ایډیټران چې د ګیر سره مینه لري هر هغه محصول غوره کوي چې موږ یې بیاکتنه کوو. که تاسو د لینک له لارې پیرود کوئ، موږ ممکن کمیسیونونه ترلاسه کړو. موږ څنګه تجهیزات ازموینه کوو.
کلیدي ټکی: په مونوریل کې، د ریل 9.9 AXS یو غوره بریښنایی بایسکل دی. مګر بې ثباته بریښنایی لوازمو او د بوش سمارټ سیسټمونو تړل د هغې عظمت خراب کړ.
په 2022 کې، د لوړ پای ټریک ټریک ماډلونه - 9.8 او 9.9 - د جیومیټري سره یو نوی چوکاټ ترلاسه کړ چې د سلیش او بوش وروستي بریښنایی بایسکل سیسټم څخه الهام اخیستل شوی (د نورو معلوماتو لپاره لاندې وګورئ). د جیومیټری سربیره، نوی چوکاټ د 34.9 ملي میتر ډراپر لپاره د لوی قطر سیټ ټیوب هم لري، یو لوی ټایر پاکول (اوس د 2.6 انچ شاته ټایرونو سره فټ کیږي)، او یو نوی ناک بلاک د زیاتوالي (72 درجې) ریډیس سره.
د ریل 9.8 او 9.9 د بوش نوي ای-بایسکل اکوسیستم کاروي، کوم چې شرکت "سمارټ سیسټمونه" بولي. یو مهم یادونه: د هوښیار سیسټمونو لپاره د بوش 2022 پرفارمنس لاین CX موټور د تیر فعالیت لاین CX په څیر ورته فعالیت چمتو کوي. په هرصورت، که څه هم د موټرو فعالیت نه دی بدل شوی، نږدې ټول نور اړخونه بدل شوي.
یو له خورا مهم بدلونونو څخه نوی ، لوی 750Wh بیټرۍ ده (د ډیری اندازو لپاره - د نورو توضیحاتو لپاره لاندې وګورئ) ، کوم چې د بوش پخوانۍ 625Wh بیټرۍ کې د پام وړ پرمختګ دی. دا د سمارټ سیسټم ټریک ریل یو له لویو بیټریو څخه جوړوي: د ځانګړي لیو 700Wh بیټرۍ څخه لوی او د نوي پیوټ شټل 726Wh بیټرۍ څخه. (نورکو لاهم د خپل وروستي VLT ماډل اختیاري 900Wh بیټرۍ سره د بیټرۍ لوبه وګټي.) دلته یو نوی 4A چارجر هم شتون لري ، کوم چې یوازې د نوي بیټرۍ سره مطابقت لري - د بوش زوړ چارجر د نوي بیټرۍ سره کار نه کوي ، حتی که پلګ داسې ښکاري چې ورته ورته ښکاري.
حد خورا مشخص دی ، مګر ما د 31 مایل سفر لپاره د eMTB (اکثره) او ټربو (کله ناکله) موډلونو ترکیب کارولی ، له 2400 فوټو څخه ډیر پورته شوم ، او پاتې لوی بیټرۍ یې بشپړه کړه (ما د دې لیکل هیر کړل ))، مګر زه په یاد یم چې متاثره شوی یم: شاوخوا 40٪ د حافظې سټیک زما په مغز کې پاتې دی).
له بده مرغه، د 750Wh بیټرۍ د کوچني ریل چوکاټ لپاره مناسبه نه ده، نو د 625Wh بیټرۍ باید وکارول شي.
نور نوي سمارټ سیسټمونه د نوي کیوکس 300 رنګ نندارتون او د نوي هینډل بار ریموټ کنټرول شامل دي. وروستی لوی دی او یو څه ډیر ښکاري (شپږ تڼۍ، ډیری څراغونه)، او داسې ښکاري چې دا یوازې په یوه حادثه کې غورځیدل غواړي. ځانګړي شوي او د شیمانو ټیټ پروفایل ریموټ کنټرولونه د غرني بایسکل لپاره خورا مناسب ښکاري.
په ریل کې، د Kiox نندارې د والو ډډ شاته په پورتنۍ ټیوب کې موقعیت لري. دا د برداشت ځای په ځای کول دا اجازه ورکوي چې په ټکرونو کې ښه خوندي شي، مګر دا د سواری په وخت کې ډیر بد دی. دا یو روښانه او روښانه نندارتون دی، که څه هم دا دودیز نه دی او ځینې نور نیمګړتیاوې لري، چې زه به یې وروسته خبرې وکړم.
د فلو په نوم یو نوی سمارټ فون ایپ ټول سیسټم سره وصل کوي. دا د سمارټ سیسټم بایسکل سره وصل دی او د فعالولو - GPS ټراجیکوري، ارتفاع، سرعت، فاصله، بریښنا او کیډنس ثبتوي - بیا سواران کولی شي دا د GPX فایل په توګه ډاونلوډ کړي او په لاسي ډول د دوی د خوښې سایکل ریکارډ سایټ ته اپلوډ کړي. اوس مهال، تاسو نشئ کولی د کیوکس (یا فلو ایپ) سره د زړه د اندازې څارنه جوړه کړئ، د فلو ایپ کې جوړ شوی یوازینی خدمت ادغام د ایپل روغتیا دی، او معلوماتو ته د لاسرسي لپاره هیڅ پورټل شتون نلري.
د ټریک او بوش استازو اشاره وکړه چې د کیوکس ، سټراوا ادغام او پورټلونو سره د زړه د کچې اړیکې به په راتلونکي تازه معلوماتو کې چمتو شي. دا اپلیکیشن سوارانو ته هم اجازه ورکوي چې بایسکل ته هوا تازه کړي، ځینې مرستې موډونه تنظیم کړي، او د پاتې مایلج او نورو سواری میټریکونو په اړه معلومات چمتو کړي. په هرصورت، د فعالیت تعقیب بشپړ ندی. یوځل ، ما د بایسکل سره جوړه شوې فلو ایپ کارولی ترڅو سواری پیل کړي ، مګر کله چې ما سواری پای ته ورساوه ، ما وموندله چې دا لوړوالی یا د GPS ټراجیکټرونه ندي ثبت کړي.
د سمارټ سیسټمونو په اړه یو ځورونکی شی دا دی چې دا یوازې د بوش کمپیوټرونو سره خبرې کوي. تاسو نشئ کولی د ګارمین یا واهو کمپیوټر د بوش بریښنایی بایسکل سره وصل کړئ (شیمانو او ځانګړي بریښنایی بایسکل سیسټمونه د دریمې ډلې GPS کمپیوټر سره وصل کیږي). له همدې امله، که تاسو زما په څیر د زړه د اندازې سره سواری وکړئ او سټراوا وکاروئ، نو تاسو باید کیوکس وکاروئ (که تاسو د بوش ډسپلین نه لرئ، بایسکل به کار ونکړي) او ګرمین یا واهو.
بوش یو تړل شوی اکوسیستم لري په کوم کې چې د سیسټم سره بایسکلونه یوازې د نندارې او ایپسونو سره کارول کیدی شي. زما په اند، دا د کارونکي له نظره احمقانه او ډیر مایوسه دی. د ځانګړي او شیمانو سیسټمونه د دریمې ډلې محصولاتو او خدماتو سره کارول کیدی شي، ولې د بوش نه؟ دا ما د بوش سړک نقشه کې د یو ډول ګډون په اړه اندیښنه هم رامینځته کوي ، کوم چې تاسو دې ته اړ کوي چې ځانګړتیاو یا تازه معلوماتو ته د لاسرسي لپاره تادیه وکړئ. لکه څنګه چې تاسو به لاندې وګورئ، د بوش موټرې خورا ښه دي، ریل خورا ښه بایسکل دی، مګر تړل شوی اکوسیستم، د سیالیو په پرتله د ځانګړتیاوو نشتوالی، د سړک څخه بهر د موټرو فعالیت تعقیب، او لوی لاسي بار ریموټ ټول خورا ښه دي. ځورونکی.
د ریل 9.9 لوړ ماډل د Quarq TyreWiz او RockShox AirWiz سینسرونو سره سمبال شوی. دا د فشار سینسرونه (په کامل نړۍ کې) یو ګړندي لید چیک چمتو کوي ترڅو تاسو ته خبر درکړي چې ایا د ټایر او تعلیق فشارونه په مناسب حد کې دي. د مثال په توګه، ورو ورو چمکۍ سور پدې مانا ده چې فشار ډیر ټیټ دی؛ ګړندی روښانه سور پدې معنی چې دا خورا لوړ دی؛ د شنه چمکۍ معنی دا ده چې دا په سمه حد کې ده.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې AirWiz د SRAM's ShockWiz څخه توپیر لري: وروستی خورا پرمختللی دی او ډیر نور معلومات راټولوي. AirWiz یوازې تاسو ته وایي که ستاسو فشار په مناسب حد کې وي.
تاسو لاهم تعلیق په زاړه طریقه تنظیم کړئ: په فورک کې کافي هوا واچوئ او شاک جذب کړئ ترڅو ډوب شي. بیا، وروسته له دې چې تاسو د خپل تعلیق فشار پیژنئ، تاسو کولی شئ د SRAM AXS غوښتنلیک وکاروئ ترڅو د AirWizards هدف فشار تنظیم کړئ: کله چې دوی ستاسو د ټاکل شوي هدف فشار څخه د جمع یا منفي 5 PSI لخوا انحراف کوي، تاسو به یو سور څراغ وګورئ. ایپ به د تعلیق فشارونو وړاندیز وکړي ، مګر ما وموندله چې دوی دواړه د مخکینۍ فورک او شاک شاک لپاره خورا توپیر لري.
د TyreWiz سره وضعیت تقریبا ورته دی، مګر تاسو کولی شئ د 1 څخه تر 20 (؟) PSI پورې مثبت / منفي PSI سلسله غوره کړئ. زه دا نه خوښوم چې تاسو کولی شئ PSI یوازې یو عدد ته وټاکئ، او زه ترجیح ورکوم چې زما ټایرونه په مخکینۍ څرخ کې 23.5 او په شا څرخونو کې 26.5 وي (فشار د ډیری وخت او تجربې څخه راځي). زه هم هیله لرم چې تاسو کولی شئ یو کوچنی مثبت او منفي سلسله جوړه کړئ: 22.5 PSI او 24.5 PSI زما لپاره د 23.5 څخه ډیر توپیر لري.
فرض کړئ چې دوی د تمې سره سم کار کوي - زما یو TyreWizards منفي 23.5psi لوستل کیږي ، ټایر هیڅ فشار نلري ، او د ټایر فشار 23.5psi دی - په تیوریکي توګه ، دا ښه ده چې د چک کولو لپاره ګړندۍ لاره ولرئ چې ایا ستاسو فشار سم دی. مګر داسې نه بریښي چې وزرډ په دوامداره توګه ویښ شي ، او د ایپ جوړه هم خورا بې ثباته ده. د مثال په توګه، د بریښنا شاک کې د فشار بدلون لیدلو لپاره، زه اړتیا لرم چې اپلیکیشن خلاص کړم، د AirWizard سره وصل کړم، فشار ولولئ، په بریښنایی شاک کې فشار تنظیم کړئ، اپلیکیشن بند کړئ، ایپ خلاص کړئ، د AirWizard بیا وصل کړئ، لوستل فشار ... تکرار کړئ تر هغه چې زه سم فشار ته ورسیږم.
بیا زیانونه شتون لري: د دې ټولو بیټریو سره ، د شاک جاذب اندازه لوړه شوې (کوم چې به تشه اغیزه وکړي) ، او که تاسو غواړئ د ټیوب بې سیلنټ انجیکشن وکړئ ، نو تاسو باید TyreWyz لرې کړئ او د والو له لارې یو کوچنی پلاستيکي ګازکیټ نصب کړئ.
موږ دلته د $ 12,500 او $ 13,500 ترمنځ د بایسکلونو په اړه خبرې کوو: هر اضافه شوی ګیزمو باید بې عیب وي. جادوګر له دې څخه لرې دي. په ریښتیا ووایو، زه فکر کوم چې ټریک باید سپرلۍ ډیرې پیسې او ستونزې خوندي کړي، او یوازې د ډیجیټل بیرومیټر او ډیجیټل شاک پمپ سره بایسکل سمبالولو ته اړتیا لري.
د ریل درې ټیټ بیه ماډلونه هم شتون لري - دوه ډوله المونیم او یو ډول کاربن - د بوش موټرو سره سمبال شوي، مګر پرته له سمارټ سیسټمونو. دا ماډلونه د نوي جیومیټري او خورا ګران ماډلونو سره د نورو تازه نوي شوي چوکاټونو پرځای د تیر نسل ریل چوکاټ هم کاروي.
د ریل 9.8 او 9.9 ماډلونو جیومیټري د سلیش لخوا هڅول شوې وه. د پخوانۍ ریل په پرتله، د درس هره اندازه په اوسط ډول د 19 ملي مترو په اندازه لوړه شوې، او د څوکۍ زاویه دوه درجې لوړه شوې.
د راکر لینک کې د ټریک مینو لینک ټیټ او لوړ جیومیټریک موقعیتونه وړاندې کوي، د زاویه بدلون +/- 0.4 درجې (64.6° یا 64.2° HTA او 77.1° یا 76.7° STA) او د 6 mm BB لوړوالی بدلون. ټریک بایسکل په ټیټ موقعیت کې نصبوي او د ملټ (27.5 انچ شاته څرخ) لپاره د لوړ موقعیت وړاندیز کوي. د څلور چوکاټ اندازې شتون لري (کوچني څخه تر لوی پورې)، مګر د کوچني چوکاټ اندازې اوس مهال شتون نلري.
زه د ټریک ریل 9.9 چلول خوښوم. د دې اداره کول عالي دي ، تعلیق عالي دی (بیا ، د بریښنایی بایسکل اضافي وزن تعلیق رامینځته کوي ، په ځانګړي توګه مخکینۍ فورک ، اضافي نرم او نرم احساس کوي) ، او د بوش موټور عالي دی - په ځانګړي توګه د e-MTB حالت کې.
په هرصورت، وزرډونه، غوښتنلیکونه، کیوکس کمپیوټرونه، او په تړل شوي ایکوسیستم کې ټول یلوس چې د مشهور سواری ثبتولو پلیټ فارم (سټراوا) سره وصل کیدی نشي یا د مشهور GPS کمپیوټر (ګارمین یا واهو) سره وصل نشي یوازې مسخره دي.
اجازه راکړئ تاسو ته د ستونزو یو څو نور مثالونه درکړم چې زه ورسره مخ شوی یم. د سواری څلور طریقې شتون لري، مګر بوش کاروونکو ته اجازه ورکوي چې یوازې دوه یې دودیز کړي: شیمانو او تخصص کاروونکو ته اجازه ورکوي چې د سواری ټول طریقې دودیز کړي. بیټرۍ - حتی په چارجر کې د 24 ساعتونو کارولو وروسته - به له 97٪ څخه ډیر چارج نشي. او په کیوکس کې د ډیټا سکرین نشي تنظیم کیدی: حتی د ټیټ لګښت بایسکل کمپیوټرونه دا فعالیت لري.
بریښنایی محصولات ، غوښتنلیکونه او ارتباط په زیاتیدونکي ډول د سایکل چلولو تجربې برخه کیږي ، په ځانګړي توګه د ای بایسکل تجربه ، په ځانګړي توګه د لوړ پای ای - بایسکل تجربه. مګر پداسې حال کې چې د دې ټولو ځانګړتیاو هدف د کاروونکي غوره تجربه چمتو کول دي، کله چې دا ځانګړتیاوې ستونزې ولري یا هیڅ کار نه کوي، برعکس ریښتیا ده. په بې ځواکه بایسکل کې، که تاسو بریکونه خوښ نه کړئ، تاسو کولی شئ دوی بدل کړئ، یا د فاکس فورک لیرې کړئ او RockShox نصب کړئ (که فورک غوره وي). مګر په بریښنایی بایسکل کې ، تاسو نشئ کولی د ډرایو سیسټم او د هغې نندارې بدل کړئ ، یا د خپل بوش بریښنایی بایسکل موټور تنظیم کولو لپاره د شیمانو بریښنایی بایسکل ایپ وکاروئ. د ریل سره، تاسو کولی شئ د بایسکل د ژوند دورې په اوږدو کې د بوش هوښیار سیسټم او د هغې اکوسیستم پاتې برخې سره مدغم شئ.
په عین حال کې، بایسکل باید بې عیب او کارول اسانه وي؛ په هرصورت، د ریل ځینې خورا زړه راښکونکي ځانګړتیاوې یوازې برعکس دي. ډیری وختونه، کله چې ما هڅه وکړه چې دا د بل بریښنایی بایسکل سره یو څه اسانه ترسره کړي، ما داسې احساس کاوه چې د خښتو دیوال سره ټکر کوي - که دا ممکن وي - یا ځینې وسایل جوړ کړي لکه څنګه چې اعلان شوي کار کوي. په هرصورت، غوښتنلیکونه، سافټویر، او فرم ویئر به هیڅکله بشپړ نشي. بوش او SRAM کولی شي تازه معلومات راوباسي، او ډیری مایوسۍ چې ما په ریل کې ورسره مخ شوي ممکن په سمدستي کې ورک شي. زه امید لرم چې د سترګو رپ به ژر راشي.
مګر کله چې ما ریل د پټلۍ څخه ښکته کړ، ما نږدې - د ماشوم او ستونزو په اړه هیر کړی و، ځکه چې دا په لاره کې خورا ښه وه. که څه هم زه د بوش سیسټم په اړه ډیری شکایتونه لرم، د ریل غوره برخو څخه یو موټور دی.
اعظمي نقل شوی تورک 85Nm دی ، کوم چې د شیمانو EP8 په څیر دی ، مګر د بوش موټرو قوي احساس کوي. دا نږدې احساس کوي، شاید حتی د ځانګړي 95Nm "بشپړ ځواک" موټور څخه ډیر پیاوړی وي. دا کولی شي بریښنا خورا ښه خوشې کړي ، په ځانګړي توګه د eMTB حالت کې ، کوم چې ما ته اجازه درکوي چې له ننګونې پرته د ټیټ سرعت تخنیکي برخې څخه تیر شم ، مګر کله چې زه په پیډل کې قدم اخلم ، دا د سټیرینګ پیل کولو ، ګړندي کولو او خلاصون لپاره بشپړ ځواک چمتو کوي. تر هغه ځایه چې د موټرو ټینګ کولو پورې اړه لري ، ما بوش او مسلکي موټور زما د لیست په سر کې ځای په ځای کړل. په هرصورت، زه لاهم فکر کوم چې سپیشلائزډ په ټولیزه توګه ګټه لري ځکه چې بوش یو ګړندی غږ لري، یو څه بې رحمه غږونه، او یو څه لږ وایبریشن لري چې خورا اسانه او خاموش ځانګړي موټور نلري.
دا عالي موټور د ښه جوړ شوي چیسس سره وصل دی. د دریو اوږد واټن بریښنایی بایسکلونو څخه چې ما سږکال کارولی دی (Levo, Yeti SB160 او Rail)، ریل زما لپاره د ټاس کولو لپاره ترټولو اسانه دی. دا یو پیاوړی بایسکل دی چې هیڅ زیانمنونکي موړونه نلري، مګر بیا هم نرم او ژوندی احساس کوي - کوم چې د بریښنایی بایسکل لپاره حیرانتیا ده.
دلته عالي تعلیقونه هم شتون لري. یا یوځل چې ما وموندله چې عجیب سختۍ او شور ما په یوه لوی ضربه کې احساس کړ / اوریدلي و چې د اوبو د ټانک له اغیزې څخه زما د اوبو بوتل ته ننوتل. ما د بوتل پنجره په کافی اندازه لوړه کړه، وایبریشن بوتل پاک کړ، شاته پای نرم شو، او بایسکل خاموش شو. د ختلو او لوړو G زاویو کې ښه ملاتړ شتون لري، په مربع څنډو کې په ټپونو کې تقریبا هیڅ سختۍ نشته، او په کوچنیو ټپونو کې اغیزمن حساسیت.
یوځل چې ما د ټیټ سرعت او لوړ سرعت کمپریشن کلیکرونه بدل کړل (دواړه د دوی د رینج په مینځ کې پای ته ورسیدل) ، ما د مخکني e-bike ټونینګ زیب څخه ورته فعالیت ترلاسه کړ - زما په اند د RockShox e-bike فورک یو څه لوړ تنظیم شوی. د فاکس په پرتله ښه ټکی. حتی په دې توګه، زه به بیا هم په دې فورک کې د DSD رنټ ځای په ځای کړم ترڅو د منځني حد نور مالتړ او د پروسې ښه سمونونه ترلاسه کړم.
د ټریک تازه جیومیټری د تیر ریل په پرتله اوږد دی، مګر حتی، دا یو لیونی اوږد بایسکل نه دی. په عموم کې، زه فکر کوم چې دوی یو ښه توازن ته رسیدلي دي: دا په سرعت کې ثبات لري، آرامۍ ښکته، مګر بیا هم په ټیټ سرعت کې کنټرول او کنټرول کول اسانه دي. که څه هم جیومیټری له سلیش څخه د برداشت ریسینګ لپاره راځي ، دا بایسکل زما لپاره د ټول اړخیز بایسکل په څیر دی: تاسو به دا د کوکنارو بایسکل ، یا د برداشت سلیج لپاره غلط نه کړئ.
د څوکۍ زاویه په 76.1 ° کې خورا سخته ده. د لوړ ختلو په پام کې نیولو سره، تاسو کولی شئ دا بایسکل ځواک کړئ، کوم چې ممکن سم وي. حتی بیا هم، ما څوکۍ بیرته په لار کې واچوله ځکه چې ما د ټیټ زاویه په ختلو او فلیټ سلیپونو کې ډیر لرې احساس کاوه.
څرنګه چې دا یو ټریک دی، دا ریل د بونټریجر برانډ اجزاو لپاره ټول کټ چمتو کوي. ډیری کار سم دی، که څه هم د لاین پرو ډراپر ورو دی او ریموټ کنټرول په غوره توګه دی. په ورته ډول، د 13,500 ډالرو په ارزښت یو بایسکل - راځئ چې د یو متوسط شخصي لیبل پرځای د دې لپاره یو بایسکل یوک واخلو. د SE6/SE5 ټایر ترکیب زما په شرایطو کې ښه کار کوي ، که څه هم زه غواړم ځینې وختونه د سټیکر مرکبات وکاروم. شیل زما له تمه څخه غوره دی - تر دې دمه فلیټ نه دی - که څه هم زه فکر کوم چې موږ ټول 50 پونډه ، 150 ملي میتر یا ډیر بریښنایی بایسکل لرو چې د اضافي فلیټ محافظت او ټایر محافظت لپاره باید د Cush کور پیډ (یا ورته) وکاروو. ملاتړ. زه به د SRAM د کوډ بریکونو په اړه د 160E بیاکتنې کې زما بیان هم تکرار کړم ، کوم چې 220 ملي میتر (مخکې) او 200 ملی میٹر (شاته) روټرونه لري: دوی د بریک کولو لپاره کافي دي ، مګر یوازې په سختۍ سره. زه فکر کوم چې موږ هغه دور پای ته رسولی کله چې د بې ځواکه بایسکلونو لپاره ډیزاین شوي بیا کارول شوي اجزا د عصري بریښنایی بایسکلونو لپاره کافي دي.
که دا لاهم روښانه نه وي، زه د ریل 9.9 AXS سره د مینې نفرت اړیکه لرم. ټول بریښنایی جینونه او تړل شوی بوش سیسټم - uh. د بوش وړاندیز کول ستونزمن دي کله چې ځانګړي او شیمانو بریښنایی بایسکل سیسټمونه د سر درد رامینځته کولو پرته عالي فعالیت وړاندې کوي. امید دی چې بوش او SRAM کولی شي د اوسمهال ستونزه حل کړي. که بوش د دوی تړل شوي سیسټم کارولو ته دوام ورکړي، دوی باید ټول هغه ځانګړتیاوې اضافه کړي چې د سیالیو لخوا چمتو شوي چې د دوی پلیټ فارم نلري. ځکه چې د دې آلې لاندې، زه نشم کولی د ریزرویشن پرته د ریل پټلۍ وړاندیز وکړم.
مګر یوځل چې زه یې په لار کې وکاروم، زه ریل خوښوم. دا زما د خوښې بریښنایی غرني بایسکلونو څخه دی او ترټولو غوره بریښنایی ټول راؤنډ بایسکل چې ما تر دې دمه په لاره اچولی دی.
د پوسټ وخت: نومبر-15-2021
