Miaraka amin'ny fidirana an-kery ny IMO Ballast Water Convention tamin'ny Septambra 2017, ny tompon'ny sambo dia niantso orinasa finnish mpanamboatra sambo sy injeniera ivelan'ny morontsiraka mba hanao fanombanana tsy miankina amin'ny drafitry ny fanovana ny rafi-pitantanana rano ballast.
Ny fanampim-panazavana amin'ny Fifanarahana Iraisam-pirenena 2004 momba ny fanaraha-maso sy ny fitantanana ny rano sy ny sediment ballast an'ny sambo tato anatin'ny volana vitsivitsy dia tsy manafina ny zava-misy fa io dia fepetra IMO izay efa notoherina hatramin'ny namoronana azy. Ireo firenena 52 izay nanao sonia ny IMO izao dia mihoatra ny 30 notakiana, fa “ihany” kosa no mitentina 35.1441% amin'ny taonina maneran-tany, izay mihoatra ny 35% ny fe-potoana takiana amin'ny fankatoavana hanan-kery 12 volana aty aoriana. Ankehitriny, toa efa akaiky ny “fitaovana” ara-dalàna, saingy tsy mbola vita.
Na izany aza, tamin'ny taona 2016, ny tompon'ny sambo dia nandray an-tanana ny raharaha ary nino mafy fa ilaina maika ny hanome valiny ara-teknika momba ny fahombiazan'ny rafitra fitantanana rano ballast tsara indrindra ho an'ny sambo efa misy.
Foreship, orinasa mpamokatra sambo lehibe sy orinasa mpanolo-tsaina momba ny injeniera any ivelany, dia nanome tolo-kevitra amin'ny antsipiriany momba ny safidy retrofit, ary mandrakotra sambo tokana ny fandalinana azo atao. Ny Foreship dia manombana ny vahaolana ara-teknika samihafa sy ny teknolojia mitovy amin'izany ho an'ny karazana sambo isan-karazany sy ny taonan'ny sambo avy amin'ny mpamatsy samihafa, ary manombana ny asa fametrahana amin'ny ankapobeny, ny toerana fametrahana ary ny fanovana ara-drafitra vonjimaika sy maharitra.
Olli Somerkallio, lehiben'ny departemantan'ny milina an'ny Foreship, dia nanazava fa na dia ho tarihin'ny vidiny aza ny safidy eo amin'ny rafitra, dia mety tsy ho tsotra izany ny fampitahana.
"Nifantoka tamin'ny lafiny ara-teknika amin'ny fametrahana izahay, dia ny habaka fitaovana, ny fantson-drano ary ny fifanarahana elektrika," hoy i Somerkallio. "Mba hahazoana vokatra manan-danja dia ilaina ny fahaiza-manao amin'ny fanamboaran-tsambo, ny injeniera an-dranomasina ary ny fitondran-tenan'ny sambo."
Mazàna latsaky ny 500 metatra toratelo isan'ora ny fepetra takian'ny indostrian'ny sambo fitsangatsanganana, izay nahatonga ny tompon'ny sambo hisafidy ny teknolojia BWMS mifototra amin'ny taratra ultraviolet, izay mahatonga ireo karazam-biby manafika “tsy ho velona” fa tsy mamono azy ireo. Na izany aza, araka ny tatitra be dia be, ny US Coast Guard dia tsy mbola nankatoavin'ny farany ny fenitry ny fitsapana UV.
Ankoatr'izay, ny fitaovana UV dia tsy azo ampiharina amin'ny taham-pidirana lehibe takian'ny rafitry ny rano ballast lehibe amin'ny sambo lehibe entana (toy ny tanky solika sy ny mpitatitra betsaka). Eto, ny electrochlorination (EC) no lasa vahaolana tiana. Ny EC dia mamokatra otrikaretina mifototra amin'ny klôro amin'ny alàlan'ny fampitaovana kojakoja mivantana amin'ny rano mba hihetsika amin'ny chloride sodium. Ny klôro maimaim-poana aterak'izany dia hamono bakteria sy zavamiaina bitika hafa ao amin'ny tanky ballast. Amin'ny dingana de-ballasting dia refesina ny votoatin'ny chlorine ary ampidirina ny agent neutralizing raha ilaina.
Nanolo-kevitra i Somerkallio fa tokony ho fantatry ny tompon-tsambo fa ny fantsona fanampiny, ny fitaovana mifandraika ary ny valva takian'ny rafitra fitantanana rano ballast, ary koa ny rafi-pitantanana ny rano ballast, dia loharanon'ny fatiantoka rehetra, ary ny paompy ballast dia tsy maintsy manana tosi-doha ampy. hamaha azy ireo. Nilaza izy fa ny Foreship dia mampiasa ny famakafakana ny fatiantoka fanerena ho ampahany amin'ny fandalinana azo atao satria indraindray dia ilaina ny manavao ny impeller na motera paompy. "Amin'ny tranga ratsy indrindra, mety mila soloina ny paompy manontolo," hoy izy.
Nilaza i Somerkallio fa tsy maintsy jerena manokana ihany koa ireo fiara mifono vy, satria ny fiasan'ny rano ballast dia eo amin'ny tsipika sy ny vodiny, ary matetika dia misy rano mihoatra ny telo ampahefatry ny sambo ny fiara mifono vy - izay tena ilaina amin'ny fampandehanana ny sambo tsy misy sakana. Eto, ny paompy rafitra ballast lehibe dia hita ao amin'ny efitrano paompy entana (faritra mampidi-doza), noho izany dia tsy azo ampiasaina hanondrahana rano ho any amin'ny fitoeran-tsolika misy eo amin'ny toerana azo antoka. Ny paompy aoriana dia tsy afaka mifandray mivantana amin'ny BWMS lehibe.
Ny fiara mifono vy antonony mahazatra dia mety manana fitakiana 2000 m3/h ho an'ny rafi-pamokarana lehibe, izay mizara ho fiara mifono vy sy kibay. Izany dia azo karakaraina amin'ny BWMS roa samy manana fahafahana 1000m3/h na BWMS tokana, izay misy ny paompy mifandray amin'ny rafitra fitsaboana iray ihany. Ny fangatahan'ny rano ballast tsirairay dia hokarakarain'ny paompy serivisy manerantany, mifandray amin'ny BWMS kely kokoa, miaraka amin'ny taham-pidirana 250-300 metatra toratelo isan'ora (ohatra).
Ny fanadihadiana azo atao momba ny Foreship vao haingana dia nanombantombana amin'ny antsipiriany ny vahaolana EC roa avy amin'ireo mpanamboatra mifaninana: ny iray dia mandray ny EC amin'ny mahazatra; Amin'ny lafiny iray, ny EC dia mitranga ao anaty sakelidrano, ary ny "simika" dia ampidirina ao anaty tanky ballast.
Nilaza i Somerkallio fa raha ny marina, ny rafitra mahazatra dia tsy dia sarotra, maivana ary kely kokoa, ary mandany herinaratra 25% eo ho eo noho ny rafitra sidestream. Na izany aza, nampiany fa ny toetra mifandraika amin'ny fametrahana, ny fampisehoana ary ny fiarovana dia afaka mandresy lahatra vahaolana amin'ny sidestream.
"Ohatra, araka ny filazan'ny mpanamboatra iray, noho ny famolavolana electrode manokana sy ny fitaovana, ny rafitra EC mahazatra azy dia afaka miasa amin'ny saline ambany dia ambany, saingy tsy azo atao ny miasa amin'ny rano saline saika aotra toa ny Great Lakes. Side Ny rafitra mikoriana dia tsy manana fameperana toy izany; raha latsaky ny 15 PSU ny sira dia azo ampiasaina ny ranon-dranomasina voatahiry.”
Ny rafitra fikorianan'ny lateral dia afaka miasa amin'ny rano mangatsiaka kokoa noho ny rafitra mahazatra.
Toy izany koa, ny habetsahan'ny rafitra sidestream dia mety ho avo roa heny noho ny an'ny rafitra mahazatra, ary nitombo 60% ny lanjany. Zava-misy tsy azo ihodivirana izany, saingy nanamarika i Somerkallio fa zava-dehibe kokoa ny manontany hoe aiza ny BWMS fanampiny maka toerana. Nohazavainy fa ny rafitra mahazatra mandroso dia mitaky deckhouse fanampiny lehibe kokoa ho an'ny vondrona EC roa sy sivana roa, raha ny vahaolana deckhouse mikoriana kely kokoa kosa dia mitondra tombontsoa lehibe kokoa ho an'ny vondrona EC sy fitaovana fanampiny hafa. Fametrahana ambaratongam-pahafahana.
Raha ny momba ny habaka gorodona, ny vahaolana mahazatra dia mety mitaky ny roa ampahatelon'ny faritra ilaina amin'ny vahaolana amin'ny sisiny, fa raha misy rafitra iray mandeha amin'ny lafiny iray miasa amin'ny paompy roa, ny fahasamihafana dia saika tsinontsinona.
Toy izany koa, ny fisarahana amin'ny fizotran'ny EC takian'ny rafitra side-stream dia mitaky indroa ny isan'ny sodina toy ny mahazatra azy. Na izany aza, ny ankamaroan'ny fantsona fanampiny dia kely savaivony (DN20, DN40).
Nilaza i Somerkallio fa ireo fari-piadidiana ireo dia manamafy ny filàna famerenana amin'ny haavon'ny sambo tsirairay, na dia nanampy fanamarihana ankapobeny momba ny fametrahana tanky aza izy. Na inona na inona vahaolana takian'ny rafitra lehibe, ny kabin'ny rambony dia mila fandaharana hafa. Azonao atao ny mandinika ny fampiasana rafitra UV na EC misaraka amin'ny vodiny, fa azonao atao koa ny mandinika ny fampiasana vahaolana EC feno sambo mba hahazoana antoka fa lava ny fotoana fisarahana amin'ny rafitra paompy eo amin'ny rafitra lehibe sy ny rafitra vodiny. Amin'ity tranga farany ity, ny "simika" vokarina ao amin'ny faritra azo antoka dia hozaraina misaraka amin'ny rafitra Aft Peak Tank.
Somerkallio dia nanamarika fa ny karazana rafitra EC rehetra dia mamokatra hydrogène ho vokatra avy amin'ny vokatra, ary nampiany fa ny safidy mikoriana eto dia azo antoka fa tsy mampidi-doza kokoa: azo alaina avy amin'ny tanky buffer chlorine ny hydrogène amin'ny alàlan'ny rivotra an-tery hanesorana ny BWMS amin'ny hetsika. ny tsy fahombiazan'ny ventilation.
Toy izany koa, ireo mpandraharaha izay manao laharam-pahamehana amin'ny fikojakojana dia tokony hihevitra fa na dia tsy dia be pitsiny aza ny rafitra mahazatra, midika izany fa vitsy kokoa ny singa, BWMS roa misaraka no ilaina: amin'ny ankapobeny, ny isan'ny singa dia ho betsaka kokoa. Ho fanampin'izany, nilaza i Foreship fa ny rafitra mahazatra tombaniny dia amin'ny ankapobeny dia mora simba rehefa mandeha ny fotoana noho ny rafitra sidestream.
Mifanohitra amin'izany kosa, ireo rafitra roa ireo dia mitaky fanoloana sivana tsy tapaka, fa ny paompy mikoriana sy ny fantson-drano dia mila fiheverana aorian'ny 2500 ora. Na dia vitan'ny ekipa aza ny ankamaroan'ny asa, dia nilaza i Somerkallio fa mbola tsy maintsy atao ny tombana feno momba ny fikojakojana amin'ity faritra ity.
Rehefa niatrika ny zava-misy amin'ny teknolojia fanavaozana ny tompon'ny sambo, dia nanoro hevitra izy fa ny fanadihadiana amin'ny antsipiriany momba ny fahafaha-manaon'ny Foreship dia nampiseho fa ny hatsaran'ny BWMS dia mety ho matanjaka be eo imason'ny mpitazana.
Araka ny voalazan'i Abdel Latif Wahba (Bloomberg), andrasana hamita ny fifanarahana i Ejipta amin'ny herinandro ho avy mba hanonerana ilay sambo goavambe nanakana ny lakandranon'i Suez tamin'ny volana martsa.
Ismailia, 23 Jona (Reuters)-Ny tompon'ny sambo goavam-be iray izay nanakana ny lakandranon'i Suez tamin'ny volana martsa sy ny orinasa fiantohana dia nanao fifanarahana tamin'ny foto-kevitra momba ny fifanolanana momba ny fanonerana…
Mpanoratra: Kapiteny John Conrad (gCaptain) Tamin'ny volana Novambra tamin'ny taon-dasa, namoaka andian-dahatsoratra i Forbes milaza fa i Biden dia hanao ny fanendrena tena manakiana indrindra ho an'ny hoavin'ny ranomasina, toetrandro ary…
Ny cookies ilaina dia tena ilaina amin'ny fampandehanana ara-dalàna ny tranokala. Ity sokajy ity dia tsy misy afa-tsy cookies izay miantoka ny fiasa fototra sy ny fiarovana ny tranokala. Ireo cookies ireo dia tsy mitahiry fampahalalana manokana.
Ny cookies izay mety tsy ilaina indrindra amin'ny fampandehanana ny tranokala ary ampiasaina manokana hanangonana angon-drakitra manokana amin'ny alàlan'ny famakafakana, dokam-barotra ary votoaty hafa tafiditra dia antsoina hoe cookies tsy ilaina. Tsy maintsy mahazo faneken'ny mpampiasa ianao alohan'ny handefasana ireo cookies ireo amin'ny tranokalanao.
Fotoana fandefasana: Jun-26-2021
