Муҳаррирон, ки бо фишанг ғамгинанд, ҳар як маҳсулотеро, ки мо баррасӣ мекунем, интихоб мекунанд. Агар шумо тавассути истинод харед, мо метавонем комиссия ба даст орем. Чӣ тавр мо таҷҳизотро озмоиш мекунем.
Нуқтаи асосӣ: Дар монорейс, Rail 9.9 AXS як велосипеди аълои барқӣ мебошад. Аммо лавозимоти электронии ноустувор ва системаҳои интеллектуалии қулфшудаи Bosch бузургии онро халалдор карданд.
Дар соли 2022, моделҳои трекҳои баландсифати Trek-9.8 ва 9.9 чаҳорчӯбаи навро бо геометрия гирифтаанд, ки аз системаи охирини дучархаи электрикии Slash ва Bosch илҳом гирифта шудаанд (барои маълумоти бештар ба поён нигаред). Илова ба геометрия, чаҳорчӯбаи нав инчунин дорои қубури курсии диаметри калонтар барои қатрачаи 34,9 мм, клиренси калонтари шина (ҳоло ба шинаҳои пушти 2,6 дюйм мувофиқ аст) ва блоки нав бо радиуси гардиши зиёд (72 дараҷа) дорад.
Rail 9.8 ва 9.9 экосистемаи нави велосипедҳои электронии Bosch-ро истифода мебаранд, ки ширкат онро "системаҳои интеллектуалӣ" меноманд. Як ёддошти муҳим: муҳаррики Bosch 2022 Performance Line CX барои системаҳои интеллектуалӣ ҳамон корҳоро бо пештараи Performance Line CX таъмин мекунад. Бо вуҷуди ин, гарчанде ки кори мотор тағир наёфтааст, қариб ҳама ҷанбаҳои дигар тағир ёфтанд.
Яке аз тағйироти муҳимтарин ин батареяи нави калонтари 750 Вт соат аст (барои аксари андозаҳо - барои тафсилоти бештар ба поён нигаред), ки нисбат ба батареяи қаблии 625 Вт-соат беҳбудии назаррас аст. Ин Smart System Trek Rail-ро яке аз бузургтарин батареяҳо мегардонад: калонтар аз батареяи 700 Вт/соати Specialized Levo ва батареяи 726Wh аз Pivot Shuttle нав. (Norco то ҳол дар бозии батарея бо батареяи ихтиёрии 900Wh модели охирини VLT ғолиб меояд.) Ҳамчунин пуркунандаи нави 4A мавҷуд аст, ки танҳо бо батареяи нав мувофиқ аст- Пуркунандаи кӯҳнаи Bosch бо батареяи нав кор намекунад, ҳатто агар ба назар чунин менамояд.
Диапазон ба шароит хеле хос аст, аммо ман як омезиши режимҳои eMTB (асосан) ва Turbo (баъзан) барои тай кардани 31 мил истифода кардам, зиёда аз 2400 фут баромадам ва батареяи боқимондаи калонро ба анҷом расонидам (ман навиштани онро фаромӯш кардаам) ) ), аммо ман дар хотир дорам, ки мутаассир шудам: тақрибан 40% хотираи хотира дар майнаи ман боқӣ мондааст).
Мутаассифона, батареяи 750Wh барои чаҳорчӯбаи хурди Rail мувофиқ нест, аз ин рӯ батареяи 625Wh бояд истифода шавад.
Дигар системаҳои нави интеллектуалӣ дорои дисплейи нави рангаи Kiox 300 ва идоракунии дурдасти дастаки нав мебошанд. Охирин калон аст ва каме аз ҳад зиёд ба назар мерасад (шаш тугма, чароғҳои зиёд) ва чунин ба назар мерасад, ки он танҳо мехоҳад дар садама дучор шавад. Чунин ба назар мерасад, ки идоракуниҳои дурдасти махсусгардонидашуда ва Shimano барои велосипедронии кӯҳӣ мувофиқтаранд.
Дар роҳи оҳан дисплейи Kiox дар найчаи боло дар паси пояи клапан ҷойгир аст. Ин ҷойгиркунии тобоварӣ имкон медиҳад, ки он дар бархӯрдҳо беҳтар муҳофизат карда шавад, аммо ҳангоми савор он низ зишттар аст. Ин дисплейи равшан ва равшан аст, гарчанде ки он танзимшаванда нест ва баъзе камбудиҳои дигар дорад, ки ман дар бораи онҳо баъдтар сӯҳбат хоҳам кард.
Барномаи нави смартфон бо номи Flow тамоми системаро мепайвандад. Он ба дучархаи системаи интеллектуалӣ пайваст мешавад ва фаъолсозӣ - траекторияи GPS, баландӣ, суръат, масофа, қудрат ва каденсро сабт мекунад - пас ронандагон метавонанд онро ҳамчун файли GPX зеркашӣ кунанд ва ба таври дастӣ ба сайти сабти велосипедронии дӯстдоштаи худ бор кунанд. Дар айни замон, шумо наметавонед мониторҳои набзи дилатонро бо Kiox (ё барномаи Flow) пайваст кунед, ягона интегратсияи хидматрасонӣ, ки дар барномаи Flow сохта шудааст, Apple Health мебошад ва портал барои дастрасӣ ба иттилоот вуҷуд надорад.
Намояндагони Trek ва Bosch ишора карданд, ки пайвастагии суръати дил бо Kiox, ҳамгироии Strava ва порталҳо дар навсозиҳои оянда таъмин карда мешаванд. Ин барнома инчунин ба ронандагон имкон медиҳад, ки навсозиҳои ҳавоиро ба дучарха пахш кунанд, баъзе шеваҳои ёрирасонро танзим кунанд ва дар бораи масофаи боқимонда ва дигар ченакҳои савор маълумот пешниҳод кунанд. Аммо, пайгирии фаъолият комил нест. Боре ман барномаи Flow-ро, ки бо дучарха пайваст карда шудааст, барои оғоз кардани савор истифода бурдам, аммо вақте ки ман саворро ба анҷом расонидам, ман фаҳмидам, ки он баландӣ ё траекторияи GPS-ро сабт намекунад.
Як чизи озори системаҳои интеллектуалӣ ин аст, ки он танҳо бо компютерҳои Bosch сӯҳбат мекунад. Шумо наметавонед компютери Garmin ё Wahoo-ро ба дучархаи электрикии Bosch пайваст кунед (системаҳои дучархаҳои электрикии Shimano ва махсусгардонидашуда ба компютери GPS-и тарафи сеюм пайваст мешаванд). Аз ин рӯ, агар шумо мисли ман бо суръати дил савор шавед ва Strava -ро истифода баред, шумо бояд Kiox (агар дисплейи Bosch надошта бошед, велосипед кор намекунад) ва Garmin ё Wahoo -ро истифода баред.
Bosch дорои экосистемаи қулфшуда мебошад, ки дар он велосипедҳо бо система танҳо бо намоишҳо ва барномаҳо истифода мешаванд. Ба андешаи ман, ин аблаҳӣ ва аз нигоҳи корбар хеле рӯҳафтода аст. Системаҳои махсусгардонидашуда ва Shimano метавонанд бо маҳсулот ва хидматҳои тарафи сеюм истифода шаванд, чаро Bosch не? Ин инчунин маро дар бораи як намуди обуна дар харитаи роҳи Bosch нигарон мекунад, ки шуморо маҷбур мекунад, ки барои дастрасӣ ба хусусиятҳо ё навсозиҳо пардохт кунед. Тавре ки шумо дар зер хоҳед дид, муҳаррикҳои Bosch аъло ҳастанд, Rail як дучархаи хеле хуб аст, аммо экосистемаи қулфшуда, набудани хусусиятҳо дар муқоиса бо рақибон, пайгирии фаъолияти нақлиёти берун аз роҳ ва дурдастҳои калони даста хеле хубанд. Безоркунанда.
Модели болоии Rail 9.9 бо сенсорҳои Quarq TyreWiz ва RockShox AirWiz муҷаҳҳаз шудааст. Ин сенсорҳои фишор (дар ҷаҳони комил) тафтиши зуди визуалиро таъмин мекунанд, то ба шумо хабар диҳанд, ки оё фишори шина ва таваққуф дар доираи мувофиқ ҳастанд. Масалан, сурхи оҳиста дурахшидан маънои онро дорад, ки фишор хеле паст аст; зуд дурахшон сурх маънои онро дорад, ки он хеле баланд аст; дурахшони сабз маънои онро дорад, ки он дар доираи дуруст аст.
Лутфан қайд кунед, ки AirWiz аз ShockWiz-и SRAM фарқ мекунад: охирин хеле пешрафтатар аст ва маълумоти бештар ҷамъ меорад. AirWiz танҳо ба шумо мегӯяд, ки оё фишори шумо дар доираи мувофиқ аст.
Шумо ба ҳар ҳол таваққуфро бо усули кӯҳна насб мекунед: ҳавои кофӣ ба вилка гузоред ва зарбаро ба даст оваред, то ба афтиш ноил шавед. Сипас, пас аз он ки шумо фишори таваққуфи худро медонед, шумо метавонед барномаи SRAM-и AXS-ро барои муқаррар кардани фишори ҳадафи AirWizards истифода баред: вақте ки онҳо аз фишори ҳадафи интихобкардаи шумо бо плюс ё минуси 5 PSI дур мешаванд, шумо чароғи сурхро хоҳед дид. Ин барнома фишори таваққуфро пешниҳод мекунад, аммо ман фаҳмидам, ки онҳо ҳам барои чапи пеш ва ҳам барои зарбаи қафо хеле фарқ мекунанд.
Вазъият бо TyreWiz тақрибан якхела аст, аммо шумо метавонед диапазони PSI-и мусбат/манфиро аз 1 то 20 (?) PSI интихоб кунед. Ба ман маъқул нест, ки шумо метавонед PSI-ро танҳо ба як адади бутун муқаррар кунед ва ман бартарӣ медиҳам, ки чархҳои ман 23,5 дар чархҳои пеш ва 26,5 дар чархҳои пасӣ бошанд (фишор аз вақти зиёд ва таҷрибаҳо меояд). Ман инчунин умедворам, ки шумо метавонед як диапазони камтари мусбат ва манфӣ муқаррар кунед: 22,5 PSI ва 24,5 PSI барои ман аз 23,5 хеле фарқ мекунанд.
Фарз мекунем, ки онҳо тавре кор мекунанд - яке аз TyreWizards ман 23,5psi манфиро мехонад, шина фишор надорад ва фишори шина 23,5psi аст - аз ҷиҳати назариявӣ, хуб аст, ки роҳи зуд барои дуруст будани фишори шумо санҷед. Аммо ба назар чунин менамояд, ки устод пайваста бедор намешавад ва ҷуфткунии барнома низ хеле ноустувор аст. Масалан, барои дидани тағирёбии фишор дар зарбаи барқ, ман бояд барномаро кушоям, ба AirWizard пайваст шавам, фишорро хонам, фишорро дар зарбаи барқ танзим кунам, барномаро пӯшам, барномаро кушоям, AirWizard-ро дубора пайваст кунам, хонед фишор... такрор кунед, то он даме, ки ман ба фишори мувофиқ расам.
Пас аз он камбудиҳо вуҷуд доранд: бо ҳамаи ин батареяҳо андозаи амортизатор зиёд шудааст (ки ин ба холигоҳ таъсир мерасонад) ва агар шумо хоҳед, ки пломбаҳои бе tube сӯзандору кунед, шумо бояд TyreWyz-ро хориҷ кунед ва ба воситаи клапан як протюбкаи пластикии хурдро насб кунед.
Мо дар ин ҷо дар бораи дучархаҳо аз 12,500 то 13,500 доллар гап мезанем: ҳама гуна гизмои иловашуда бояд бенуқсон бошад. Ҷодугарон аз ин дуранд. Рости гап, ман фикр мекунам, ки Trek бояд савораро пул ва мушкилоти зиёдеро сарфа кунад ва танҳо бояд велосипедро бо барометри рақамӣ ва насоси зарбаи рақамӣ муҷаҳҳаз созад.
Инчунин се модели арзонтарини Rail мавҷуданд - ду намуди алюминий ва як намуди карбон - бо муҳаррикҳои Bosch муҷаҳҳаз шудаанд, аммо бе системаҳои интеллектуалӣ. Ин моделҳо инчунин чаҳорчӯбаи насли пешинаи Rail-ро ба ҷои дигар чаҳорчӯбаҳои нави навшуда бо геометрияҳои нав ва моделҳои гаронбаҳо истифода мебаранд.
Геометрияи моделҳои Rail 9.8 ва 9.9 аз Slash илҳом гирифта шудааст. Нисбат ба рейли пештара хар як андозаи таълим ба хисоби миёна 19 миллиметр ва кунчи нишаст ду дарача афзуд.
Link Mino Trek дар рокер мавқеъҳои паст ва баланди геометриро таъмин мекунад, тағирёбии кунҷ +/- 0,4 дараҷа (64,6 ° ё 64,2 ° HTA ва 77,1 ° ё 76,7 ° STA) ва тағирёбии баландии 6 мм BB. Trek дучархаро дар ҳолати паст насб мекунад ва мавқеи баландро барои mullet тавсия медиҳад (чархи пушти 27,5 дюйм). Чор андозаи чаҳорчӯба вуҷуд доранд (хурд ба калон), аммо андозаи чаҳорчӯбаи хурд дар айни замон дастрас нестанд.
Ман савор шуданро дӯст медорам Trek Rail 9.9. Муносибати он олӣ аст, таваққуф аъло аст (боз бори дигар вазни изофии велосипеди электрикӣ таваққуфро, бахусус чангакро ба таври иловагӣ ҳамвор ва нарм ҳис мекунад) ва муҳаррики Bosch аъло аст - махсусан дар режими e-MTB .
Аммо, ҷодугарон, барномаҳо, компютерҳои Kiox ва ҳама элфҳо дар экосистемаи қулфшуда, ки наметавонанд ба платформаи маъмули сабти савор (Strava) пайваст шаванд ё ба компютери маъмули GPS (Garmin ё Wahoo) пайваст шаванд, танҳо хандаоваранд.
Ичозат дихед ба шумо чанд мисоли дигар аз душворихое, ки дучор шудаам, дихам. Чор намуди савор вуҷуд дорад, аммо Bosch танҳо ба корбарон имкон медиҳад, ки дутои онҳоро танзим кунанд: Shimano ва Specialized ба корбарон имкон медиҳанд, ки ҳама шеваҳои саворро танзим кунанд. Батарея - ҳатто пас аз 24 соати истифода дар пуркунандаи барқ - зиёда аз 97% пур намекунад. Ва экрани маълумотро дар Kiox танзим кардан мумкин нест: ҳатто компютерҳои велосипедронии арзон ин вазифаро доранд.
Маҳсулоти электронӣ, барномаҳо ва пайвастшавӣ ба таҷрибаи велосипедронӣ, махсусан таҷрибаи велосипедронии электронӣ, бахусус таҷрибаи баландсифати дучархаи электронӣ табдил меёбанд. Аммо дар ҳоле ки ҳадафи ҳамаи ин хусусиятҳо таъмин намудани таҷрибаи беҳтари корбар аст, вақте ки ин хусусиятҳо мушкилот доранд ё тамоман кор намекунанд, баръакс дуруст аст. Дар дучархаи беқувват, агар тормозҳо ба шумо маъқул набошанд, шумо метавонед онҳоро иваз кунед ё чангак Фоксро хориҷ кунед ва RockShox-ро насб кунед (агар чангак беҳтар бошад). Аммо дар як велосипеди барқӣ шумо наметавонед системаи гардонанда ва намоиши онро тағир диҳед ё барномаи дучархаи электрикии Shimano-ро барои танзими мотори электрикии Bosch истифода баред. Бо Rail, шумо метавонед бо боқимондаи системаи интеллектуалии Bosch ва экосистемаи он дар тӯли давраи зиндагии велосипед ҳамгиро шавед.
Идеалӣ, дучарха бояд бенуқсон ва барои истифода осон бошад; Аммо, баъзе аз хусусиятҳои ҷолибтарини Rail танҳо баръакс мебошанд. Бисёр вақтҳо, вақте ки ман кӯшиш мекардам, ки онро бо дучархаи электрикии дигар кореро анҷом диҳад, ман ҳис мекардам, ки ба девори хиштӣ занам - агар ин имкон бошад - ё баъзе гаҷетҳоро тавре кор кунад, ки таблиғ шудааст. Бо вуҷуди ин, барномаҳо, нармафзор ва миёнаравӣ ҳеҷ гоҳ ба анҷом нахоҳанд расид. Bosch ва SRAM метавонанд навсозиро паҳн кунанд ва бисёре аз ноумедиҳо, ки ман дар Rail дучор шудаам, метавонанд дар як лаҳза нопадид шаванд. Умедворам, ки мижа задан ба зудӣ меояд.
Аммо вақте ки ман бо роҳи оҳан савор шудам, ман тақрибан дар бораи кӯдак ва мушкилот фаромӯш шудам, зеро он дар пайраҳа хеле хуб буд. Гарчанде ки ман дар бораи системаи Bosch шикоятҳои зиёд дорам, яке аз беҳтарин қисмҳои роҳи оҳан мотор аст.
Моменти максималии иқтибосшуда 85 Нм аст, ки он ба Shimano EP8 баробар аст, аммо мотори Bosch худро қавитар ҳис мекунад. Он худро наздик ҳис мекунад, шояд ҳатто аз муҳаррики "пурра"-и Specialized 95 Нм тавонотар аст. Он метавонад қувваи хеле хубро озод кунад, махсусан дар ҳолати eMTB, ки ба ман имкон медиҳад, ки аз қисми душвори техникии пастсуръат бе ларза гузарам, аммо вақте ки ман ба педаль қадам мезанам, он қудрати пурраро барои оғоз кардан, суръат бахшидан ва халос шудан аз идора таъмин мекунад. Дар мавриди танзими мотор, ман Bosch ва моторҳои касбиро дар болои рӯйхат гузоштам. Бо вуҷуди ин, ман то ҳол фикр мекунам, ки Specialized бартарии умумӣ дорад, зеро Bosch садои шадид, баъзе садоҳои ношоям ва ларзиши каме дорад, ки мотори махсусгардонидашудаи бениҳоят ҳамвор ва ором надорад.
Ин мотори бузург ба шасси хуб сохта шудааст. Аз се велосипедҳои электрикии масофаи дур, ки ман имсол истифода кардам (Levo, Yeti SB160 ва Rail), Rail барои ман партофтан осонтарин аст. Ин як дучархаи мустаҳкам аст, ки ягон каҷҳои зараровар надорад, аммо ба ҳар ҳол худро нарм ва зинда ҳис мекунад - ин барои дучархаи барқӣ ҳайратовар аст.
Дар ин ҷо суспензияҳои аъло низ мавҷуданд. Ё боре ман фаҳмидам, ки дағалият ва садои аҷибе, ки ман дар зарбаи бузургтар ҳис мекардам/шунидам, аз зарбаи зарфи об ба шишаи оби ман афтодааст. Ман қафаси шишаро ба қадри кофӣ баланд кардам, ларзиш шишаро тоза кард, қафои он ҳамвортар шуд ва велосипед оромтар шуд. Дастгирии хуб дар кӯҳнавардӣ ва кунҷҳои баландтари G мавҷуд аст, дар кунҷҳо дар кунҷҳои мураббаъ қариб ҳеҷ сахтӣ ва ҳассосияти таъсирбахш дар зарбаҳои хурдтар вуҷуд дорад.
Пас аз он ки ман кликҳои фишурдасозии пастсуръат ва баландсуръатро иваз кардам (ҳарду дар мобайни диапазони онҳо буданд), ман аз танзими пешакии велосипедҳои Zeb ҳамон кор гирифтам - ман фикр мекунам, ки чархи дучархаи электронии RockShox каме баландтар танзим карда шудааст. Нуқтаи беҳтар аз Фокс. Бо вуҷуди ин, ман то ҳол як DSD Runt-ро дар ин чангак ҷойгир хоҳам кард, то дастгирии бештари миёнаравӣ ва ислоҳоти дақиқтари равандро ба даст орем.
Геометрияи навшудаи Trek аз Rail қаблӣ дарозтар аст, аммо бо вуҷуди ин, он дучархаи дарози девона нест. Умуман, ман фикр мекунам, ки онҳо ба мувозинати хуб расидаанд: он дар суръат устувор аст, пастхамиҳо ором аст, аммо ба ҳар ҳол моҳир ва дар суръати паст идора кардан осон аст. Гарчанде ки геометрия аз Slash барои пойгаи тобовар меояд, ин дучарха барои ман як дучархаи ҳамаҷониба аст: шумо онро бо дучархаи кӯкнор ё чанаҳои тобовар хато намекунед.
Кунҷи нишаст дар 76,1 ° хеле нишеб аст. Бо назардошти қуллаи нишеб, шумо метавонед ин велосипедро пур кунед, ки ин дуруст аст. Бо вуҷуди ин, ман курсиро ба роҳ тела додам, зеро худро дар кӯҳнавардии кунҷи паст ва нишебиҳои ҳамвор хеле дур ҳис мекардам.
Азбаски ин як Trek аст, ин Rail тамоми маҷмӯаро барои ҷузъҳои бренди Bontrager таъмин мекунад. Аксарияти корҳо хуб аст, гарчанде ки қатракунандаи Line Pro суст аст ва идоракунии дурдаст дар беҳтарин ҳолат аст. Ба ҳамин монанд, як велосипед ба маблағи 13,500 доллар - биёед барои ин як юғи велосипед бихарем, ба ҷои ягон тамғаи шахсии миёна. Комбинатсияи шинаҳои SE6/SE5 дар шароити ман хуб кор мекунад, гарчанде ки ман мехоҳам баъзан пайвастагиҳои стикерро истифода барам. Снаряд аз он ки ман интизор будам, беҳтар аст - то ҳол ҳамвор нест - гарчанде ки ман фикр мекунам, ки мо дар ҳама велосипедҳои электрикии 50 фунт, 150 мм ё бештар аз он ҳастем, ки барои муҳофизати иловагии ҳамвор ва муҳофизати чарх бояд pads Cush Core (ё шабеҳ) истифода баранд. дастгирй мекунанд. Ман инчунин изҳороти худро дар баррасии 160E дар бораи тормозҳои Кодекси SRAM такрор мекунам, ки роторҳои 220 мм (пеш) ва 200 мм (қафо) доранд: онҳо барои тормоз кофӣ мебошанд, аммо танҳо базӯр. Ман фикр мекунам, ки мо давраеро анҷом додем, ки ҷузъҳои дубора истифодашуда, ки барои велосипедҳои беқувват пешбинӣ шудаанд, барои велосипедҳои электрикии муосир кифояанд.
Агар он то ҳол равшан набошад, ман бо Rail 9.9 AXS муносибати муҳаббат ва нафрат дорам. Ҳама ҷинҳои электронӣ ва системаи басташудаи Bosch-uh. Тавсия додани Bosch душвор аст, вақте ки системаҳои дучархаҳои электрикии махсусгардонидашуда ва Shimano кори аълоро бидуни дарди сар таъмин мекунанд. Умедворам, ки Bosch ва SRAM метавонанд мушкилоти навсозиро ҳал кунанд. Агар Bosch истифодаи системаи пӯшидаи худро идома диҳад, онҳо бояд тамоми хусусиятҳои аз ҷониби рақибон пешниҳодшуда, ки платформаи онҳо надоранд, илова кунанд. Зеро дар зери ин ниқоб ман наметавонам роҳи оҳанро бидуни қайд тавсия кунам.
Аммо вақте ки ман онро дар роҳ истифода мекунам, ба ман Rail маъқул аст. Ин яке аз дучархаҳои электрикии кӯҳии дӯстдоштаи ман ва беҳтарин дучархаи электрикии ҳамаҷонибаест, ки ман то ҳол савор шудаам.
Вақти фиристодан: Ноябр-15-2021
