Араа хэрэгсэлд хэт автсан редакторууд бидний хянаж буй бүтээгдэхүүн бүрийг сонгодог. Хэрэв та холбоосоор дамжуулан худалдан авалт хийвэл бид шимтгэл авах боломжтой. Бид тоног төхөөрөмжийг хэрхэн турших вэ.
Гол санаа: Монорель дээр Rail 9.9 AXS бол маш сайн цахилгаан дугуй юм. Гэвч тогтворгүй электрон хэрэгслүүд, түгжигдсэн Bosch ухаалаг системүүд нь түүний агуу байдлыг бохирдуулсан.
2022 онд 9.8 ба 9.9 загварын Trek загварын өндөр зэрэглэлийн загварууд нь Slash болон Bosch-ийн хамгийн сүүлийн үеийн цахилгаан унадаг дугуйн системээс сэдэвлэсэн геометрийн шинэ хүрээг хүлээн авсан (дэлгэрэнгүй мэдээллийг доороос үзнэ үү). Геометрээс гадна шинэ хүрээ нь 34.9 мм-ийн дусаагуурт зориулсан том диаметртэй суудлын хоолой, илүү том дугуйны зай (одоо 2.6 инчийн арын дугуйнд таарч байна) болон нэмэгдсэн (72 градус) эргэх радиустай шинэ тогших блоктой.
Rail 9.8 ба 9.9 нь Bosch-ийн шинэ цахим дугуйн экосистемийг ашигладаг бөгөөд үүнийг компани "ухаалаг систем" гэж нэрлэдэг. Чухал тэмдэглэл: Ухаалаг системд зориулсан Bosch-ийн 2022 Performance Line CX мотор нь өмнөх Performance Line CX-тэй ижил гүйцэтгэлийг хангадаг. Гэсэн хэдий ч моторын гүйцэтгэл өөрчлөгдөөгүй ч бусад бараг бүх зүйл өөрчлөгдсөн.
Хамгийн чухал өөрчлөлтүүдийн нэг нь шинэ, илүү том 750 Вт батерей (ихэнх хэмжээ - дэлгэрэнгүйг доороос үзнэ үү) бөгөөд энэ нь Bosch-ийн өмнөх 625 Вт батерейтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц сайжирсан юм. Энэ нь Smart System Trek Rail-ийг хамгийн том батерейны нэг болгож байна: Specialized Levo-ийн 700Wh батерей болон шинэ Pivot Shuttle-ийн 726Wh батерейгаас том. (Norco нь хамгийн сүүлийн үеийн VLT загварын 900Wh батерейгаар батерейны тоглоомд ялалт байгуулсаар байна.) Мөн шинэ 4А цэнэглэгч байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн шинэ батерейнд л таарна- Bosch-ын хуучин цэнэглэгч нь шинэ зайтай ч ажиллахгүй. залгуур харагдаж байна Энэ нь адилхан харагдаж байна.
Хүрээ нь нөхцөл байдлын хувьд маш тодорхой боловч би eMTB (ихэвчлэн) болон Турбо (хааяа) горимуудыг хослуулан 31 миль аялж, 2400 фут гаруй авирч, үлдсэн том батарейгаа дуусгасан (би үүнийг бичихээ мартсан байна) ) ), гэхдээ би сэтгэгдэл төрж байснаа санаж байна: санах ойн санах ойн 40 орчим хувь нь миний тархинд үлдсэн).
Харамсалтай нь 750Wh батерей нь жижиг төмөр замд тохиромжгүй тул 625Wh зайг ашиглах шаардлагатай.
Бусад шинэ ухаалаг системд шинэ Kiox 300 өнгөт дэлгэц болон жолооны бариулын шинэ удирдлага багтана. Сүүлийнх нь том бөгөөд арай дэндүү харагдаж байна (зургаан товчлуур, олон гэрэл), энэ нь зүгээр л осолд орохыг хүсч байгаа мэт харагдаж байна. Мэргэшсэн болон Shimano-ийн бага түвшний алсын удирдлага нь уулын дугуй унахад илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг.
Төмөр зам дээр Kiox дэлгэц нь хавхлагын ишний ард дээд хоолойд байрладаг. Энэхүү тэсвэр хатуужлын байрлал нь мөргөлдөх үед илүү сайн хамгаалагдах боломжийг олгодог боловч морь унах үед илүү муухай байдаг. Энэ бол тод, тод дэлгэц боловч үүнийг өөрчлөх боломжгүй, бусад сул талуудтай бөгөөд би үүнийг дараа ярих болно.
Flow нэртэй ухаалаг утасны шинэ програм нь бүхэл системийг холбосон. Энэ нь ухаалаг унадаг дугуйтай холбогдож идэвхжүүлэлт-GPS-ийн замнал, өндөр, хурд, зай, хүч, хэмнэлийг бүртгэдэг. Дараа нь дугуйчид үүнийг GPX файл болгон татан авч, дугуй бичлэг хийх дуртай сайтдаа гараар байршуулах боломжтой. Одоогоор та зүрхний цохилтын хэмжигчээ Kiox (эсвэл Flow програм)-тай хослуулах боломжгүй, Flow програмд суулгасан цорын ганц үйлчилгээ нь Apple Health бөгөөд мэдээлэл авах портал байхгүй байна.
Trek болон Bosch-ийн төлөөлөгчид зүрхний цохилтын холболтыг Kiox, Strava интеграцчилал, порталууд нь ирээдүйн шинэчлэлтүүдэд өгөх болно гэж мэдэгдэв. Энэхүү програм нь дугуйчдад агаарын шинэчлэлтийг унадаг дугуй руу түлхэж, зарим туслах горимыг тохируулах, үлдсэн миль болон бусад унах хэмжүүрийн талаар мэдээлэл өгөх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч үйл ажиллагааг хянах нь төгс биш юм. Нэг удаа би унадаг дугуйтай хослуулсан Flow аппликейшнийг унаж эхэлсэн боловч унаагаа дуусгахдаа өндөр болон GPS-ийн чиглэлийг бүртгээгүй болохыг олж мэдэв.
Ухаалаг системүүдийн нэг ядаргаатай зүйл бол зөвхөн Bosch компьютеруудтай ярьдаг. Та Garmin эсвэл Wahoo компьютерийг Bosch цахилгаан унадаг дугуйтай холбох боломжгүй (Shimano болон тусгай цахилгаан унадаг дугуйн системүүд нь гуравдагч талын GPS компьютерт холбогддог). Иймд та над шиг зүрхний цохилттой унаад Strava ашигладаг бол Kiox (Bosch дэлгэцгүй бол дугуй ажиллахгүй), Garmin эсвэл Wahoo машиныг заавал ашиглах ёстой.
Bosch нь системтэй унадаг дугуйг зөвхөн дэлгэц болон программтай ашиглах боломжтой түгжигдсэн экосистемтэй. Миний бодлоор энэ нь тэнэг бөгөөд хэрэглэгчийн үүднээс маш их урам хугардаг. Мэргэшсэн болон Shimano-ийн системийг гуравдагч талын бүтээгдэхүүн, үйлчилгээнд ашиглах боломжтой, яагаад Bosch-ийнх биш гэж? Энэ нь Bosch-ийн замын зураг дээр ямар нэгэн төрлийн захиалга нуугдаж байгаа талаар санаа зовж байгаа бөгөөд энэ нь таныг функцууд эсвэл шинэчлэлтүүдэд нэвтрэхийн тулд төлбөр төлөх шаардлагатай болдог. Таны доороос харахад Bosch моторууд маш сайн, Rail бол маш сайн унадаг дугуй боловч түгжигдсэн экосистем, өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад онцлог шинж чанаргүй, бартаат замын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хянах, бариулын том удирдлага зэрэг нь маш сайн. Ядаргаатай.
Шилдэг Rail 9.9 загвар нь Quarq TyreWiz болон RockShox AirWiz мэдрэгчээр тоноглогдсон. Эдгээр даралт мэдрэгч нь (төгс ертөнцөд) дугуй болон түдгэлзүүлэлтийн даралтыг зохих хэмжээнд байгаа эсэхийг танд мэдэгдэхийн тулд нүдээр хурдан шалгах боломжийг олгодог. Жишээлбэл, удаан анивчсан улаан нь даралт хэт бага байна гэсэн үг; хурдан анивчсан улаан нь хэт өндөр байна гэсэн үг; ногоон анивчсан нь зөв хүрээнд байна гэсэн үг.
AirWiz нь SRAM-ийн ShockWiz-ээс ялгаатай гэдгийг анхаарна уу: сүүлийнх нь илүү дэвшилтэт бөгөөд илүү их мэдээлэл цуглуулдаг. Таны даралт зохих хэмжээнд байгаа эсэхийг AirWiz танд хэлж өгдөг.
Та суспензийг хуучин хэв маягаар тохируулсан хэвээр байна: сэрээнд хангалттай хэмжээний агаар оруулаад уналтанд хүрэхийн тулд цочролыг шингээнэ. Дараа нь та түдгэлзүүлсэн даралтыг мэдсэнийхээ дараа SRAM-ийн AXS програмыг ашиглан AirWizards зорилтот даралтыг тохируулж болно: тэдгээр нь таны сонгосон зорилтот даралтаас нэмэх эсвэл хасах 5 PSI-ээр хазайвал улаан гэрэл харагдана. Уг програм нь түдгэлзүүлэх даралтыг санал болгох боловч урд талын сэрээ болон хойд цочролын хувьд тэдгээр нь маш өөр болохыг олж мэдсэн.
TyreWiz-ийн нөхцөл байдал ойролцоогоор ижил боловч та эерэг/сөрөг PSI-ийн 1-ээс 20 (?) PSI-ийн хүрээг сонгож болно. Та PSI-ийг зөвхөн бүхэл тоонд тохируулж болдогт дургүй, би дугуйгаа урд дугуйдаа 23.5, хойд дугуйгаа 26.5 болгохыг илүүд үздэг (даралт нь маш их цаг хугацаа, туршилтаас үүдэлтэй). Мөн та эерэг ба сөрөг хязгаарыг бага зэрэг тохируулж чадна гэж найдаж байна: 22.5 PSI ба 24.5 PSI нь миний хувьд 23.5-аас тэс өөр байна.
Тэд хүлээгдэж буйгаар ажиллаж байна гэж үзвэл миний TyreWizards-ийн нэг нь сөрөг 23.5psi, дугуй нь ямар ч даралтгүй, дугуйны даралт 23.5psi - онолын хувьд таны даралт зөв эсэхийг хурдан шалгах аргатай байх нь сайхан хэрэг юм. Гэхдээ шидтэн тогтмол сэрдэггүй бололтой, мөн програмын хослол нь маш тогтворгүй байна. Жишээлбэл, цахилгаан цочрол дахь даралтын өөрчлөлтийг харахын тулд би програмыг нээх, AirWizard-д холбогдох, даралтыг унших, цахилгаан цочрол дахь даралтыг тохируулах, програмыг хаах, програмыг нээх, AirWizard-г дахин холбох, унших хэрэгтэй. даралт... зөв даралтанд хүрэх хүртэл давтана.
Дараа нь сул талууд бий: эдгээр бүх батерейны тусламжтайгаар амортизаторын хэмжээ нэмэгдсэн (энэ нь цоорхойд нөлөөлнө), хэрэв та хоолойгүй чигжээсийг шахахыг хүсвэл TyreWyz-ийг зайлуулж, хавхлагаар дамжуулан жижиг хуванцар жийргэвч суурилуулах хэрэгтэй.
Энд бид 12,500-аас 13,500 долларын хооронд дугуйнуудын тухай ярьж байна: нэмэлт гизмо нь өөгүй байх ёстой. Шидтэнгүүд үүнээс хол байна. Ний нуугүй хэлэхэд, Trek нь унаачийг маш их мөнгө, бэрхшээлээс хэмнэх ёстой гэж бодож байна, зөвхөн унадаг дугуйг дижитал барометр, дижитал цохилтын насосоор тоноглох хэрэгтэй.
Мөн Bosch мотороор тоноглогдсон, ухаалаг системгүй хоёр төрлийн хөнгөн цагаан, нэг төрлийн нүүрстөрөгч гэсэн гурван хямд үнэтэй Rail загвар байдаг. Эдгээр загварууд нь шинэ геометр, илүү үнэтэй загвар бүхий бусад шинэчлэгдсэн шинэ хүрээний оронд өмнөх үеийн Rail-ийн хүрээг ашигладаг.
Rail 9.8 ба 9.9 загваруудын геометрийг Slash-аас санаа авсан. Өмнөх Rail-тай харьцуулахад заах бүрийн хэмжээ дунджаар 19 мм, суудлын өнцөг хоёр градусаар нэмэгдсэн байна.
Рокер холбоос дахь Trek-ийн Mino Link нь геометрийн бага ба өндөр байрлал, өнцгийн өөрчлөлт +/- 0.4 градус (64.6° эсвэл 64.2° HTA ба 77.1° буюу 76.7° STA) болон 6 мм BB өндрийг өөрчлөх боломжийг олгодог. Trek нь унадаг дугуйг бага байрлалд суулгаж, mullet (27.5 инчийн хойд дугуй) өндөр байрлалыг санал болгодог. Дөрвөн фрэймийн хэмжээ (жижигээс том хэмжээтэй) байдаг боловч жижиг хүрээний хэмжээ одоогоор байхгүй байна.
Би Trek Rail 9.9 унах дуртай. Түүний жолоодлого нь маш сайн, түдгэлзүүлэлт нь маш сайн (цахилгаан дугуйн нэмэлт жин нь дүүжлүүр, ялангуяа урд сэрээг илүү зөөлөн, зөөлөн болгодог), Bosch мотор нь ялангуяа e-MTB горимд маш сайн.
Гэсэн хэдий ч Wizards, програмууд, Kiox компьютерууд болон түгжигдсэн экосистемийн бүх элфүүд нь алдартай аялалын бичлэгийн платформ (Strava) эсвэл алдартай GPS компьютерт (Garmin эсвэл Wahoo) холбогдож чадахгүй байгаа нь зүгээр л инээдтэй юм.
Би өөрт тохиолдсон бэрхшээлийн хэдэн жишээг хэлье. Дөрвөн морь унах горим байдаг боловч Bosch нь зөвхөн хоёрыг нь тохируулах боломжийг хэрэглэгчдэд олгодог: Shimano болон Specialized нь бүх жолооны горимыг өөрчлөх боломжийг хэрэглэгчдэд олгодог. Цэнэглэгч дээр 24 цаг ашигласны дараа ч батерей нь 97% -иас илүү цэнэглэгдэхгүй. Kiox дээрх өгөгдлийн дэлгэцийг өөрчлөх боломжгүй: хямд үнэтэй унадаг дугуйн компьютер хүртэл ийм функцтэй байдаг.
Цахим бүтээгдэхүүн, хэрэглээ, холболт нь дугуйн туршлага, ялангуяа цахим дугуйн туршлага, ялангуяа өндөр зэрэглэлийн цахим дугуйн туршлагын нэг хэсэг болж байна. Гэхдээ эдгээр бүх функцүүдийн зорилго нь хэрэглэгчийн илүү сайн туршлагыг хангах явдал боловч эдгээр функцууд нь асуудалтай эсвэл огт ажиллахгүй байгаа тохиолдолд эсрэгээрээ байдаг. Эрчим хүчгүй унадаг дугуй дээр, хэрэв та тоормос нь таалагдахгүй бол тэдгээрийг солих эсвэл Fox сэрээ аваад RockShox (хэрэв сэрээ нь илүү сайн бол) суулгаж болно. Гэхдээ цахилгаан унадаг дугуй дээр та жолооны систем болон түүний дэлгэцийг өөрчлөх боломжгүй эсвэл Shimano-ийн цахилгаан дугуйн програмыг ашиглан Bosch цахилгаан дугуйны мотороо тохируулах боломжгүй. Rail-ийн тусламжтайгаар та унадаг дугуйны амьдралын туршид Bosch ухаалаг систем болон түүний экосистемийн бусад системтэй нэгдэх боломжтой.
Хамгийн тохиромжтой нь дугуй нь өөгүй, хэрэглэхэд хялбар байх ёстой; Гэсэн хэдий ч Rail-ийн хамгийн гайхалтай шинж чанарууд нь эсрэгээрээ байдаг. Би үүнийг өөр цахилгаан унадаг дугуйгаар хялбархан хийх гэж оролдохдоо тоосгон ханыг мөргөмөөр санагддаг байсан - хэрэв боломжтой бол - эсвэл зарим хэрэгслийг зар сурталчилгааны дагуу ажиллуулмаар байна. Гэсэн хэдий ч, программ хангамж, програм хангамж, програм хангамж хэзээ ч дуусахгүй. Bosch болон SRAM нь шинэчлэлтүүдийг гаргах боломжтой бөгөөд төмөр зам дээр надад тохиолдсон олон бухимдал агшин зуур алга болж магадгүй юм. Нүд ирмэх мөч удахгүй ирнэ гэж найдаж байна.
Гэхдээ би төмөр замаар явахдаа хүүхэд, зовлон бэрхшээлийг бараг мартсан, учир нь энэ зам дээр маш сайхан байсан. Хэдийгээр би Bosch системийн талаар олон гомдолтой байгаа ч Төмөр замын хамгийн сайн хэсгүүдийн нэг бол мотор юм.
Хамгийн их эргэлтийн момент нь 85 Нм бөгөөд энэ нь Shimano EP8-тэй ижил боловч Bosch мотор илүү хүчтэй мэт санагддаг. Энэ нь ойрхон, магадгүй Specialized-ийн 95 Нм "бүрэн хүчин чадалтай" мотороос ч илүү хүчтэй мэт санагддаг. Энэ нь ялангуяа eMTB горимд хүчээ маш сайн гаргаж чаддаг бөгөөд энэ нь надад хэцүү бага хурдтай техникийн хэсгийг сэгсрэхгүйгээр туулах боломжийг олгодог боловч дөрөө дээр гишгэх үед энэ нь жолоодлогыг эхлүүлэх, хурдасгах, жолоодлогоос ангижрах бүрэн хүчийг өгдөг. Мотор тохируулгын хувьд би Bosch болон мэргэжлийн моторуудыг жагсаалтынхаа эхэнд тавьсан. Гэсэн хэдий ч Bosch-ийн хурц гаслах, зарим нэг зохисгүй уйтгартай дуу чимээ, бага зэрэг чичиргээ зэрэг супер гөлгөр, нам гүм Specialized моторт байдаггүй учраас Specialized нь ерөнхийдөө давуу талтай гэж би бодож байна.
Тэр гайхалтай мотор нь сайн хийгдсэн явах эд ангитай холбогдсон. Энэ жил миний ашигласан холын зайн гурван цахилгаан унадаг дугуйн дотроос (Levo, Yeti SB160 болон Rail) миний хувьд шидэхэд хамгийн хялбар нь Rail юм. Энэ бол ямар ч хор хөнөөлгүй, бат бөх унадаг дугуй боловч зөөлөн, эрч хүчтэй мэдрэмжтэй хэвээр байгаа нь цахилгаан унадаг дугуйны хувьд гайхмаар зүйл юм.
Энд бас маш сайн түдгэлзүүлэлтүүд байдаг. Эсвэл нэг удаа би илүү хүчтэй цохилтонд мэдрэгдсэн/сонсон хачирхалтай хатуу ширүүн, чимээ шуугиан нь усны савны савыг миний усны савыг хага цохисны улмаас үүссэн болохыг олж мэдсэн. Би лонхны торыг хангалттай өндөрт өргөж, чичиргээ савыг цэвэрлэж, арын хэсэг нь жигдэрч, дугуй чимээгүй болов. Авирах, өндөр G өнцгөөр явахад сайн дэмжлэгтэй, дөрвөлжин ирмэг дээрх овойлт дээр бараг хатуурдаггүй, жижиг овойлт дээр гайхалтай мэдрэмжтэй байдаг.
Нэг удаа би бага хурдтай, өндөр хурдтай шахагч дарагчийг (хоёулаа хүрээнийх нь дунд байсан) сэлгэн залгахад урд талын цахим дугуйны тааруулахаас ижил гүйцэтгэлтэй болсон. Фоксоос илүү оноо. Гэсэн хэдий ч би илүү дунд түвшний дэмжлэг авах, процессын нарийн тохируулга авахын тулд энэ салаанд DSD Run-ийг байрлуулах болно.
Trek-ийн шинэчлэгдсэн геометр нь өмнөх Rail-аас урт боловч энэ нь галзуу урт дугуй биш юм. Ерөнхийдөө тэд сайн тэнцвэрт байдалд хүрсэн гэж би бодож байна: энэ нь хурдтай тогтвортой, уруудахдаа тайван, гэхдээ бага хурдтай үед уян хатан, удирдахад хялбар хэвээр байна. Хэдийгээр геометр нь тэсвэр хатуужлын уралдаанд зориулагдсан Slash-аас гаралтай боловч энэ дугуй нь миний хувьд бүх талын дугуйтай адил юм: та үүнийг намуу дугуй эсвэл тэсвэр хатуужлын чарга гэж эндүүрэхгүй байх болно.
Суудлын өнцөг нь нэлээд эгц бөгөөд 76.1 ° байна. Эгц авиралтыг харгалзан та энэ дугуйг асааж болно, энэ нь зөв байж магадгүй юм. Тэгсэн мөртлөө нам өнцгөөр авирч, тэгшхэн налуу дээр хэт хол байгаа мэт санагдсан тул суудлаа буцааж зам руу түлхэв.
Энэ бол Trek учраас энэ төмөр зам нь Bontrager брэндийн эд ангиудыг бүхэлд нь хангадаг. Line Pro дусаагуур удаан, алсын удирдлага нь хамгийн сайндаа сайн ажилладаг ч ихэнх ажил хэвийн байна. Үүний нэгэн адил, 13,500 долларын үнэтэй унадаг дугуйг дунд зэргийн хувийн шошгоны оронд дугуйн буулга худалдаж авцгаая. SE6/SE5 дугуйны хослол нь миний нөхцөлд сайн ажилладаг ч би заримдаа наалтны нэгдлүүдийг ашиглахыг хүсдэг. Бүрхүүл нь миний бодож байснаас илүү сайн байна - одоохондоо хавтгай биш - гэхдээ бид бүх 50 фунт, 150 мм ба түүнээс дээш цахилгаан унадаг дугуй дээр байгаа гэж бодож байна. Энэ нь нэмэлт хавтгай хамгаалалт болон дугуйны хамгаалалтад Cush Core дэвсгэр (эсвэл үүнтэй төстэй) ашиглах ёстой. дэмжлэг үзүүлэх. Би мөн 220 мм (урд) ба 200 мм (арын) ротортой SRAM-ийн кодын тоормосны талаар 160E тоймд хэлсэн үгээ давтан хэлэх болно: тэдгээр нь тоормослоход хангалттай, гэхдээ бараг л. Эрчим хүчгүй унадаг дугуйнд зориулагдсан дахин ашигласан эд ангиуд нь орчин үеийн цахилгаан унадаг дугуйнд хангалттай байх эрин үеийг бид дуусгасан гэж бодож байна.
Хэрэв энэ нь тодорхойгүй хэвээр байгаа бол би Rail 9.9 AXS-тай хайр дурлал, үзэн ядалтын харилцаатай байдаг. Бүх электрон генүүд болон түгжигдсэн Bosch систем-уух. Мэргэшсэн болон Shimano цахилгаан унадаг дугуйн системүүд нь толгой өвдөхгүйгээр маш сайн гүйцэтгэлтэй байвал Bosch-ийг санал болгоход хэцүү байдаг. Bosch болон SRAM нь шинэчлэлтийн асуудлыг шийдэж чадна гэж найдаж байна. Хэрэв Bosch хаалттай системээ үргэлжлүүлэн ашиглавал тэд платформдоо дутагдаж байгаа өрсөлдөгчдөөс өгсөн бүх боломжуудыг нэмэх ёстой. Учир нь энэ нэрийн дор би төмөр замыг захиалгагүйгээр санал болгож чадахгүй.
Гэхдээ би үүнийг зам дээр ашигласны дараа би Rail-д дуртай. Энэ бол миний хамгийн дуртай цахилгаан уулын дугуйнуудын нэг бөгөөд одоог хүртэл унасан хамгийн шилдэг цахилгаан дугуй юм.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 15
