يختار المحررون المهووسون بالمعدات كل منتج نراجعه. إذا قمت بالشراء من خلال الرابط، فقد نكسب عمولات. كيف نختبر المعدات.
النقطة الأساسية: على الخط الأحادي، تعتبر Rail 9.9 AXS دراجة كهربائية ممتازة. لكن الملحقات الإلكترونية غير المستقرة وأنظمة Bosch الذكية المقفلة شوهت عظمتها.
في عام 2022، تلقت طرازات مسار Trek المتطورة -9.8 و9.9- إطارًا جديدًا بهندسة مستوحاة من أحدث نظام للدراجات الكهربائية من Slash وBosch (انظر أدناه لمزيد من المعلومات). بالإضافة إلى الشكل الهندسي، يحتوي الإطار الجديد أيضًا على أنبوب مقعد بقطر أكبر لقطارة مقاس 34.9 مم، وخلوص أكبر للإطارات (يناسب الآن الإطارات الخلفية مقاس 2.6 بوصة)، وكتلة طرق جديدة مع نصف قطر دوران متزايد (72 درجة).
تستخدم السكك الحديدية 9.8 و9.9 النظام البيئي الجديد للدراجة الإلكترونية من Bosch، والذي تسميه الشركة "الأنظمة الذكية". ملاحظة مهمة: يوفر محرك Performance Line CX 2022 من Bosch للأنظمة الذكية نفس أداء محرك Performance Line CX السابق. ومع ذلك، على الرغم من أن الأداء الحركي لم يتغير، إلا أن جميع الجوانب الأخرى تقريبًا قد تغيرت.
واحدة من أهم التغييرات هي البطارية الجديدة الأكبر حجمًا بقدرة 750 وات في الساعة (بالنسبة لمعظم الأحجام - انظر أدناه للحصول على مزيد من التفاصيل)، وهو ما يمثل تحسنًا كبيرًا مقارنة ببطارية Bosch السابقة التي تبلغ 625 وات في الساعة. وهذا يجعل Smart System Trek Rail واحدة من أكبر البطاريات: أكبر من بطارية 700Wh الخاصة بـ Levo المتخصصة وبطارية 726Wh الخاصة بـ Pivot Shuttle الجديدة. (لا تزال شركة Norco تفوز بلعبة البطارية باستخدام البطارية الاختيارية بقدرة 900 وات في الساعة من أحدث طراز VLT.) يوجد أيضًا شاحن 4A جديد، وهو متوافق فقط مع البطارية الجديدة - الشاحن القديم من Bosch لا يعمل مع البطارية الجديدة، حتى لو كان يبدو المكونات يبدو نفس الشيء.
النطاق خاص جدًا بحالة معينة، لكنني استخدمت مزيجًا من أوضاع eMTB (في الغالب) وتوربو (أحيانًا) لمسافة 31 ميلًا، وتسلقت أكثر من 2400 قدم، وأكملت البطارية الكبيرة المتبقية (نسيت كتابتها )) ولكنني أتذكر أنني كنت منبهرًا: فقد بقي حوالي 40% من شريحة الذاكرة في دماغي).
لسوء الحظ، بطارية 750 وات في الساعة غير مناسبة لإطار السكة الصغيرة، لذلك يجب استخدام بطارية 625 وات في الساعة.
وتشمل الأنظمة الذكية الجديدة الأخرى شاشة Kiox 300 الملونة الجديدة وجهاز التحكم عن بعد الجديد للمقود. هذا الأخير كبير الحجم ويبدو أكثر من اللازم (ستة أزرار، والكثير من الأضواء)، ويبدو أنه يريد فقط أن يتعطل في حادث تصادم. يبدو أن أجهزة التحكم عن بعد المتخصصة ومنخفضة المستوى من Shimano أكثر ملاءمة لركوب الدراجات الجبلية.
على السكة، توجد شاشة Kiox على الأنبوب العلوي خلف ساق الصمام. يسمح موضع التحمل هذا بحماية أفضل في حالة الاصطدامات، ولكنه أيضًا أكثر قبحًا عند الركوب. وهي شاشة مشرقة وواضحة رغم أنها غير قابلة للتخصيص وبها بعض العيوب الأخرى التي سأتحدث عنها لاحقا.
يقوم تطبيق جديد للهواتف الذكية يسمى Flow بتوصيل النظام بأكمله. يتصل بدراجة النظام الذكي ويسجل مسار التنشيط - نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والارتفاع، والسرعة، والمسافة، والطاقة والإيقاع - ثم يمكن للراكبين تنزيله كملف GPX وتحميله يدويًا إلى موقع تسجيل ركوب الدراجات المفضل لديهم. حاليًا، لا يمكنك إقران جهاز مراقبة معدل ضربات القلب مع Kiox (أو تطبيق Flow)، وتكامل الخدمة الوحيد المدمج في تطبيق Flow هو Apple Health، ولا توجد بوابة للوصول إلى المعلومات.
ألمح ممثلو Trek وBosch إلى أنه سيتم توفير اتصالات معدل ضربات القلب مع تكامل Kiox وStrava والبوابات في التحديثات المستقبلية. يسمح التطبيق أيضًا للركاب بإرسال التحديثات الهوائية إلى الدراجة، وضبط بعض أوضاع المساعدة، وتوفير معلومات حول المسافة المقطوعة المتبقية ومقاييس الركوب الأخرى. ومع ذلك، فإن تتبع النشاط ليس مثاليًا. ذات مرة، استخدمت تطبيق Flow المقترن بالدراجة لبدء الركوب، ولكن عندما انتهيت من الرحلة، وجدت أنه لم يسجل الارتفاع أو مسارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
أحد الأشياء المزعجة في الأنظمة الذكية هو أنها تتحدث فقط مع أجهزة كمبيوتر Bosch. لا يمكنك توصيل كمبيوتر Garmin أو Wahoo بدراجة كهربائية من Bosch (تتصل أنظمة Shimano والدراجات الكهربائية المتخصصة بجهاز كمبيوتر GPS تابع لجهة خارجية). لذلك، إذا كنت تركب بمعدل ضربات قلب مثلي وتستخدم Strava، فيجب عليك استخدام Kiox (إذا لم يكن لديك شاشة Bosch، فلن تعمل الدراجة) وGarmin أو Wahoo.
تمتلك Bosch نظامًا بيئيًا مغلقًا، حيث لا يمكن استخدام الدراجات المزودة بالنظام إلا مع شاشات العرض والتطبيقات. في رأيي، هذا غبي ومحبط للغاية من وجهة نظر المستخدم. يمكن استخدام الأنظمة المتخصصة وأنظمة Shimano مع منتجات وخدمات الجهات الخارجية، فلماذا لا تستخدم أنظمة Bosch؟ وهذا أيضًا يجعلني أشعر بالقلق بشأن نوع ما من الاشتراكات الكامنة في خريطة طريق Bosch، والتي تجبرك على الدفع مقابل الوصول إلى الميزات أو التحديثات. كما سترون أدناه، فإن محركات Bosch ممتازة، والسكك الحديدية هي دراجة جيدة جدًا، ولكن النظام البيئي المقفل، والافتقار إلى الميزات مقارنة بالمنافسين، وتتبع نشاط المركبات على الطرق الوعرة، وأجهزة التحكم عن بعد للمقود الضخمة كلها جيدة جدًا. مزعج.
تم تجهيز طراز Rail 9.9 العلوي بمستشعرات Quarq TyreWiz وRockShox AirWiz. توفر مستشعرات الضغط هذه (في العالم المثالي) فحصًا بصريًا سريعًا لإعلامك بما إذا كان ضغط الإطار والتعليق ضمن النطاق المناسب. على سبيل المثال، يعني الوميض البطيء باللون الأحمر أن الضغط منخفض جدًا؛ الوميض السريع باللون الأحمر يعني أنه مرتفع جدًا؛ اللون الأخضر الوامض يعني أنه ضمن النطاق الصحيح.
يرجى ملاحظة أن AirWiz يختلف عن ShockWiz الخاص بـ SRAM: فالأخير أكثر تقدمًا ويجمع المزيد من المعلومات. يخبرك AirWiz فقط إذا كان ضغطك ضمن النطاق المناسب.
لا تزال تقوم بإعداد نظام التعليق بالطريقة القديمة: ضع ما يكفي من الهواء في الشوكة وامتص الصدمة لتحقيق التدلي. بعد ذلك، بعد أن تعرف ضغط التعليق الخاص بك، يمكنك استخدام تطبيق AXS الخاص بـ SRAM لضبط الضغط المستهدف لـ AirWizards: عندما ينحرف عن ضغط الهدف الذي اخترته بمقدار زائد أو ناقص 5 رطل لكل بوصة مربعة، سترى ضوءًا أحمر. سيقترح التطبيق ضغوط التعليق، لكنني وجدت أنها مختلفة تمامًا بالنسبة لكل من الشوكة الأمامية والصدمة الخلفية.
الوضع مع TyreWiz هو نفسه تقريبًا، ولكن يمكنك اختيار نطاق PSI موجب/سلبي من 1 إلى 20 (؟) PSI. لا أحب أنه يمكنك فقط ضبط PSI على عدد صحيح، وأفضل أن تكون إطاراتي 23.5 على العجلات الأمامية و26.5 على العجلات الخلفية (يأتي الضغط من الكثير من الوقت والتجارب). آمل أيضًا أن تتمكن من ضبط نطاق إيجابي وسالب أصغر: 22.5 رطل لكل بوصة مربعة و24.5 رطل لكل بوصة مربعة يختلفان تمامًا عن 23.5 بالنسبة لي.
بافتراض أنها تعمل كما هو متوقع - يقرأ أحد TyreWizards الخاص بي 23.5 رطل لكل بوصة مربعة سلبيًا، ولا يوجد ضغط في الإطار، وضغط الإطار 23.5 رطل لكل بوصة مربعة - من الناحية النظرية، من الجيد أن يكون لديك طريقة سريعة للتحقق مما إذا كان ضغطك صحيحًا. ولكن يبدو أن المعالج لا ينشط باستمرار، كما أن اقتران التطبيق غير مستقر للغاية. على سبيل المثال، لعرض تغير الضغط في الصدمة الكهربائية، أحتاج إلى فتح التطبيق، والاتصال بـ AirWizard، وقراءة الضغط، وضبط الضغط في الصدمة الكهربائية، وإغلاق التطبيق، وفتح التطبيق، وإعادة توصيل AirWizard، وقراءة الضغط... كرر حتى أصل إلى الضغط المناسب.
ثم هناك العيوب: مع كل هذه البطاريات، زاد حجم ممتص الصدمات (مما سيؤثر على الفجوة)، وإذا كنت ترغب في حقن مادة مانعة للتسرب بدون أنابيب، فيجب عليك إزالة TyreWyz وتثبيت حشية بلاستيكية صغيرة من خلال الصمام.
نحن نتحدث هنا عن دراجات يتراوح سعرها بين 12500 دولار و13500 دولار: أي أداة مضافة يجب أن تكون خالية من العيوب. السحرة بعيدون عن ذلك. بصراحة، أعتقد أن Trek يجب أن يوفر على الراكب الكثير من المال والمتاعب، ويحتاج فقط إلى تجهيز الدراجة بمقياس ضغط رقمي ومضخة صدمات رقمية.
هناك أيضًا ثلاثة نماذج للسكك الحديدية منخفضة السعر - نوعان من الألومنيوم ونوع واحد من الكربون - مزودة بمحركات Bosch، ولكن بدون أنظمة ذكية. تستخدم هذه النماذج أيضًا إطار عمل الجيل السابق من Rail بدلاً من الأطر الجديدة المحدثة الأخرى ذات الأشكال الهندسية الجديدة والنماذج الأكثر تكلفة.
هندسة طرازي Rail 9.8 و9.9 مستوحاة من Slash. بالمقارنة مع السكة السابقة، زاد حجم كل كرسي بمعدل 19 ملم، وزادت زاوية المقعد بمقدار درجتين.
يوفر رابط Mino الخاص بـ Trek في الرابط المتأرجح مواضع هندسية منخفضة وعالية، وتغييرات الزاوية +/- 0.4 درجة (64.6 درجة أو 64.2 درجة HTA و77.1 درجة أو 76.7 درجة STA) وتغييرات ارتفاع BB بمقدار 6 مم. يقوم Trek بتثبيت الدراجة في وضع منخفض ويوصي بوضع مرتفع للبوري (عجلة خلفية مقاس 27.5 بوصة). هناك أربعة أحجام للإطارات (صغيرة إلى كبيرة الحجم)، لكن أحجام الإطارات الصغيرة غير متوفرة حاليًا.
أحب ركوب Trek Rail 9.9. التعامل معها رائع، والتعليق ممتاز (مرة أخرى، الوزن الزائد للدراجة الكهربائية يجعل التعليق، وخاصة الشوكة الأمامية، يشعر بمزيد من السلاسة والنعومة)، ومحرك Bosch ممتاز - خاصة في وضع e-MTB.
ومع ذلك، فإن المعالجات والتطبيقات وأجهزة كمبيوتر Kiox وجميع الجان في النظام البيئي المقفل الذي لا يمكن توصيله بمنصة تسجيل الرحلات الشهيرة (Strava) أو الاتصال بجهاز كمبيوتر GPS الشهير (Garmin أو Wahoo) هي مجرد أشياء سخيفة.
اسمحوا لي أن أقدم لكم بعض الأمثلة الإضافية عن المشاكل التي واجهتها. هناك أربعة أوضاع للركوب، لكن Bosch يسمح للمستخدمين فقط بتخصيص اثنين منهم: Shimano وSpecialized يسمحان للمستخدمين بتخصيص جميع أوضاع الركوب. البطارية - حتى بعد 24 ساعة من استخدام الشاحن - لن تشحن أكثر من 97%. ولا يمكن تخصيص شاشة البيانات الموجودة على جهاز Kiox: فحتى أجهزة الكمبيوتر المخصصة للدراجات منخفضة التكلفة تتمتع بهذه الوظيفة.
أصبحت المنتجات والتطبيقات الإلكترونية ووسائل الاتصال بشكل متزايد جزءًا من تجربة ركوب الدراجات، وخاصة تجربة الدراجة الإلكترونية، وخاصة تجربة الدراجة الإلكترونية المتطورة. ولكن في حين أن الهدف من كل هذه الميزات هو توفير تجربة أفضل للمستخدم، فعندما تواجه هذه الميزات مشكلات أو لا تعمل على الإطلاق، فإن العكس هو الصحيح. على دراجة غير مزودة بالطاقة، إذا كنت لا تحب الفرامل، فيمكنك استبدالها، أو إزالة شوكة Fox وتثبيت RockShox (إذا كانت الشوكة أفضل). ولكن على الدراجة الكهربائية، لا يمكنك تغيير نظام القيادة وشاشته، أو استخدام تطبيق الدراجة الكهربائية من Shimano لضبط محرك الدراجة الكهربائية من Bosch. باستخدام Rail، يمكنك التكامل مع بقية نظام Bosch الذكي ونظامه البيئي طوال دورة حياة الدراجة.
من الناحية المثالية، يجب أن تكون الدراجة خالية من العيوب وسهلة الاستخدام؛ ومع ذلك، فإن بعض ميزات Rail الأكثر إبهارًا هي عكس ذلك تمامًا. في كثير من الأحيان، عندما حاولت أن أجعلها تفعل شيئًا يسهل القيام به باستخدام دراجة كهربائية أخرى، شعرت برغبة في الاصطدام بجدار من الطوب -إذا أمكن ذلك- أو جعل بعض الأدوات تعمل كما هو معلن عنها. ومع ذلك، لن تكتمل التطبيقات والبرامج والبرامج الثابتة أبدًا. يمكن لـ Bosch وSRAM طرح التحديثات، وقد تختفي العديد من الإحباطات التي واجهتها أثناء استخدام Rail في لحظة. أتمنى أن تأتي غمضة عين قريبا.
ولكن عندما سلكت الطريق على طول الطريق، نسيت تقريبًا أمر الطفل والمتاعب، لأنه كان رائعًا على الطريق. على الرغم من أن لدي العديد من الشكاوى حول نظام Bosch، إلا أن أحد أفضل أجزاء Rail هو المحرك.
الحد الأقصى لعزم الدوران المقتبس هو 85 نيوتن متر، وهو نفس Shimano EP8، لكن محرك Bosch يبدو أقوى. إنه يبدو قريبًا، وربما أقوى من محرك "القوة الكاملة" الخاص بـ 95 نيوتن متر. يمكنها إطلاق الطاقة بشكل جيد للغاية، خاصة في وضع eMTB، مما يسمح لي بالمرور عبر الجزء الفني المنخفض السرعة الذي يمثل تحديًا دون اهتزاز، ولكن عندما أضغط على الدواسة، فإنه يوفر القوة الكاملة للبدء والتسريع والتخلص من التوجيه. وفيما يتعلق بضبط المحركات، فإنني أضع شركة Bosch والمحركات الاحترافية على رأس قائمتي. ومع ذلك، ما زلت أعتقد أن التخصص يتمتع بميزة شاملة لأن Bosch لديه أنين حاد، وبعض الأصوات الباهتة غير اللائقة، وقليل من الاهتزاز الذي لا يتمتع به المحرك المتخصص فائق السلاسة والهدوء.
هذا المحرك الرائع متصل بهيكل جيد الصنع. من بين الدراجات الكهربائية الثلاث للمسافات الطويلة التي استخدمتها هذا العام (Levo وYeti SB160 وRail)، تعتبر Rail هي الأسهل بالنسبة لي. هذه دراجة قوية لا تحتوي على انحناءات ضارة، ولكنها لا تزال ناعمة وحيوية - وهو أمر مفاجئ بالنسبة للدراجة الكهربائية.
هناك أيضًا تعليق ممتاز هنا. أو عندما اكتشفت أن القسوة والضوضاء الغريبة التي شعرت بها/سمعتها في ضربة أكبر جاءت من تأثير ارتطام خزان المياه بزجاجة المياه الخاصة بي. لقد رفعت قفص الزجاجة عاليًا بدرجة كافية، وأدى الاهتزاز إلى إزالة الزجاجة، وأصبح الجزء الخلفي أكثر سلاسة، وأصبحت الدراجة أكثر هدوءًا. هناك دعم جيد عند التسلق وزوايا G أعلى، ولا يوجد أي قسوة تقريبًا على المطبات على الحواف المربعة، وحساسية رائعة على المطبات الأصغر.
بمجرد أن قمت بتبديل أدوات الضغط ذات السرعة المنخفضة وعالية السرعة (كلاهما انتهى في منتصف نطاقهما)، حصلت على نفس الأداء من ضبط الدراجة الإلكترونية الأمامية Zeb - أعتقد أن شوكة الدراجة الإلكترونية الخاصة بـ RockShox تم ضبطها أعلى قليلاً نقطة أفضل من فوكس. ومع ذلك، سأظل أضع DSD Runt في هذه الشوكة للحصول على مزيد من الدعم متوسط المدى وتعديلات أكثر دقة للعملية.
تعد الهندسة المحدثة لـ Trek أطول من السكك الحديدية السابقة، ولكن مع ذلك، فهي ليست دراجة طويلة مجنونة. بشكل عام، أعتقد أنهم وصلوا إلى توازن جيد: فهو مستقر في السرعة، وهادئ على المنحدرات، لكنه ما زال بارعًا وسهل التحكم فيه عند السرعات المنخفضة. على الرغم من أن الهندسة تأتي من Slash لسباقات التحمل، إلا أن هذه الدراجة هي بمثابة دراجة شاملة بالنسبة لي: لن تخلط بينها وبين دراجة الخشخاش، أو زلاجة التحمل.
زاوية المقعد شديدة الانحدار عند 76.1 درجة. بالنظر إلى التسلق الحاد، يمكنك تشغيل هذه الدراجة، وهو ما قد يكون صحيحًا. ومع ذلك، قمت بدفع المقعد مرة أخرى إلى المسار لأنني شعرت بأنني أتقدم كثيرًا إلى الأمام عند التسلق بزاوية منخفضة والمنحدرات المسطحة.
نظرًا لأن هذه رحلة، فإن هذا Rail يوفر المجموعة الكاملة لمكونات العلامة التجارية Bontrager. معظم العمل على ما يرام، على الرغم من أن قطارة Line Pro بطيئة وجهاز التحكم عن بعد في أحسن الأحوال. وبالمثل، دراجة تبلغ قيمتها 13500 دولار، فلنشتري نير دراجة لهذا الغرض، بدلاً من بعض العلامات التجارية الخاصة المتواضعة. تعمل مجموعة الإطارات SE6/SE5 بشكل جيد في ظل ظروفي، على الرغم من أنني أرغب في استخدام مركبات لاصقة في بعض الأحيان. الهيكل أفضل مما توقعت - حتى الآن ليس مسطحًا - على الرغم من أنني أعتقد أننا نستخدم جميع الدراجات الكهربائية التي يبلغ وزنها 50 رطلاً أو 150 مم أو أكثر والتي يجب أن تستخدم وسادات Cush Core (أو ما شابه ذلك) لتوفير حماية إضافية مسطحة وحماية الإطارات إلى حد يدعم. سأكرر أيضًا بياني في مراجعة 160E فيما يتعلق بفرامل كود SRAM، التي تحتوي على دوارات مقاس 220 مم (أمامي) و200 مم (خلفي): فهي كافية للفرملة، ولكن بالكاد. أعتقد أننا أنهينا العصر الذي أصبحت فيه المكونات المعاد استخدامها المصممة للدراجات غير المزودة بالطاقة كافية للدراجات الكهربائية الحديثة.
إذا كان الأمر لا يزال غير واضح، فأنا لدي علاقة حب وكراهية مع Rail 9.9 AXS. كل الجنيات الإلكترونية ونظام بوش المقفل-آه. من الصعب أن نوصي بـ Bosch عندما توفر أنظمة الدراجات الكهربائية المتخصصة و Shimano أداءً ممتازًا دون التسبب في الصداع. نأمل أن يتمكن Bosch وSRAM من حل مشكلة التحديث. إذا استمرت شركة Bosch في استخدام نظامها المغلق، فيجب عليها إضافة جميع الميزات التي يوفرها المنافسون والتي تفتقر إليها منصتهم. لأنه تحت هذا المظهر، لا أستطيع أن أوصي بالسكك الحديدية دون تحفظ.
ولكن بمجرد استخدامه على المسار، أحب السكك الحديدية. إنها إحدى دراجاتي الجبلية الكهربائية المفضلة وأفضل دراجة كهربائية شاملة ركبتها حتى الآن.
وقت النشر: 15 نوفمبر 2021
