Wahariri wanaohangaikia gia huchagua kila bidhaa tunayokagua. Ukinunua kupitia kiungo, tunaweza kupata kamisheni. Jinsi ya kupima vifaa.
Jambo kuu: Kwenye reli moja, Rail 9.9 AXS ni baiskeli bora ya umeme. Lakini vifaa vya elektroniki visivyo na msimamo na mifumo mahiri ya Bosch iliyofungwa ilichafua ukuu wake.
Mnamo 2022, miundo ya hali ya juu ya Trek track-9.8 na 9.9-ilipokea fremu mpya yenye jiometri iliyohamasishwa na mfumo wa hivi punde wa baiskeli ya umeme ya Slash na Bosch (tazama hapa chini kwa maelezo zaidi). Mbali na jiometri, fremu mpya pia ina bomba la kiti la kipenyo kikubwa zaidi kwa kitone cha mm 34.9, kibali kikubwa cha tairi (sasa inafaa matairi ya nyuma ya inchi 2.6), na sehemu mpya ya kugonga iliyo na radius ya kugeuka iliyoongezeka (digrii 72).
Reli 9.8 na 9.9 hutumia mfumo mpya wa e-baiskeli wa Bosch, ambao kampuni inauita "mifumo mahiri." Dokezo muhimu: Mota ya Bosch's 2022 Performance Line CX kwa mifumo mahiri hutoa utendakazi sawa na Mstari wa Utendaji wa CX uliopita. Walakini, ingawa utendaji wa gari haujabadilika, karibu mambo mengine yote yamebadilika.
Mojawapo ya mabadiliko muhimu zaidi ni betri mpya, kubwa ya 750Wh (kwa saizi nyingi-tazama hapa chini kwa maelezo zaidi), ambayo ni uboreshaji mkubwa juu ya betri ya awali ya 625Wh ya Bosch. Hii inafanya Smart System Trek Rail kuwa mojawapo ya betri kubwa zaidi: kubwa kuliko betri ya 700Wh ya Specialized Levo na betri ya 726Wh ya Pivot Shuttle mpya. (Norco bado inashinda mchezo wa betri kwa kutumia betri ya hiari ya 900Wh ya muundo wake wa hivi punde zaidi wa VLT.) Pia kuna chaja mpya ya 4A, ambayo inaoana tu na betri mpya-chaja ya zamani ya Bosch haifanyi kazi na betri mpya, hata kama plug inaonekana Inaonekana sawa.
Masafa ni mahususi kwa hali, lakini nilitumia mchanganyiko wa modi za eMTB (zaidi) na Turbo (mara kwa mara) kwa safari ya maili 31, nilipanda zaidi ya futi 2400, na kukamilisha betri kubwa iliyobaki (nilisahau kuiandika. )), lakini nakumbuka nikivutiwa: karibu 40% ya fimbo ya kumbukumbu imesalia kwenye ubongo wangu).
Kwa bahati mbaya, betri ya 750Wh haifai kwa sura ndogo ya Reli, hivyo betri ya 625Wh lazima itumike.
Mifumo mingine mipya mahiri ni pamoja na onyesho jipya la rangi la Kiox 300 na kidhibiti kipya cha kidhibiti cha mbali. Ya mwisho ni kubwa na inaonekana sana (vifungo sita, taa nyingi), na inaonekana kama inataka tu kuanguka katika ajali. Vidhibiti vya kijijini vilivyobobea na vya Shimano vya wasifu wa chini vinaonekana kufaa zaidi kwa kuendesha baisikeli milimani.
Kwenye reli, onyesho la Kiox liko kwenye bomba la juu nyuma ya shina la valve. Uwekaji huu wa uvumilivu unaruhusu kulindwa vyema katika migongano, lakini pia ni mbaya zaidi wakati wa kupanda. Ni onyesho angavu na wazi, ingawa haiwezi kubinafsishwa na ina dosari zingine, ambazo nitazungumza baadaye.
Programu mpya ya simu mahiri inayoitwa Flow inaunganisha mfumo mzima. Inaunganisha kwenye baisikeli ya mfumo mahiri na kurekodi njia ya uanzishaji-GPS, mwinuko, kasi, umbali, nguvu na mwako-kisha waendeshaji wanaweza kuipakua kama faili ya GPX na kuipakia wenyewe kwenye tovuti wanayopenda ya kurekodia baiskeli. Kwa sasa, huwezi kuoanisha kifuatilia mapigo ya moyo wako na Kiox (au programu ya Flow), muunganisho pekee wa huduma uliojengwa kwenye programu ya Flow ni Apple Health, na hakuna tovuti ya kupata maelezo.
Wawakilishi wa Trek na Bosch walidokeza kuwa miunganisho ya mapigo ya moyo na Kiox, muunganisho wa Strava na lango zitatolewa katika masasisho yajayo. Programu pia inaruhusu waendeshaji kusukuma masasisho ya hewa kwa baiskeli, kurekebisha baadhi ya hali za usaidizi, na kutoa maelezo kuhusu maili iliyosalia na vipimo vingine vya kuendesha. Walakini, ufuatiliaji wa shughuli sio kamili. Wakati mmoja, nilitumia programu ya Flow iliyooanishwa na baiskeli kuanza kuendesha, lakini nilipomaliza safari, niligundua kuwa haikurekodi urefu au mapito ya GPS.
Jambo moja la kukasirisha kuhusu mifumo mahiri ni kwamba inazungumza tu na kompyuta za Bosch. Huwezi kuunganisha kompyuta ya Garmin au Wahoo kwenye baiskeli ya umeme ya Bosch (Shimano na Mifumo Maalumu ya baiskeli ya umeme huunganisha kwenye kompyuta ya GPS ya mtu wa tatu). Kwa hivyo, ukiendesha gari kwa mapigo ya moyo kama mimi na kutumia Strava, lazima utumie Kiox (ikiwa huna onyesho la Bosch, baiskeli haitafanya kazi) na Garmin au Wahoo.
Bosch ina mfumo wa ikolojia uliofungwa ambapo baiskeli zilizo na mfumo zinaweza kutumika tu na maonyesho na programu. Kwa maoni yangu, hii ni ya kijinga na inasikitisha sana kutoka kwa mtazamo wa mtumiaji. Mifumo maalum na ya Shimano inaweza kutumika na bidhaa na huduma za watu wengine, kwa nini sio ya Bosch? Hii pia inanifanya niwe na wasiwasi kuhusu aina fulani ya usajili unaonyemelea ramani ya barabara ya Bosch, ambayo hukulazimu kulipia ufikiaji wa vipengele au masasisho. Kama utakavyoona hapa chini, injini za Bosch ni bora zaidi, Reli ni baiskeli nzuri sana, lakini mfumo wa ikolojia uliofungwa, ukosefu wa vipengele ikilinganishwa na washindani, ufuatiliaji wa shughuli za magari ya nje ya barabara, na vidhibiti vingi vya rimoti ni nzuri sana. Inaudhi.
Muundo wa juu wa Reli 9.9 una vihisi vya Quarq TyreWiz na RockShox AirWiz. Vitambuzi hivi vya shinikizo (katika ulimwengu kamili) hutoa ukaguzi wa haraka wa kuona ili kukujulisha kama shinikizo la tairi na kusimamishwa ziko ndani ya kiwango kinachofaa. Kwa mfano, nyekundu inayowaka polepole inamaanisha shinikizo ni ndogo sana; haraka flashing nyekundu ina maana ni juu sana; kung'aa kwa kijani inamaanisha iko ndani ya safu sahihi.
Tafadhali kumbuka kuwa AirWiz ni tofauti na ShockWiz ya SRAM: ya pili ni ya hali ya juu zaidi na inakusanya taarifa nyingi zaidi. AirWiz inakuambia tu ikiwa shinikizo lako liko ndani ya anuwai inayofaa.
Bado unasanidi kusimamishwa kwa njia ya kizamani: weka hewa ya kutosha kwenye uma na uchukue mshtuko ili kufikia droop. Kisha, baada ya kujua shinikizo lako la kusimamishwa, unaweza kutumia programu ya SRAM ya AXS kuweka shinikizo lengwa la AirWizards: zinapokeuka kutoka kwa shinikizo lako ulilochagua kwa kuongeza au kuondoa 5 PSI, utaona mwanga mwekundu. Programu itapendekeza shinikizo la kusimamishwa, lakini niligundua kuwa ni tofauti sana kwa uma wa mbele na mshtuko wa nyuma.
Hali ya TyreWiz ni takribani sawa, lakini unaweza kuchagua safu chanya/hasi ya PSI kutoka 1 hadi 20 (?) PSI. Sipendi kwamba unaweza tu kuweka PSI kwa nambari kamili, na ninapendelea matairi yangu kuwa 23.5 kwenye magurudumu ya mbele na 26.5 kwenye magurudumu ya nyuma (shinikizo linatokana na muda mwingi na majaribio). Pia ninatumai unaweza kuweka safu ndogo chanya na hasi: 22.5 PSI na 24.5 PSI ni tofauti sana na 23.5 kwangu.
Kwa kudhani wanafanya kazi inavyotarajiwa-moja ya TyreWizards yangu inasoma hasi 23.5psi, tairi haina shinikizo, na shinikizo la tairi ni 23.5psi-kinadharia, ni vizuri kuwa na njia ya haraka ya kuangalia ikiwa shinikizo lako ni sawa. Lakini mchawi hauonekani kuamka mara kwa mara, na uoanishaji wa programu pia hauna msimamo sana. Kwa mfano, ili kuona mabadiliko ya shinikizo katika mshtuko wa umeme, ninahitaji kufungua programu, kuunganisha kwa AirWizard, kusoma shinikizo, kurekebisha shinikizo katika mshtuko wa umeme, kufunga programu, kufungua programu, kuunganisha tena AirWizard, kusoma. shinikizo… kurudia mpaka nifikie shinikizo sahihi.
Kisha kuna hasara: pamoja na betri hizi zote, ukubwa wa mshtuko wa mshtuko umeongezeka (ambayo itaathiri pengo), na ikiwa unataka kuingiza tubeless sealant, unapaswa kuondoa TyreWyz na kufunga gasket ndogo ya plastiki kupitia valve.
Tunazungumza kuhusu baiskeli kati ya $12,500 na $13,500 hapa: gizmo yoyote iliyoongezwa inapaswa kuwa isiyo na dosari. Wachawi wako mbali na hilo. Kusema ukweli, nadhani Trek inapaswa kuokoa mpanda farasi pesa nyingi na shida, na inahitaji tu kuandaa baiskeli na barometer ya dijiti na pampu ya mshtuko wa dijiti.
Pia kuna mifano mitatu ya bei ya chini ya Reli - aina mbili za alumini na aina moja ya kaboni - iliyo na injini za Bosch, lakini bila mifumo mahiri. Miundo hii pia hutumia mfumo wa kizazi cha awali cha Reli badala ya mifumo mingine mipya iliyosasishwa yenye jiometri mpya na miundo ya gharama kubwa zaidi.
Jiometri ya miundo ya Reli 9.8 na 9.9 iliongozwa na Slash. Ikilinganishwa na Reli ya awali, kila ukubwa wa kufundisha umeongezeka kwa wastani wa 19 mm, na angle ya kiti imeongezeka kwa digrii mbili.
Trek's Mino Link katika kiungo cha rocker hutoa nafasi za chini na za juu za kijiometri, mabadiliko ya angle +/- 0.4 digrii (64.6° au 64.2° HTA na 77.1° au 76.7° STA) na mabadiliko ya urefu wa 6 mm BB. Trek huweka baiskeli katika nafasi ya chini na inapendekeza nafasi ya juu kwa mullet (gurudumu la nyuma la inchi 27.5). Kuna saizi nne za fremu (ndogo hadi kubwa), lakini saizi ndogo za fremu hazipatikani kwa sasa.
Ninapenda kupanda Trek Rail 9.9. Utunzaji wake ni mzuri, kusimamishwa ni bora (tena, uzito wa ziada wa baiskeli ya umeme hufanya kusimamishwa, hasa uma wa mbele, kujisikia laini zaidi na laini), na motor Bosch ni bora-hasa katika hali ya e-MTB .
Hata hivyo, Wachawi, programu, kompyuta za Kiox, na elves zote katika mfumo ikolojia uliofungwa ambao hauwezi kuunganishwa kwenye jukwaa maarufu la kurekodi safari (Strava) au kuunganishwa kwenye kompyuta maarufu ya GPS (Garmin au Wahoo) ni ujinga tu.
Ngoja nikupe mifano michache zaidi ya shida nilizokutana nazo. Kuna aina nne za kuendesha, lakini Bosch inaruhusu watumiaji kubinafsisha mbili kati yao: Shimano na Maalum huruhusu watumiaji kubinafsisha hali zote za kuendesha. Betri-hata baada ya saa 24 za matumizi kwenye chaja-haitachaji zaidi ya 97%. Na skrini ya data kwenye Kiox haiwezi kubinafsishwa: hata kompyuta za baiskeli za bei ya chini zina kazi hii.
Bidhaa za kielektroniki, programu na muunganisho zinazidi kuwa sehemu ya uzoefu wa baiskeli, haswa uzoefu wa baiskeli ya elektroniki, haswa uzoefu wa hali ya juu wa baiskeli ya elektroniki. Lakini ingawa lengo la vipengele hivi vyote ni kutoa matumizi bora ya mtumiaji, wakati vipengele hivi vina matatizo au havifanyi kazi kabisa, kinyume chake ni kweli. Kwenye baiskeli isiyo na nguvu, ikiwa hupendi breki, unaweza kuchukua nafasi yao, au uondoe uma wa Fox na usakinishe RockShox (ikiwa uma ni bora). Lakini kwenye baiskeli ya umeme, huwezi kubadilisha mfumo wa kuendesha gari na onyesho lake, au kutumia programu ya baiskeli ya umeme ya Shimano kurekebisha pikipiki yako ya baiskeli ya umeme ya Bosch. Ukiwa na Reli, unaweza kuunganishwa na Mfumo wa Akili wa Bosch na mfumo wake wa ikolojia katika kipindi chote cha maisha ya baiskeli.
Kwa kweli, baiskeli inapaswa kuwa isiyo na dosari na rahisi kutumia; hata hivyo, baadhi ya vipengele vya kuvutia zaidi vya Reli ni kinyume chake. Mara nyingi, nilipojaribu kuifanya ifanye kitu rahisi kufanya na baiskeli nyingine ya umeme, nilihisi kama kugonga ukuta wa matofali-ikiwa inaweza-au kufanya baadhi ya vifaa kufanya kazi kama ilivyotangazwa. Hata hivyo, programu, programu, na programu dhibiti haitakamilika kamwe. Bosch na SRAM zinaweza kusambaza sasisho, na mafadhaiko mengi niliyokumbana nayo kwenye Reli yanaweza kutoweka mara moja. Natumai kupepesa kwa jicho kutakuja hivi karibuni.
Lakini nilipochukua Reli kwenye njia, karibu-karibu-nimesahau kuhusu mtoto na shida, kwa sababu ilikuwa nzuri kwenye uchaguzi. Ingawa nina malalamiko mengi juu ya mfumo wa Bosch, moja ya sehemu bora za Reli ni gari.
Torque ya juu iliyonukuliwa ni 85Nm, ambayo ni sawa na Shimano EP8, lakini gari la Bosch linahisi kuwa na nguvu. Inahisi karibu, labda hata nguvu zaidi kuliko Specialized 95Nm "nguvu kamili" motor. Inaweza kutoa nguvu vizuri sana, haswa katika hali ya eMTB, ambayo huniruhusu kupita kwenye sehemu yenye changamoto ya kiufundi ya kasi ya chini bila kutetereka, lakini ninapokanyaga kanyagio, hutoa nguvu kamili ya kuanza, kuongeza kasi na kuondoa usukani. Kuhusu urekebishaji wa gari, niliweka Bosch na injini za kitaalamu juu ya orodha yangu. Walakini, bado nadhani Maalumu ina faida ya jumla kwa sababu Bosch ina mlio mkali, sauti zisizo na heshima, na mtetemo mdogo ambao gari laini na tulivu la Maalum haina.
Injini hiyo kubwa imeunganishwa na chasi iliyotengenezwa vizuri. Kati ya baiskeli tatu za umbali mrefu za umeme ambazo nimetumia mwaka huu (Levo, Yeti SB160 na Rail), Rail ndiyo rahisi zaidi kurusha kwangu. Hii ni baiskeli dhabiti isiyo na mikunjo hatari, lakini bado inahisi laini na changamfu-jambo ambalo linashangaza kwa baiskeli ya umeme.
Pia kuna kusimamishwa bora hapa. Au mara moja nilipogundua kuwa ukali na kelele za kushangaza nilizosikia/kusikia katika pigo kubwa zilitoka kwa athari ya tanki la maji kugonga chupa yangu ya maji. Niliinua ngome ya chupa juu ya kutosha, mtetemo ulifuta chupa, mwisho wa nyuma ukawa laini, na baiskeli ikawa kimya. Kuna usaidizi mzuri wa kupanda na pembe za juu za G, karibu hakuna ukali kwenye matuta kwenye kingo za mraba, na usikivu wa kuvutia kwenye matuta madogo.
Mara nilipogeuza vibonyezi vya kasi ya chini na vya kasi ya juu (zote ziliishia katikati ya safu yao), nilipata utendaji sawa kutoka kwa urekebishaji wa baiskeli ya mbele ya Zeb-nadhani uma wa baiskeli ya RockShox umerekebishwa juu kidogo. Pointi bora kuliko Fox. Hata hivyo, bado nitaweka DSD Runt kwenye uma huu ili kupata usaidizi zaidi wa masafa ya kati na marekebisho bora ya mchakato.
Jiometri iliyosasishwa ya Trek ni ndefu kuliko Reli iliyopita, lakini hata hivyo, sio baiskeli ndefu ya kichaa. Kwa ujumla, nadhani wamefikia uwiano mzuri: ni imara kwa kasi, utulivu wa kuteremka, lakini bado ni wa ustadi na rahisi kudhibiti kwa kasi ya chini. Ingawa jiometri hutoka kwa Slash kwa mbio za uvumilivu, baiskeli hii kwangu ni kama baiskeli ya mzunguko mzima: hutakosea kuwa baiskeli ya poppy, au sled ya uvumilivu.
Pembe ya kiti ni mwinuko kabisa kwa 76.1 °. Kuzingatia kupanda kwa kasi, unaweza kuimarisha baiskeli hii, ambayo inaweza kuwa sahihi. Hata hivyo, nilirudisha kiti kwenye reli kwa sababu nilihisi mbele sana kwenye upandaji wa pembe za chini na miteremko tambarare.
Kwa kuwa huu ni Safari, Reli hii hutoa kifurushi kizima kwa vipengele vya chapa ya Bontrager. Kazi nyingi ni sawa, ingawa Line Pro dropper ni polepole na udhibiti wa kijijini ni meh bora zaidi. Vile vile, baiskeli yenye thamani ya $13,500-hebu tununue nira ya baiskeli kwa hili, badala ya lebo ya kibinafsi ya wastani. Mchanganyiko wa tairi wa SE6/SE5 hufanya kazi vizuri chini ya hali yangu, ingawa natamani kutumia vibandiko wakati mwingine. Ganda ni bora kuliko nilivyotarajia-hadi sasa si tambarare-ingawa nadhani tuko kwenye baiskeli zote za umeme za pauni 50, mm 150 au zaidi ambazo zinapaswa kutumia pedi za Cush Core (au zinazofanana) kwa ulinzi wa ziada wa gorofa na ulinzi wa tairi Hadi kufikia hatua ya msaada. Pia nitasisitiza kauli yangu katika hakiki ya 160E kuhusu breki za Kanuni za SRAM, ambazo zina rota 220 mm (mbele) na 200 mm (nyuma): zinatosha kwa breki, lakini kwa shida tu. Nadhani tumemaliza enzi ambapo vifaa vilivyotumika tena vilivyoundwa kwa baiskeli zisizo na nguvu vinatosha kwa baiskeli za kisasa za umeme.
Ikiwa bado haijulikani wazi, nina uhusiano wa chuki na upendo na Rail 9.9 AXS. Majini wote wa kielektroniki na mfumo uliofungwa wa Bosch-uh. Ni vigumu kupendekeza Bosch wakati Maalum na Shimano mifumo ya baiskeli ya umeme hutoa utendaji bora bila kusababisha maumivu ya kichwa. Tunatumahi kuwa Bosch na SRAM wanaweza kutatua shida ya sasisho. Ikiwa Bosch itaendelea kutumia mfumo wao uliofungwa, lazima waongeze huduma zote zinazotolewa na washindani ambazo jukwaa lao halina. Kwa sababu chini ya kivuli hiki, siwezi kupendekeza reli bila reservation.
Lakini mara ninapoitumia kwenye wimbo, napenda Reli. Ni mojawapo ya baiskeli ninazopenda za mlima za umeme na baiskeli bora zaidi ya mzunguko wa umeme ambayo nimeendesha hadi sasa.
Muda wa kutuma: Nov-15-2021
