Құрал-сайманға әуес редакторлар біз қарастыратын әрбір өнімді таңдайды. Сілтеме арқылы сатып алсаңыз, комиссия алуымыз мүмкін. Біз жабдықты қалай тексереміз.
Негізгі нүкте: Монорельсте Rail 9.9 AXS тамаша электрлік велосипед болып табылады. Бірақ тұрақсыз электронды аксессуарлар мен құлыпталған Bosch смарт жүйелері оның ұлылығына кір келтірді.
2022 жылы жоғары деңгейлі Trek трек үлгілері-9.8 және 9.9- Slash және Bosch соңғы электрлік велосипед жүйесінен шабыттандырылған геометриясы бар жаңа жақтауды алды (қосымша ақпаратты төменде қараңыз). Геометриядан басқа, жаңа жақтауда 34,9 мм тамызғышқа арналған үлкенірек диаметрлі орындық түтік, үлкенірек шина саңылауы (қазір 2,6 дюймдік артқы шиналарға сәйкес келеді) және ұлғайтылған (72 градус) бұрылу радиусы бар жаңа соғу блогы бар.
Rail 9.8 және 9.9 Bosch компаниясының «ақылды жүйелер» деп атайтын жаңа электрондық велосипед экожүйесін пайдаланады. Маңызды ескерту: интеллектуалды жүйелерге арналған Bosch компаниясының 2022 Performance Line CX қозғалтқышы алдыңғы Performance Line CX сияқты өнімділікті қамтамасыз етеді. Дегенмен, қозғалтқыштың өнімділігі өзгермегенімен, басқа аспектілердің барлығы дерлік өзгерді.
Ең маңызды өзгерістердің бірі - жаңа, үлкенірек 750 Вт/сағ батарея (көп өлшемдер үшін - толығырақ ақпаратты төменде қараңыз), бұл Bosch-тің бұрынғы 625 Вт/сағ батареясымен салыстырғанда айтарлықтай жақсарған. Бұл Smart System Trek Rail-ді ең үлкен батареялардың біріне айналдырады: Specialized Levo-ның 700Wh аккумуляторынан және жаңа Pivot Shuttle-тің 726Wh батареясынан үлкенірек. (Norco әлі де өзінің соңғы VLT үлгісінің қосымша 900 Вт/сағ батареясымен батарея ойынын жеңеді.) Сондай-ақ жаңа 4A зарядтағыш бар, ол тек жаңа батареямен үйлесімді - Bosch ескі зарядтағыш жаңа батареямен жұмыс істемейді, тіпті штепсель ұқсайды. Бұл бірдей көрінеді.
Диапазон жағдайға өте тән, бірақ мен 31 миль жүру үшін eMTB (негізінен) және Турбо (кейде) режимдерінің тіркесімін қолдандым, 2400 футтан астам көтерілдім және қалған үлкен батареяны аяқтадым (оны жазуды ұмытып кеттім) ) ), бірақ әсер еткенім есімде: жад картасының шамамен 40% менің миымда қалды).
Өкінішке орай, 750 Вт/сағ батарея шағын рельстік жақтау үшін жарамсыз, сондықтан 625 Вт/сағ батареяны пайдалану керек.
Басқа жаңа смарт жүйелер жаңа Kiox 300 түрлі-түсті дисплейін және жаңа рульдік қашықтан басқару құралын қамтиды. Соңғысы үлкен және сәл тым көп көрінеді (алты түйме, көп шамдар) және ол жай ғана апатқа ұшырағысы келетін сияқты. Мамандандырылған және Shimano-ның төмен профильді қашықтан басқару құралдары тау велосипедтері үшін қолайлырақ сияқты.
Рельсте Kiox дисплейі клапан діңінің артындағы жоғарғы түтікте орналасқан. Бұл төзімділік оны соқтығысудан жақсырақ қорғауға мүмкіндік береді, бірақ ол атпен жүру кезінде де ұсқынсыз. Бұл жарқыраған және анық дисплей, бірақ ол теңшелмейді және басқа кемшіліктері бар, мен олар туралы кейінірек айтамын.
Flow деп аталатын жаңа смартфон қолданбасы бүкіл жүйені біріктіреді. Ол смарт жүйе велосипедіне қосылып, белсендіруді - GPS траекториясын, биіктікте, жылдамдықты, қашықтықты, қуат пен каденцияны жазады, содан кейін шабандоздар оны GPX файлы ретінде жүктеп алып, оны өздерінің сүйікті велосипед жазу сайтына қолмен жүктей алады. Қазіргі уақытта жүрек соғу жиілігі мониторын Kiox (немесе Flow қолданбасы) көмегімен жұптастыру мүмкін емес, Flow қолданбасына енгізілген жалғыз қызмет интеграциясы Apple Health болып табылады және ақпаратқа қол жеткізу үшін портал жоқ.
Trek және Bosch өкілдері жүрек соғу жиілігінің Kiox, Strava интеграциясы және порталдарымен байланысы болашақ жаңартуларда қамтамасыз етілетінін айтты. Сондай-ақ, қолданба шабандоздарға велосипедке ауа жаңартуларын жіберуге, кейбір көмекші режимдерді реттеуге және қалған жүгіріс пен басқа да жүру көрсеткіштері туралы ақпарат беруге мүмкіндік береді. Дегенмен, белсенділікті қадағалау мінсіз емес. Бірде мен жүруді бастау үшін велосипедпен жұптастырылған Flow қолданбасын пайдаландым, бірақ сапарды аяқтаған кезде оның биіктік пен GPS траекторияларын жазбағанын байқадым.
Смарт жүйелердегі бір тітіркендіргіш нәрсе - ол тек Bosch компьютерлерімен сөйлеседі. Garmin немесе Wahoo компьютерін Bosch электрлік велосипедіне қосу мүмкін емес (Shimano және Мамандандырылған электрлік велосипед жүйелері үшінші тарап GPS компьютеріне қосылады). Сондықтан, егер сіз мен сияқты жүрек соғу жылдамдығымен жүрсеңіз және Strava-ны қолдансаңыз, Kiox (егер сізде Bosch дисплейі болмаса, велосипед жұмыс істемейді) және Garmin немесе Wahoo пайдалану керек.
Bosch жүйесінде жүйе бар велосипедтерді тек дисплейлер мен қолданбалармен пайдалануға болатын құлыпталған экожүйе бар. Менің ойымша, бұл ақымақтық және пайдаланушының көзқарасы бойынша өте ренжітетін нәрсе. Мамандандырылған және Shimano жүйелерін үшінші тарап өнімдерімен және қызметтерімен пайдалануға болады, неге Bosch емес? Бұл сонымен қатар мені мүмкіндіктерге немесе жаңартуларға кіру үшін төлеуге мәжбүрлейтін Bosch жол картасында жасырынған жазылым туралы алаңдатады. Төменде көріп отырғаныңыздай, Bosch моторлары тамаша, Rail - өте жақсы велосипед, бірақ құлыпталған экожүйе, бәсекелестермен салыстырғанда мүмкіндіктердің болмауы, жол талғамайтын көлік қозғалысын бақылау және үлкен рульдік қашықтан басқару пульттері - бәрі өте жақсы. Тітіркендіргіш.
Жоғарғы Rail 9.9 моделі Quarq TyreWiz және RockShox AirWiz сенсорларымен жабдықталған. Бұл қысым сенсорлары (мінсіз әлемде) шиналар мен суспензия қысымдарының тиісті диапазонда екенін білу үшін жылдам визуалды тексеруді қамтамасыз етеді. Мысалы, қызыл баяу жыпылықтау қысымның тым төмен екенін білдіреді; қызыл жылдам жыпылықтау оның тым жоғары екенін білдіреді; жасыл түспен жыпылықтау оның дұрыс ауқымда екенін білдіреді.
Есіңізде болсын, AirWiz SRAM ShockWiz-тен ерекшеленеді: соңғысы әлдеқайда жетілдірілген және көбірек ақпарат жинайды. AirWiz сізге қысымның тиісті диапазонда екенін айтады.
Сіз әлі де суспензияны ескі әдіспен орнатасыз: шанышқыға жеткілікті ауа салыңыз және құлау үшін соққыны сіңіріңіз. Содан кейін, суспензия қысымын білгеннен кейін, AirWizards мақсатты қысымын орнату үшін SRAM AXS қолданбасын пайдалануға болады: олар сіз таңдаған мақсатты қысымнан плюс немесе минус 5 PSI ауытқыған кезде қызыл шамды көресіз. Қолданба суспензия қысымын ұсынады, бірақ мен олардың алдыңғы шанышқы үшін де, артқы соққы үшін де әртүрлі екенін білдім.
TyreWiz-тегі жағдай шамамен бірдей, бірақ сіз 1-ден 20 (?) PSI-ге дейінгі оң/теріс PSI ауқымын таңдай аласыз. Маған ұнамайды, PSI-ді тек бүтін санға орнатуға болады, мен шиналарымның алдыңғы дөңгелектерінде 23,5, ал артқы дөңгелектерде 26,5 болғанын қалаймын (қысым көп уақыт пен тәжірибеден келеді). Сондай-ақ, сіз кішірек оң және теріс диапазонды орната аласыз деп үміттенемін: 22,5 PSI және 24,5 PSI мен үшін 23,5-тен өте ерекшеленеді.
Олар күткендей жұмыс істейді деп есептесек, менің TyreWizards құрылғыларымның бірі теріс 23,5psi мәнін көрсетеді, шинаның қысымы жоқ және шинаның қысымы 23,5psi - теориялық тұрғыдан қысымыңыздың дұрыс екенін тексерудің жылдам жолы болғаны жақсы. Бірақ шебер тұрақты түрде оянбайтын сияқты және қолданбаны жұптау да өте тұрақсыз. Мысалы, электр тогының соғуындағы қысымның өзгеруін көру үшін қолданбаны ашу, AirWizard-қа қосылу, қысымды оқу, ток соғу кезіндегі қысымды реттеу, қолданбаны жабу, қолданбаны ашу, AirWizard-ды қайта қосу, оқу керек. қысым... дұрыс қысымға жеткенше қайталаңыз.
Содан кейін кемшіліктер бар: барлық осы батареялармен амортизатордың өлшемі ұлғайған (бұл саңылауларға әсер етеді) және егер сіз түтіксіз тығыздағышты енгізгіңіз келсе, TyreWyz-ті алып тастап, клапан арқылы кішкене пластик тығыздағышты орнату керек.
Біз мұнда 12 500 доллардан 13 500 долларға дейінгі велосипедтер туралы айтып отырмыз: кез келген қосылған гизмо мінсіз болуы керек. Сиқыршылар бұдан алыс. Шынымды айтсам, менің ойымша, Trek шабандозды көп ақша мен қиындықтан үнемдеуі керек және тек велосипедті сандық барометрмен және сандық соққы сорғысымен жабдықтау керек.
Сондай-ақ, Bosch қозғалтқыштарымен жабдықталған, бірақ смарт жүйелері жоқ үш арзанырақ Rail моделі бар - алюминийдің екі түрі және көміртектің бір түрі. Бұл модельдер сонымен қатар жаңа геометриялық және қымбатырақ үлгілері бар басқа жаңартылған жаңа рамкалардың орнына алдыңғы буын Rail негізін пайдаланады.
Rail 9.8 және 9.9 үлгілерінің геометриясы Slash арқылы шабыттандырылған. Алдыңғы Рельспен салыстырғанда оқытудың әрбір өлшемі орта есеппен 19 мм-ге ұлғайған, ал отыру бұрышы екі градусқа өскен.
Рокер сілтемесіндегі Trek's Mino Link төмен және жоғары геометриялық позицияларды, бұрыштың өзгеруін +/- 0,4 градусқа (64,6° немесе 64,2° HTA және 77,1° немесе 76,7° STA) және 6 мм BB биіктігін өзгертуді қамтамасыз етеді. Trek велосипедті төмен позицияға орнатады және кефаль үшін жоғары орынды ұсынады (27,5 дюймдік артқы дөңгелек). Төрт жақтау өлшемі (кішкентайдан үлкенге дейін) бар, бірақ шағын жақтау өлшемдері қазір қол жетімді емес.
Мен Trek Rail 9.9 мінгенді ұнатамын. Оны өңдеу керемет, суспензия тамаша (тағы да электрлік велосипедтің қосымша салмағы суспензияны, әсіресе алдыңғы шанышқыны қосымша тегіс және жұмсақ етеді) және Bosch қозғалтқышы өте жақсы, әсіресе e-MTB режимінде.
Дегенмен, танымал рейс жазу платформасына (Strava) немесе танымал GPS компьютеріне (Garmin немесе Wahoo) қосылуға болмайтын шеберлер, қолданбалар, Kiox компьютерлері және құлыпталған экожүйедегі барлық эльфтер жай ғана күлкілі.
Мен кездестірген қиындықтардың тағы бірнеше мысалын келтірейін. Төрт жүру режимі бар, бірақ Bosch пайдаланушыларға олардың екеуін ғана теңшеуге мүмкіндік береді: Shimano және Мамандандырылған пайдаланушыларға барлық жүру режимдерін теңшеуге мүмкіндік береді. Зарядтағышты 24 сағат пайдаланғаннан кейін де аккумулятор 97%-дан артық зарядталмайды. Kiox жүйесіндегі деректер экранын теңшеу мүмкін емес: тіпті арзан велосипед компьютерлерінде бұл функция бар.
Электрондық өнімдер, қолданбалар және қосылым барған сайын велосипед тәжірибесінің, әсіресе электронды велосипед тәжірибесінің, әсіресе жоғары деңгейдегі электронды велосипед тәжірибесінің бір бөлігіне айналуда. Бірақ бұл мүмкіндіктердің барлығының мақсаты жақсырақ пайдаланушы тәжірибесін қамтамасыз ету болса да, бұл мүмкіндіктерде ақаулар болған кезде немесе мүлде жұмыс істемесе, керісінше болады. Қуатсыз велосипедте, егер сізге тежегіштер ұнамаса, оларды ауыстыруға немесе Fox шанышқыны алып тастауға және RockShox орнатуға болады (егер шанышқы жақсы болса). Бірақ электрлік велосипедте сіз жетек жүйесін және оның дисплейін өзгерте алмайсыз немесе Bosch электр велосипедінің қозғалтқышын реттеу үшін Shimano электрлік велосипед қолданбасын пайдалана алмайсыз. Rail көмегімен сіз велосипедтің бүкіл өмірлік циклі бойына Bosch Intelligent System жүйесінің қалған бөліктерімен және оның экожүйесімен біріктіре аласыз.
Ең дұрысы, велосипед мінсіз және пайдалану оңай болуы керек; дегенмен, Rail-тың кейбір ең таң қалдыратын мүмкіндіктері керісінше. Көптеген рет мен оны басқа электрлік велосипедпен оңай жасауға тырысқанда, мен кірпіш қабырғаға соғғым келді - егер мүмкін болса - немесе кейбір гаджеттерді жарнамаланғандай жұмыс істейтін етіп. Дегенмен, қолданбалар, бағдарламалық жасақтама және микробағдарлама ешқашан аяқталмайды. Bosch және SRAM жаңартуларды шығара алады және мен Rail жолында кездескен көптеген көңілсіздіктер бір сәтте жоғалып кетуі мүмкін. Жақында көзді ашып жұмғанша келеді деп үміттенемін.
Бірақ мен рельсті соқпақпен түсіргенде, мен бала мен қиындықтарды ұмытып кете жаздадым, өйткені бұл жолда тамаша болды. Менде Bosch жүйесіне қатысты көптеген шағымдар болса да, теміржолдың ең жақсы бөліктерінің бірі - мотор.
Максималды тырнақша моменті - 85 Нм, бұл Shimano EP8 сияқты, бірақ Bosch қозғалтқышы күштірек. Ол жақынырақ сезіледі, мүмкін, Specialized компаниясының 95Нм «толық қуат» қозғалтқышынан да қуаттырақ. Ол қуатты өте жақсы шығара алады, әсіресе eMTB режимінде, бұл маған төмен жылдамдықты күрделі техникалық бөліктен шайқаусыз өтуге мүмкіндік береді, бірақ мен педальды басқан кезде, ол іске қосу, жеделдету және рульді басқарудан құтылу үшін толық қуат береді. Моторды баптауға келетін болсақ, мен Bosch және кәсіби қозғалтқыштарды тізімімнің жоғарғы жағына қойдым. Дегенмен, мен әлі де Мамандандырылғанның жалпы артықшылығы бар деп ойлаймын, себебі Bosch қатты ыңылдауы, кейбір әдепсіз күңгірт дыбыстар және өте тегіс және тыныш Мамандандырылған моторда жоқ кішкене діріл бар.
Бұл керемет қозғалтқыш жақсы жасалған шассиге қосылған. Осы жылы пайдаланған үш электрлік велосипедтің (Levo, Yeti SB160 және Rail) ішінде мен үшін лақтыру оңайы - Rail. Бұл зиянды иілісі жоқ берік велосипед, бірақ бәрібір жұмсақ және жанды сезінеді - бұл электрлік велосипед үшін таң қалдырады.
Мұнда сондай-ақ тамаша суспензиялар бар. Немесе бір рет мен үлкен соққыда сезінген/естіген біртүрлі қаталдық пен шудың менің су бөтелкеме соғылған су ыдысының соққысынан шыққанын білдім. Мен бөтелке торын жеткілікті жоғары көтердім, діріл бөтелкені тазартып, артқы жағы тегіс болды және велосипед тынышталды. Өрмелеуде жақсы қолдау және G бұрыштары жоғарырақ, төртбұрышты жиектердегі бұдырларда қаттылық дерлік жоқ, ал кішірек соққыларда әсерлі сезімталдық бар.
Мен төмен жылдамдықты және жоғары жылдамдықты қысқыштарды ауыстырғаннан кейін (екеуі де олардың диапазонының ортасында болды), мен Zeb электрондық велосипедінің алдыңғы баптауынан бірдей өнімділікке ие болдым - RockShox электрондық велосипед шанышқысы сәл жоғарырақ реттеледі деп ойлаймын. Фоксқа қарағанда жақсырақ көрсетіңіз. Солай бола тұрса да, мен орта ауқымды қолдауды және процесті жақсырақ реттеуді алу үшін осы шанышқыға DSD Rnt орнатамын.
Trek-тің жаңартылған геометриясы алдыңғы рельске қарағанда ұзағырақ, бірақ соған қарамастан, бұл ессіз ұзын велосипед емес. Жалпы алғанда, олар жақсы тепе-теңдікке жетті деп ойлаймын: ол жылдамдықта тұрақты, төмен қарай тыныш, бірақ әлі де епті және төмен жылдамдықта басқаруға оңай. Геометрия төзімділік жарысы үшін Slash-тен шыққанымен, бұл велосипед мен үшін жан-жақты велосипед сияқты: оны көкнәр велосипеді немесе төзімділік шанасы деп қателеспейсіз.
Орындық бұрышы 76,1°-да өте тік. Тік өрмелеуді ескере отырып, сіз бұл велосипедті қуаттай аласыз, бұл дұрыс болуы мүмкін. Солай бола тұра, мен орындықты трассаға қайта итеріп қойдым, өйткені төмен бұрышпен өрмелеу мен тегіс беткейлерде өзімді тым алға қарай сезіндім.
Бұл Trek болғандықтан, бұл Rail Bontrager брендінің құрамдас бөліктеріне арналған толық жинақты қамтамасыз етеді. Line Pro тамызғышы баяу және қашықтан басқару пульті жақсы болса да, жұмыстың көпшілігі жақсы. Сол сияқты, құны 13 500 доллар тұратын велосипед - бұл үшін қарапайым жеке жапсырманың орнына велосипед қамытын сатып алайық. SE6/SE5 шиналар комбинациясы менің жағдайларымда жақсы жұмыс істейді, дегенмен мен кейде жапсырма қосылыстарын қолданғым келеді. Қабық мен күткеннен жақсырақ - әзірге тегіс емес - дегенмен, біз барлық 50 фунт, 150 мм немесе одан да көп электрлік велосипедтерді қолданамыз деп ойлаймын, олар қосымша жалпақ қорғау және шиналарды қорғау үшін Cush Core төсемдерін (немесе ұқсас) пайдалануы керек. қолдау көрсету. Мен сондай-ақ 220 мм (алдыңғы) және 200 мм (артқы) роторлары бар SRAM кодының тежегіштеріне қатысты 160E шолуында өз мәлімдемемді қайталаймын: олар тежеу үшін жеткілікті, бірақ әрең. Менің ойымша, біз қуатсыз велосипедтерге арналған қайта пайдаланылатын компоненттер заманауи электрлік велосипедтер үшін жеткілікті болатын дәуірді аяқтадық.
Егер әлі де түсініксіз болса, менде Rail 9.9 AXS-пен махаббат-жек көрушілік қарым-қатынасым бар. Барлық электронды гендер және құлыпталған Bosch жүйесі-uh. Мамандандырылған және Shimano электрлік велосипед жүйелері бас ауруын тудырмай тамаша өнімділікті қамтамасыз еткенде Bosch-ті ұсыну қиын. Bosch және SRAM жаңарту мәселесін шеше алады деп үміттенеміз. Егер Bosch жабық жүйесін пайдалануды жалғастырса, олар платформасында жетіспейтін бәсекелестер ұсынатын барлық мүмкіндіктерді қосуы керек. Өйткені, мен темір жолды ескертпестен ұсына алмаймын.
Бірақ мен оны жолда қолданғаннан кейін, маған Rail ұнайды. Бұл менің сүйікті электрлік тау велосипедтерімнің бірі және мен осы уақытқа дейін мінген ең жақсы электрлік велосипед.
Жіберу уақыты: 15 қараша 2021 ж
