Mat der Akraafttriede vun der IMO Ballast Waasser Konventioun am September 2017, Schëffer hunn eng finnesch Schëffsbau an Offshore Ingenieursfirma opgeruff eng onofhängeg Evaluatioun vu sengem Ballast Waasser Management System Modifikatiounsplang ze maachen.
D'Zousätzlech vun Ënnerschrëften zu der 2004 Internationaler Konventioun fir d'Kontroll a Gestioun vu Schëffer Ballast Waasser a Sedimenter an de leschte Méint verstoppt net d'Tatsaach datt dëst eng IMO Moossnam ass déi widderstoen ass zënter datt se konzipéiert gouf. Déi 52 Länner, déi den IMO ënnerschriwwen hunn, iwwerschreiden elo déi erfuerderlech 30, stellen awer "nëmmen" 35,1441% vun der Welttonnage aus, wat just iwwer d'35%-Schwell ass, déi néideg ass fir d'Ratifikatioun 12 Méint méi spéit a Kraaft ze setzen. Elo schéngt dat juristescht "Instrument" viraus ze kommen, awer et ass nach net ofgeschloss.
Wéi och ëmmer, am Joer 2016, hunn d'Rechter d'Saach an hir eegen Hänn geholl a fest gegleeft datt et en dréngende Bedierfnes war fir technesch Äntwerten op déi bescht Performance vum Ballastwaassermanagementsystem fir existent Schëffer ze bidden.
Foreship, eng féierend Schëffsbau an Offshore Ingenieursberodungsfirma, huet viru kuerzem detailléiert Empfehlungen iwwer Retrofitoptiounen geliwwert, an d'Machbarkeetstudie deckt en eenzegt Schëff. Foreship evaluéiert verschidden technesch Léisungen an ähnlech Technologien fir verschidde Schëffstypen a Schëffsalter vu verschiddene Fournisseuren, an evaluéiert d'Gesamtinstallatiounsaarbecht, Installatiounsplaz, an temporär a permanent strukturell Ännerungen.
Den Olli Somerkallio, Chef vum Foreship Maschinnepartement, huet erkläert datt obwuel d'Wiel tëscht Systemer definitiv vu Käschten guidéiert gëtt, ass de Verglach vläicht net sou einfach.
"Mir hu sech op déi technesch Aspekter vun der Installatioun konzentréiert, nämlech Ausrüstungsraum, Sanitär an elektresch Kompatibilitéit", sot Somerkallio. "Fir sënnvoll Resultater ze produzéieren, ass Expertise am Schëffsbau, Ozeantechnik a Schëffsverhalen erfuerderlech."
D'Croisièreschëffindustrie Ballast Waasser Flow Taux Ufuerderunge sinn normalerweis manner wéi 500 Kubikzentimeter Meter pro Stonn, déi Schëff Besëtzer opgefuerdert huet ultraviolet-baséiert BWMS Technologie ze wielen, déi invasiv Arten "unsurvivable" mécht anstatt se ëmzebréngen. Wéi och ëmmer, wéi wäit gemellt, huet d'US Coast Guard den UV Teststandard nach net endlech guttgeheescht.
Zousätzlech sinn UV-Geräter onpraktesch fir déi grouss Flowraten, déi vum Haaptballastwassersystem op grousse Frachtschëffer erfuerderlech sinn (wéi Uelegtanker a Bulktransporter). Hei ass d'Elektrochloréierung (EC) déi bevorzugt Léisung ginn. EC produzéiert Chlor-baséiert Desinfektiounsmëttelen andeems en direkte Stroum duerch Waasser passéiert fir mat Natriumchlorid ze reagéieren. Déi resultéierend fräi Chlor wäert Bakterien an aner Mikroorganismen an de Ballastbehälter ëmbréngen. An der De-Ballastatiounsphase gëtt de Chlorgehalt gemooss an den Neutraliséierungsmëttel gëtt agefouert wéi néideg.
De Somerkallio huet virgeschloen datt d'Rechter sollte bewosst sinn datt déi zousätzlech Päifen, verbonne Armaturen a Ventile, déi vum Ballastwaassermanagementsystem erfuerderlech sinn, souwéi de Ballastwaassermanagementsystem selwer, all Quelle vum Drockverloscht sinn, a wéi eng Ballastpompelen genuch Kappdrock mussen hunn se ze léisen. Hien huet gesot datt Foreship benotzt Drockverloscht Analyse als Deel vu senger Machbarkeetstudie well heiansdo ass et néideg fir d'Pompelimpeller oder de Motor ze upgrade. "Am schlëmmste Fall muss déi ganz Pompel ersat ginn", sot hien.
Somerkallio sot, datt speziell Betruecht och fir Tanker entscheet ginn muss, well Ballast Waasser Operatiounen stattfannen um Bogen an Heck, an der Heck Ballast Panzer enthalen normalerweis méi wéi dräi-Véierel Waasser-wat essentiel fir d'onhinderten Operatioun vum Schëff ass. Hei ass d'Haaptballastsystempompel am Cargopompelraum (geféierleche Beräich), sou datt et net benotzt ka ginn fir Waasser op den Tipptank ze pumpen, deen an der sécherer Géigend läit. Der hënneschter Pompel kann net direkt un der Haaptrei BWMS verbonne ginn.
En typesche Mëttelstrecken-Uelegtanker kann e Flowbedarf vun 2000 m3/h fir den Haaptballastsystem hunn, deen an Hafen- a Styrbordballasttanks opgedeelt ass. Dëst kann vun zwee BWMSs all mat enger Kapazitéit vun 1000m3 / h oder engem eenzege BWMS gehandhabt ginn, wou béid Pompelen un déiselwecht Behandlungssystem verbonne sinn. D'individuell Ufro fir Ballastwaasser vun der hënneschter Tank gëtt vun enger Universalservicepompel gehandhabt, verbonne mat enger méi klenger BWMS, mat enger Flowrate vun 250-300 Kubikmeter pro Stonn (zum Beispill).
Eng rezent Foreship Machbarkeetstudie evaluéiert am Detail zwou EC Léisunge vu konkurréiere Hiersteller: een adoptéiert EC am Mainstream; op der anerer Säit geschitt EC an engem Niewefloss, a "Chemikalien" ginn an Ballasttanks agefouert.
Somerkallio seet datt tatsächlech Mainstream Systemer manner komplex, méi hell a méi kleng sinn, a verbrauchen ongeféier 25% manner Kraaft wéi Sidestream Systemer. Wéi och ëmmer, hien huet bäigefüügt datt Attributer am Zesummenhang mat Installatioun, Leeschtung a Sécherheet eng Sidestream Léisung iwwerzeege kënnen.
"Zum Beispill, laut engem Hiersteller, wéinst dem speziellen Elektroden Design a Materialien, kann säin Mainstream EC System mat extrem gerénger Salinitéit funktionnéieren, awer et ass onméiglech a bal null Salinitéit Waasser wéi de Great Lakes ze bedreiwen. Säit De Flux System huet net esou Restriktiounen; Wann d'Salinitéit ënner 15 PSU ass, kann dat gespäichert Mierwaasser benotzt ginn.
Lateral Flow Systemer kënnen och a méi kale Waasser besser funktionnéieren wéi Mainstream Systemer.
Ähnlech kann de Volume vum Sidestream System zweemol dat vum Mainstream System sinn, an d'Gewiicht ass ëm 60% eropgaang. Dëst ass en onvermeidleche Fakt, awer Somerkallio huet drop higewisen datt et méi wichteg ass ze froen wou den zousätzleche BWMS Plaz ophëlt. Hien huet erkläert datt de Mainstream System no vir e méi grousst zousätzlech Deckhaus fir zwee EC Eenheeten an zwee Filtere erfuerdert, während eng méi kleng lateral Flow Deckhouse Léisung méi Virdeeler fir d'EC Eenheet an aner Hëllefsausrüstung bréngt. Fräiheetsgrade positionéieren.
Wat d'Buedemfläch ugeet, kënnen d'Mainstream-Léisungen zwee Drëttel vum Gebitt erfuerderen, dee fir d'Säitflossléisungen erfuerderlech ass, awer wann en eenzege Säitestroumsystem iwwer zwou Pompelen funktionnéiert, ass den Ënnerscheed bal negligibel.
Ähnlech erfuerdert d'EC-Prozess-Trennung, déi vum Side-Stream-System erfuerderlech ass, zweemol d'Zuel vu Päifen als säin Mainstream-Kollegen. Allerdéngs sinn déi meescht vun den zousätzleche Päifen vu klengem Duerchmiesser (DN20, DN40).
Somerkallio sot, datt dës Verännerlechen de Besoin fir Iwwerpréiwung op der individueller Schëfferniveau bestätegen, obwuel hien e puer allgemeng Observatiounen iwwer Tankerinstallatiounen bäigefüügt huet. Egal wéi eng Léisung den Haaptsystem erfuerdert, d'Schwanz-Tippkabin brauch eng aner Arrangement. Dir kënnt e benotzen eng separat UV oder EC System op der Heck betruecht, mä Dir kënnt och e benotzen voll Schëff EC Léisung betruecht, datt d'Pompel System Trennung Zäit tëscht der Haaptrei System an der Heck System laang ass. Am leschte Fall wäerten d'"Chemikalien", déi am séchere Beräich produzéiert ginn, separat an den Aft Peak Tank System verdeelt ginn.
De Somerkallio huet drop higewisen datt all Zorte vun EC Systemer Waasserstoff als Nebenprodukt produzéieren, a bäigefüügt datt d'Säitflossoptioun hei definitiv méi riskant ass: Waasserstoff kann aus dem Chlorbuffertank duerch forcéiert Belëftung extrahéiert ginn fir de BWMS am Fall auszeschléissen. vun engem Belëftungsfehler.
Ähnlech, Opérateuren déi Ënnerhalt Prioritéit soll betruecht, datt obwuel Mainstream Systemer am Prinzip manner komplex sinn, dat heescht manner Komponente, zwee separat BWMS kann néideg sinn: allgemeng, wäert d'Zuel vun de Komponente méi ginn. Zousätzlech huet Foreship gesot datt Mainstream Systemer déi se evaluéiert sinn allgemeng méi ufälleg fir Verschlechterung mat der Zäit wéi Sidestream Systemer.
Am Géigesaz, verlaangen béid Systemer regelméisseg Filter Ersatz, mee Säit-Flow Pompelen a blowers verlaangen Opmierksamkeet no 2500 Stonnen. Och wann déi meescht vun der Aarbecht vun der Crew ka gemaach ginn, sot Somerkallio datt eng ëmfaassend Bewäertung vum Ënnerhalt an dësem Beräich nach ëmmer duerchgefouert gëtt.
Wann de Schëffsbesëtzer d'Realitéit vun der Retrofit-Technologie konfrontéiert huet, huet hie virgeschloen datt d'Foreship detailléiert Machbarkeetstudie weist datt all Schéinheet vu BWMS ganz staark an den Ae vun den Zuschauer ka sinn.
Laut Abdel Latif Wahba (Bloomberg), gëtt Ägypten erwaart d'nächst Woch en Accord ze finaliséieren fir dat risegt Schëff ze kompenséieren dat de Suezkanal am Mäerz blockéiert huet.
Ismailia, 23. Juni (Reuters) - De Besëtzer vun engem riesegen Frachtschëff, deen de Suezkanal am Mäerz blockéiert huet an d'Versécherungsfirma huet e Prinzip Accord an engem Kompensatiounsstreit erreecht ...
Auteur: Kapitän John Conrad (gCaptain) Am November d'lescht Joer huet Forbes eng Serie vun Artikelen publizéiert, déi behaapten datt Biden déi kritesch Nominatioune fir d'Zukunft vun eisen Ozeanen, Klima, an ...
Néideg Cookien sinn absolut néideg fir den normale Fonctionnement vun der Websäit. Dës Kategorie enthält nëmmen Cookien déi d'Basisfunktiounen a Sécherheetsfeatures vun der Websäit garantéieren. Dës Cookien späicheren keng perséinlech Informatioun.
All Cookien, déi vläicht net besonnesch néideg sinn fir d'Operatioun vun der Websäit a speziell benotzt gi fir Benotzer perséinlech Daten duerch Analyse, Reklammen an aner embedded Inhalt ze sammelen, ginn net wesentlech Cookien genannt. Dir musst d'Benotzer Zoustëmmung kréien ier Dir dës Cookien op Ärer Websäit leeft.
Post Zäit: Jun-26-2021
