IMO Балласт су конвенциясе 2017 елның сентябрендә көченә керү белән, суднолар хуҗалары Финляндия суднолар төзү һәм диңгез инженер компаниясен балласт су белән идарә итү системасын модификацияләү планына мөстәкыйль бәя бирергә чакыралар.
Соңгы айларда судноларның балласт суы һәм чокырларын контрольдә тоту һәм идарә итү буенча 2004-нче Халыкара Конвенциягә имзалар өстәү, бу IMO чарасы булганнан бирле каршылык күрсәтелүен яшерми. IMO белән кул куйган 52 ил хәзер таләп ителгән 30дан артып китә, ләкин "бары тик" дөнья тоннасының 35,1441% тәшкил итә, бу ратификация 12 айдан соң көченә керү өчен 35% бусагадан артып китә. Хәзер, юридик "корал" якынлашып килә, ләкин ул әле тәмамланмаган.
Ләкин, 2016-нчы елда суднолар хуҗалары эшне үз кулларына алдылар һәм булган суднолар өчен иң яхшы балласт су белән идарә итү системасына техник җаваплар бирергә кирәклегенә нык ышандылар.
Форшип, әйдәп баручы суднолар төзү һәм диңгез инженерлык консалтинг компаниясе, күптән түгел ретрофит вариантлары турында җентекле тәкъдимнәр бирә, техник-икътисади тикшеренүләр бер корабны үз эченә ала. Foreship төрле тәэмин итүчеләрдән төрле корабль төрләре һәм суднолар яше өчен төрле техник чишелешләрне һәм охшаш технологияләрне бәяли, һәм урнаштыру эшләрен, урнаштыру урынын, вакытлыча һәм даими структур үзгәртүләрен бәяли.
Foreship машиналары бүлеге начальнигы Олли Сомеркаллио аңлатты, системалар арасындагы сайлау, әлбәттә, бәягә туры киләчәк, чагыштыру андый гади булмаска мөмкин.
"Без монтажның техник аспектларына игътибар иттек, җиһазлар мәйданы, сантехника һәм электр яраклашуы", диде Сомеркаллио. "Мәгънәле нәтиҗәләр ясау өчен, суднолар төзү, океан инженериясе һәм суднолар белән эш итү тәҗрибәсе кирәк."
Круиз суднолар индустриясенең балласт су агымы таләпләре гадәттә сәгатенә 500 куб метрдан да ким түгел, бу кораб хуҗаларын ультрафиолетка нигезләнгән BWMS технологиясен сайларга этәрде, бу инвазив төрләрне үтерү урынына "котылгысыз" итә. Ләкин, киң таралганча, АКШ Яр Гвардиясе әле UV тест стандартын расламады.
Моннан тыш, UV җайланмалары зур йөк судноларында төп балласт су системасы таләп иткән зур агым темплары өчен файдасыз (нефть танклары һәм күпләп йөртүчеләр кебек). Монда электрохлоринация (EC) өстенлекле чишелешкә әйләнде. ЕС натрий хлорид белән реакция өчен су аша туры ток үткәреп хлор нигезендәге дезинфекцияләр чыгара. Нәтиҗә ясалган ирекле хлор балласт танкларында бактерияләрне һәм башка микроорганизмнарны үтерәчәк. Де-балластлау этабында хлорның күләме үлчәнә һәм кирәк булганда нейтральләштерүче агент кертелә.
Сомеркаллио суднолар хуҗаларына балласт су белән идарә итү системасы таләп иткән өстәмә торбалар, бәйләнешле арматура һәм клапаннар, шулай ук балласт су белән идарә итү системасы - болар барысы да басым югалту чыганаклары булырга тиешлеген, һәм балласт насосларының баш басымы җитәрлек булырга тиешлеген белергә тиеш. чишү өчен. Ул әйтте, Foreship басым югалту анализын техник-икътисади нигезләү кысаларында куллана, чөнки кайвакыт насос йөртүчене яки моторны яңартырга кирәк. "Иң начар очракта, бөтен насосны алыштырырга кирәк", диде ул.
Сомеркаллио танкерларга да аерым игътибар бирелергә тиешлеген әйтте, чөнки балласт су операциясе җәядә һәм арткы өлештә була, һәм каты балласт танклары гадәттә дүрттән өчтән артык суны үз эченә ала, бу корабның чиксез эшләве өчен кирәк. Монда төп балласт системасы насосы йөк насос бүлмәсендә (куркыныч җир) урнашкан, шуңа күрә аны куркынычсыз урында урнашкан очка су җибәрү өчен кулланып булмый. Арткы насосны төп BWMS белән тоташтырып булмый.
Типик урта диапазонлы нефть танкеры төп балласт системасы өчен 2000 м3 / с агым таләбенә ия булырга мөмкин, ул порт һәм йолдызлы балласт танкларына бүленгән. Моны һәрберсе 1000m3 / с сыйдырышлы ике BWMS яки бер BWMS белән эшкәртеп була, монда ике насос бер үк дәвалау системасына тоташкан. Индивидуаль танк балласт су ихтыяҗы универсаль сервис насосы белән эшләнәчәк, кечерәк BWMS белән тоташтырылган, агым тизлеге сәгатенә 250-300 куб метр (мәсәлән).
Күптән түгел Foreship техник-икътисади тикшеренү көндәш көндәшләрдән ике EC чишелешен җентекләп бәяләде: берсе төп агымда EC кабул итә; икенче яктан, ЕС кушылдыгында була, һәм "химикатлар" балласт танкларына кертелә.
Сомеркаллио әйтүенчә, төп агым системалары катлаулырак, җиңелрәк һәм кечерәк, һәм тротуар системаларына караганда 25% азрак көч куллана. Шулай да, ул монтажлау, эш башкару, куркынычсызлык белән бәйле атрибутларның чит юл чишелешен ышандыра алуын өстәде.
"Мисал өчен, җитештерүче әйтүенчә, махсус электрод дизайны һәм материаллары аркасында, аның төп EC системасы бик аз тозлылыкта эшли ала, ләкин Олы Күл кебек тозлы суларда диярлек эшләп булмый. Як Агым системасында мондый чикләүләр юк; тозлылыгы 15 PSUдан түбән булса, сакланган диңгез суларын кулланырга мөмкин. "
Латаль агым системалары шулай ук салкын суда төп агым системаларына караганда яхшырак эшли ала.
Шулай ук, тротуар системасы күләме төп агым системасыннан икеләтә булырга мөмкин, һәм авырлыгы 60% ка артты. Бу котылгысыз факт, ләкин Сомеркаллио өстәмә BWMS урынын кайда алуын сорау мөһимрәк булуын күрсәтте. Ул аңлатты, төп агым системасы ике EC берәмлеге һәм ике фильтр өчен зуррак өстәмә палуба таләп итә, ә кечерәк агымдагы палуба чишелеше ЕС берәмлегенә һәм башка ярдәмче җиһазларга зуррак файда китерә. Ирек дәрәҗәләрен урнаштыру.
Идән мәйданы ягыннан, төп чишелешләр ян агым чишелешләре өчен кирәк булган мәйданның өчтән ике өлешен таләп итә ала, ләкин бер як агым системасы ике насос аша эшләсә, аерма бик аз диярлек.
Нәкъ шулай ук, як-агым системасы таләп иткән ЕС процессын аеру торбалар саныннан ике тапкыр күбрәк таләп итә. Ләкин, өстәмә торбаларның күбесе кечкенә диаметрлы (DN20, DN40).
Сомеркаллио әйтүенчә, бу үзгәрешләр корабльнең аерым дәрәҗәсендә тикшерү кирәклеген раслый, гәрчә ул танкер корылмалары турында гомуми күзәтүләр өстәде. Төп система нинди чишелеш таләп итсә дә, койрык очлары кабинасына бүтән тәртип кирәк. Сез арткы өлештә аерым UV яки EC системасын кулланырга уйлый аласыз, ләкин төп система белән каты система арасында насос системасын аеру вакыты озын булуын тәэмин итү өчен тулы корабль EC чишелешен кулланырга уйлый аласыз. Соңгы очракта, куркынычсыз җирдә җитештерелгән "химикатлар" Aft Peak танк системасына аерым таратылачак.
Сомеркаллио барлык төр EC системаларының продукт буларак водород җитештерәчәгенә басым ясады, мондагы ян агым варианты, әлбәттә, куркынычсызрак: водородны хлор буфер танкыннан BWMS сәяхәтенә мәҗбүри вентиляция аша чыгарып була. вентиляция җитешсезлеге.
Нәкъ шулай ук, техник хезмәт күрсәтүне өстен күргән операторлар төп системалар азрак катлаулы булса да, азрак компонентлар булса да, ике аерым BWMS кирәк булырга мөмкин дип санарга тиеш: гомумән алганда, компонентлар саны күбрәк булачак. Моннан тыш, Foreship әйтүенчә, ул бәяләгән төп системалар, гадәттә, тротуар системаларына караганда вакыт узу белән начарайырга мөмкин.
Киресенчә, ике система даими фильтр алыштыруны таләп итә, ләкин ян агым насослары һәм блокерлар 2500 сәгатьтән соң игътибар таләп итә. Эшнең күбесен экипаж эшли алса да, Сомеркаллио бу өлкәдә хезмәт күрсәтүне комплекслы бәяләү әле дә эшләнергә тиеш диде.
Кораб хуҗасы ретрофит технологиясе белән очрашкач, ул Foreship-ның техник-икътисади тикшеренүен күрсәтте, BWMS-ның теләсә нинди матурлыгы тамашачылар алдында бик көчле булырга мөмкин.
Абдел Латиф Вахба (Блумберг) әйтүенчә, Мисыр киләсе атнада Суес каналын япкан гигант корабны компенсацияләү турында килешү төзиячәк.
Исмаилия, 23 июнь (Рейтер) - Март аенда Суэц каналын япкан гигант йөк көймәсе хуҗасы һәм иминият компаниясе компенсация бәхәсендә принцип буенча килешү төзеде…
Автор: Капитан Джон Конрад (gCaptain) Узган елның ноябрендә Форбс Байденның океаннар, климат киләчәге өчен иң критик номинацияләр ясаячагы турында мәкаләләр сериясен бастырды.
Вебсайтның гадәти эшләве өчен кирәкле кукилар бик кирәк. Бу категория сайтның төп функцияләрен һәм куркынычсызлык үзенчәлекләрен тәэмин итүче кукиларны гына үз эченә ала. Бу кукилар шәхси мәгълүматны сакламыйлар.
Вебсайт эшләве өчен аеруча кирәк булмаган һәм анализ, реклама һәм бүтән урнаштырылган эчтәлек ярдәмендә кулланучының шәхси мәгълүматларын җыю өчен махсус кулланылган cookie'лар кирәк булмаган cookie дип атала. Сез бу cookie'ларны вебсайтыгызда эшләгәнче кулланучы рөхсәтен алырга тиеш.
Пост вакыты: 26-2021 июнь
