Kun la validiĝo de la Konvencio pri Balast Akvo de la IMO en septembro 2017, ŝipposedantoj petis finnan ŝipkonstruadon kaj enmara inĝenieristiko kompanion fari sendependan taksadon de sia plano de modifa sistemo de administrado de balasta akvo.
La aldono de subskriboj al la Internacia Konvencio de 2004 por la Kontrolo kaj Administrado de Ŝipaj Balastaj Akvoj kaj Sedimentoj en la lastaj monatoj ne kaŝas la fakton, ke tio estas IMO-rimedo, kiun oni kontraŭstaris ekde kiam ĝi estis konceptita. La 52 landoj, kiuj subskribis la IMO, nun superas la bezonatajn 30, sed "nur" okupas 35,1441% de la monda tunaro, kio superas la 35% sojlon necesan por ke la ratifiko ekvalidu 12 monatojn poste. Nun, la leĝa "instrumento" ŝajnas baldaŭa, sed ĝi ankoraŭ ne estis kompletigita.
Tamen, en 2016, ŝipposedantoj prenis aferojn en siajn proprajn manojn kaj firme kredis ke ekzistas urĝa bezono provizi teknikajn respondojn al la plej bona balasta akvo-administradsistemo-agado por ekzistantaj ŝipoj.
Foreship, gvida ŝipkonstruado kaj ekstermara inĝenieristiko-konsultfirmao, lastatempe liveris detalajn rekomendojn pri renovigaj elektoj, kaj la realigeblo-studo kovras ununuran ŝipon. Foreship taksas malsamajn teknikajn solvojn kaj similajn teknologiojn por diversaj ŝipspecoj kaj ŝip-aĝoj de malsamaj provizantoj, kaj taksas la ĝeneralan instalan laboron, instalan lokon kaj provizorajn kaj konstantajn strukturajn modifojn.
Olli Somerkallio, estro de la fako pri maŝinaro de Foreship, klarigis, ke kvankam la elekto inter sistemoj certe estos gvidata de kosto, la komparo eble ne estas tiel simpla.
"Ni koncentriĝis pri la teknikaj aspektoj de la instalado, nome ekipaĵa spaco, akvotubaro kaj elektra kongruo," diris Somerkallio. "Por produkti signifajn rezultojn, estas bezonata kompetenteco pri ŝipkonstruado, oceana inĝenierado kaj ŝipkonduto."
La postuloj de la fluakvo de balasto-akva industrio kutime estas malpli ol 500 kubaj metroj je horo, kio instigis ŝipposedantojn elekti ultraviola-bazitan BWMS-teknologion, kiu igas invadajn speciojn "neviveblaj" prefere ol mortigi ilin. Tamen, kiel vaste raportite, la Usona Marborda Gardisto ankoraŭ ne finfine aprobis la UV-testnormon.
Krome, UV-aparatoj estas nepraktikaj por la grandaj flukvantoj postulataj per la ĉefa balastakvosistemo sur grandaj kargoŝipoj (kiel ekzemple petrolŝipoj kaj bulgŝipoj). Ĉi tie, elektroklorado (EC) fariĝis la preferata solvo. EC produktas kloro-bazitajn desinfektaĵojn pasante rektan kurenton tra akvo por reagi kun natria klorido. La rezulta libera kloro mortigos bakteriojn kaj aliajn mikroorganismojn en la balastaj tankoj. En la de-balasta stadio, la kloroenhavo estas mezurita kaj neŭtraliga agento estas lanĉita laŭbezone.
Somerkallio sugestis ke ŝipposedantoj devus esti konsciaj ke la kromaj pipoj, rilataj armaturo kaj valvoj postulataj de la balasta akvo-administradsistemo, same kiel la balastakva administradsistemo mem, estas ĉiuj fontoj de premoperdo, kaj kiuj balastopumpiloj devas havi sufiĉan kappremon. por solvi ilin. Li diris, ke Foreship uzas analizon de premoperdo kiel parton de sia realigeblo-studo ĉar foje necesas ĝisdatigi la pumpilimpulsilon aŭ motoron. "En la plej malbona kazo, eble la tuta pumpilo devas esti anstataŭigita," li diris.
Somerkallio diris, ke speciala konsidero devas esti donita ankaŭ al petrolŝipoj, ĉar balastakvaj operacioj okazas ĉe la pruo kaj postaĵo, kaj la postaj balasttankoj kutime enhavas pli ol tri kvaronojn da akvo-kio estas esenca por la senbrida funkciado de la ŝipo. Ĉi tie, la ĉefa balasta sistemo-pumpilo situas en la ŝarĝa pumpilo (danĝera areo), do ĝi ne povas esti uzata por pumpi akvon al la pintotanko situanta en la sekura areo. La malantaŭa pumpilo ne povas esti rekte konektita al la ĉefa BWMS.
Tipa mezdistanca naftoŝipo povas havi fluopostulon de 2000 m3/h por la ĉefbalastsistemo, kiu estas dividita en babordajn kaj tribordajn balasttankojn. Ĉi tio povas esti pritraktita de du BWMSoj ĉiu kun kapacito de 1000m3/h aŭ ununura BWMS, kie ambaŭ pumpiloj estas konektitaj al la sama traktadsistemo. La individua malantaŭa tanko balasta akvopostulo estos pritraktita per universalserva pumpilo, ligita al pli malgranda BWMS, kun flukvanto de 250-300 kubaj metroj hore (ekzemple).
Lastatempa studo pri realigeblo de Foreship detale taksis du EC-solvojn de konkurantaj fabrikistoj: oni adoptas EC en la ĉefa fluo; aliflanke, EC okazas en alfluanto, kaj "kemiaĵoj" estas enkondukitaj en balasttankoj.
Somerkallio diras ke, fakte, ĉefaj sistemoj estas malpli kompleksaj, pli malpezaj kaj pli malgrandaj, kaj konsumas ĉirkaŭ 25% malpli da potenco ol flankaj sistemoj. Tamen, li aldonis, ke atributoj rilataj al instalado, rendimento kaj sekureco povas konvinki flankan solvon.
"Ekzemple, laŭ fabrikisto, pro la speciala elektrododezajno kaj materialoj, ĝia ĉefa EC-sistemo povas funkcii kun ekstreme malalta saleco, sed estas neeble funkcii en preskaŭ nul salecaj akvoj kiel ekzemple la Grandaj Lagoj. Flanko La flusistemo ne havas tiajn limigojn; se la saleco estas sub 15 PSU, la stokita marakvo povas esti uzata."
Flankaj flusistemoj ankaŭ povas funkcii en pli malvarma akvo pli bone ol ĉefaj sistemoj.
Simile, la volumeno de la flanka sistemo povas esti duobla ol tiu de la ĉefa sistemo, kaj la pezo pliiĝis je 60%. Ĉi tio estas neevitebla fakto, sed Somerkallio atentigis, ke pli gravas demandi, kie la aldona BWMS okupas spacon. Li klarigis, ke la ĉefa sistemo antaŭen postulas pli grandan kroman ferdekon por du EC-unuoj kaj du filtriloj, dum pli malgranda flanka fluo-ferdejsolvo alportas pli grandajn avantaĝojn al la EC-unuo kaj aliaj helpaj ekipaĵoj. Poziciaj gradoj de libereco.
Laŭ plankspaco, ĉefaj solvoj povas postuli du trionojn de la areo postulata por flankfluaj solvoj, sed se ununura flankflusistemo funkcias trans du pumpiloj, la diferenco estas preskaŭ nekonsiderinda.
Simile, la EC-proceza apartigo postulata de la flankflua sistemo postulas duoble la nombron da pipoj kiel sia ĉefa ekvivalento. Tamen, la plej multaj el la kromaj tuboj estas de malgranda diametro (DN20, DN40).
Somerkallio diris, ke ĉi tiuj variabloj konfirmas la bezonon de revizio ĉe la individua ŝipa nivelo, kvankam li aldonis kelkajn ĝeneralajn observojn pri petrolŝipoj. Ne gravas kian solvon la ĉefa sistemo postulas, la vostopinta kajuto bezonas malsaman aranĝon. Vi povas konsideri uzi apartan UV aŭ EC-sistemon ĉe la postaĵo, sed vi ankaŭ povas konsideri uzi plenŝipan EC-solvon por certigi, ke la disigtempo de la pumpsistemo inter la ĉefa sistemo kaj la severa sistemo estas longa. En ĉi-lasta kazo, la "kemiaĵoj" produktitaj en la sekura areo estos aparte distribuitaj al la Aft Peak Tank-sistemo.
Somerkallio substrekis, ke ĉiuj specoj de EC-sistemoj produktas hidrogenon kiel kromprodukton, aldonante, ke la flanka fluo-opcio ĉi tie estas sendube pli riska: hidrogeno povas esti eltirita el la klora bufrotanko per malvola ventolado por stumbli la BWMS en la okazaĵo. de malfunkcio de ventolado.
Simile, funkciigistoj kiuj prioritatas prizorgadon devus pripensi ke kvankam ĉefaj sistemoj estas principe malpli kompleksaj, signifante pli malmultajn komponentojn, du apartaj BWMSoj povas esti postulataj: entute, la nombro da komponentoj estos pli. Krome, Foreship diris, ke ĉefaj sistemoj, kiujn ĝi taksas, ĝenerale pli inklinas al malboniĝo dum tempo ol flankaj sistemoj.
En kontrasto, ambaŭ sistemoj postulas regulan anstataŭigon de filtrilo, sed flankfluaj pumpiloj kaj bloviloj postulas atenton post 2500 horoj. Kvankam la plej granda parto de la laboro povas esti farita fare de la skipo, Somerkallio diris ke ampleksa takso de prizorgado en tiu areo daŭre estas farata.
Kiam la ŝipposedanto alfrontis la realecon de la renoviga teknologio, li sugestis ke la detala realigeblostudo de Foreship montris ke ĉiu beleco de BWMS povas esti tre forta en la okuloj de spektantoj.
Laŭ Abdel Latif Wahba (Bloomberg), Egiptio estas atendita fini interkonsenton venontsemajne por kompensi la gigantan ŝipon, kiu blokis la Suez-kanalon en marto.
Ismailia, la 23-an de junio (Reuters) - La posedanto de giganta kargoŝipo kiu blokis la Suez-kanalon en marto kaj la asekurkompanio atingis interkonsenton principe en kompensa kverelo...
Aŭtoro: Kapitano John Conrad (gCaptain) En novembro de la pasinta jaro, Forbes publikigis serion de artikoloj asertante, ke Biden faros la plej kritikajn nomumojn por la estonteco de niaj oceanoj, klimato kaj...
Necesaj kuketoj estas nepre necesaj por la normala funkciado de la retejo. Ĉi tiu kategorio nur inkluzivas kuketojn, kiuj certigas la bazajn funkciojn kaj sekurecajn funkciojn de la retejo. Ĉi tiuj kuketoj ne konservas ajnan personan informon.
Ĉiuj kuketoj, kiuj eble ne estas precipe necesaj por la funkciado de la retejo kaj estas specife uzataj por kolekti personajn datumojn de uzantoj per analizo, reklamado kaj alia enigita enhavo, estas nomataj ne-esencaj kuketoj. Vi devas akiri konsenton de uzanto antaŭ ol ruli ĉi tiujn kuketojn en via retejo.
Afiŝtempo: Jun-26-2021
