የ IMO Ballast Water Convention በሴፕቴምበር 2017 በሥራ ላይ ከዋለ በኋላ የመርከብ ባለቤቶች የፊንላንድ የመርከብ ግንባታ እና የባህር ዳርቻ ምህንድስና ኩባንያ የባላስት የውሃ አስተዳደር ስርዓት ማሻሻያ እቅዱን ገለልተኛ ግምገማ እንዲያካሂድ ጥሪ ሲያቀርቡ ቆይተዋል።
በቅርብ ወራት ውስጥ በ 2004 የመርከቦች ባላስት ውሃ እና ደለል ቁጥጥር እና አስተዳደር ስምምነት ላይ ፊርማዎች መጨመሩ ይህ ከተፀነሰበት ጊዜ ጀምሮ የሚቃወመው IMO መለኪያ መሆኑን አይደብቅም ። በአይኤምኦ ላይ የተፈራረሙት 52 አገሮች አሁን ከሚፈለገው 30 በላይ ናቸው ነገር ግን “ብቻ” 35.1441% የሚሆነውን የዓለም ቶን መጠን ይሸፍናሉ፣ ይህም ከ12 ወራት በኋላ ተግባራዊ ለመሆን ከሚያስፈልገው 35% ገደብ በላይ ነው። አሁን ህጋዊው "መሳሪያ" በቅርቡ ይመስላል, ግን ገና አልተጠናቀቀም.
ይሁን እንጂ እ.ኤ.አ. በ 2016 የመርከብ ባለቤቶች ጉዳዩን በእጃቸው ወስደዋል እና ለነባር መርከቦች እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን የባላስት የውሃ አስተዳደር ስርዓት አፈፃፀም ቴክኒካዊ መልሶች መስጠት አስፈላጊ መሆኑን በጥብቅ ያምኑ ነበር።
ግንባር ቀደም የመርከብ ግንባታ እና የባህር ማዶ ምህንድስና አማካሪ ኩባንያ የሆነው ፎሪሺፕ በቅርቡ በተሃድሶ አማራጮች ላይ ዝርዝር ምክሮችን እየሰጠ ሲሆን የአዋጭነት ጥናቱ አንድን መርከብ ያጠቃልላል። Foreship ለተለያዩ የመርከብ ዓይነቶች እና የመርከብ ዕድሜ ከተለያዩ አቅራቢዎች የተለያዩ ቴክኒካል መፍትሄዎችን እና ተመሳሳይ ቴክኖሎጂዎችን በመገምገም አጠቃላይ የመጫኛ ሥራን ፣ የመጫኛ ቦታን እና ጊዜያዊ እና ቋሚ መዋቅራዊ ማሻሻያዎችን እየገመገመ ነው።
የፎረሺፕ ማሽነሪ ዲፓርትመንት ኃላፊ ኦሊ ሶመርካሊዮ ምንም እንኳን በስርዓቶች መካከል ያለው ምርጫ በእርግጠኝነት በዋጋ የሚመራ ቢሆንም ንፅፅሩ ያን ያህል ቀላል ላይሆን እንደሚችል አስረድተዋል።
Somerkallio "በመጫኑ ቴክኒካዊ ገጽታዎች ማለትም በመሳሪያዎች ቦታ, በቧንቧ እና በኤሌክትሪክ ተኳሃኝነት ላይ አተኩረናል" ብለዋል. " ትርጉም ያለው ውጤት ለማምጣት በመርከብ ግንባታ፣ በውቅያኖስ ምህንድስና እና በመርከብ ባህሪ ላይ እውቀት ያስፈልጋል።"
የክሩዝ መርከብ ኢንዱስትሪ የባላስት የውሃ ፍሰት መጠን መስፈርቶች በሰዓት ከ500 ኪዩቢክ ሜትር ያነሰ ሲሆን ይህም የመርከብ ባለቤቶች በአልትራቫዮሌት ላይ የተመሰረተ የቢደብሊውኤምኤስ ቴክኖሎጂን እንዲመርጡ አነሳስቷቸዋል፣ ይህም ወራሪ ዝርያዎችን ከመግደል ይልቅ “ለመዳን የማይችሉ” ያደርጋቸዋል። ነገር ግን፣ በሰፊው እንደተዘገበው፣ የዩኤስ የባህር ዳርቻ ጥበቃ የUV ሙከራ ደረጃን እስካሁን አልፀደቀም።
በተጨማሪም በትላልቅ የጭነት መርከቦች (እንደ ዘይት ታንከሮች እና የጅምላ ማጓጓዣዎች) ላይ በዋና ባላስት የውሃ ስርዓት ለሚፈለገው ትልቅ ፍሰት መጠን የ UV መሳሪያዎች ተግባራዊ ሊሆኑ አይችሉም። እዚህ ኤሌክትሮ ክሎሪን (ኢ.ሲ.) ተመራጭ መፍትሄ ሆኗል. EC ከሶዲየም ክሎራይድ ጋር ምላሽ ለመስጠት ቀጥተኛ ጅረት በውሃ ውስጥ በማለፍ በክሎሪን ላይ የተመሰረቱ ፀረ-ተባይ መድኃኒቶችን ያመርታል። የተገኘው ነፃ ክሎሪን በቦላስተር ታንኮች ውስጥ ባክቴሪያዎችን እና ሌሎች ረቂቅ ተሕዋስያንን ይገድላል። በዲ-ኳስ ደረጃ, የክሎሪን ይዘት ይለካል እና እንደ አስፈላጊነቱ ገለልተኛ ወኪል ይተዋወቃል.
ሱመርካሊዮ የመርከብ ባለንብረቶች በባላስት ውሃ አስተዳደር ስርዓት የሚፈለጉት ተጨማሪ ቱቦዎች፣ ተያያዥ እቃዎች እና ቫልቮች እንዲሁም የባላስት ውሃ አስተዳደር ስርዓት ሁሉም የግፊት ኪሳራ ምንጮች መሆናቸውን እና የትኞቹ የቦላስት ፓምፖች በቂ የጭንቅላት ግፊት ሊኖራቸው እንደሚገባ ጠቁመዋል። እነሱን ለመፍታት. ፎሪሺፕ የግፊት ኪሳራ ትንተናን እንደ የአዋጭነት ጥናት አካል አድርጎ እንደሚጠቀም ተናግሯል ምክንያቱም አንዳንድ ጊዜ የፓምፕ ኢምፔለር ወይም ሞተሩን ማሻሻል አስፈላጊ ነው ። "በጣም በከፋ ሁኔታ ፓምፑን በሙሉ መተካት ሊያስፈልግ ይችላል" ብለዋል.
ሱመርካሊዮ እንዳሉት ለታንከሮችም ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል፣ ምክንያቱም የባላስት ውሃ ስራዎች የሚከናወኑት በቀስት እና በስተኋላ ላይ ስለሆነ እና የኋለኛው የባላስት ታንኮች አብዛኛውን ጊዜ ከሶስት አራተኛ በላይ ውሃ ይይዛሉ - ይህ ደግሞ ለመርከቡ እንቅፋት እንዳይሆን አስፈላጊ ነው። እዚህ, ዋናው የቦልስተር ሲስተም ፓምፕ በእቃ መጫኛ ክፍል ውስጥ (አደገኛ ቦታ) ውስጥ ይገኛል, ስለዚህ በአስተማማኝ ቦታ ላይ ወደሚገኘው የጫፍ ማጠራቀሚያ ውሃ ለማጠጣት መጠቀም አይቻልም. የኋላ ፓምፑ በቀጥታ ከዋናው BWMS ጋር ሊገናኝ አይችልም.
አንድ የተለመደ መካከለኛ-ዘይት ታንከር ወደብ እና ወደብ እና ስታርትቦርድ ባላስት ታንኮች የተከፋፈለው ለዋናው ባላስት ሲስተም 2000 ሜ 3 / ሰ የፍሰት ፍላጎት ሊኖረው ይችላል። ይህ እያንዳንዳቸው 1000m3/ሰአት ወይም አንድ BWMS አቅም ባላቸው ሁለት BWMS ዎች ማስተናገድ ይቻላል፣ ሁለቱም ፓምፖች ከተመሳሳይ የሕክምና ሥርዓት ጋር የተገናኙ ናቸው። የነጠላ aft ታንክ የባላስት የውሃ ፍላጎት ከ250-300 ኪዩቢክ ሜትር በሰአት (ለምሳሌ) ከሚፈሰው አነስተኛ BWMS ጋር በተገናኘ ሁለንተናዊ የአገልግሎት ፓምፕ ይስተናገዳል።
በቅርብ ጊዜ የተደረገ የፎርሺፕ አዋጭነት ጥናት ከተወዳዳሪ አምራቾች ሁለት EC መፍትሄዎችን በዝርዝር ገምግሟል-አንደኛው ECን በዋና ደረጃ ይቀበላል; በሌላ በኩል, EC በ tributary ውስጥ ይከሰታል, እና "ኬሚካሎች" ወደ ባላስት ታንኮች ውስጥ ይገባሉ.
Somerkallio እንደሚለው፣ በእውነቱ፣ ዋና ዋና ስርአቶች ውስብስብ፣ ቀላል እና ትንሽ ናቸው፣ እና ከጎን ዥረት ስርዓቶች 25% ያነሰ ሃይል ይበላሉ። ነገር ግን፣ ከመጫን፣ ከአፈጻጸም እና ከደህንነት ጋር የተያያዙ ባህሪያት በጎን በኩል ያለውን መፍትሄ ሊያሳምኑ እንደሚችሉ አክለዋል።
"ለምሳሌ አንድ አምራች እንደሚለው በልዩ የኤሌክትሮል ዲዛይን እና ቁሳቁሶች ምክንያት ዋናው የኢ.ሲ.ሲ ስርዓት እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ጨዋማነት ሊሰራ ይችላል, ነገር ግን እንደ ታላቁ ሀይቆች ባሉ ዜሮ ጨዋማ ውሃዎች ውስጥ ለመስራት የማይቻል ነው. ጎን የፍሰት ስርዓቱ እንደዚህ አይነት ገደቦች የሉትም; የጨው መጠን ከ 15 PSU በታች ከሆነ የተከማቸ የባህር ውሃ መጠቀም ይቻላል.
የጎን ፍሰት ስርዓቶች ከዋና ስርዓቶች በተሻለ በቀዝቃዛ ውሃ ውስጥ ሊሰሩ ይችላሉ.
በተመሳሳይም የጎን ስርዓቱ መጠን ከዋናው ስርዓት ሁለት እጥፍ ሊሆን ይችላል, እና ክብደቱ በ 60% ጨምሯል. ይህ የማይቀር ሀቅ ነው፣ ነገር ግን Somerkallio ተጨማሪ BWMS ቦታ የሚወስድበትን ቦታ መጠየቅ የበለጠ አስፈላጊ መሆኑን አመልክቷል። ዋና ዋና ስርዓቱ ለሁለት EC ክፍሎች እና ለሁለት ማጣሪያዎች ትልቅ ተጨማሪ የመርከብ ወለል እንደሚያስፈልግ እና አነስተኛ የጎን ፍሰት ንጣፍ መፍትሄ ለ EC ክፍል እና ለሌሎች ረዳት መሣሪያዎች የበለጠ ጥቅም እንደሚያስገኝ አብራርተዋል። የነፃነት ደረጃዎች አቀማመጥ።
ከወለሉ ቦታ አንፃር፣ ዋና ዋና መፍትሄዎች ለጎን ፍሰት መፍትሄዎች ከሚያስፈልገው ቦታ ሁለት ሶስተኛውን ሊፈልጉ ይችላሉ፣ ነገር ግን አንድ የጎን ፍሰት ስርዓት በሁለት ፓምፖች ላይ የሚሰራ ከሆነ ልዩነቱ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም።
በተመሳሳይም በጎን-ዥረት ስርዓት የሚፈለገው የ EC ሂደት መለያየት እንደ ዋናው ተጓዳኝ ሁለት ጊዜ የቧንቧዎችን ቁጥር ይጠይቃል. ነገር ግን, አብዛኛዎቹ ተጨማሪ ቱቦዎች ትንሽ ዲያሜትር (ዲኤን 20, ዲኤን 40) ናቸው.
Somerkallio እነዚህ ተለዋዋጮች በግለሰብ የመርከብ ደረጃ ላይ ግምገማ አስፈላጊነት ያረጋግጣሉ አለ, ምንም እንኳ ስለ ታንከር ጭነቶች አንዳንድ አጠቃላይ ምልከታዎችን ጨምሯል. ዋናው ስርዓት ምንም አይነት መፍትሄ ቢፈልግ, የጅራት ጫፍ ካቢኔ የተለየ ዝግጅት ያስፈልገዋል. በኋለኛው ላይ የተለየ የ UV ወይም EC ስርዓት መጠቀምን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ, ነገር ግን በዋናው ስርዓት እና በሲስተሙ መካከል ያለው የፓምፕ ስርዓት መለያ ጊዜ ረጅም መሆኑን ለማረጋገጥ ሙሉ-መርከብ EC መፍትሄን መጠቀም ይችላሉ. በኋለኛው ጊዜ, በአስተማማኝ ቦታ ውስጥ የሚመረተው "ኬሚካሎች" በተናጠል ወደ አፍት ፒክ ታንክ ሲስተም ይሰራጫሉ.
Somerkallio ሁሉም አይነት EC ስርዓቶች ሃይድሮጅንን እንደ ተረፈ ምርት እንደሚያመርቱ ጠቁመው እዚህ ያለው የጎን ፍሰት አማራጭ በእርግጠኝነት የበለጠ አደጋን የሚከለክል ነው፡ ሃይድሮጂን ከክሎሪን ቋት ታንክ በግዳጅ አየር በማለፍ የ BWMS ን በዝግጅቱ ላይ ለማሰናከል ያስችላል ብሏል። የአየር ማናፈሻ ውድቀት.
በተመሳሳይ፣ ለጥገና ቅድሚያ የሚሰጡ ኦፕሬተሮች ማጤን አለባቸው ምንም እንኳን ዋና ስርአቶች በመርህ ደረጃ ብዙም ውስብስብ ባይሆኑም፣ ጥቂት ክፍሎች ማለት ነው፣ ሁለት የተለያዩ BWMS ያስፈልጉ ይሆናል፡ በአጠቃላይ፣ የክፍሎቹ ብዛት የበለጠ ይሆናል። በተጨማሪም፣ ፎርሺፕ የሚገመግማቸው ዋና ዋና ሥርዓቶች በአጠቃላይ ከጎን ዥረት ስርዓቶች ይልቅ በጊዜ ሂደት ለመበላሸት የተጋለጡ መሆናቸውን ተናግሯል።
በተቃራኒው, ሁለቱም ስርዓቶች መደበኛ የማጣሪያ መተካት ያስፈልጋቸዋል, ነገር ግን የጎን-ፍሰት ፓምፖች እና ነፋሶች ከ 2500 ሰዓታት በኋላ ትኩረት ያስፈልጋቸዋል. ምንም እንኳን አብዛኛው ስራ በአውሮፕላኑ ሊሰራ የሚችል ቢሆንም በዚህ አካባቢ የጥገና አጠቃላይ ግምገማ አሁንም እንደሚደረግ ሱመርካሊዮ ተናግሯል።
የመርከቡ ባለቤት የመልሶ ማቋቋም ቴክኖሎጂን እውነታ ሲጋፈጥ፣ የፎርሺፕ ዝርዝር የአዋጭነት ጥናት እንደሚያሳየው ማንኛውም የBWMS ውበት በተመልካቾች እይታ በጣም ጠንካራ ሊሆን እንደሚችል ጠቁሟል።
እንደ አብደል ላፍ ዋህባ (ብሎምበርግ) ግብፅ በመጋቢት ወር የስዊዝ ካናልን የዘጋውን ግዙፉን መርከብ ለማካካስ በሚቀጥለው ሳምንት ስምምነት እንደምታጠናቅቅ ይጠበቃል።
ኢስማኢሊያ ፣ ሰኔ 23 (ሮይተርስ) - በመጋቢት ወር የስዊዝ ካናልን የከለከለው ግዙፍ የጭነት መርከብ ባለቤት እና የኢንሹራንስ ኩባንያው በካሳ ውዝግብ በመርህ ደረጃ ስምምነት ላይ ደረሱ…
ደራሲ፡ ካፒቴን ጆን ኮንራድ (gCaptain) ባለፈው አመት ህዳር ላይ ፎርብስ Biden ለወደፊቱ ውቅያኖሶች፣ የአየር ንብረት እና… በጣም ወሳኝ እጩዎችን ያደርጋል የሚሉ ተከታታይ መጣጥፎችን አሳትሟል።
ለድረ-ገጹ መደበኛ ስራ አስፈላጊ ኩኪዎች የግድ አስፈላጊ ናቸው። ይህ ምድብ የድር ጣቢያውን መሰረታዊ ተግባራት እና የደህንነት ባህሪያት የሚያረጋግጡ ኩኪዎችን ብቻ ያካትታል። እነዚህ ኩኪዎች ምንም አይነት የግል መረጃ አያከማቹም።
በተለይ ለድር ጣቢያው ስራ አስፈላጊ ላይሆኑ የሚችሉ እና የተጠቃሚን የግል መረጃ በመተንተን፣በማስታወቂያ እና በሌሎች የተካተቱ ይዘቶች ለመሰብሰብ የሚያገለግሉ ኩኪዎች አስፈላጊ ያልሆኑ ኩኪዎች ይባላሉ። እነዚህን ኩኪዎች በድር ጣቢያዎ ላይ ከማስኬድዎ በፊት የተጠቃሚ ፈቃድ ማግኘት አለብዎት።
የልጥፍ ሰዓት፡- ሰኔ-26-2021
