።
እንዲሁም ሶስት ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው የባቡር ሞዴሎች አሉ - ሁለት አይነት አሉሚኒየም እና አንድ የካርቦን አይነት - በ Bosch ሞተሮች የተገጠሙ, ግን ያለ ዘመናዊ ስርዓቶች. እነዚህ ሞዴሎች ከአዳዲስ ጂኦሜትሪዎች እና ውድ ሞዴሎች ጋር ከሌሎች የተሻሻሉ አዳዲስ ማዕቀፎች ይልቅ የቀድሞውን ትውልድ የባቡር ማዕቀፍ ይጠቀማሉ።
የባቡር 9.8 እና 9.9 ሞዴሎች ጂኦሜትሪ በSlash ተመስጧዊ ነው። ካለፈው ባቡር ጋር ሲነጻጸር እያንዳንዱ የመማሪያ መጠን በአማካይ በ19 ሚሜ ጨምሯል እና የመቀመጫው አንግል በሁለት ዲግሪ ጨምሯል።
የ Trek's Mino Link በሮከር ማገናኛ ውስጥ ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የጂኦሜትሪክ ቦታዎችን ያቀርባል, የማዕዘን ለውጦች +/- 0.4 ዲግሪ (64.6 ° ወይም 64.2° HTA እና 77.1° ወይም 76.7° STA) እና 6 ሚሜ BB ቁመት ለውጦች። ትሬክ ብስክሌቱን በዝቅተኛ ቦታ ይጭነዋል እና ለሙሌት (27.5 ኢንች የኋላ ተሽከርካሪ) ከፍ ያለ ቦታን ይመክራል። አራት የፍሬም መጠኖች (ከትንሽ እስከ ትልቅ) አሉ፣ ነገር ግን ትናንሽ የፍሬም መጠኖች በአሁኑ ጊዜ አይገኙም።
Trek Rail 9.9 መንዳት እወዳለሁ። የእሱ አያያዝ በጣም ጥሩ ነው, እገዳው በጣም ጥሩ ነው (በድጋሚ የኤሌትሪክ ብስክሌቱ ተጨማሪ ክብደት እገዳውን, በተለይም የፊት ሹካ, ለስላሳ እና ለስላሳነት እንዲሰማው ያደርገዋል), እና የ Bosch ሞተር በጣም ጥሩ ነው-በተለይ በ e-MTB ሁነታ .
ሆኖም ዊዛርድስ፣ አፕሊኬሽኖች፣ ኪዮክስ ኮምፒውተሮች እና በታዋቂው የራይድ ቀረጻ መድረክ (ስትራቫ) መገናኘት የማይችሉ ወይም ከታዋቂው የጂፒኤስ ኮምፒዩተር (ጋርሚን ወይም ዋሁ) ጋር መገናኘት የማይችሉ በተቆለፈው ስነ-ምህዳር ውስጥ ያሉ ሁሉም elves በጣም አስቂኝ ናቸው።
ያጋጠሙኝን ችግሮች ጥቂት ተጨማሪ ምሳሌዎችን ልስጥ። አራት የማሽከርከር ሁነታዎች አሉ፣ ነገር ግን Bosch ተጠቃሚዎች ሁለቱን እንዲያበጁ ብቻ ነው የሚፈቅደው፡ Shimano እና Specialized ተጠቃሚዎች ሁሉንም የማሽከርከር ሁነታዎችን እንዲያበጁ ያስችላቸዋል። ባትሪው በቻርጅ መሙያው ላይ ከ 24 ሰዓታት በኋላ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ እንኳን - ከ 97% አይበልጥም. እና በኪዮክስ ላይ ያለው የውሂብ ስክሪን ማበጀት አይቻልም: አነስተኛ ዋጋ ያላቸው የብስክሌት ኮምፒተሮች እንኳን ይህ ተግባር አላቸው.
የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች፣ አፕሊኬሽኖች እና ተያያዥነት ከጊዜ ወደ ጊዜ የብስክሌት ልምዱ አካል እየሆኑ መጥተዋል፣ በተለይም የኢ-ቢስክሌት ልምድ፣ በተለይም የከፍተኛ ደረጃ የኢ-ቢስክሌት ልምድ። ነገር ግን የእነዚህ ሁሉ ባህሪያት ግብ የተሻለ የተጠቃሚ ተሞክሮ ማቅረብ ቢሆንም፣ እነዚህ ባህሪያት ችግሮች ሲያጋጥሟቸው ወይም ጨርሶ ካልሰሩ፣ ተቃራኒው እውነት ነው። ኃይል በሌለው ብስክሌት ላይ, ፍሬኑን ካልወደዱ, መተካት ይችላሉ, ወይም የፎክስ ሹካውን ያስወግዱ እና RockShox ን ይጫኑ (ሹካው የተሻለ ከሆነ). ነገር ግን በኤሌክትሪክ ቢስክሌት ላይ የመንጃ ስርዓቱን እና ማሳያውን መለወጥ አይችሉም ወይም የ Bosch ኤሌክትሪክ ብስክሌት ሞተርዎን ለማስተካከል የሺማኖ ኤሌክትሪክ ብስክሌት መተግበሪያን ይጠቀሙ። በባቡር፣ በብስክሌት የህይወት ኡደት ውስጥ ከተቀረው የ Bosch ኢንተለጀንት ሲስተም እና ስነ-ምህዳሩ ጋር መቀላቀል ይችላሉ።
በሐሳብ ደረጃ, ብስክሌቱ እንከን የለሽ እና ለመጠቀም ቀላል መሆን አለበት; ሆኖም አንዳንድ የባቡር ሐዲድ በጣም አስደናቂ ባህሪያት ተቃራኒዎች ናቸው። ብዙ ጊዜ፣ በሌላ ኤሌክትሪክ ብስክሌት ለመስራት ቀላል የሆነ ነገር ለማድረግ ስሞክር፣ የጡብ ግድግዳ ለመምታት - ከቻለ - ወይም አንዳንድ መግብሮች እንደ ማስታወቂያ እንዲሰሩ ለማድረግ ተሰማኝ። ሆኖም፣ አፕሊኬሽኖች፣ ሶፍትዌሮች እና ፈርምዌር በጭራሽ አይጠናቀቁም። Bosch እና SRAM ዝማኔዎችን ሊያወጡ ይችላሉ፣ እና በባቡር ላይ ያጋጠሙኝ አብዛኛዎቹ ብስጭቶች በቅጽበት ሊጠፉ ይችላሉ። የአይን ቅፅበት በቅርቡ እንደሚመጣ ተስፋ አደርጋለሁ።
ነገር ግን ሀዲዱን በመንገዱ ላይ ስወርድ ስለልጁ እና ችግሮቹን ከሞላ ጎደል ረሳሁት፣ ምክንያቱም በመንገዱ ላይ ጥሩ ነበር። ምንም እንኳን ስለ Bosch ስርዓት ብዙ ቅሬታዎች ቢኖሩኝም, ከባቡር ምርጥ ክፍሎች አንዱ ሞተር ነው.
ከፍተኛው የተጠቀሰው ጉልበት 85Nm ነው, እሱም እንደ Shimano EP8 ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የ Bosch ሞተር የበለጠ ጥንካሬ ይሰማዋል. ከስፔሻላይዝድ 95Nm “ሙሉ ኃይል” ሞተር የበለጠ ቅርብ፣ ምናልባትም የበለጠ ሃይል ይሰማዋል። ሃይልን በደንብ ሊለቅ ይችላል፣በተለይ በ eMTB ሞድ ፈታኝ በሆነው ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቴክኒካል ክፍል ሳልነቃነቅ እንዳልፍ ይፈቅድልኛል፣ነገር ግን ፔዳሉን ስረግጥ፣መሪውን ለመጀመር፣ለማፍጠን እና ለማስወገድ ሙሉ ሃይል ይሰጣል። የሞተር ማስተካከያን በተመለከተ, Bosch እና ፕሮፌሽናል ሞተሮችን ከዝርዝሬ አናት ላይ አስቀምጫለሁ. ሆኖም አሁንም ስፔሻላይዝድ አጠቃላይ ጥቅም ያለው ይመስለኛል ምክንያቱም Bosch ስለታም ጩኸት ፣ አንዳንድ ጨዋ ያልሆኑ ደደብ ድምፆች እና ትንሽ ንዝረት ስላለው እጅግ በጣም ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ስፔሻላይዝድ ሞተር የለውም።
ያ ታላቅ ሞተር በደንብ ከተሰራ ቻሲስ ጋር የተገናኘ ነው። በዚህ አመት ከተጠቀምኳቸው ሶስት የረዥም ርቀት የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች (ሌቮ፣ ዬቲ ኤስቢ160 እና ባቡር) ለእኔ ለመወርወር ቀላሉ መንገድ ባቡር ነው። ይህ ምንም ጉዳት የሌለው መታጠፊያ የሌለው ጠንካራ ብስክሌት ነው፣ ግን አሁንም ለስላሳ እና ሕያው ሆኖ ይሰማዋል - ለኤሌክትሪክ ብስክሌት አስገራሚ ነው።
በተጨማሪም እዚህ በጣም ጥሩ እገዳዎች አሉ. ወይም አንድ ጊዜ በትልቁ ምት የተሰማኝ/የሰማሁት እንግዳ ጭካኔ እና ጫጫታ የውሃ ማጠራቀሚያው ወደ ውሃ ጠርሙሴ ውስጥ በመግባቱ ምክንያት እንደሆነ ካወቅሁ። የጠርሙስ ቤቱን በበቂ ሁኔታ ከፍ አደረግኩት፣ ንዝረቱ ጠርሙሱን አጸዳው፣ የኋለኛው ጫፍ ለስላሳ ሆነ፣ እና ብስክሌቱ ጸጥ አለ። በመውጣት እና ከፍ ባሉ የጂ ማዕዘኖች ላይ ጥሩ ድጋፍ አለ ፣ በካሬው ጠርዝ ላይ ባሉ እብጠቶች ላይ ምንም አይነት ጭካኔ የለም ፣ እና በትንሽ እብጠቶች ላይ አስደናቂ ስሜት።
አንዴ ዝቅተኛ ፍጥነት እና ባለከፍተኛ ፍጥነት መጭመቂያ ጠቅ ማድረጊያዎችን ከቀያየርኩ በኋላ (ሁለቱም በክልላቸው መካከል ተጠናቀቀ)፣ ከፊት ኢ-ቢስክሌት ማስተካከያ ዜብ ተመሳሳይ አፈፃፀም አገኘሁ - የሮክሾክስ ኢ-ቢስክሌት ሹካ በትንሹ ከፍ ብሎ የተስተካከለ ይመስለኛል። ከፎክስ የተሻለ ነጥብ። ቢሆንም፣ አሁንም ተጨማሪ የመሃል ክልል ድጋፍ እና የተሻሉ የሂደት ማስተካከያዎችን ለማግኘት DSD Runt በዚህ ሹካ ውስጥ አኖራለሁ።
የተዘመነው የTrek ጂኦሜትሪ ከቀዳሚው የባቡር ሐዲድ ይረዝማል፣ነገር ግን እንደዚያም ሆኖ፣ እብድ ረጅም ብስክሌት አይደለም። በአጠቃላይ ጥሩ ሚዛን ላይ ደርሰዋል ብዬ አስባለሁ፡ በፍጥነት የተረጋጋ፣ ቁልቁል ረጋ ያለ፣ ነገር ግን አሁንም ቀልጣፋ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ለመቆጣጠር ቀላል ነው። ምንም እንኳን ጂኦሜትሪው ከSlash ለጽናት እሽቅድምድም የመጣ ቢሆንም፣ ይህ ብስክሌት ለእኔ እንደ ሁለንተናዊ ብስክሌት ነው፡ በፖፒ ብስክሌት ወይም በጽናት ተንሸራታች አትሳሳቱም።
የመቀመጫው አንግል በ 76.1 ° በጣም ቁልቁል ነው. ቁልቁል መወጣጫውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህንን ብስክሌት መንዳት ይችላሉ ፣ ይህም ትክክል ሊሆን ይችላል። እንዲያም ሆኖ መቀመጫውን ወደ ሀዲዱ ገፋሁት ምክንያቱም ዝቅተኛ አንግል መውጣት እና ጠፍጣፋ ቁልቁል ላይ በጣም ሩቅ ወደ ፊት ስለተሰማኝ ነው።
ይህ ትሬክ ስለሆነ ይህ ባቡር ለBontrager የምርት ስም አካላት ሙሉውን ስብስብ ያቀርባል። ምንም እንኳን የ Line Pro dropper ቀርፋፋ እና የርቀት መቆጣጠሪያው በጣም ጥሩ ቢሆንም አብዛኛው ስራ ጥሩ ነው። በተመሳሳይ፣ 13,500 ዶላር የሚያወጣ ብስክሌት - ከአንዳንድ መካከለኛ የግል መለያ ይልቅ ለዚህ የብስክሌት ቀንበር እንግዛ። SE6/SE5 የጎማ ጥምር በእኔ ሁኔታ በደንብ ይሰራል፣ ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ ተለጣፊ ውህዶችን መጠቀም ብፈልግም። ዛጎሉ እኔ ከጠበኩት በላይ ነው - እስካሁን ጠፍጣፋ አይደለም - ምንም እንኳን በሁሉም 50 ፓውንድ ፣ 150 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ላይ ያለን ይመስለኛል ፣ ለተጨማሪ ጠፍጣፋ ጥበቃ እና የጎማ መከላከያ የኩሽ ኮር ፓድን (ወይም ተመሳሳይ) መጠቀም አለባቸው ። ድጋፍ. በተጨማሪም 220 ሚሜ (የፊት) እና 200 ሚሜ (የኋላ) rotors ያላቸውን SRAM ኮድ ብሬክስ በተመለከተ 160E ግምገማ ላይ የእኔን መግለጫ ደግሜ እደግማለሁ: እነርሱ ብሬኪንግ በቂ ናቸው, ነገር ግን ብቻ በጭንቅ. ኃይል ለሌላቸው ብስክሌቶች የተነደፉት እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ አካላት ለዘመናዊ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የሚበቁበትን ዘመን ያበቃን ይመስለኛል።
አሁንም ግልጽ ካልሆነ፣ ከ Rail 9.9 AXS ጋር የፍቅር እና የጥላቻ ግንኙነት አለኝ። ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ ጂኒዎች እና የተቆለፈው የ Bosch ስርዓት-ኡህ. ስፔሻላይዝድ እና ሺማኖ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሲስተሞች ራስ ምታት ሳያስከትሉ እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ሲሰጡ ቦሽን ለመምከር አስቸጋሪ ነው። Bosch እና SRAM የማዘመን ችግሩን ሊፈቱት እንደሚችሉ ተስፋ ያድርጉ። Bosch የተዘጋውን ስርዓታቸውን መጠቀሙን ከቀጠለ፣ መድረክ የጎደላቸውን በተወዳዳሪዎች የቀረቡትን ሁሉንም ባህሪያት ማከል አለባቸው። ምክንያቱም በዚህ ሽፋን ውስጥ የባቡር ሀዲዱን ያለ ምንም ቦታ ማስያዝ አልችልም።
ግን አንድ ጊዜ በትራኩ ላይ ከተጠቀምኩኝ ባቡር እወዳለሁ። እስካሁን ከተጓዝኳቸው የኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶች እና ምርጡ የኤሌክትሪክ ሁለገብ ብስክሌት አንዱ ነው።
የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-15-2021
