ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2017 ରେ IMO ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର କନଭେନସନ୍ ଲାଗୁ ହେବା ସହିତ ଜାହାଜ ମାଲିକମାନେ ଏହାର ବାଲାଷ୍ଟ ଜଳ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସଂଶୋଧନ ଯୋଜନାର ନିରପେକ୍ଷ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବାକୁ ଫିନଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅଫଶୋର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କମ୍ପାନୀକୁ ଆହ୍ .ାନ କରିଛନ୍ତି।
2004 ମସିହାରେ ଜାହାଜର ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର ଏବଂ ସେଡିମେଣ୍ଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଦସ୍ତଖତ ଯୋଡିବା ଏହା ଲୁଚାଇ ରଖେ ନାହିଁ ଯେ ଏହା ଏକ IMO ପଦକ୍ଷେପ ଯାହା ଗର୍ଭଧାରଣ ହେବା ପରଠାରୁ ଏହାକୁ ବିରୋଧ କରାଯାଇଆସୁଛି | IMO ରେ ଦସ୍ତଖତ କରିଥିବା 52 ଟି ଦେଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆବଶ୍ୟକ 30 ରୁ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ବିଶ୍ only ର ଟନେଜ୍ ର 35.1441% କେବଳ "କେବଳ" ଅଟେ, ଯାହା 12 ମାସ ପରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ 35% ସୀମାଠାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଆଇନଗତ “ଯନ୍ତ୍ର” ନିକଟତର ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନାହିଁ |
ଅବଶ୍ୟ, 2016 ରେ, ଜାହାଜ ମାଲିକମାନେ ଏହାକୁ ନିଜ ହାତକୁ ନେଇଥିଲେ ଏବଂ ଦୃ firm ଭାବରେ ବିଶ୍ believed ାସ କରିଥିଲେ ଯେ ବିଦ୍ୟମାନ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ technical ଷୟିକ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିବାର ଏକ ଜରୁରୀ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି |
ଫୋରସିପ୍, ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅଫଶୋର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରାମର୍ଶଦାତା କମ୍ପାନୀ, ନିକଟରେ ରିଟ୍ରୋଫିଟ୍ ବିକଳ୍ପ ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ସୁପାରିଶ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି ଏବଂ ଫିଜିବିଲିଟି ଷ୍ଟଡି ଗୋଟିଏ ଜାହାଜକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଛି | ବିଭିନ୍ନ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଠାରୁ ବିଭିନ୍ନ ଜାହାଜ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଜାହାଜ ଯୁଗ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ବ technical ଷୟିକ ସମାଧାନ ଏବଂ ସମାନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ସ୍ଥାପନ କାର୍ଯ୍ୟ, ସ୍ଥାପନ ସ୍ଥାନ, ଏବଂ ଅସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଗଠନମୂଳକ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଛି |
ଫୋରେସିପ୍ ର ଯନ୍ତ୍ରପାତି ବିଭାଗର ମୁଖ୍ୟ ଓଲି ସୋମେର୍କାଲିଓ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦିଓ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେବ, ତୁଳନାତ୍ମକତା ଏତେ ସରଳ ହୋଇନପାରେ |
ସୋମେରକାଲିଓ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ ସ୍ଥାପନର ବ technical ଷୟିକ ଦିଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଛୁ, ଯଥା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ଥାନ, ପ୍ଲମ୍ବିଂ ଏବଂ ବ electrical ଦୁତିକ ସୁସଙ୍ଗତତା। ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଫଳାଫଳ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ, ମହାସାଗର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଜାହାଜ ଆଚରଣରେ ପାରଦର୍ଶିତା ଆବଶ୍ୟକ |
କ୍ରୁଜ୍ ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପର ବାଲାଷ୍ଟ ଜଳ ପ୍ରବାହ ହାର ସାଧାରଣତ hour ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 500 ଘନ ମିଟରରୁ କମ୍ ଅଟେ, ଯାହା ଜାହାଜ ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ଅତିବାଇଗଣି-ଆଧାରିତ BWMS ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବାଛିବା ପାଇଁ ପ୍ରେରିତ କରିଛି, ଯାହା ଆକ୍ରମଣକାରୀ ପ୍ରଜାତିମାନଙ୍କୁ ହତ୍ୟା କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ “ଅସୁରକ୍ଷିତ” କରିଥାଏ | ତଥାପି, ଯେପରି ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି, ଆମେରିକାର କୋଷ୍ଟଗାର୍ଡ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ UV ପରୀକ୍ଷା ମାନକକୁ ଅନୁମୋଦନ କରିନାହାଁନ୍ତି |
ଏଥିସହ, ବୃହତ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜରେ (ଯେପରିକି ତ oil ଳ ଟ୍ୟାଙ୍କର୍ ଏବଂ ବଲ୍କ ବାହକ ପରି) ମୁଖ୍ୟ ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିବା ବୃହତ ପ୍ରବାହ ହାର ପାଇଁ UV ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ | ଏଠାରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକ୍ଲୋରିନେସନ୍ (EC) ପସନ୍ଦିତ ସମାଧାନ ହୋଇପାରିଛି | ସୋଡିୟମ୍ କ୍ଲୋରାଇଡ୍ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବା ପାଇଁ ଇସି ଜଳ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ଦେଇ କ୍ଲୋରାଇନ୍-ଆଧାରିତ ଡିଜେନ୍ଫେକ୍ଟାଣ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | ଫଳସ୍ୱରୂପ ମାଗଣା କ୍ଲୋରାଇନ୍ ବାଲାଷ୍ଟ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଜୀବାଣୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଣୁଜୀବକୁ ମାରିଦେବ | ଡି-ବାଲାଷ୍ଟିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କ୍ଲୋରାଇନ୍ ବିଷୟବସ୍ତୁ ମାପ କରାଯାଏ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ ନିରପେକ୍ଷକାରୀ ଏଜେଣ୍ଟ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ହୁଏ |
ସୋମେରକାଲିଓ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଜାହାଜ ମାଲିକମାନେ ସଚେତନ ହେବା ଉଚିତ ଯେ ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ required ାରା ଆବଶ୍ୟକ ଅତିରିକ୍ତ ପାଇପ୍, ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଫିଟିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଭଲଭ୍, ଏବଂ ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ନିଜେ ଚାପ ହ୍ରାସର ଉତ୍ସ ଏବଂ କେଉଁ ବାଲାଷ୍ଟ ପମ୍ପରେ ଯଥେଷ୍ଟ ମୁଣ୍ଡ ଚାପ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ? ସେଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରିବାକୁ | ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଫୋରସିପ୍ ଏହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅଧ୍ୟୟନର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ଚାପ ହ୍ରାସ ବିଶ୍ଳେଷଣ ବ୍ୟବହାର କରେ କାରଣ ବେଳେବେଳେ ପମ୍ପ ଇମ୍ପେଲର୍ କିମ୍ବା ମୋଟରକୁ ନବୀକରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ସେ କହିଛନ୍ତି, “ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସମଗ୍ର ପମ୍ପକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିପାରେ।
ସୋମରକାଲିଓ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଟ୍ୟାଙ୍କର୍ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ଧନୁ ଏବଂ ଷ୍ଟର୍ନରେ ବାଲାଷ୍ଟ ୱାଟର ଅପରେସନ୍ ହୁଏ ଏବଂ ଷ୍ଟର୍ନ ବାଲାଷ୍ଟ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ସାଧାରଣତ three ତିନି ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ଅଧିକ ଜଳ ରହିଥାଏ - ଯାହା ଜାହାଜର ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଜରୁରୀ ଅଟେ | ଏଠାରେ, ମୁଖ୍ୟ ବାଲାଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ପମ୍ପ କାର୍ଗୋ ପମ୍ପ ରୁମରେ (ବିପଜ୍ଜନକ ଅଞ୍ଚଳ) ଅବସ୍ଥିତ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ ଟିପ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ପାଣି ପମ୍ପ କରିବାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ପଛ ପମ୍ପ ମୁଖ୍ୟ BWMS ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ଏକ ସାଧାରଣ ମଧ୍ୟମ-ରେ range ୍ଜ ତେଲ ଟ୍ୟାଙ୍କର୍ ମୁଖ୍ୟ ବାଲାଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ 2000 m3 / h ର ପ୍ରବାହ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଇପାରେ, ଯାହାକୁ ବନ୍ଦର ଏବଂ ଷ୍ଟାରବୋର୍ଡ ବାଲାଷ୍ଟ ଟାଙ୍କିରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି | ଏହା ଦୁଇଟି BWMS ଦ୍ each ାରା ପ୍ରତ୍ୟେକ 1000m3 / h କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ କିମ୍ବା ଗୋଟିଏ BWMS ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ, ଯେଉଁଠାରେ ଉଭୟ ପମ୍ପ ସମାନ ଚିକିତ୍ସା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଆଫ୍ଟ ଟ୍ୟାଙ୍କ ବାଲାଷ୍ଟ ଜଳ ଚାହିଦା ଏକ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସେବା ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହେବ, ଏକ ଛୋଟ BWMS ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 250-300 ଘନ ମିଟର ପ୍ରବାହ ହାର ସହିତ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ) |
ଏକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଫୋରସିପ୍ ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଅଧ୍ୟୟନ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଠାରୁ ଦୁଇଟି EC ସମାଧାନର ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଛି: ଗୋଟିଏ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତରେ EC ଗ୍ରହଣ କରେ; ଅନ୍ୟ ପଟେ, EC ଏକ ଉପନଦୀରେ ଘଟିଥାଏ ଏବଂ ବାଲାଷ୍ଟ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ “ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥ” ପ୍ରବେଶ କରାଯାଇଥାଏ |
ସୋମରକାଲିଓ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ବାସ୍ତବରେ, ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଜଟିଳ, ହାଲୁକା ଏବଂ ଛୋଟ, ଏବଂ ସାଇଡଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରାୟ 25% କମ୍ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି | ତଥାପି, ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସ୍ଥାପନ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ସହିତ ଜଡିତ ଗୁଣଗୁଡିକ ଏକ ସାଇଡଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସମାଧାନକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ |
“ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍ elect ତନ୍ତ୍ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ହେତୁ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଇସି ସିଷ୍ଟମ୍ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଲୁଣିଆରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ମହାନଦୀର ପ୍ରାୟ ଶୂନ୍ୟ ଲୁଣିଆ ଜଳରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ | ସାଇଡ୍ ଫ୍ଲୋ ସିଷ୍ଟମରେ ଏପରି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନାହିଁ; ଯଦି ଲୁଣିଆତା 15 PSU ତଳେ ଥାଏ, ତେବେ ସଂରକ୍ଷିତ ସମୁଦ୍ର ଜଳ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ”
ଲାଟେରାଲ୍ ଫ୍ଲୋ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ପ୍ରଣାଳୀ ଅପେକ୍ଷା ଥଣ୍ଡା ପାଣିରେ ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |
ସେହିଭଳି, ସାଇଡଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସିଷ୍ଟମର ପରିମାଣ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ପ୍ରଣାଳୀର ଦୁଇଗୁଣ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଓଜନ 60% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ଏହା ଏକ ଅନାବଶ୍ୟକ ତଥ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ସୋମେରକାଲିଓ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଅତିରିକ୍ତ BWMS କେଉଁଠାରେ ସ୍ଥାନ ନିଏ ତାହା ପଚାରିବା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ସେ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ସିଷ୍ଟମ ଫରୱାର୍ଡ ଦୁଇଟି ଇସି ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଫିଲ୍ଟର୍ ପାଇଁ ଏକ ବୃହତ ଅତିରିକ୍ତ ଡେକ୍ ହାଉସ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବାବେଳେ ଏକ ଛୋଟ ଲାଟେରାଲ୍ ଫ୍ଲୋ ଡେକ୍ ହାଉସ୍ ସମାଧାନ ଇସି ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସହାୟକ ଉପକରଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ଲାଭ ଆଣିଥାଏ | ସ୍ୱାଧୀନତାର ଡିଗ୍ରୀଗୁଡିକ
ଫ୍ଲୋର୍ ସ୍ପେସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ସମାଧାନଗୁଡିକ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରବାହ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅଞ୍ଚଳର ଦୁଇ ତୃତୀୟାଂଶ ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରବାହ ପ୍ରଣାଳୀ ଦୁଇଟି ପମ୍ପରେ କାମ କରେ, ତେବେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପ୍ରାୟ ଅଳ୍ପ ଅଟେ |
ସେହିଭଳି, ସାଇଡ୍-ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ EC ପ୍ରକ୍ରିୟା ପୃଥକତା ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଭାବରେ ପାଇପ୍ ସଂଖ୍ୟା ଦୁଇଗୁଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ତଥାପି, ଅଧିକାଂଶ ଅତିରିକ୍ତ ପାଇପଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ ବ୍ୟାସ (DN20, DN40) ଅଟେ |
ସୋମରକାଲିଓ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ଭେରିଏବଲ୍ ଗୁଡିକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଜାହାଜ ସ୍ତରରେ ସମୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି, ଯଦିଓ ସେ ଟ୍ୟାଙ୍କର୍ ସ୍ଥାପନ ବିଷୟରେ କିଛି ସାଧାରଣ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ଯୋଡିଥିଲେ | ମୁଖ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ୍ କେଉଁ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନା କାହିଁକି, ଟେଲ୍-ଟିପ୍ କ୍ୟାବିନ୍ ଏକ ଭିନ୍ନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଆପଣ ଷ୍ଟର୍ନରେ ଏକ ଅଲଗା UV କିମ୍ବା EC ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରିପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ମୁଖ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୃଥକ ସମୟ ଲମ୍ବା ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଆପଣ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଜାହାଜ EC ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିପାରିବେ | ପରବର୍ତ୍ତୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସୁରକ୍ଷିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉତ୍ପାଦିତ “ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥ” ପୃଥକ ଭାବରେ ଆଫ୍ଟ ପାଇକ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସିଷ୍ଟମରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯିବ |
ସୋମରକାଲିଓ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଇସି ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଏକ ଉପ-ଉତ୍ପାଦ ଭାବରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଯୋଗ କରନ୍ତି ଯେ ଏଠାରେ ସାଇଡ୍ ଫ୍ଲୋ ବିକଳ୍ପ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଧିକ ବିପଦଜନକ ଅଟେ: ଇଭେଣ୍ଟରେ BWMS ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କ୍ଲୋରାଇନ୍ ବଫର୍ ଟ୍ୟାଙ୍କରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଏକ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ବିଫଳତା |
ସେହିଭଳି, ଅପରେଟର ଯେଉଁମାନେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଅନ୍ତି ସେମାନେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ ଯେ ଯଦିଓ ମୁଖ୍ୟସ୍ରୋତ ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଜଟିଳ, ଅର୍ଥାତ୍ କମ୍ ଉପାଦାନ, ଦୁଇଟି ପୃଥକ BWMS ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ: ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ଉପାଦାନ ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ ହେବ | ଏଥିସହ, ଫରେସିପ୍ କହିଛି ଯେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ପ୍ରଣାଳୀ ସାଧାରଣତ side ସାଇଡଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ସହିତ ଖରାପ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ |
ଏହାର ବିପରୀତରେ, ଉଭୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିୟମିତ ଫିଲ୍ଟର ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, କିନ୍ତୁ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରବାହ ପମ୍ପ ଏବଂ ବ୍ଲୋୟରଗୁଡିକ 2500 ଘଣ୍ଟା ପରେ ଧ୍ୟାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଯଦିଓ ଅଧିକାଂଶ କାର୍ଯ୍ୟ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ଦ୍ done ାରା କରାଯାଇପାରିବ, ସୋମେରକାଲିଓ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ବିସ୍ତୃତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଜାରି ରହିଛି।
ଯେତେବେଳେ ଜାହାଜ ମାଲିକ ରିଟ୍ରୋଫିଟ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବାସ୍ତବତାକୁ ସାମ୍ନା କଲେ, ସେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥିଲେ ଯେ ଫୋରେସିପ୍ ର ବିସ୍ତୃତ ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଅଧ୍ୟୟନ ଦର୍ଶାଇଲା ଯେ BWMS ର କ beauty ଣସି ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଉପସ୍ଥିତ ଲୋକଙ୍କ ଆଖିରେ ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇପାରେ |
ଅବଦେଲ ଲତିଫ ୱାହବା (ବ୍ଲୁମବର୍ଗ) ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ମାର୍ଚ୍ଚରେ ସୁଇଜ୍ କେନାଲକୁ ଅବରୋଧ କରିଥିବା ବିଶାଳ ଜାହାଜକୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ଇଜିପ୍ଟ ଆସନ୍ତା ସପ୍ତାହରେ ଏକ ଚୁକ୍ତିନାମା କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଇସମାଇଲିଆ, ଜୁନ୍ 23 (ଖବର ଓଡ଼ିଶା): ମାର୍ଚ୍ଚରେ ସୁଇଜ୍ କେନାଲକୁ ଅବରୋଧ କରିଥିବା ଏକ ବିଶାଳ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜର ମାଲିକ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ବିବାଦରେ ବୀମା କମ୍ପାନୀ ଏକ ଚୁକ୍ତି କରିଥିଲା…
ଲେଖକ: କ୍ୟାପଟେନ୍ ଜନ୍ କନରାଡ (gCaptain) ଗତ ବର୍ଷ ନଭେମ୍ବରରେ ଫୋର୍ବସ୍ ଏକ ଧାରାବାହିକ ପ୍ରବନ୍ଧ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା ଯେ ବିଡେନ ଆମର ମହାସାଗର, ଜଳବାୟୁ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମାଙ୍କନ ଦେବ।
ୱେବସାଇଟ୍ ର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କୁକିଜ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକ | ଏହି ବର୍ଗରେ କେବଳ କୁକିଜ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହାକି ୱେବସାଇଟ୍ ର ମ basic ଳିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ କରେ | ଏହି କୁକିଜ୍ କ personal ଣସି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୂଚନା ସଂରକ୍ଷଣ କରେ ନାହିଁ |
ଯେକ Any ଣସି କୁକିଜ୍ ଯାହା ୱେବସାଇଟ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇନପାରେ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ବିଜ୍ଞାପନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଏମ୍ବେଡ୍ ହୋଇଥିବା ବିଷୟବସ୍ତୁ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଭୋକ୍ତା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ତୁମ ୱେବସାଇଟରେ ଏହି କୁକିଜ୍ ଚଲାଇବା ପୂର୍ବରୁ ତୁମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଉପଭୋକ୍ତା ସମ୍ମତି ହାସଲ କରିବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍ -26-2021 |
