ايڊيٽرن کي گيئر سان جنون هر پراڊڪٽ چونڊيو جيڪو اسان جائزو وٺون ٿا. جيڪڏهن توهان لنڪ ذريعي خريد ڪريو ٿا، اسان ڪمائي سگهون ٿا ڪميشن. اسان سامان جي جانچ ڪيئن ڪريون ٿا.
اهم نقطو: مونوريل تي، ريل 9.9 AXS هڪ بهترين برقي سائيڪل آهي. پر غير مستحڪم اليڪٽرانڪ لوازمات ۽ بند ٿيل بوش سمارٽ سسٽم ان جي عظمت کي داغدار ڪيو.
2022 ۾، هاءِ-اينڊ ٽريڪ ٽريڪ ماڊل-9.8 ۽ 9.9-سليش ۽ بوش جي جديد برقي سائيڪل سسٽم کان متاثر جاميٽري سان هڪ نئون فريم حاصل ڪيو (وڌيڪ معلومات لاءِ هيٺ ڏسو). جاميٽري کان علاوه، نئين فريم ۾ 34.9 ملي ميٽر ڊراپر لاءِ وڏي قطر واري سيٽ ٽيوب، هڪ وڏو ٽائر ڪليئرنس (هاڻي 2.6 انچ جي پٺيءَ واري ٽائرن تي ٺهڪي اچي ٿو)، ۽ هڪ نئون نڪ بلاڪ آهي جنهن سان وڌيل (72 درجا) ٽرننگ ريڊيس.
ريل 9.8 ۽ 9.9 بوش جي نئين اي-بائيڪ ايڪو سسٽم کي استعمال ڪن ٿا، جنهن کي ڪمپني سڏي ٿو "سمارٽ سسٽم." هڪ اهم نوٽ: بوش جي 2022 پرفارمنس لائين CX موٽر انٽيليجنٽ سسٽم لاءِ ساڳي ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿي جيئن اڳئين پرفارمنس لائين CX. تنهن هوندي به، جيتوڻيڪ موٽر ڪارڪردگي تبديل نه ڪيو آهي، لڳ ڀڳ سڀني ٻين حصن ۾ تبديل ٿي ويا آهن.
سڀ کان اهم تبديلين مان هڪ آهي نئين، وڏي 750Wh جي بيٽري (اڪثر سائيز لاءِ- وڌيڪ تفصيل لاءِ هيٺ ڏسو)، جيڪا Bosch جي پوئين 625Wh بيٽري جي ڀيٽ ۾ هڪ اهم بهتري آهي. اهو سمارٽ سسٽم ٽريڪ ريل کي سڀ کان وڏي بيٽرين مان هڪ بڻائي ٿو: خاص ليو جي 700Wh جي بيٽري کان وڏي ۽ نئين Pivot شٽل جي 726Wh بيٽري. (Norco اڃا تائين بيٽري جي راند کي پنهنجي جديد VLT ماڊل جي اختياري 900Wh جي بيٽري سان کٽي ٿو.) هڪ نئون 4A چارجر پڻ آهي، جيڪو صرف نئين بيٽري سان مطابقت رکي ٿو- بوش جو پراڻو چارجر نئين بيٽري سان ڪم نٿو ڪري، جيتوڻيڪ پلگ لڳندو آهي اهو ساڳيو نظر اچي ٿو.
رينج تمام خاص شرط آهي، پر مون 31 ميلن جي سواري لاءِ eMTB (اڪثر ڪري) ۽ ٽربو (ڪڏهن ڪڏهن) طريقن جو هڪ ميلاپ استعمال ڪيو، 2400 فوٽن کان مٿي چڙهائي، ۽ باقي وڏي بيٽري مڪمل ڪئي (مان ان کي لکڻ وسري ويو آهيان. ) )، پر مون کي ياد آهي متاثر ٿيڻ: اٽڪل 40 سيڪڙو ميموري اسٽڪ منهنجي دماغ ۾ رهجي وئي آهي).
بدقسمتي سان، 750Wh جي بيٽري ننڍي ريل فريم لاء مناسب ناهي، تنهنڪري هڪ 625Wh بيٽري استعمال ٿيڻ گهرجي.
ٻيا نوان سمارٽ سسٽم شامل آهن نئون Kiox 300 رنگ ڊسپلي ۽ هڪ نئون هينڊل بار ريموٽ ڪنٽرول. پويون وڏو آهي ۽ ٿورڙو تمام گهڻو ڏسڻ ۾ اچي ٿو (ڇهه بٽڻ، تمام گهڻيون روشنيون)، ۽ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو صرف حادثي ۾ حادثو ٿيڻ چاهي ٿو. خاص ۽ شيمانو جا گهٽ پروفائيل ريموٽ ڪنٽرول جبل جي سائيڪل هلائڻ لاءِ وڌيڪ موزون نظر اچن ٿا.
ريل تي، Kiox ڊسپلي والو اسٽيم جي پويان مٿين ٽيوب تي واقع آهي. هي برداشت واري جڳهه کي اجازت ڏئي ٿو ته اهو بهتر طور تي ٽڪرين ۾ محفوظ ٿي سگهي ٿو، پر اهو پڻ وڌيڪ بدصورت آهي جڏهن سوار ٿي. اهو هڪ روشن ۽ صاف ڊسپلي آهي، جيتوڻيڪ اهو ڪسٽمائيز نه آهي ۽ ڪجهه ٻيون خاميون آهن، جن بابت آئون بعد ۾ ڳالهائيندس.
فلو نالي هڪ نئين اسمارٽ فون ايپ سڄي سسٽم کي ڳنڍي ٿي. اهو سمارٽ سسٽم سائيڪل سان ڳنڍي ٿو ۽ ايڪٽيويشن- GPS جي رفتار، اونچائي، رفتار، فاصلو، طاقت ۽ ڪيڊنس کي رڪارڊ ڪري ٿو- پوءِ سوار ان کي GPX فائل طور ڊائون لوڊ ڪري سگهن ٿا ۽ دستي طور تي پنهنجي پسنديده سائيڪلنگ رڪارڊنگ سائيٽ تي اپ لوڊ ڪري سگهن ٿا. في الحال، توهان پنهنجي دل جي شرح مانيٽر کي Kiox (يا فلو ايپ) سان جوڙي نٿا سگهو، فلو ايپ ۾ ٺهيل واحد سروس انٽيگريشن ايپل هيلٿ آهي، ۽ معلومات تائين رسائي لاءِ ڪو پورٽل ناهي.
ٽريڪ ۽ بوش جي نمائندن اشارو ڪيو ته دل جي شرح ڪنيڪشن Kiox، Strava انضمام ۽ پورٽلز سان مستقبل جي تازه ڪاري ۾ مهيا ڪئي ويندي. ايپ پڻ سوارين کي اجازت ڏئي ٿي ته هو سائيڪل تي ايئر اپڊيٽ کي اڳتي وڌائين، ڪجهه اسسٽنٽ موڊس کي ترتيب ڏين، ۽ باقي مائليج ۽ ٻين سواري جي ماپ بابت معلومات مهيا ڪن. بهرحال، سرگرمي ٽريڪنگ مڪمل ناهي. هڪ دفعي، مون سواري شروع ڪرڻ لاءِ سائيڪل سان جوڙيل فلو ايپ استعمال ڪئي، پر جڏهن مون سواري ختم ڪئي، مون ڏٺم ته اهو اوچائي يا GPS جي رفتار کي رڪارڊ نٿو ڪري.
سمارٽ سسٽم بابت هڪ پريشان ڪندڙ شيء اها آهي ته اهو صرف بوش ڪمپيوٽرن سان ڳالهائيندو آهي. توهان Garmin يا Wahoo ڪمپيوٽر کي بوش برقي سائيڪل سان ڳنڍي نٿا سگهو (شمانو ۽ خاص برقي سائيڪل سسٽم ٽئين پارٽي جي GPS ڪمپيوٽر سان ڳنڍيل آهن). تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان مون وانگر دل جي رفتار سان سواري ڪريو ٿا ۽ اسٽراوا استعمال ڪريو ٿا، توهان کي Kiox استعمال ڪرڻ گهرجي (جيڪڏهن توهان وٽ بوش ڊسپلي نه آهي، سائيڪل ڪم نه ڪندي) ۽ Garmin يا Wahoo.
Bosch وٽ هڪ بند ٿيل ايڪو سسٽم آهي جنهن ۾ سسٽم سان گڏ سائيڪلون صرف ڊسپلي ۽ ايپس سان استعمال ڪري سگهجن ٿيون. منهنجي خيال ۾، هي بيوقوف آهي ۽ صارف جي نقطي نظر کان تمام مايوس آهي. خاص ۽ شيمانو سسٽم ٽئين پارٽي جي شين ۽ خدمتن سان استعمال ڪري سگھجن ٿا، ڇو نه Bosch جي؟ اهو مون کي بوش جي روڊ ميپ تي ڪجهه قسم جي سبسڪرپشن جي باري ۾ پريشان ڪري ٿو، جيڪو توهان کي خاصيتن يا اپڊيٽ تائين رسائي جي ادائيگي لاء مجبور ڪري ٿو. جيئن توهان هيٺ ڏسندا، بوش موٽرز شاندار آهن، ريل تمام سٺي سائيڪل آهي، پر بند ٿيل ايڪو سسٽم، مقابلي جي مقابلي ۾ خاصيتن جي کوٽ، آف-روڊ گاڏين جي سرگرمي ٽريڪنگ، ۽ وڏا هينڊل بار ريموٽ تمام سٺا آهن. پريشان ڪندڙ.
مٿين ريل 9.9 ماڊل Quarq TyreWiz ۽ RockShox AirWiz سينسر سان ليس آهي. اهي پريشر سينسرز (مڪمل دنيا ۾) هڪ تڪڙو بصري چيڪ مهيا ڪن ٿا ته توهان کي خبر پوي ته ڇا ٽائر ۽ معطلي جا پريشر مناسب حد ۾ آهن. مثال طور، سست چمڪندڙ ڳاڙهو مطلب آهي دٻاء تمام گهٽ آهي؛ تيز چمڪندڙ ڳاڙهي جو مطلب آهي ته اهو تمام گهڻو آهي؛ چمڪندڙ سائي جو مطلب آهي ته اهو صحيح رينج ۾ آهي.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته AirWiz SRAM جي ShockWiz کان مختلف آهي: بعد ۾ تمام گهڻو ترقي يافته آهي ۽ تمام گهڻو معلومات گڏ ڪري ٿو. AirWiz صرف توهان کي ٻڌائي ٿو ته توهان جو دٻاء مناسب حد اندر آهي.
توهان اڃا تائين پراڻي طريقي سان معطلي کي ترتيب ڏيو: ڪانٽو ۾ ڪافي هوا وجھو ۽ جھٽڪو جذب ڪرڻ لاءِ ڊروپ حاصل ڪريو. ان کان پوء، توهان جي معطلي جي دٻاء کي ڄاڻڻ کان پوء، توهان SRAM جي AXS ايپليڪيشن استعمال ڪري سگهو ٿا AirWizards ٽارگيٽ پريشر مقرر ڪرڻ لاء: جڏهن اهي توهان جي چونڊيل ٽارگيٽ پريشر کان پلس يا مائنس 5 PSI کان انحراف ڪندا، توهان کي هڪ ڳاڙهي روشني نظر ايندي. ايپ معطلي جي دٻاء جو مشورو ڏيندو، پر مون ڏٺو ته اهي ٻئي جي اڳيان ۽ پوئتي جھٽڪو لاء بلڪل مختلف آهن.
TyreWiz سان صورتحال تقريبن ساڳي آهي، پر توهان 1 کان 20 (؟) PSI تائين هڪ مثبت/منفي PSI رينج چونڊي سگهو ٿا. مان اهو پسند نٿو ڪريان ته توهان صرف PSI کي هڪ انٽيجر تي سيٽ ڪري سگهو ٿا، ۽ مان ترجيح ڏيان ٿو ته منهنجي ٽائرن کي 23.5 اڳين ڦيٿين تي ۽ 26.5 پوئين ڦيٿين تي (پريشر گهڻو وقت ۽ تجربن مان ايندو آهي). مون کي اميد آهي ته توهان هڪ ننڍڙو مثبت ۽ منفي رينج مقرر ڪري سگهو ٿا: 22.5 PSI ۽ 24.5 PSI مون لاءِ 23.5 کان تمام مختلف آهن.
فرض ڪيو ته اهي ڪم ڪن ٿا توقع جي مطابق- منهنجو هڪ ٽائر ويزرڊ پڙهي ٿو منفي 23.5psi، ٽائر جو ڪو دٻاءُ ناهي، ۽ ٽائر جو پريشر 23.5psi آهي- نظرياتي طور تي، اهو سٺو آهي ته توهان جو دٻاءُ درست آهي ته تڪڙو تڪڙو چيڪ ڪرڻ جو طريقو. پر جادوگر مسلسل جاڳندو نظر نٿو اچي، ۽ ايپ جوڙڻ به تمام غير مستحڪم آهي. مثال طور، اليڪٽرڪ شاڪ ۾ پريشر جي تبديلي کي ڏسڻ لاءِ، مون کي ايپ کولڻ جي ضرورت آهي، AirWizard سان ڳنڍڻ، پريشر پڙهو، اليڪٽرڪ شاڪ ۾ پريشر کي ترتيب ڏيو، ايپ کي بند ڪريو، ايپ کوليو، ايئر ويزرڊ کي ٻيهر ڳنڍيو، پڙهو پريشر… ورجايو جيستائين مان صحيح دٻاءُ تي پهچي نه وڃان.
ان کان پوء اتي نقصان آهن: انهن سڀني بيٽرين سان، جھٽڪو جاذب جي سائيز وڌي وئي آهي (جيڪو خال کي متاثر ڪندو)، ۽ جيڪڏهن توهان ٽيوب لیس سيلنٽ کي انجڻ ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان کي TyreWyz کي هٽائڻ گهرجي ۽ والو ذريعي هڪ ننڍڙي پلاسٽڪ گيسڪ نصب ڪرڻ گهرجي.
اسان هتي $12,500 ۽ $13,500 جي وچ ۾ سائيڪلن بابت ڳالهائي رهيا آهيون: ڪو به شامل ڪيل گيزمو بي عيب هجڻ گهرجي. جادوگر ان کان پري آهن. سچ ڳالهائڻ، منهنجو خيال آهي ته ٽريڪ سوار کي تمام گهڻو پئسا ۽ مصيبت بچائڻ گهرجي، ۽ صرف سائيڪل کي ڊجيٽل بيروميٽر ۽ ڊجيٽل شاک پمپ سان گڏ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اتي پڻ ٽي گھٽ قيمت وارا ريل ماڊل آھن - ٻه قسم جا ايلومينيم ۽ ھڪڙي قسم جو ڪاربن - بوش موٽرز سان ليس، پر سمارٽ سسٽم کان سواء. اهي ماڊل پڻ استعمال ڪن ٿا پوئين نسل ريل جي فريم ورڪ جي بدران ٻين تازه ڪاري نئين فريم ورڪ سان نئين جاميٽري ۽ وڌيڪ قيمتي ماڊل.
ريل 9.8 ۽ 9.9 ماڊلز جي جاميٽري سليش کان متاثر ٿي. پوئين ريل جي مقابلي ۾، سيکارڻ جي هر سائيز ۾ اوسط 19 ملي ميٽر وڌي وئي آهي، ۽ سيٽ جي زاويه ٻه درجا وڌي وئي آهي.
ٽريڪ جي مينو لنڪ راڪر لنڪ ۾ گهٽ ۽ اعلي جاميٽري پوزيشن مهيا ڪري ٿي، زاويه تبديليون +/- 0.4 درجا (64.6° يا 64.2° HTA ۽ 77.1° يا 76.7° STA) ۽ 6 mm BB اوچائي تبديليون. ٽريڪ سائيڪل کي گهٽ پوزيشن ۾ انسٽال ڪري ٿو ۽ ملٽ (27.5 انچ ريئر ويل) لاءِ اعليٰ پوزيشن جي سفارش ڪري ٿو. اتي چار فريم سائيز آهن (ننڍو کان وڏو)، پر ننڍو فريم سائيز في الحال دستياب ناهي.
مون کي ٽرڪ ريل 9.9 تي سواري ڪرڻ پسند آهي. ان جو هينڊلنگ زبردست آهي، معطلي شاندار آهي (ٻيهر، اليڪٽرڪ سائيڪل جو اضافي وزن معطلي کي، خاص طور تي سامهون واري ڪانٽو، وڌيڪ نرم ۽ نرم محسوس ڪري ٿو)، ۽ بوش موٽر شاندار آهي- خاص طور تي e-MTB موڊ ۾.
بهرحال، جادوگر، ايپليڪيشنون، Kiox ڪمپيوٽر، ۽ بند ٿيل ايڪو سسٽم ۾ سڀئي ايلز جيڪي مشهور سواري رڪارڊنگ پليٽ فارم (اسٽراوا) سان ڳنڍيل نه هوندا آهن يا مشهور GPS ڪمپيوٽر (گارمن يا واهو) سان ڳنڍيل نه هوندا آهن صرف مضحکہ خیز آهن.
اچو ته مان توهان کي ڪجهه وڌيڪ مثال ڏيان انهن مشڪلاتن جا جيڪي مون کي درپيش آهن. اتي چار سواري جا طريقا آھن، پر بوش صرف صارفين کي انھن مان ٻن کي ڪسٽمائي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو: Shimano ۽ Specialized صارفين کي سڀني سواري طريقن کي ڪسٽمائي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. بيٽري- چارجر تي 24 ڪلاڪن جي استعمال کان پوءِ به- 97 سيڪڙو کان وڌيڪ چارج نه ٿيندي. ۽ Kiox تي ڊيٽا اسڪرين کي ترتيب نه ٿو ڏئي سگهجي: جيتوڻيڪ گهٽ قيمت سائيڪل ڪمپيوٽرن ۾ هي فنڪشن آهي.
اليڪٽرانڪ پراڊڪٽس، ايپليڪيشنون ۽ ڪنيڪشن تيزي سان سائيڪلنگ تجربو جو حصو بڻجي رهيا آهن، خاص طور تي اي-بائيڪ تجربو، خاص طور تي اعلي-آخر اي-بائيڪ تجربو. پر جڏهن ته انهن سڀني خاصيتن جو مقصد هڪ بهتر صارف تجربو مهيا ڪرڻ آهي، جڏهن اهي خاصيتون مسئلا آهن يا ڪم نه ڪندا آهن، سامهون سچ آهي. هڪ غير طاقتور سائيڪل تي، جيڪڏهن توهان برڪس پسند نٿا ڪريو، توهان انهن کي تبديل ڪري سگهو ٿا، يا فاکس فورڪ کي هٽائي سگهو ٿا ۽ RockShox انسٽال ڪريو (جيڪڏهن ڪانٽو بهتر آهي). پر هڪ برقي سائيڪل تي، توهان ڊرائيو سسٽم ۽ ان جي ڊسپلي کي تبديل نٿا ڪري سگهو، يا توهان جي Bosch برقي سائيڪل موٽر کي ترتيب ڏيڻ لاء Shimano جي برقي سائيڪل ايپ استعمال ڪريو. ريل سان، توهان سائيڪل جي سڄي زندگي جي چڪر دوران بوش انٽيليجنٽ سسٽم ۽ ان جي ماحولياتي نظام سان گڏ ضم ڪري سگهو ٿا.
مثالي طور، سائيڪل کي بي عيب ۽ استعمال ڪرڻ آسان هجڻ گهرجي؛ جڏهن ته، ريل جون سڀ کان وڌيڪ شاندار خاصيتون صرف ان جي ابتڙ آهن. ڪيترائي ڀيرا، جڏهن مون ڪوشش ڪئي ته ان کي ٻي اليڪٽرڪ سائيڪل سان ڪرڻ لاءِ ڪجهه آسان بڻائي، مون محسوس ڪيو ته هڪ سرن جي ڀت کي مارڻ-جيڪڏهن اهو ٿي سگهي- يا ڪجهه گيجٽ ٺاهڻ جيئن اشتهار ڏنو ويو آهي. بهرحال، ايپليڪيشنون، سافٽ ويئر، ۽ فرمائيندڙ ڪڏهن به مڪمل نه ٿيندا. Bosch ۽ SRAM تازه ڪاريون ڪري سگھن ٿيون، ۽ ڪيتريون ئي مايوسيون جيڪي مون ريل تي ڏٺيون آھن، ھڪڙي فوري ۾ غائب ٿي سگھي ٿي. مون کي اميد آهي ته اکين جو چمڪ جلد اچي ويندو.
پر جڏهن مون ريل کي رستي تان کنيو، ته مون ٻار ۽ مشڪلاتن کي تقريباً وساري ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته اهو پيچرو تمام سٺو هو. جيتوڻيڪ مون کي بوش سسٽم بابت ڪيتريون ئي شڪايتون آهن، ريل جي بهترين حصن مان هڪ موٽر آهي.
وڌ ۾ وڌ نقل ڪيل ٽوڪ 85Nm آهي، جيڪو Shimano EP8 وانگر آهي، پر بوش موٽر مضبوط محسوس ٿئي ٿي. اهو ويجهو محسوس ٿئي ٿو، شايد خاص جي 95Nm "مڪمل پاور" موٽر کان به وڌيڪ طاقتور. اهو طاقت کي تمام سٺي نموني جاري ڪري سگهي ٿو، خاص طور تي اي ايم ٽي بي موڊ ۾، جيڪو مون کي مشڪل سان گهٽ رفتار واري ٽيڪنيڪل حصي مان بغير ڪنهن ڇڪڻ جي گذرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر جڏهن آئون پيڊل تي قدم کڻان ٿو، اهو اسٽيئرنگ کي شروع ڪرڻ، تيز ڪرڻ ۽ نجات حاصل ڪرڻ جي مڪمل طاقت فراهم ڪري ٿو. جيتري قدر موٽر ٽئنگنگ جو تعلق آهي، مون بوش ۽ پروفيشنل موٽرز کي پنهنجي لسٽ جي چوٽي تي رکيو آهي. بهرحال، مان اڃا تائين سمجهان ٿو ته اسپيشلائزڊ کي مجموعي طور تي فائدو حاصل آهي ڇو ته بوش ۾ تيز وهنجڻ، ڪجهه غير مهذب آواز، ۽ ٿورڙو وائبريشن آهي، جيڪو سپر سموٿ ۽ خاموش اسپيشلائزڊ موٽر ۾ نه هوندو آهي.
اهو عظيم موٽر هڪ سٺي ٺهيل چيسس سان ڳنڍيل آهي. مون هن سال استعمال ڪيل ٽن ڊگھي مفاصلي واري برقي سائيڪلن مان (Levo, Yeti SB160 ۽ Rail)، ريل منهنجي لاءِ ٽاس ڪرڻ تمام آسان آهي. هي هڪ مضبوط سائيڪل آهي جنهن ۾ ڪوبه نقصانڪار موڙ ناهي، پر تڏهن به محسوس ٿئي ٿو نرم ۽ جاندار- جيڪا هڪ برقي سائيڪل لاءِ حيرت انگيز آهي.
هتي پڻ بهترين معطل آهن. يا هڪ دفعو مون کي دريافت ڪيو ته عجيب سختي ۽ شور مون محسوس ڪيو / ٻڌو هڪ وڏي ڌڪ ۾ پاڻي جي ٽانڪي جي اثر مان آيو منهنجي پاڻيء جي بوتل ۾. مون بوتل جي پنجري کي ڪافي اونڌو ڪيو، وائبريشن بوتل کي صاف ڪري ڇڏيو، پوئين پاسو هموار ٿي ويو، ۽ سائيڪل خاموش ٿي وئي. چڙهڻ ۽ اعليٰ G زاوين تي سٺي مدد آهي، چورس ڪنڊن تي لڳ ڀڳ ڪا سختي ناهي، ۽ ننڍڙن bumps تي متاثر ڪندڙ حساسيت.
هڪ دفعو مون گهٽ رفتار ۽ تيز رفتار ڪمپريشن ڪلڪرز کي ٽوگل ڪيو (ٻئي پنهنجي رينج جي وچ ۾ ختم ٿي ويا)، مون ساڳي ڪارڪردگي حاصل ڪئي سامهون واري اي-بائيڪ ٽيوننگ زيب- مان سمجهان ٿو ته RockShox جي اي-بائيڪ فورڪ کي ٿورو وڌيڪ ترتيب ڏنو ويو آهي. فاکس جي ڀيٽ ۾ پوائنٽ بهتر. ان جي باوجود، مان اڃا تائين هڪ ڊي ايس ڊي رن کي هن ڪانٽو ۾ رکندو آهيان وڌيڪ وچين رينج جي مدد ۽ بهتر عمل جي ترتيب حاصل ڪرڻ لاء.
ٽريڪ جي تازه ڪاري جاميٽري اڳئين ريل کان ڊگھي آھي، پر ان جي باوجود، اھو ھڪڙو چريو ڊگھو سائيڪل نه آھي. عام طور تي، مان سمجهان ٿو ته اهي هڪ سٺي توازن تي پهچي ويا آهن: اها رفتار ۾ مستحڪم آهي، پرامن هيٺ، پر اڃا به شاندار ۽ گهٽ رفتار تي ڪنٽرول ڪرڻ آسان آهي. جيتوڻيڪ جاميٽري برداشت واري ريسنگ لاءِ سليش مان ايندي آهي، هي سائيڪل مون لاءِ هڪ آل راؤنڊ سائيڪل وانگر آهي: توهان ان کي پاپي سائيڪل يا برداشت واري سليج جي غلطي نه ڪندا.
سيٽ جي زاويه 76.1 ° تي ڪافي تيز آهي. ڏاڪڻ تي چڙهڻ تي غور ڪندي، توهان هن سائيڪل کي طاقت ڪري سگهو ٿا، جيڪو صحيح ٿي سگهي ٿو. ان جي باوجود، مون سيٽ کي واپس ٽريڪ تي ڌڪي ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته مون گهٽ زاويه چڙهڻ ۽ فليٽ سلپ تي تمام گهڻو اڳتي محسوس ڪيو.
جيئن ته هي هڪ ٽريڪ آهي، هي ريل بونٽرگر برانڊ اجزاء لاءِ پوري ڪٽ فراهم ڪري ٿي. گهڻو ڪم ٺيڪ آهي، جيتوڻيڪ لائن پرو ڊراپر سست آهي ۽ ريموٽ ڪنٽرول بهترين آهي. اهڙي طرح، 13,500 ڊالرن جي هڪ سائيڪل- اچو ته ان لاءِ ڪجهه معمولي پرائيويٽ ليبل جي بدران سائيڪل جو يوڪ خريد ڪريون. SE6/SE5 ٽائر جو ميلاپ منهنجي حالتن ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو، جيتوڻيڪ مان ڪڏهن ڪڏهن اسٽيڪر مرڪب استعمال ڪرڻ چاهيان ٿو. شيل منهنجي توقع کان بهتر آهي- اڃا تائين فليٽ ناهي- جيتوڻيڪ منهنجو خيال آهي ته اسان سڀ 50 پائونڊ، 150 ملي ايم يا وڌيڪ برقي سائيڪلن تي آهيون جيڪي اضافي فليٽ تحفظ ۽ ٽائر جي حفاظت لاءِ Cush Core پيڊ (يا ساڳيا) استعمال ڪرڻ گهرجن. حمايت. مان SRAM جي ڪوڊ بريڪن جي حوالي سان 160E جائزو ۾ پڻ منهنجي بيان کي ٻيهر ورجائيندس، جن ۾ 220 ملي ايم (سامڻ) ۽ 200 ملي ايم (پوئتي) روٽرز آهن: اهي بريڪنگ لاءِ ڪافي آهن، پر صرف مشڪل سان. مان سمجهان ٿو ته اسان اهو دور ختم ڪري ڇڏيو آهي جڏهن غير طاقت واري سائيڪلن لاءِ ٺهيل ٻيهر استعمال ٿيل اجزاء جديد برقي سائيڪلن لاءِ ڪافي آهن.
جيڪڏهن اهو اڃا تائين واضح ناهي، مون وٽ ريل 9.9 AXS سان پيار-نفرت جو تعلق آهي. سڀ اليڪٽرانڪ جينز ۽ بند ٿيل بوش سسٽم- uh. بوش جي سفارش ڪرڻ ڏکيو آهي جڏهن خاص ۽ شيمانو برقي سائيڪل سسٽم سر درد جي بغير بهترين ڪارڪردگي فراهم ڪن ٿيون. اميد آهي ته بوش ۽ SRAM تازه ڪاري جو مسئلو حل ڪري سگھن ٿا. جيڪڏهن بوش انهن جي بند ٿيل سسٽم کي استعمال ڪرڻ جاري رکي، انهن کي لازمي طور تي سڀني خاصيتن کي شامل ڪرڻ گهرجي جيڪي سياحن پاران مهيا ڪيل آهن جيڪي انهن جي پليٽ فارم جي کوٽ ناهي. ڇاڪاڻ ته هن آڙ ۾، مان بغير ريلوي جي سفارش نه ٿو ڪري سگهان.
پر هڪ دفعو مون ان کي ٽريڪ تي استعمال ڪيو، مون کي ريل پسند آهي. اها منهنجي پسنديده برقي جبلن جي سائيڪلن مان هڪ آهي ۽ بهترين برقي آل راؤنڊ سائيڪل آهي جيڪا مون هن وقت تائين هلائي آهي.
پوسٽ جو وقت: نومبر-15-2021
