গিয়ারে আচ্ছন্ন সম্পাদকরা আমাদের পর্যালোচনা করা প্রতিটি পণ্য বেছে নেয়। আপনি লিঙ্কের মাধ্যমে কিনলে, আমরা কমিশন উপার্জন করতে পারি। আমরা কীভাবে সরঞ্জাম পরীক্ষা করব।
মূল পয়েন্ট: মনোরেলে, Rail 9.9 AXS একটি চমৎকার বৈদ্যুতিক বাইক। কিন্তু অস্থির ইলেকট্রনিক আনুষাঙ্গিক এবং লক করা বশ স্মার্ট সিস্টেম এর মহত্ত্বকে কলঙ্কিত করেছে।
2022 সালে, হাই-এন্ড ট্রেক ট্র্যাক মডেল-9.8 এবং 9.9- স্ল্যাশ এবং বোশের সর্বশেষ বৈদ্যুতিক বাইক সিস্টেম দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি জ্যামিতি সহ একটি নতুন ফ্রেম পেয়েছে (আরো তথ্যের জন্য নীচে দেখুন)। জ্যামিতি ছাড়াও, নতুন ফ্রেমে একটি 34.9 মিমি ড্রপারের জন্য একটি বৃহত্তর ব্যাসের সিট টিউব, একটি বড় টায়ার ক্লিয়ারেন্স (এখন 2.6 ইঞ্চি পিছনের টায়ার ফিট করে), এবং একটি বর্ধিত (72 ডিগ্রি) টার্নিং ব্যাসার্ধ সহ একটি নতুন নক ব্লক রয়েছে।
Rail 9.8 এবং 9.9 Bosch এর নতুন ই-বাইক ইকোসিস্টেম ব্যবহার করে, যেটিকে কোম্পানি "স্মার্ট সিস্টেম" বলে। একটি গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্য: বুদ্ধিমান সিস্টেমের জন্য Bosch এর 2022 পারফরম্যান্স লাইন CX মোটর পূর্ববর্তী পারফরম্যান্স লাইন CX এর মতো একই কার্যক্ষমতা প্রদান করে। যাইহোক, যদিও মোটর কর্মক্ষমতা পরিবর্তিত হয়নি, প্রায় সব অন্যান্য দিক পরিবর্তিত হয়েছে.
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল নতুন, বৃহত্তর 750Wh ব্যাটারি (বেশিরভাগ আকারের জন্য-আরো বিশদ বিবরণের জন্য নীচে দেখুন), যা Bosch এর আগের 625Wh ব্যাটারির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি। এটি স্মার্ট সিস্টেম ট্রেক রেলকে বৃহত্তম ব্যাটারিগুলির মধ্যে একটি করে তোলে: বিশেষায়িত লেভোর 700Wh ব্যাটারি এবং নতুন পিভট শাটলের 726Wh ব্যাটারির চেয়েও বড়৷ (নরকো এখনও তার সর্বশেষ VLT মডেলের ঐচ্ছিক 900Wh ব্যাটারির সাথে ব্যাটারি গেমটি জিতেছে।) এছাড়াও একটি নতুন 4A চার্জার রয়েছে, যা শুধুমাত্র নতুন ব্যাটারির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ- Bosch এর পুরানো চার্জারটি নতুন ব্যাটারির সাথে কাজ করে না, এমনকি যদি প্লাগ দেখায় এটি একই রকম দেখাচ্ছে।
পরিসরটি খুবই শর্ত-নির্দিষ্ট, কিন্তু আমি 31-মাইল যাত্রার জন্য eMTB (বেশিরভাগ) এবং টার্বো (মাঝে মাঝে) মোডের সংমিশ্রণ ব্যবহার করেছি, 2400 ফুটের বেশি আরোহণ করেছি এবং বাকি বড় ব্যাটারিটি সম্পূর্ণ করেছি (আমি এটি লিখতে ভুলে গেছি ) ), কিন্তু আমি মুগ্ধ হয়েছি মনে আছে: প্রায় 40% মেমরি স্টিক আমার মস্তিষ্কে বাকি আছে)।
দুর্ভাগ্যবশত, 750Wh ব্যাটারি ছোট রেল ফ্রেমের জন্য উপযুক্ত নয়, তাই একটি 625Wh ব্যাটারি ব্যবহার করতে হবে।
অন্যান্য নতুন স্মার্ট সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে নতুন Kiox 300 কালার ডিসপ্লে এবং একটি নতুন হ্যান্ডেলবার রিমোট কন্ট্রোল। পরেরটি বড় এবং দেখতে কিছুটা বেশি (ছয়টি বোতাম, প্রচুর আলো), এবং মনে হচ্ছে এটি কেবল একটি ক্র্যাশে বিধ্বস্ত হতে চায়। স্পেশালাইজড এবং শিমানোর লো-প্রোফাইল রিমোট কন্ট্রোল মাউন্টেন বাইক চালানোর জন্য আরও উপযুক্ত বলে মনে হচ্ছে।
রেলে, কিওক্স ডিসপ্লে ভালভ স্টেমের পিছনে উপরের টিউবে অবস্থিত। এই সহনশীলতা স্থাপনা এটিকে সংঘর্ষে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত করতে দেয়, তবে এটি চালানোর সময় আরও কুৎসিত হয়। এটি একটি উজ্জ্বল এবং পরিষ্কার ডিসপ্লে, যদিও এটি কাস্টমাইজযোগ্য নয় এবং এতে আরও কিছু ত্রুটি রয়েছে, যা আমি পরে বলব।
ফ্লো নামে একটি নতুন স্মার্টফোন অ্যাপ সমগ্র সিস্টেমকে সংযুক্ত করে। এটি স্মার্ট সিস্টেম বাইকের সাথে সংযোগ করে এবং অ্যাক্টিভেশন-জিপিএস ট্র্যাজেক্টোরি, উচ্চতা, গতি, দূরত্ব, শক্তি এবং ক্যাডেন্স রেকর্ড করে- তারপর রাইডাররা এটিকে একটি GPX ফাইল হিসাবে ডাউনলোড করতে পারে এবং তাদের প্রিয় সাইক্লিং রেকর্ডিং সাইটে ম্যানুয়ালি আপলোড করতে পারে। বর্তমানে, আপনি কিওক্স (বা ফ্লো অ্যাপ) এর সাথে আপনার হার্ট রেট মনিটর জুড়তে পারবেন না, ফ্লো অ্যাপে তৈরি একমাত্র পরিষেবা ইন্টিগ্রেশন হল অ্যাপল হেলথ, এবং তথ্য অ্যাক্সেস করার জন্য কোনও পোর্টাল নেই।
ট্রেক এবং বোশের প্রতিনিধিরা ইঙ্গিত দিয়েছেন যে কিওক্স, স্ট্র্যাভা ইন্টিগ্রেশন এবং পোর্টালগুলির সাথে হার্ট রেট সংযোগ ভবিষ্যতের আপডেটগুলিতে প্রদান করা হবে৷ অ্যাপটি রাইডারদের বাইকে এয়ার আপডেট পুশ করতে, কিছু অ্যাসিস্ট মোড সামঞ্জস্য করতে এবং অবশিষ্ট মাইলেজ এবং অন্যান্য রাইডিং মেট্রিক্স সম্পর্কে তথ্য প্রদান করতে দেয়। যাইহোক, কার্যকলাপ ট্র্যাকিং নিখুঁত নয়। একবার, আমি বাইক চালানো শুরু করার জন্য ফ্লো অ্যাপটি ব্যবহার করেছিলাম, কিন্তু যখন আমি রাইডটি শেষ করলাম, আমি দেখতে পেলাম যে এটি উচ্চতা বা জিপিএস ট্র্যাজেক্টরি রেকর্ড করেনি।
স্মার্ট সিস্টেম সম্পর্কে একটি বিরক্তিকর বিষয় হল এটি শুধুমাত্র বোশ কম্পিউটারের সাথে কথা বলে। আপনি একটি গারমিন বা ওয়াহু কম্পিউটারকে একটি বশ বৈদ্যুতিক সাইকেলের সাথে সংযুক্ত করতে পারবেন না (শিমানো এবং বিশেষ বৈদ্যুতিক সাইকেল সিস্টেমগুলি একটি তৃতীয় পক্ষের GPS কম্পিউটারের সাথে সংযোগ করে)। অতএব, আপনি যদি আমার মতো হার্ট রেট নিয়ে রাইড করেন এবং Strava ব্যবহার করেন, তাহলে আপনাকে অবশ্যই Kiox (আপনার Bosch ডিসপ্লে না থাকলে বাইকটি কাজ করবে না) এবং Garmin বা Wahoo ব্যবহার করতে হবে।
Bosch এর একটি লক করা ইকোসিস্টেম রয়েছে যেখানে সিস্টেমের সাথে সাইকেলগুলি শুধুমাত্র প্রদর্শন এবং অ্যাপের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমার মতে, এটি ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে বোকা এবং খুব হতাশাজনক। বিশেষায়িত এবং শিমানোর সিস্টেমগুলি তৃতীয় পক্ষের পণ্য এবং পরিষেবাগুলির সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কেন বোশের নয়? এটি আমাকে Bosch এর রোডম্যাপে লুকিয়ে থাকা কিছু ধরণের সাবস্ক্রিপশন সম্পর্কে উদ্বিগ্ন করে তোলে, যা আপনাকে বৈশিষ্ট্য বা আপডেটগুলিতে অ্যাক্সেসের জন্য অর্থ প্রদান করতে বাধ্য করে। আপনি নীচে দেখতে পাবেন, Bosch মোটরগুলি দুর্দান্ত, রেল একটি খুব ভাল বাইক, কিন্তু লক করা ইকোসিস্টেম, প্রতিযোগীদের তুলনায় বৈশিষ্ট্যের অভাব, অফ-রোড যানবাহন কার্যকলাপ ট্র্যাকিং এবং বিশাল হ্যান্ডেলবার রিমোটগুলি খুব ভাল। বিরক্তিকর।
শীর্ষ Rail 9.9 মডেলটি Quarq TyreWiz এবং RockShox AirWiz সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। এই চাপ সেন্সরগুলি (নিখুঁত বিশ্বে) টায়ার এবং সাসপেনশনের চাপ সঠিক সীমার মধ্যে রয়েছে কিনা তা আপনাকে জানাতে একটি দ্রুত ভিজ্যুয়াল চেক প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, ধীর ঝলকানি লাল মানে চাপ খুব কম; দ্রুত ঝলকানি লাল মানে এটি খুব বেশি; ফ্ল্যাশিং সবুজ মানে এটি সঠিক সীমার মধ্যে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন AirWiz SRAM-এর ShockWiz থেকে আলাদা: পরেরটি অনেক বেশি উন্নত এবং অনেক বেশি তথ্য সংগ্রহ করে। এয়ারউইজ আপনাকে বলে যে আপনার চাপ সঠিক পরিসরের মধ্যে আছে কিনা।
আপনি এখনও পুরানো পদ্ধতিতে সাসপেনশন সেট আপ করুন: কাঁটাচামচের মধ্যে পর্যাপ্ত বাতাস রাখুন এবং ড্রপ অর্জনের জন্য শক শোষণ করুন। তারপর, আপনার সাসপেনশন চাপ জানার পরে, আপনি এয়ারউইজার্ডস লক্ষ্য চাপ সেট করতে SRAM এর AXS অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করতে পারেন: যখন তারা আপনার নির্বাচিত লক্ষ্য চাপ থেকে প্লাস বা বিয়োগ 5 PSI দ্বারা বিচ্যুত হয়, আপনি একটি লাল আলো দেখতে পাবেন। অ্যাপটি সাসপেনশন চাপের পরামর্শ দেবে, তবে আমি দেখেছি যে তারা সামনের কাঁটা এবং পিছনের শক উভয়ের জন্যই খুব আলাদা।
TyreWiz-এর পরিস্থিতি মোটামুটি একই, কিন্তু আপনি 1 থেকে 20 (?) PSI পর্যন্ত একটি ইতিবাচক/নেতিবাচক PSI পরিসর বেছে নিতে পারেন। আমি পছন্দ করি না যে আপনি শুধুমাত্র PSI কে একটি পূর্ণসংখ্যাতে সেট করতে পারেন, এবং আমি আমার টায়ারকে সামনের চাকায় 23.5 এবং পিছনের চাকায় 26.5 হতে পছন্দ করি (অনেক সময় এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষার ফলে চাপ আসে)। আমি আশা করি আপনি একটি ছোট ইতিবাচক এবং নেতিবাচক পরিসর সেট করতে পারেন: 22.5 PSI এবং 24.5 PSI আমার জন্য 23.5 থেকে খুব আলাদা।
ধরে নিচ্ছি যে তারা প্রত্যাশিতভাবে কাজ করে- আমার TyreWizard-এর মধ্যে একটি নেতিবাচক 23.5psi পড়ে, টায়ারের কোনো চাপ নেই, এবং টায়ারের চাপ 23.5psi- তাত্ত্বিকভাবে, আপনার চাপ সঠিক কিনা তা দ্রুত পরীক্ষা করার জন্য এটি চমৎকার। কিন্তু উইজার্ডটি ধারাবাহিকভাবে জেগে উঠছে বলে মনে হচ্ছে না এবং অ্যাপ পেয়ারিংও খুব অস্থির। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক শকে চাপের পরিবর্তন দেখতে, আমাকে অ্যাপটি খুলতে হবে, এয়ারউইজার্ডের সাথে সংযোগ করতে হবে, চাপ পড়তে হবে, বৈদ্যুতিক শকে চাপ সামঞ্জস্য করতে হবে, অ্যাপটি বন্ধ করতে হবে, অ্যাপ খুলতে হবে, এয়ারউইজার্ড পুনরায় সংযোগ করতে হবে, পড়তে হবে চাপ… আমি সঠিক চাপে না পৌঁছা পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করুন।
তারপরে অসুবিধাগুলি রয়েছে: এই সমস্ত ব্যাটারির সাথে, শক শোষকের আকার বেড়েছে (যা ফাঁকটিকে প্রভাবিত করবে), এবং আপনি যদি টিউবলেস সিলান্ট ইনজেকশন করতে চান তবে আপনার টাইরওয়াইজ অপসারণ করা উচিত এবং ভালভের মাধ্যমে একটি ছোট প্লাস্টিকের গ্যাসকেট ইনস্টল করা উচিত।
আমরা এখানে $12,500 এবং $13,500 এর মধ্যে বাইক সম্পর্কে কথা বলছি: যেকোনো যোগ করা গিজমো ত্রুটিহীন হওয়া উচিত। জাদুকররা এর থেকে অনেক দূরে। সত্যি কথা বলতে, আমি মনে করি ট্রেক রাইডারকে প্রচুর অর্থ এবং ঝামেলা বাঁচাতে হবে, এবং শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল ব্যারোমিটার এবং ডিজিটাল শক পাম্প দিয়ে সাইকেল সজ্জিত করতে হবে।
এছাড়াও তিনটি কম দামের রেল মডেল রয়েছে — দুই ধরনের অ্যালুমিনিয়াম এবং এক ধরনের কার্বন — বোশ মোটর দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু স্মার্ট সিস্টেম ছাড়াই। এই মডেলগুলি নতুন জ্যামিতি এবং আরও ব্যয়বহুল মডেল সহ অন্যান্য আপডেট করা নতুন ফ্রেমওয়ার্কের পরিবর্তে পূর্ববর্তী প্রজন্মের রেলের কাঠামো ব্যবহার করে।
রেল 9.8 এবং 9.9 মডেলের জ্যামিতি স্ল্যাশ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী রেলের সাথে তুলনা করে, শিক্ষার প্রতিটি আকার গড়ে 19 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং আসন কোণ দুই ডিগ্রি বৃদ্ধি পেয়েছে।
রকার লিঙ্কে ট্রেকের মিনো লিঙ্ক নিম্ন এবং উচ্চ জ্যামিতিক অবস্থান, কোণ পরিবর্তন +/- 0.4 ডিগ্রি (64.6° বা 64.2° HTA এবং 77.1° বা 76.7° STA) এবং 6 মিমি বিবি উচ্চতা পরিবর্তন করে। ট্রেক বাইকটিকে একটি নিম্ন অবস্থানে ইনস্টল করে এবং মুলেটের জন্য একটি উচ্চ অবস্থানের সুপারিশ করে (27.5 ইঞ্চি পিছনের চাকা)। চারটি ফ্রেমের আকার রয়েছে (ছোট থেকে বড় আকারের), কিন্তু ছোট ফ্রেমের আকার বর্তমানে উপলব্ধ নেই৷
আমি ট্রেক রেল 9.9 চালাতে পছন্দ করি। এর হ্যান্ডলিং দুর্দান্ত, সাসপেনশনটি চমৎকার (আবারও, বৈদ্যুতিক বাইকের অতিরিক্ত ওজন সাসপেনশনকে, বিশেষ করে সামনের কাঁটাটিকে অতিরিক্ত মসৃণ এবং নরম মনে করে), এবং বশ মোটরটি চমৎকার—বিশেষ করে ই-এমটিবি মোডে।
যাইহোক, উইজার্ড, অ্যাপ্লিকেশন, কিওক্স কম্পিউটার এবং লক করা ইকোসিস্টেমের সমস্ত এলভ যা জনপ্রিয় রাইড রেকর্ডিং প্ল্যাটফর্ম (স্ট্রাভা) এর সাথে সংযুক্ত করা যায় না বা জনপ্রিয় জিপিএস কম্পিউটার (গারমিন বা ওয়াহু) এর সাথে সংযুক্ত করা যায় না তা কেবল হাস্যকর।
আমি যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি তার আরও কয়েকটি উদাহরণ দেওয়া যাক। চারটি রাইডিং মোড আছে, কিন্তু Bosch শুধুমাত্র ব্যবহারকারীদের তাদের দুটি কাস্টমাইজ করার অনুমতি দেয়: Shimano এবং Specialized ব্যবহারকারীদের সমস্ত রাইডিং মোড কাস্টমাইজ করতে দেয়। ব্যাটারি- এমনকি চার্জারে 24 ঘন্টা ব্যবহারের পরেও- 97% এর বেশি চার্জ হবে না। এবং কিওক্সের ডেটা স্ক্রিন কাস্টমাইজ করা যায় না: এমনকি কম দামের সাইকেল কম্পিউটারেও এই ফাংশন রয়েছে।
বৈদ্যুতিন পণ্য, অ্যাপ্লিকেশন এবং সংযোগ ক্রমবর্ধমানভাবে সাইক্লিং অভিজ্ঞতার অংশ হয়ে উঠছে, বিশেষ করে ই-বাইকের অভিজ্ঞতা, বিশেষ করে হাই-এন্ড ই-বাইকের অভিজ্ঞতা। কিন্তু যদিও এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির লক্ষ্য হল একটি ভাল ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা প্রদান করা, যখন এই বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্যায় পড়ে বা একেবারেই কাজ করে না, বিপরীতটি সত্য। একটি শক্তিহীন সাইকেলে, যদি আপনি ব্রেক পছন্দ না করেন, আপনি সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন, অথবা ফক্স ফর্কটি সরিয়ে রকশক্স ইনস্টল করতে পারেন (যদি কাঁটাটি ভাল হয়)। কিন্তু একটি বৈদ্যুতিক বাইকে, আপনি ড্রাইভ সিস্টেম এবং এর ডিসপ্লে পরিবর্তন করতে পারবেন না, বা আপনার Bosch বৈদ্যুতিক বাইক মোটর সামঞ্জস্য করতে Shimano এর বৈদ্যুতিক বাইক অ্যাপ ব্যবহার করতে পারবেন না। রেলের সাথে, আপনি সাইকেলের পুরো জীবনচক্র জুড়ে বশ ইন্টেলিজেন্ট সিস্টেম এবং এর বাস্তুতন্ত্রের সাথে একীভূত হতে পারেন।
আদর্শভাবে, বাইকটি ত্রুটিহীন এবং ব্যবহারে সহজ হওয়া উচিত; যাইহোক, রেলের সবচেয়ে চমকপ্রদ কিছু বৈশিষ্ট্য ঠিক বিপরীত। অনেক সময়, যখন আমি অন্য একটি বৈদ্যুতিক বাইক দিয়ে সহজে কিছু করার চেষ্টা করেছি, তখন আমার মনে হয়েছে একটি ইটের দেয়ালে আঘাত করার মতো-যদি পারে-বা কিছু গ্যাজেট বিজ্ঞাপনের মতো কাজ করে। যাইহোক, অ্যাপ্লিকেশন, সফ্টওয়্যার এবং ফার্মওয়্যার কখনই সম্পূর্ণ হবে না। Bosch এবং SRAM আপডেটগুলি রোল আউট করতে পারে, এবং রেলে আমি যে হতাশার সম্মুখীন হয়েছি তার অনেকগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। আমি আশা করি চোখের পলকে শীঘ্রই আসবে।
কিন্তু যখন আমি রেলপথে নেমেছিলাম, তখন আমি প্রায়-প্রায়-সেই শিশুটির কথা এবং সমস্যাগুলি ভুলে গিয়েছিলাম, কারণ এটি ট্রেইলে দুর্দান্ত ছিল। যদিও বশ সিস্টেম সম্পর্কে আমার অনেক অভিযোগ আছে, রেলের সেরা অংশগুলির মধ্যে একটি হল মোটর।
সর্বাধিক উদ্ধৃত টর্ক হল 85Nm, যা Shimano EP8 এর মতোই, কিন্তু Bosch মোটর আরও শক্তিশালী বোধ করে৷ এটি কাছাকাছি মনে হয়, স্পেশালাইজডের 95Nm "পূর্ণ শক্তি" মোটরের চেয়েও বেশি শক্তিশালী। এটি খুব ভালোভাবে পাওয়ার রিলিজ করতে পারে, বিশেষ করে eMTB মোডে, যা আমাকে চ্যালেঞ্জিং লো-স্পিড টেকনিক্যাল অংশের মধ্য দিয়ে যেতে দেয় না ঝাঁকুনি, কিন্তু আমি যখন প্যাডেলে পা রাখি, তখন এটি স্টিয়ারিং শুরু করার, ত্বরান্বিত করতে এবং পরিত্রাণ পেতে সম্পূর্ণ শক্তি প্রদান করে। যতদূর মোটর টিউনিং সম্পর্কিত, আমি আমার তালিকার শীর্ষে বোশ এবং পেশাদার মোটর রাখি। যাইহোক, আমি এখনও মনে করি স্পেশালাইজডের একটি সামগ্রিক সুবিধা রয়েছে কারণ বশের একটি তীক্ষ্ণ চিৎকার, কিছু অশ্লীল নিস্তেজ শব্দ এবং সামান্য কম্পন রয়েছে যা সুপার মসৃণ এবং শান্ত বিশেষায়িত মোটরটিতে নেই।
সেই দুর্দান্ত মোটরটি একটি ভালভাবে তৈরি চেসিসের সাথে সংযুক্ত। আমি এই বছর যে তিনটি দূর-দূরত্বের বৈদ্যুতিক সাইকেল ব্যবহার করেছি (Levo, Yeti SB160 এবং Rail), তার মধ্যে Rail আমার জন্য টস করা সবচেয়ে সহজ। এটি একটি মজবুত বাইক যার কোন ক্ষতিকারক বাঁক নেই, কিন্তু তবুও এটি নরম এবং প্রাণবন্ত মনে হয় - যা একটি বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য আশ্চর্যজনক।
এছাড়াও এখানে চমৎকার সাসপেনশন আছে। অথবা একবার আমি আবিষ্কার করেছি যে অদ্ভুত কঠোরতা এবং শব্দ আমি একটি বড় ধাক্কায় অনুভব করেছি/শুনেছি তা আমার জলের বোতলে জলের ট্যাঙ্কের আঘাতের প্রভাব থেকে এসেছিল। আমি বোতলের খাঁচাটি যথেষ্ট উঁচু করে তুলেছি, কম্পন বোতলটি পরিষ্কার করেছে, পিছনের প্রান্তটি মসৃণ হয়ে উঠেছে এবং বাইকটি আরও শান্ত হয়ে উঠেছে। আরোহণ এবং উচ্চতর G কোণে ভাল সমর্থন রয়েছে, বর্গাকার প্রান্তের বাম্পগুলিতে প্রায় কোনও কঠোরতা নেই এবং ছোট বাম্পগুলিতে চিত্তাকর্ষক সংবেদনশীলতা রয়েছে।
একবার আমি লো-স্পিড এবং হাই-স্পিড কম্প্রেশন ক্লিকারগুলিকে টগল করে ফেললাম (উভয়ই তাদের রেঞ্জের মাঝখানে শেষ হয়েছে), আমি সামনের ই-বাইক টিউনিং Zeb-এর থেকে একই পারফরম্যান্স পেয়েছি-আমার মনে হয় RockShox-এর ই-বাইকের কাঁটা একটু বেশি অ্যাডজাস্ট করা হয়েছে ফক্স এর চেয়ে পয়েন্ট ভাল. তা সত্ত্বেও, আরও মধ্য-পরিসর সমর্থন এবং সূক্ষ্ম প্রক্রিয়া সমন্বয় পেতে আমি এখনও এই ফর্কটিতে একটি DSD রান রাখব।
ট্রেকের আপডেট করা জ্যামিতি আগের রেলের চেয়ে দীর্ঘ, কিন্তু তবুও, এটি একটি পাগল লম্বা বাইক নয়। সাধারণভাবে, আমি মনে করি তারা একটি ভাল ভারসাম্যে পৌঁছেছে: এটি গতিতে স্থিতিশীল, উতরাই শান্ত, তবে এখনও দক্ষ এবং কম গতিতে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। যদিও জ্যামিতিটি স্ল্যাশ থেকে এসেছে সহনশীলতা রেসিংয়ের জন্য, এই বাইকটি আমার কাছে একটি অল-রাউন্ড বাইকের মতো: আপনি এটিকে পপি বাইক, বা একটি সহনশীলতা স্লেজ বলে ভুল করবেন না।
আসন কোণ 76.1° এ বেশ খাড়া। খাড়া ক্লাইম্ব বিবেচনা করে, আপনি এই বাইকটিকে পাওয়ার আপ করতে পারেন, যা সঠিক হতে পারে। তবুও, আমি সীটটিকে ট্র্যাকের উপরে ঠেলে দিয়েছিলাম কারণ আমি লো-অ্যাঙ্গেল ক্লাইম্বিং এবং সমতল ঢালে অনেক এগিয়ে অনুভব করেছি।
যেহেতু এটি একটি ট্রেক, তাই এই রেলটি Bontrager ব্র্যান্ডের উপাদানগুলির জন্য সম্পূর্ণ কিট সরবরাহ করে। বেশিরভাগ কাজই ঠিক আছে, যদিও লাইন প্রো ড্রপার ধীর এবং রিমোট কন্ট্রোল সবচেয়ে ভালো। একইভাবে, $13,500 মূল্যের একটি সাইকেল-এর জন্য কিছু মাঝারি ব্যক্তিগত লেবেলের পরিবর্তে একটি সাইকেল জোয়াল কিনুন। SE6/SE5 টায়ার সংমিশ্রণ আমার অবস্থার অধীনে ভাল কাজ করে, যদিও আমি মাঝে মাঝে স্টিকার যৌগ ব্যবহার করতে চাই। শেলটি আমার প্রত্যাশার চেয়ে ভাল-এখন পর্যন্ত সমতল নয়-যদিও আমি মনে করি আমরা 50 পাউন্ড, 150 মিমি বা তার বেশি বৈদ্যুতিক বাইকে আছি যেগুলি অতিরিক্ত ফ্ল্যাট সুরক্ষা এবং টায়ার সুরক্ষার জন্য কুশ কোর প্যাড (বা অনুরূপ) ব্যবহার করা উচিত সমর্থন আমি SRAM এর কোড ব্রেক সম্পর্কে 160E রিভিউতেও আমার বিবৃতি পুনর্ব্যক্ত করব, যার 220 মিমি (সামনে) এবং 200 মিমি (পিছন) রোটর রয়েছে: তারা ব্রেক করার জন্য যথেষ্ট, কিন্তু কেবল মাত্র। আমি মনে করি আমরা সেই যুগের অবসান ঘটিয়েছি যখন শক্তিহীন সাইকেলের জন্য ডিজাইন করা পুনঃব্যবহৃত উপাদানগুলি আধুনিক বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য যথেষ্ট।
এটি এখনও পরিষ্কার না হলে, Rail 9.9 AXS-এর সাথে আমার প্রেম-ঘৃণার সম্পর্ক রয়েছে। সমস্ত ইলেকট্রনিক জিন এবং লক করা বশ সিস্টেম-উহ। যখন স্পেশালাইজড এবং শিমানো ইলেকট্রিক বাইক সিস্টেম মাথাব্যথা না করেই চমৎকার পারফরম্যান্স প্রদান করে তখন বশকে সুপারিশ করা কঠিন। আশা করি Bosch এবং SRAM আপডেট সমস্যার সমাধান করতে পারবে। যদি Bosch তাদের ক্লোজড সিস্টেম ব্যবহার করতে থাকে, তাহলে তাদের অবশ্যই প্রতিযোগীদের দ্বারা প্রদত্ত সমস্ত বৈশিষ্ট্য যোগ করতে হবে যা তাদের প্ল্যাটফর্মের অভাব রয়েছে। কারণ এই আড়ালে, আমি রিজার্ভেশন ছাড়া রেলের সুপারিশ করতে পারি না।
কিন্তু একবার আমি এটি ট্র্যাকে ব্যবহার করি, আমি রেল পছন্দ করি। এটি আমার প্রিয় বৈদ্যুতিক মাউন্টেন বাইকগুলির মধ্যে একটি এবং আমি এখনও পর্যন্ত চালানো সেরা বৈদ্যুতিক অল-রাউন্ড বাইক।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-15-2021
